Líneas aéreas internacionales suizas

Swiss se formó después de la quiebra en 2002 de Swissair , la antigua aerolínea de bandera de Suiza. ^{[ 6 ]} El cuarenta por ciento de los ingresos de Crossair provenían de Swissair. ^{[ 7 ]} La nueva aerolínea perdió US$1.600 millones entre 2002 y 2005. Los mayores acreedores de Swissair, Credit Suisse y UBS , vendieron parte de los activos de Swissair a Crossair, que había sido la contraparte regional de Swissair. En ese momento, tanto Swissair como Crossair formaban parte del mismo grupo empresarial, SAirGroup. Crossair cambió más tarde su nombre a Swiss International Air Lines , y la nueva aerolínea nacional comenzó oficialmente sus operaciones el 31 de marzo de 2002. La aerolínea era propiedad inicialmente de inversores institucionales (61,3%), la Confederación Suiza (20,3%), cantones y comunidades (12,2%) y otros (6,2%). Swiss también posee las filiales Swiss Sun (100%) y Crossair Europe (99,9%). Tiene un total de 7.383 empleados. ^{[ 8 ]}

Según Marcel Biedermann, director general de mercados intercontinentales de Swiss, existían tres posibilidades: mantenerse independiente como aerolínea especializada, reducir su tamaño hasta un nivel irreconocible o integrarse en otro grupo aéreo. Se optó por la última opción. Swiss negoció con Air France-KLM , British Airways y Lufthansa . Sin embargo, Swiss estaba endeudada y con un futuro incierto, por lo que no parecía una inversión atractiva. Tras fusionarse con KLM , Air France declaró estar demasiado ocupada para gestionar la incorporación de Swiss. British Airways se mostró receptiva, y los socios de Oneworld consideraron que el aeropuerto de Zúrich sería un centro de operaciones alternativo viable para Londres Heathrow .

Tras casi un año de disputas, Swiss finalmente fue aceptada en la alianza aérea Oneworld , después de haber sido bloqueada por British Airways , que compite con Swiss en muchas rutas de larga distancia. El 3 de junio de 2004, Swiss anunció su decisión de no unirse a Oneworld porque no deseaba integrar su programa de viajero frecuente en el Executive Club de British Airways . Además, Swiss consideraba que la relación era unilateral, ya que British Airways se beneficiaba de la aerolínea sin obtener nada a cambio.

La aerolínea redujo anualmente sus pérdidas a la mitad y en 2006 registró una ganancia neta de 220 millones de dólares. La ganancia neta para 2007 fue de 570 millones de dólares. ^{[ 9 ]} Biedermann declaró en la edición de marzo de 2008 de Airways que "este fue el comienzo de poner nuestra casa en orden". Expresó la necesidad de asistencia y citó a Lufthansa como modelo, lo que indica una convergencia natural a pesar de sus diferencias. Incluso con la red más pequeña, Swiss transportó la misma cantidad de pasajeros que en 2002.

El 22 de marzo de 2005, el Grupo Lufthansa confirmó su plan de adquirir Swiss, comenzando con una participación minoritaria (11%) en una nueva compañía creada para poseer acciones de Swiss llamada Air Trust. Las operaciones de Swiss se integraron gradualmente con las de Lufthansa a finales de 2005, y la adquisición se completó el 1 de julio de 2007. Swiss se unió a Star Alliance y se convirtió en miembro del programa de viajero frecuente Miles & More de Lufthansa el 1 de abril de 2006. ^{[ 10 ]}

La aerolínea creó una filial regional llamada Swiss European Air Lines . Esta compañía contaba con su propio certificado de operador aéreo. Swiss también posee dos divisiones: Swiss Aviation Training y Swiss WorldCargo (que utiliza la capacidad de carga de las bodegas de los aviones de pasajeros). Swiss European Air Lines (posteriormente rebautizada como Swiss Global Air Lines) cesó sus operaciones y se fusionó con su empresa matriz, Swiss.

