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Articulo de referencia

Sucursal Oeste de Santa Ana

Un monumento situado a lo largo de la vía férrea en Stanton , que conmemora los tranvías de Pacific Electric. El ramal oeste de Santa Ana es una vía férrea utilizada anteriormen...

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Un monumento situado a lo largo de la vía férrea en Stanton , que conmemora los tranvías de Pacific Electric.

El ramal oeste de Santa Ana es una vía férrea utilizada anteriormente por la ruta Santa Ana de Pacific Electric (PE) en los condados de Los Ángeles y Orange , en el sur de California . La Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles (Metro) es propietaria del segmento de la vía en el Condado de Los Ángeles, y la Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) es propietaria del segmento en el Condado de Orange. [ 1 ] [ 2 ]

La línea se extiende desde las Torres Watts en la ciudad de Los Ángeles , hacia el sureste, hasta la intersección de la Calle 4 y el Bulevar Santa Ana en el centro de Santa Ana . Un tramo de dos millas (3,2 km) está ocupado por la Interestatal 105 y la Línea C. El derecho de vía discurre casi en línea recta en diagonal entre las dos ciudades, a diferencia de la cuadrícula cardinal del Condado de Orange. 

Historia

El derecho de vía se estableció como una ruta interurbana para el Pacific Electric Railway. La nivelación de la ruta comenzó el 30 de septiembre de 1904, [ 3 ] y el servicio comenzó en 1905. La línea tenía doble vía en toda su longitud, excepto en los puentes de vía única. Un conjunto de vías fue retirado en 1941. [ 4 ] El servicio se acortó hasta Bellflower en 1950 y finalmente se suspendió en 1958. Southern Pacific continuó utilizando la línea para carga. Las vías en 4th Street en Santa Ana fueron retiradas en 1955 cuando se hicieron conexiones con la línea SP en Stanton. [ 5 ] Un estudio de Caltrans en 1981 informó que la línea se había reducido a una vía férrea de vía única, que tenía varios cruces a nivel eliminados y estaba en malas condiciones. [ 4 ] La sección de 12.5 millas (20 km) en el condado de Orange entre Paramount y Stanton fue adquirida por la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California en 1990 como parte del acuerdo de paquete de $450 millones con Southern Pacific (equivalente a $ 1.11 mil millones en 2025 ). [ 6 ] La autopista Century Freeway y la Línea Verde se construyeron a lo largo de un segmento en Lynwood , inaugurándose en 1993 y 1995 respectivamente. La ciudad de Cypress comenzó el proceso de eliminación de los siete cruces a nivel en su jurisdicción en 1999. [ 7 ]   

Restos

La subestación eléctrica número 14 de Pacific Electric en Santa Ana fue añadida a la lista del Registro Nacional de Lugares Históricos el 22 de septiembre de 1983.

La atracción Ghost Town & Calico Railroad en Knott's Berry Farm utiliza un depósito de PE que antes se encontraba en la estación Hansen a lo largo de la ROW en Stanton como edificio principal de la estación. El edificio fue trasladado al parque temático en 1952. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

La estación de Bellflower fue restaurada a su estado original en 2008.

A pesar de la inactividad de la línea, partes del derecho de vía aún conservan vías operativas. Por ejemplo, un ramal de almacén del San Pedro Branch Rail se encuentra entre Garfield Avenue y Rosecrans Avenue. El Paramount Industrial Lead, [ 11 ] otro ramal del San Pedro Branch Rail, también ocupa el derecho de vía con un paso a nivel sin barreras en la intersección de Rosecrans Avenue y Paramount Boulevard, un paso a nivel con barreras en Downey Avenue y un depósito cerca de la planta Paramount Petroleum en Somerset Boulevard .

A lo largo de la vía férrea, se pueden observar varios fragmentos de vías férreas, desconectados y en mal estado, dispersos aleatoriamente a lo largo del derecho de paso.

Desarrollo futuro

La Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG), junto con Metro y OCTA, [ 12 ] [ 13 ] realizó un análisis de alternativas para determinar la lista de todas las alternativas factibles para el proyecto.Estas alternativas pueden utilizar la totalidad o parte del derecho de vía. Los modos considerados fueron el autobús de tránsito rápido , el tren ligero , el tren de cercanías y el tren de alta velocidad . SCAG organizó una primera ronda de reuniones públicas en junio de 2010. Una segunda ronda de reuniones públicas se llevó a cabo en noviembre y diciembre de 2010. [ 14 ] Todos los proyectos actualmente planificados en el derecho de vía de WSAB han sido diversas formas de tren ligero , incluidos tranvías modernos que utilizan vehículos de tren ligero (LRV).

