Puente de Scammonden

El puente de Scammonden , también conocido localmente como el puente de la Vaca Marrón (por la posada Brown Cow Inn, ahora cerrada), cruza el terraplén de Deanhead por donde discurre la carretera B6114 (la antigua A6025) que une Elland con Buckstones , sobre la autopista M62 en Kirklees , West Yorkshire , Inglaterra . El puente y el embalse de Scammonden, situado al oeste, reciben su nombre de Scammonden , el pueblo que fue inundado para dar cabida al embalse cuya presa soporta la autopista. En el momento de su inauguración, el puente era el puente de arco de hormigón más largo del Reino Unido. ^{[ 1 ]}

El puente fue construido para el Consejo del Condado de West Riding según los diseños del topógrafo del condado , el coronel S. Maynard Lovell. En marzo de 1962, se exhibió una maqueta del tramo de 60 km (37 millas) de la M62 en Wakefield , la sede administrativa del Consejo del Condado de West Riding. El trazado de la autopista, desde la A572 hasta la A640 en Huddersfield, fue anunciado por Tom Fraser el 29 de octubre de 1964. 

En el momento de su inauguración, se creía que era uno de los tramos individuales de hormigón más grandes de Europa.

El puente tenía fuertes vientos; a los peatones a veces les resultaba difícil caminar por él, por lo que se instaló un nuevo tipo de señal de tráfico para vientos fuertes. ^{[ 2 ]}

El contrato de 8 millones de libras se adjudicó a finales de octubre de 1966. ^{[ 3 ]}

El arco está hecho de secciones modulares de hormigón prefabricado , con un peso de 9000 toneladas (8900 toneladas largas) . La empresa constructora fue Alfred McAlpine . La construcción del arco requirió 110 km (70 millas ) de andamios tubulares. Durante el invierno, se produjo una importante acumulación de hielo en los andamios. 

Una plataforma de perforación de cincuenta toneladas comenzó a construirse a principios de enero de 1967. Las explosiones moverían 200 toneladas de roca a la vez. Hubo fuertes lluvias a mediados de mayo de 1967. ^{[ 9 ]} 38 excavadoras Ruston-Bucyrus trabajaron en el proyecto; McAlpine había comprado 23 excavadoras en marzo de 1967 por 400 000 libras esterlinas. Fue la excavación individual más grande para una autopista británica. ^{[ 10 ]} La grava provino de la cantera Scout en Edenfield en Lancashire. ^{[ 11 ]}

Fue la excavación de autopista más profunda de Europa. ^{[ 12 ]} Richard Marsh, Barón Marsh , el ministro de transporte, visitó el lugar el viernes 2 de mayo de 1969. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Muchos curiosos acudieron a ver la construcción del puente, a menudo los fines de semana.

La excavación del desmonte de Deanhead se realizó con explosivos; se excavaron 12 000 000 de yardas cúbicas. ^{[ 15 ]} El desmonte tiene 150 pies (46 m) de profundidad, 2600 pies (790 m) de longitud y se extrajeron 4,6 millones de yardas cúbicas (3 500 000 ^m³ ) de tierra durante su construcción. La mayor parte se utilizó para construir la presa de Scammonden, de 249 pies (76 m) de altura , sobre el valle de Black Brook , que fue el primer proyecto de autopista-presa del mundo.     

El trazado de la calzada se estableció en julio de 1963 y la construcción del desmonte de la autopista comenzó en agosto de 1964. ^{[ 16 ]} El trabajo en el tramo de seis millas de Windy Hill a Pole Moor comenzó el 1 de noviembre de 1966 y se llevó a cabo durante 12 horas los días laborables y ocho horas los fines de semana.

Stuart Maynard Lovell fue condecorado con la Orden del Imperio Británico (CBE) en la lista de honores del cumpleaños de la Reina de 1964. Era originario de Somerset, donde asistió a la escuela pública Cheddar Council School y a la escuela secundaria Sexey's Grammar School , cerca de Wedmore . Antes de la guerra, había trabajado para el consejo del condado en Flax Bourton . En 1934, fue nombrado oficial de la 205.ª Compañía de Campo (Wessex) del 1.er Batallón de Ingenieros de Somersetshire , perteneciente a la 43.ª División de Infantería (Wessex) , que se disolvió en 1967. ^{[ 17 ]}

Su padre, John, era topógrafo del distrito rural de Axbridge, originario de Cheddar, Somerset . En 1935, Stuart Lovell era subteniente ^{[ 18 ]} y teniente en 1936.

Se casó el 4 de enero de 1937 y se mudó a Backwell , ^{[ 19 ]} como topógrafo del distrito rural de Long Ashton. ^{[ 20 ]} En agosto de 1943, mientras prestaba servicio en el norte de África, su padre de 66 años falleció, por lo que el mayor Lovell no pudo asistir a su funeral. Su padre, John, había servido brevemente en la Guardia Nacional de Cheddar. ^{[ 21 ]} Después de servir en Italia durante la guerra, era teniente coronel y coronel a mediados de la década de 1950.

Posteriormente fue concejal conservador del condado desde abril de 1973, de Axbridge, para el Consejo del Condado de Avon , viviendo en Winscombe , murió a los 74 años en octubre de 1984. ^{[ 22 ]}

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