Colegio de Defensa de Operaciones Aéreas y Espaciales

La Escuela de Control de Operaciones Aéreas comenzó como la Escuela de Control Regional durante septiembre de 1940 en RAF Mildenhall , y se trasladó a Brasenose College, Oxford, el 10 de mayo de 1941. ^{[ 2 ]} Fue redesignada el 15 de diciembre de 1941 como la Escuela de Control de Vuelo en RAF Watchfield para proporcionar entrenamiento a los controladores de tráfico aéreo, se trasladó a RAF Bridgnorth el 15 de noviembre de 1942 con las aeronaves usando RAF Bobbington . Se dejó un destacamento en Watchfield para crear la Escuela de Controladores de Aeródromo , la escuela regresó a Watchfield el 14 de noviembre de 1943 y la escuela de controladores se integró en la Escuela de Control de Vuelo. ^{[ 3 ]} El 1 de noviembre de 1946, la escuela pasó a llamarse Escuela de Control de Tráfico Aéreo y se unió al Grupo N.º 50 de la RAF ; el 21 de abril de 1947 fue transferida al Grupo N.º 25 de la RAF. La escuela se disolvió y se integró en la Escuela Central de Navegación y Control el 10 de febrero de 1950. ^{[ 4 ]}

La Escuela de Navegación Aérea Nº 2 se formó el 21 de octubre de 1940 en la RAF Cranage dentro del Grupo Nº 21 de la RAF para entrenar a navegantes, el 20 de mayo de 1942 la escuela se trasladó al Grupo Nº 25 de la RAF . ^{[ 5 ]} Poco después, el 14 de agosto de 1942 la escuela pasó a llamarse Escuela Central de Navegación , todavía en Cranage, el 11 de febrero de 1944 la escuela se trasladó a la RAF Shawbury y fue redesignada como Escuela de Navegación Aérea del Imperio el 28 de octubre de 1944. ^{[ 6 ]} La escuela desarrolló nuevas técnicas de navegación e impartió formación avanzada en navegación con el Grupo Nº 21 de la RAF. ^{[ 7 ]} Fue renombrada de nuevo el 31 de julio de 1949 y el 10 de febrero de 1950 la escuela fue renombrada como Escuela Central de Navegación y Control al fusionarse con la Escuela de Control de Tráfico Aéreo . ^{[ 8 ] [ 9 ]} La nueva escuela utilizó pistas de aterrizaje de emergencia en RAF Sleap y RAF High Ercall hasta que fue renombrada como Escuela Central de Control de Tráfico Aéreo el 11 de enero de 1963. ^{[ 6 ]} La escuela pronto pasó a estar bajo el control del Comando de Apoyo de la RAF , y el 8 de octubre de 1976 pasó a estar bajo el control de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 de la RAF . A partir del 4 de julio de 1989 se suspendió el uso de aeronaves ^{[ 10 ]} y el entrenamiento se completó utilizando computadoras.

En 1963, las tres primeras mujeres en convertirse en controladoras de tráfico aéreo se calificaron en la escuela: la oficial de vuelo G. Lord, la oficial de vuelo S. Grieve y la oficial piloto AP Scougal. ^{[ 11 ]} Chrystine Anne Lord, nacida el 4 de septiembre de 1939, ^{[ 12 ]} de Hornby Road, Lytham St Annes, fue la ex jefa de alumnas de la escuela Queen Mary en Lytham St Annes , quien se había unido a la WRAF en octubre de 1958 y había estado en Hack Green, cerca de Nantwich, desde junio de 1961. ^{[ 13 ]} Shirley Grieve, de 35 años, era de Helions Bumpstead cerca de Haverhill, en Suffolk. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Shirley sirvió en la WRAF durante 22 años hasta 1975, convirtiéndose en teniente de vuelo. ^{[ 17 ]} Ann Patricia Scougal, de 26 años, era de Yarm Road, en Darlington. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

La Escuela de Gestión de Batalla Aeroespacial comenzó el 25 de enero de 1945 en RAF Drem como la Unidad de Entrenamiento SCR.584 RAF , esta unidad usó Supermarine Spitfires para entrenar a las tripulaciones sobre cómo usar el radar de puntería antiaérea SCR.584, la unidad se trasladó a RAF Manston el 26 de mayo de 1945 uniéndose al Grupo No. 11 RAF . Fue disuelta en la Escuela de Mando, Control e Informes de Caza el 19 de diciembre de 1945. ^{[ 20 ]} La Escuela de Control e Informes tenía su base en RAF Rudloe Manor y usaba RAF Middle Wallop como base de aeronaves. Desde el 19 de octubre de 1946 utilizó Spitfires y un Avro Anson de una unidad con base en RAF Colerne , y la escuela se trasladó a Middle Wallop el 12 de enero de 1948. ^{[ 21 ]} La unidad pasó a llamarse simplemente Escuela de Control e Informes el 16 de marzo de 1953, y los aviones prestados anteriormente fueron devueltos con tripulaciones del personal de la Escuela, y se prestaron nuevos aviones y pilotos del Escuadrón n.º 288 de la RAF . ^{[ 22 ]} El 9 de septiembre de 1957, la Escuela de Control de Cazas se formó en RAF Hope Cove a partir de un elemento de la Escuela de Control e Informes, la escuela utilizada como base en RAF Hurn para sus Hawker Hunters y de Havilland Vampires hasta que fue disuelta en RAF Sopley durante 1961. ^{[ 23 ]} El 30 de septiembre de 1957, la Escuela de Control e Informes en Middle Wallop fue disuelta y se convirtió en la Escuela de Trazado de Cazas dentro del Grupo N.° 81 de la RAF, todavía en Middle Wallop, utilizando Boulton Paul Balliols . La nueva escuela fue disuelta el 1 de marzo de 1958. ^{[ 24 ]}

El 1 de octubre de 1968, la Escuela de Control de Cazas se reformó como la Escuela de Control e Informes en RAF Bawdsey, aunque el nombre parece haber vuelto a ser Escuela de Control de Cazas mientras estuvo allí y antes de su traslado a RAF West Drayton el 31 de octubre de 1974 y a RAF Boulmer el 1 de mayo de 1990. ^{[ 24 ] [ 25 ]} En algún momento, la escuela pasó a llamarse Escuela de Gestión de Batalla Aeroespacial ; en 2019, la escuela se trasladó a RAF Shawbury y se unió a la Escuela de Control de Operaciones Aéreas dentro del Colegio de Defensa de Operaciones Aéreas y Espaciales .

• Lake, A. (1999). Unidades de vuelo de la RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
• Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007). Unidades de entrenamiento y apoyo de vuelo de la Real Fuerza Aérea desde 1912. Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 978-0851-3036-59.