Ferrocarril del Valle de Santa María

El ferrocarril del valle de Santa María ( código de identificación SMV ) es una línea ferroviaria de corta distancia de 23,8 km (14,8 millas ) que conecta con la línea costera del ferrocarril Union Pacific (antes Southern Pacific ) en Guadalupe, California . Desde 2006, el ferrocarril es propiedad de Coast Belle Rail Corporation. 

El SMV gestiona 2000 automóviles al año (estimación de 1996). Entre las mercancías transportadas se incluyen:

• Asfalto
• Fertilizante
• Productos alimenticios frescos y congelados
• Placa de yeso
• Maderas
• Maquinaria
• Productos derivados del petróleo
• Plástico
• Chatarra

El tráfico anterior incluía:

• Cerveza
• Azúcar y remolacha azucarera

El servicio especial de pasajeros se ofreció únicamente durante la Segunda Guerra Mundial en la línea de la Base Aérea para transportar personal militar a la Base Aérea del Ejército de Santa María para su entrenamiento. Esta línea se construyó en 1943. Las excursiones se ofrecieron por primera vez en el SMVRR en noviembre de 2006 y continuaron hasta 2007.

El SMV se constituyó el 14 de julio de 1911 como el Ferrocarril del Valle de Santa María en Los Ángeles, California, con AA Dougherty como presidente. ^{[ 1 ]}

Los primeros 5,25 km (3,26 millas) de vía, desde la conexión con Southern Pacific en Guadalupe hasta Betteravia Junction, fueron construidos por la SP en agosto de 1899 para dar servicio a un ingenio azucarero. Años después, la SP arrendó la vía a la SMV. Desde Betteravia, la SMV construyó una línea hasta Santa Maria y de allí a Roadamite. La SMV también contaba con ramales que iban desde Stowell hasta la base aérea, desde Suey hasta Rosemary Farms y desde Rex hasta Gates. 

En 1925, el tráfico ferroviario había disminuido drásticamente y la compañía ferroviaria quebró. Capitán George Allan HancockUn directivo de la Dominion Oil Company compró el ferrocarril por 75 000 dólares en una subasta judicial. En 1926, el ferrocarril se reorganizó como el Ferrocarril del Valle de Santa María. Hasta 2006, el ferrocarril fue propiedad de los herederos del capitán G. Allan Hancock.

La línea original tenía una longitud de 23 millas (37 km) , desde Guadalupe hasta Roadamite. El tramo entre Gates y Roadamite fue abandonado en 1950. 

El último viaje de la locomotora número 21, la favorita del capitán Hancock, tuvo lugar en febrero de 1962. El capitán Hancock tomó los mandos por última vez. Walt Disney iba en la cabina con el capitán Hancock.

El Baldwin 21 se encuentra actualmente en proceso de restauración en Astoria, Oregón, para volver a prestar servicio en excursiones.

La planta de Union Sugar Beet cerró sus puertas en 1993, poniendo fin a la era del tren de remolacha.

En 1999, la sucesión de G. Allan Hancock obtuvo el control total de SMV. Los activos del ferrocarril se vendieron a Coast Belle Rail Corporation en 2006, poniendo fin a 81 años de propiedad por parte de la familia Hancock.

El 12 de marzo de 2025, OmniTrax firmó un acuerdo de empresa conjunta para el ferrocarril del valle de Santa María, convirtiéndose en el ferrocarril número 29 de la red ferroviaria nacional de OmniTRAX. ^{[ 2 ]}

Además de la número 21, existen otras tres locomotoras de vapor. Tras una exitosa restauración de 38 años, la número 205, construida en 1924 por Baldwin Locomotive Works, fue vendida al ferrocarril Albany and Eastern en Lebanon, Oregón, y se utiliza en los trenes de excursión de Santiam. ^{[ 3 ]} La número 100 se encuentra en Nevada, pero aún no ha sido restaurada por Virginia and Truckee . La número 1000 se exhibe en exposición estática en Griffith Park en Travel Town.

El SMV tiene 6 locomotoras:

• SMV #70, una locomotora de maniobras GE de 70 toneladas construida en enero de 1950 (Número de fabricante 30381), adquirida para su funcionamiento en noviembre de 1972 a Fort Dodge DM&S.
• SMV #80, una locomotora de maniobras GE de 70 toneladas construida en diciembre de 1953 (Número de fabricante 32207), fue adquirida para obtener piezas para su flota de locomotoras de maniobras de 70 toneladas en noviembre de 1972 de Fort Dodge DM&S.
• SMV #1801, una EMD GP9 construida en junio de 1959 (Número de fabricante 25314). Construida para Milwaukee Road como su #319.
• La BUGX n.° 1322, una antigua EMD GP7 (sin usar) de Atchison Topeka & Santa Fe (AT&SF) , aún conserva su esquema de pintura original azul y dorado (alquilada). En julio de 2025, la locomotora abandonó la propiedad y se dirigió hacia el norte.
• La locomotora FWRY 3501 EMD GP35 fue adquirida a la compañía ferroviaria Fillmore and Western Railway en 2021.
• OMLX 2025, una locomotora EMD GP39-2 reconstruida que perteneció a Kennecott Copper , fue entregada en julio de 2025.

La SMV operaba cinco locomotoras de maniobras de 70 toneladas y una U6B que fueron adquiridas entre 1948 y 1959.

Lista de miembros de Friends of the SMV: https://friends-smvrr.org/images/history/SMVRR-roster.pdf

Consulte también la lista de proveedores de The Diesel Shop: https://www.thedieselshop.us/SMVR.HTML

• Lista de ferrocarriles de California

• Fickewirth, Alvin A. (1992). Ferrocarriles de California: una enciclopedia de tranvías de cable, transporte público, tranvías de caballos, ferrocarriles industriales, interurbanos, madereros, monorraíles, ferrocarriles de carretera, líneas cortas, tranvías, maniobras y ferrocarriles terminales en California (1851–1992) . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-106-8.
• Robertson, Donald B. (1998). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental . Vol.  IV. Caldwell, ID : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4. OCLC 13456066 . OL 2716499M .  
• Stindt, Fred A. (1996). Guía de ferrocarriles de corta distancia estadounidenses - 5.ª ed . Waukesha, WI : Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-290-9.
• Walker, Mike (1997). Steam Powered Video's Comprehensive Railroad Atlas of North America - California and Nevada - Post Merger Edition . Kent , Reino Unido : Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
• Museo Histórico del Ferrocarril del Valle de Santa María . Ferrocarriles en la actualidad e historia . Consultado el 9 de enero de 2006 .
• "Excursiones en tren por el valle de Santa María" . Excursiones . Consultado el 21 de agosto de 2007 .

• Página web oficial del ferrocarril del Valle de Santa María
• Amigos del Ferrocarril del Valle de Santa María
• Abandono de 5 millas en 2002
• Perfil UPRR de SMV

• Lustig, David (diciembre de 2020). " Línea corta: Valle de Santa María ". Trenes . Kalmbach Media . pág.  46.