Proyecto del Metro de Los Ángeles

Metro ha priorizado el corredor en su Plan de Transporte a Largo Plazo (LRTP), y su financiación fue garantizada en las medidas electorales de financiación del transporte de la Medida R y la Medida M del Condado de Los Ángeles. [ 15 ] [ 16 ] Según la propuesta, la línea de tren ligero viajará entre Artesia y Union Station , utilizando el derecho de vía entre Paramount y Artesia. [ 17 ]

Tranvía de Orange County

A partir de 2016La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) está colaborando con las ciudades de Santa Ana y Garden Grove para construir una línea de tranvía . El extremo occidental de la ruta propuesta seguiría el derecho de vía de Pacific Electric cerca de la intersección de Harbor Boulevard y Westminster Avenue en Garden Grove. [ 18 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Corredor de Tránsito de West Santa Ana" . Metro de Los Ángeles . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  2. ↑ "Estudio de derecho de vía de Pacific Electric" . Autoridad de Transporte del Condado de Orange . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  3. ↑ "Comienza el trabajo de líneas más fino" . Los Angeles Times . 1 de octubre de 1904. pág. 13. Consultado el 15 de diciembre de 2022 a través de Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  4. 1 2 "Inventario de rutas de Pacific Electric de 1981" (PDF) . Caltrans. Febrero de 1982. Consultado el 3 de junio de 2020 .
  5. ↑ "Línea Santa Ana" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
  6. ↑ Plan de desarrollo del transporte ferroviario de pasajeros: años fiscales 1991-96 (PDF) . Sacramento, CA: División de Transporte Masivo, Caltrans . 1991.
  7. ↑ Ceballos, Chris (19 de octubre de 1999). "Cruces poco utilizados a lo largo de la línea férrea se convertirán en vías" . Los Angeles Times . Los Ángeles, California. pág. B5 . Recuperado el 20 de junio de 2025 a través de Newspapers.com. 
  8. ↑ DeCaro, Dave. "Knott's Berry Farm: Calico Railroad" . Daveland . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  9. ↑ "La línea de Santa Ana" . Vías férreas abandonadas . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  10. ↑ Brigandi, Phil. "Knott's Berry Farm histórico" . So Cal Historyland . Archivado del original el 27 de agosto de 2017. Recuperado el 7 de mayo de 2017 .
  11. ↑ "Guía para observadores de trenes en Los Ángeles" (PDF) . Trenes . 2016. págs. 66–67 . Consultado el 2 de diciembre de 2022 . 
  12. ↑ "Acerca del proyecto" . Corredor Eléctrico del Pacífico . Asociación de Gobiernos del Sur de California. Archivado del original el 1 de mayo de 2012. Consultado el 6 de enero de 2014 .
  13. ↑ Chan, Steven (5 de septiembre de 2008). "¡Bravo! Autobús rápido, parte III: ¿Una expansión masiva, además de tren ligero en el condado de Orange?" . Resonance: sitio web de Steven Chan . Consultado el 1 de enero de 2014 .
  14. ↑ "Reuniones comunitarias" . Corredor Pacific Electric . Asociación de Gobiernos del Sur de California. Archivado del original el 3 de mayo de 2012. Consultado el 6 de enero de 2014 .
  15. ↑ "Plan de Transporte a Largo Plazo de 2009, Anexo A" (PDF) . Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles . Consultado el 6 de enero de 2014 .
  16. ↑ "Propuesta de impuesto sobre las ventas de medio centavo para el transporte" (PDF) . Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles . Consultado el 6 de enero de 2014 .
  17. ↑ "LACMTA iniciará el proceso ambiental para la línea West Santa Ana Branch" . RT&S . Simmons-Boardman Publishing . 23 de septiembre de 2016. Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  18. ↑ Marroquin, Art y Pimentel, Joseph (3 de marzo de 2016). "Anaheim publica el mapa propuesto para el tranvía que conectaría ARTIC con Disneyland" . The Orange County Register . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
  • Proyecto de la Línea de Acceso Sureste en el sitio web de Metro
  • Proyecto del tranvía de OC en el sitio web de OCTA
  • Autoridad Conjunta de Tránsito Ecológico Rápido
  • Análisis de alternativas (2013) y perfeccionamiento técnico (2015) del corredor de la línea ferroviaria West Santa Ana de Pacific Electric, realizado por la Asociación de Gobiernos del Sur de California.