En 2008, Swiss International Air Lines adquirió Edelweiss Air ^{[ 11 ] [ 12 ]} y Servair, ^{[ 13 ]} que más tarde pasó a llamarse Swiss Private Aviation . En febrero de 2011, Swiss Private Aviation cesó sus operaciones como resultado de una reestructuración. La compañía recomendó utilizar Lufthansa Private Jet Service en su lugar. ^{[ 14 ]}

En 2007, Swiss encargó nueve Airbus A330-300 para reemplazar gradualmente los A330-200 existentes y ofrecer asientos de tres clases. El primer A330-300 entró en servicio en la ruta insignia de Zúrich a Nueva York-JFK en abril de 2009. ^{[ 15 ]} En la primavera de 2010, Swiss International operaba cinco A330-300 en rutas de medio y largo recorrido. Los cuatro A330-300 restantes se incorporaron a la flota en 2011.

Tras la adquisición por parte del Grupo Lufthansa, ^{[ 16 ]} la flota regional pasó de los Embraer ERJ , Saab 340 y 2000 de Crossair a los Avro RJ , operados por una filial de su propiedad , Swiss Global Air Lines . El resto de la flota se racionalizó y ahora se compone principalmente de aviones Airbus, a excepción del Boeing 777. Swiss también renegoció sus contratos con proveedores, incluyendo servicios de asistencia en tierra , mantenimiento , servicio de comidas y mano de obra. Los accionistas de Swiss recibieron una opción de compra de acciones sujeta a rendimiento. El pago se realizó en 2008 y el monto dependió del desempeño de las acciones de Lufthansa en comparación con las de la competencia. Lufthansa continúa manteniendo Swiss como una marca independiente.

En 2010, Swiss y Lufthansa fueron mencionadas en una investigación de la Comisión Europea sobre fijación de precios, pero no fueron multadas por haber actuado como denunciantes . ^{[ 17 ]}

El 18 de agosto de 2011, Swiss presentó un nuevo logotipo de la compañía ^{[ 18 ]} que se parecía al logotipo de la extinta Swissair . ^{[ 19 ]}

La pandemia de COVID-19 afectó gravemente a Swiss International Air Lines. Registró ingresos para 2020 de 1.850 millones de francos suizos, un 65,2% por debajo del nivel del año anterior. ^{[ 20 ]}

En agosto de 2020, Swiss International Air Lines recibió un préstamo estatal de 1.500 millones de francos suizos (1.650 millones de dólares) del gobierno suizo para afrontar la pandemia. El uso de fondos estatales suizos fue criticado por algunos analistas, ya que Swiss es una filial de propiedad total de la aerolínea alemana Lufthansa, lo que hacía que la responsabilidad de su supervivencia recayera en el gobierno alemán, que también había prestado ayuda a Lufthansa durante la pandemia. ^{[ 21 ]}

El 18 de noviembre de 2020 se anunció que Dieter Vranckx asumiría el cargo de director ejecutivo a partir del 1 de enero de 2021. Vranckx cuenta con 20 años de experiencia dentro del Grupo Lufthansa y ha sido director ejecutivo de Brussels Airlines, filial del Grupo Lufthansa , desde principios de 2020. ^{[ 4 ]}

En junio de 2024, se anunció que Vranckx dejaría su cargo a finales de mes y sería reemplazado por el alemán Jens Fehlinger, director general de Lufthansa CityLine . ^{[ 22 ]} Heike Birlenbach, directora comercial, dirigió Swiss temporalmente hasta que Fehlinger asumió el cargo en octubre de 2024. Dieter Vranckx pasó a formar parte del consejo de administración de la empresa matriz Lufthansa el 1 de julio de 2024 y permanece en Swiss como vicepresidente de su consejo de administración. ^{[ 22 ]}

El 16 de enero de 2025 se informó que Swiss reanudará sus operaciones de vuelo a Tel Aviv a partir del 1 de febrero de 2025. La aerolínea volará diariamente de Zúrich a Tel Aviv utilizando su avión Airbus A320 . ^{[ 23 ]}

Las principales tendencias de Swiss International Air Lines son (al cierre del ejercicio financiero el 31 de diciembre): ^{[ 24 ]}

