Scania OmniExpress

El Scania OmniExpress es una serie de autocares de un solo piso semiintegrales, autobuses interurbanos y autobuses urbanos fabricados por Scania desde 2007 hasta 2017. El OmniExpress 3.40 y el OmniExpress 3.60 , construidos a alturas respectivas, están disponibles como autocares y autobuses interurbanos sobre los chasis K EB y K IB en toda Europa, incluyendo Rusia, y versiones con volante a la derecha para el Reino Unido e Irlanda. El OmniExpress 3.20 de 3,31 metros de altura está disponible como autobús interurbano, también sobre los chasis K EB y K IB, en la mayor parte de Europa, y el OmniExpress 3.20 LE está disponible como autobús urbano de entrada baja sobre el chasis K UB en los países nórdicos .

Al igual que otros modelos integrales y semiintegrales de Scania, el OmniExpress tiene una letra añadida delante de la designación del chasis, que es L de Lahti . Esto significa que los modelos con entrada escalonada tendrán las designaciones LK EB o LK IB según el chasis que tengan, pero no indica la altura. El modelo 3.20 LE de entrada baja tiene la designación LK UB .

En la primavera de 2007, Scania anunció una colaboración con el fabricante finlandés de carrocerías de autobuses y autocares Lahden Autokori Oy ("Lahti") para construir una serie de autocares semiintegrales conocidos como Scania OmniExpress. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Scania y Lahden Autokori habían colaborado desde 2001 en el autobús urbano de entrada baja Lahti Scala , ^{[ 3 ]} construido sobre chasis L94UB y posteriormente K UB. Se construyó una nueva planta de producción en Lahti para la nueva línea de productos. Desde el principio, el OmniExpress estuvo disponible en dos alturas: 3,40 y 3,60 metros, reemplazando los modelos propios de Lahden Autokori , Lahti Falcon y Lahti Eagle . Se fabricó un lote de preproducción para demostradores y clientes seleccionados en Finlandia y Suecia, y la producción normal comenzó a finales de 2007.

En abril de 2011, se lanzó el OmniExpress 3.20 de 3,31 metros de altura, con una altura de piso de 860 mm. ^{[ 4 ]} Reemplazó al Lahti Flyer 520 y también llegó como reemplazo del Scania OmniLine , que había sido descontinuado desde 2009.

En agosto de 2013, se entregaron los últimos Lahti Scala , lo que significó que también se había construido el último autobús en la antigua planta de producción de Lahden Autokori en el pueblo de Villähde en Nastola (municipio vecino de la ciudad de Lahti). Al mismo tiempo, se anunció el nuevo OmniExpress 3.20 LE para reemplazar al Scala. ^{[ 3 ]} Unas semanas más tarde, en septiembre, Lahden Autokori se declaró en bancarrota, lo que generó incertidumbre sobre la producción futura de Scania en Finlandia. Todos los pedidos existentes se produjeron y en abril de 2014 se anunció que Scania se haría cargo de la planta de producción en Lahti con su nueva filial SOE Bus Production Oy a partir del 1 de mayo. ^{[ 5 ]} La producción del 3.20 LE comenzó poco después.

En abril de 2014, dos autobuses LK 305 IB4x2NB OmniExpress 3.20 propulsados ​​por GNC fueron entregados al municipio de Trelleborg para su uso como autobuses escolares. ^{[ 6 ]} Con esto, Scania se convirtió en el primer fabricante en ofrecer autobuses propulsados ​​por GNC con entrada escalonada en los países nórdicos.

A finales de 2014, los primeros OmniExpress se fabricaron en Scania Production Słupsk SA en Słupsk , Polonia. Hasta agosto de 2015, solo se tiene constancia de que se haya fabricado allí el modelo 3.20 con entrada escalonada, mientras que todos los demás modelos se siguen produciendo en Finlandia.

El 15 de octubre de 2015, Scania lanzó el Interlink como sucesor de la gama OmniExpress en la feria Busworld Kortrijk 2015. ^{[ 7 ]}

El primer OmniExpress que llegó a Noruega, un 3.60, llegó como vehículo de demostración en noviembre de 2007 con la librea de NOR-WAY Bussekspress . Fue probado en varias líneas de NOR-WAY en todo el país, pero terminó como autobús escolar en el municipio de Bardu en 2009. En los primeros años, el OmniExpress prácticamente se hizo con la cuota de mercado que tenía el Irizar Century , y la mayoría de los clientes eran aquellos que habían preferido Scania durante un tiempo, incluyendo Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap , Firda Billag, Fjord1 y algunas filiales de Nettbuss . El primer pedido importante fue una serie de 13 OmniExpress 3.40 entregados a Concordia Bus Norge en julio de 2009 para la renovación de la flota de contratos PSO existentes , y en diciembre del mismo año, Nordlandsbuss recibió 27 OmniExpress 3.40 para un nuevo contrato PSO en el municipio de Bodø .

Telemark Bilruter se convirtió en el primer cliente noruego en adquirir el OmniExpress 3.20, recibiendo un autobús de 11,0 metros para servicios escolares y dos autobuses de 13,0 metros para rutas locales en noviembre de 2011. Los tres fueron construidos sobre chasis K EB, una configuración bastante inusual para el modelo 3.20.

En agosto de 2013, Boreal Transport recibió un total de 61 nuevos OmniExpress para rutas regionales en Sør-Trøndelag , ^{[ 8 ]} que consistían en 27 autobuses de dos ejes 3.20 de 12,9 metros y 34 autobuses de tres ejes 3.40 de 13,7, 14,2 y 14,9 metros de longitud. En ese momento, fue el mayor pedido individual de autobuses tanto para Scania en Noruega como para Lahden Autokori como fabricante.

En abril de 2014, Scania en Noruega recibió un pedido aún mayor, ^{[ 9 ] [ 10 ]} incluyendo el primer lote de 3.20 LE para Noruega. De un pedido total de 89 autobuses, 36 fueron OmniExpress. 15 3.20 LE de 13,0 metros, cuatro 3.20 de 11,0 metros, cinco 3.40 de 12,5 metros y doce 3.40 de tres ejes de 14,9 metros fueron entregados a las empresas Setesdal Bilruter y Agder Buss para el año nuevo de 2015, para sus nuevos contratos PSO en Aust-Agder . En junio de 2015, Nobina Norge recibió 36 3.20 LE propulsados ​​por GNC (18 de dos ejes de 13,0 metros y 18 de tres ejes de 14,8 metros) para rutas locales en Ski , siendo la primera entrega de autobuses Scania propulsados ​​por GNC en Noruega. ^{[ 11 ]}

Hasta agosto de 2015, se habían entregado a clientes noruegos algo más de 400 autobuses OmniExpress de diferentes alturas, longitudes y configuraciones.

En 2009, Scania regaló un prototipo del OmniExpress a DolomitiBus .

• «Sistema de designación de tipos para autobuses y autocares, STD4218-2» (PDF) . Scania. 11 de enero de 2012. Archivado del original (PDF) el 2 de julio de 2015.

• Contenido multimedia relacionado con Scania OmniExpress en Wikimedia Commons.
• Página de producto OmniExpress Scania