Hispanopedia WikiLa línea de Santa Ana era una ruta interurbana que conectaba Los Ángeles y Santa Ana en el condado de Orange . Estuvo en funcionamiento entre 1905 y 1958 (aunque su extremo sur se acortó hasta Bellflower en 1950) y, durante su historia, fue operada principalmente por la Pacific Electric Railway .
Historia
La ruta comenzó a operar el 6 de noviembre de 1905 [ 2 ] bajo el Ferrocarril Eléctrico Interurbano de Los Ángeles ; [ 3 ] Pacific Electric arrendó la línea a partir de 1908 y la adquirió completamente en 1911 bajo los términos de la Gran Fusión . [ 4 ] En el momento de la fusión, los tiempos de viaje entre terminales eran de 75 minutos. Los giros cortos en Artesia comenzaron en 1917, aunque estos se redujeron hasta Bellflower en noviembre de 1927. [ 5 ] El estatus de Santa Ana como sede del condado y ciudad más grande del condado de Orange en ese momento permitió una alta afluencia de pasajeros. El ferrocarril construyó una nueva estación en la ciudad a finales de 1927, y los vagones fueron desviados para dar servicio a ella. [ 5 ]
Los vagones dejaron de circular hasta el depósito de Santa Ana de Southern Pacific en noviembre de 1945. Para 1950, el servicio se había reducido a la mitad desde su máximo solo cinco años antes y la línea se redujo hasta la estación menor de Bellflower el 2 de julio, [ 5 ] [ 6 ] convirtiéndose en la Línea Bellflower . (PE continuó prestando servicio en el segmento de Bellflower a Santa Ana con autocares. [ 7 ] ) El servicio fue luego vendido por Pacific Electric, siendo asumido primero por Metropolitan Coach Lines como su línea 11 en 1953 antes de ser transferido a la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles en 1958, el mismo año en que se suspendió; el último tren circuló el 24 de mayo de 1958. [ 5 ] El servicio de la Línea Bellflower fue designado brevemente como la línea 34 durante poco más de un mes antes de su suspensión. [ 5 ]
Servicios modernos
El Metro de Los Ángeles opera algunas líneas de tren ligero sobre la antigua ruta. La Línea A recorre la antigua Línea Watts hasta Watts, y la Línea C y la Autopista Century se construyeron a través de Lynwood sobre el antiguo derecho de vía de Pacific Electric .
La línea Southeast Gateway es un plan para reactivar parte de la línea en el condado de Los Ángeles para ampliar el servicio de tren ligero. [ 8 ] El tramo entre la estación Bellflower y la antigua estación Paramount será rehabilitado y conectado a un nuevo servicio que eventualmente terminará en el centro de la ciudad, aunque a través de una ruta diferente a la de la antigua línea Santa Ana.
Se espera que el tranvía de OC abra sus puertas en 2026 y circule por la sección sur de la antigua línea de Santa Ana entre Santa Ana y Garden Grove . [ 9 ]
Ruta
La línea de Santa Ana iba desde el edificio Pacific Electric en Los Ángeles hasta el depósito de Southern Pacific en Santa Ana, California, pasando por la línea Watts y el ramal de West Santa Ana . [ 4 ] El trazado diagonal de este último segmento contrastaba notablemente con la cuadrícula de carreteras alineadas cardinalmente de los condados de Los Ángeles y Orange.
La ruta tenía cuatro vías en la línea principal de Watts, mientras que el ramal de Santa Ana tenía dos vías excepto en los puentes de vía única . [ 1 ]
Lista de estaciones principales
Número de pasajeros
Referencias
- 1 2 "Inventario de rutas de Pacific Electric de 1981" (PDF) . Caltrans. Febrero de 1982. Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ↑ "Primer coche eléctrico llega a Santa Ana" . Los Angeles Times . 6 de noviembre de 1905, pág. 3. Consultado el 10 de diciembre de 2022 a través de Newspapers.com.
- ↑ Crise, Steve; Patris, Michael A. (2011). Pacific Electric Railway . Arcadia Publishing . pág. 47. ISBN 9780738575865.
- 1 2 3 4 "Línea Santa Ana" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- 1 2 3 4 5 6 Veysey, Laurence R. (junio de 1958). Historia del servicio de pasajeros ferroviarios operado por Pacific Electric Railway Company desde 1911 y por sus sucesores desde 1953 (PDF) . LACMTA (Informe). Los Ángeles, California : Interurbans . págs. 75–77 . ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
- ↑ Brightwell, Eric (27 de agosto de 2014). "Reimaginando Garden Grove con el primer evento de calles abiertas del condado de Orange" . KCET . Consultado el 28 de julio de 2021 .
- ↑ "Autobuses reemplazan a los tranvías de 2 líneas de PE" . Los Angeles Evening Citizen News . Los Angeles Evening Citizen News. 3 de julio de 1950. pág. 9. Consultado el 4 de febrero de 2022 a través de Newspapers.com.
- ↑ Nelson, Laura J. (24 de mayo de 2018). "Metro reduce las opciones para una línea de tren ligero desde el centro de Los Ángeles hasta Artesia" . Los Angeles Times . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
- ↑ "Tranvía del Condado de Orange" . Autoridad de Transporte del Condado de Orange . Consultado el 27 de junio de 2026 .
Enlaces externos
- Rutas de Pacific Electric
- Historia de Santa Ana, California
- Transporte en Santa Ana, California
- Servicios ferroviarios introducidos en 1905.
- Los servicios ferroviarios se interrumpieron en 1958.
- Establecimientos fundados en California en 1905
- Disoluciones del Estado en California en 1958
- Líneas ferroviarias cerradas en Estados Unidos