Swiss International Air Lines tiene su sede operativa en el aeropuerto de Kloten , ^{[ 33 ]} donde también mantiene su domicilio social . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Anteriormente tenía su sede operativa en las instalaciones del EuroAeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo ^{[ 36 ] [ 37 ]} cerca de Basilea , Suiza . ^{[ 8 ]} El aeropuerto franco -suizo está ubicado en territorio francés y tiene acceso libre de aduanas a Suiza . ^{[ 38 ]} La antigua sede suiza está ubicada en la sección suiza del aeropuerto y solo es accesible desde Suiza. ^{[ 39 ]} Según el registro mercantil, la sede legal estaba en la propia Basilea. ^{[ 40 ]}

La sede central de Swiss International Air Lines era anteriormente la sede central de Crossair. En 2002, el letrero de "Crossair" en el edificio fue reemplazado por uno de "Swiss International Air Lines". ^{[ 41 ]} En 2004, las oficinas del área de Basilea albergaban a unos 1000 empleados, mientras que las oficinas del área de Zúrich albergaban a unos 850 empleados. Cuando Swiss comenzó como empresa, entre 1400 y 1500 personas trabajaban en las oficinas de Basilea. Alrededor de 2014, el director ejecutivo de Swiss planeó trasladar su oficina principal del aeropuerto de Basilea al aeropuerto de Kloten, mientras que la anterior se convertiría en una oficina secundaria. ^{[ 42 ]}

Swiss también tiene oficinas en el aeropuerto de Ginebra . ^{[ 43 ]}

Las siguientes compañías forman parte del Grupo Swiss International Air Lines:

• Aire de Edelweiss
• Software de aviación suizo
• Formación aeronáutica suiza
• Swiss WorldCargo
• SWISStours ^{[ 44 ]}

En los vuelos europeos, Swiss sirve bebidas. Dependiendo de la hora del día y la duración del vuelo, Swiss también puede servir aperitivos. En los vuelos cortos se sirven aperitivos fríos y en los vuelos largos, calientes. La clase económica en vuelos de corta distancia solo incluye una botella de agua y una pequeña tableta de chocolate suizo con la marca "SWISS", y la distintiva aleta de cola se entrega a los pasajeros antes del aterrizaje en todos los vuelos. Para sus vuelos de corta y media distancia desde el aeropuerto de Ginebra y el aeropuerto de Zúrich , SWISS cuenta con un sistema de compra a bordo llamado Swiss Saveurs . ^{[ 45 ]}

El servicio SWISS Air Rail de Swiss permite a los pasajeros tomar cualquier tren de SBB sin cargo adicional desde el aeropuerto de Zúrich hasta la estación de tren de Basilea SBB y la estación de tren de Lugano . ^{[ 46 ]} Swiss operaba anteriormente un servicio de Swissbus desde la estación de tren de Ottawa hasta el aeropuerto Montréal-Trudeau en Montreal. ^{[ 47 ]}

Swiss forma parte del Grupo Lufthansa, que también es propietario de las siguientes aerolíneas:

• Lufthansa
• Aerolíneas austriacas
• ITA Airways
• Aerolíneas de Bruselas
• Eurowings
• Descubre las aerolíneas

Swiss tiene los siguientes acuerdos de empresa conjunta ^{[ 48 ]} :

• Empresa conjunta atlántica entre Air Canada, United Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines y Eurowings.
• Empresa conjunta Europa Singapur Pacífico entre Singapore Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa y SWISS
• Empresa conjunta Europa-Japón entre All Nippon Airways, Austrian Airlines, Lufthansa y SWISS.
• Empresa conjunta Europa-China entre Air China, Shenzhen Airlines, Austrian Airlines, Lufthansa y SWISS

Swiss tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[ 49 ]}

Swiss tiene acuerdos de interlínea con las siguientes aerolíneas: ^{[ 49 ]}

A partir de junio de 2026 Swiss International Air Lines opera las siguientes aeronaves: ^{[ 58 ] [ 59 ]}

Además, Helvetic Airways opera diez Embraer E190 en nombre de Swiss. Tras la adquisición de este modelo por parte de Helvetic Airways, esta también operará aviones Embraer 190-E2 en nombre de Swiss. ^{[ 84 ]}

Históricamente, Swiss también ha operado estos aviones: ^{[ 85 ]}

• Airbus A319
• Airbus A330-200
• Avro RJ85 (operado por Swiss Global Air Lines ) ^{[ 86 ]}
• Avro RJ100 (operado por Swiss Global Air Lines ) ^{[ 86 ]}
• Embraer ERJ-145
• McDonnell Douglas MD-11
• McDonnell Douglas MD-83
• Saab 2000

El 22 de septiembre de 2010, Lufthansa anunció un pedido de 48 aviones nuevos, varios de ellos para Swiss. ^{[ 87 ]}

En marzo de 2013, Swiss encargó seis Boeing 777-300ER . El 12 de marzo de 2015, Swiss confirmó que Lufthansa Group había encargado tres Boeing 777-300ER adicionales para Swiss. ^{[ 88 ]} Los 777 serán operados por Swiss Global Air Lines y arrendados a esta. ^{[ 89 ]} Swiss ha confirmado que todos los 777-300ER tendrán una cabina de Primera Clase actualizada con ocho suites privadas y un televisor de 32 pulgadas, 62 asientos de clase ejecutiva que se convierten en una cama totalmente plana de más de dos metros de largo y 270 asientos de clase económica, con 10 asientos por fila en una configuración 3-4-3, utilizando el mismo espacio y ancho de asientos que en sus A330 y A340 en los 777. ^{[ 90 ]} El primero de estos nuevos aviones de pasajeros se entregó en enero de 2016. ^{[ 91 ]} El avión Boeing reemplazará a la mayoría de los aviones A340 de Swiss, mientras que los cinco A340 restantes fueron reacondicionados.

En 2014, Swiss anunció que renovaría su flota de A320 con nuevos interiores, y que los A320 y A321 más antiguos serían reemplazados por A320/A321neo. Los A319 y la flota de Avro de Swiss Global Air Lines fueron reemplazados por aviones Bombardier CS300. El último avión Avro RJ100, HB-IYZ, completó su último vuelo, LX7545 de Ginebra a Zúrich, el 15 de agosto de 2017. ^{[ 92 ]}

El primer Airbus A220 de Swiss , entonces conocido como Bombardier CS300, entró en servicio el 1 de junio de 2017, con su vuelo comercial inaugural de Ginebra a Londres-Heathrow. Swiss fue el cliente de lanzamiento de la familia Airbus A220 (anteriormente conocida como Bombardier CSeries), con su primer avión CSeries, un CS100 (A220-100), entregado a la aerolínea en junio de 2016 y registrado como HB-JBA. El primer vuelo comercial realizado fue de Zúrich a París-Charles de Gaulle . ^{[ 93 ]}

Los aviones Boeing 777-300ER y Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) fueron operados por Swiss Global Air Lines hasta que la filial cesó sus operaciones en abril de 2018 en un intento por reducir los costos administrativos y simplificar la estructura de la flota de Swiss. ^{[ 94 ]}

Adria Airways operaba dos Saab 2000 en la ruta Zúrich-Lugano, que fue suspendida después de la quiebra de Adria el 30 de septiembre de 2019. ^{[ 95 ]}

En diciembre de 2024, se informó que Swiss recibirá otros cinco aviones Airbus A350-900 de fuselaje ancho y largo alcance a partir de 2027, además de otros cinco aviones que están encargados, con entrega gradual entre el verano de 2025 y 2031. ^{[ 96 ]}

El 9 de octubre de 2025, el primer Airbus A350-900 llegó a Zúrich, con su primer vuelo regular a Boston programado para finales de noviembre. ^{[ 97 ] [ 98 ]} Las principales mejoras de la cabina del A350 incluyen pantallas más grandes para los pasajeros, un sistema de entretenimiento a bordo actualizado con acceso a las cámaras de la aeronave y la posibilidad de emparejar auriculares Bluetooth personales .