Goleta

Una goleta ( / ˈ s k uː n ər / SKOO -nər ) ^{[ 1 ]} es un tipo de embarcación de vela definida por su aparejo longitudinal en dos o más mástiles , siendo el palo mayor generalmente más corto que el palo mayor . Las variantes más comunes son las goletas con aparejo de cangreja y de estay , siendo la goleta de gavia la que lleva una gavia cuadrada en el palo mayor, y las goletas con aparejo bermudiano y de junco, que son raras. ^{[ 2 ] : 211 [ 3 ] : 26 [ 4 ] : 100 [ 5 ] : 48}

El término «goleta» apareció por primera vez en el este de Norteamérica a principios del siglo XVIII. ^{[ 6 ]} El término puede estar relacionado con una palabra escocesa que significa saltar sobre el agua, ^{[ 7 ]} o lanzar piedras. ^{[ 8 ]}

Los orígenes exactos de los barcos con aparejo de goleta son inciertos, pero a principios del siglo XVII aparecen en pinturas de artistas marinos holandeses. La ilustración más antigua conocida de una goleta representa un yate propiedad de los alcaldes (en neerlandés: burgemeesters) de Ámsterdam , dibujado por el artista holandés Rool en 1600. Ejemplos posteriores muestran goletas en Ámsterdam en 1638 y en Nueva Ámsterdam en 1627. Pinturas de Van de Velde (1633-1707) y un grabado de Jan Kip del Támesis en Lambeth, fechado en 1697, sugieren que el aparejo de goleta era común en Inglaterra y Holanda a finales del siglo XVII. El Royal Transport fue un ejemplo de una gran goleta de construcción británica, botada en 1695 en Chatham. ^{[ 9 ] : 233 [ 4 ] : 13 [ 10 ]}

Este tipo de embarcación se desarrolló aún más en la Norteamérica británica a partir de 1713 aproximadamente. ^{[ 7 ]} En los siglos XVIII y XIX, en lo que hoy es Nueva Inglaterra y el Canadá atlántico, las goletas se popularizaron para el comercio costero, ^{[ 11 ]} y por ser rápidas y versátiles. ^{[ 12 ]} Las goletas de tres mástiles se introdujeron alrededor de 1800. ^{[ 10 ]}

El aparejo de goleta se utilizaba en embarcaciones para una amplia gama de propósitos. Su buena capacidad para navegar contra el viento era valiosa para corsarios , piratas , barcos que burlaban el bloqueo , barcos de esclavos, embarcaciones navales menores, barcos piloto y clippers de opio . Los barcos de paquetería (construidos para el transporte rápido de pasajeros y mercancías) solían ser goletas. Las goletas fruteras eran conocidas por sus travesías rápidas, llevando sus cargamentos perecederos en rutas como las de las Azores a Gran Bretaña. Algunas goletas muy grandes con cinco o más mástiles se construyeron en Estados Unidos entre 1880 y 1920 aproximadamente para el comercio de carga a granel, como carbón y madera. En la navegación a vela, las goletas predominaron en los primeros años de la Copa América . En tiempos más recientes, las goletas se han utilizado como barcos escuela de vela.

Los barcos pesqueros que faenaban en los Grandes Bancos de Terranova eran goletas, consideradas un ejemplo destacado de la evolución de este tipo de embarcación. En esta parte de la costa este de Norteamérica, el término «goleta» comenzó a utilizarse para clasificar un tipo particular de barco. En la navegación comercial, la facilidad de maniobra en aguas confinadas y las tripulaciones más pequeñas en comparación con los barcos de aparejo cuadrado contribuyeron a la popularidad de la goleta, especialmente en el siglo XIX. Algunas goletas operaban en rutas de alta mar. En aguas británicas, las goletas solían tener cascos de carga diseñados para encallar en puertos secos (o incluso para descargar la mercancía seca en una playa abierta). Las últimas de estas embarcaciones, antaño comunes, dejaron de operar a mediados del siglo XX.

Las goletas fueron populares a ambos lados del Atlántico a finales del siglo XIX y principios del XX. Para 1910, se habían construido 45 goletas de carga a granel de cinco mástiles y 10 de seis mástiles en Bath, Maine , y en pueblos de la bahía de Penobscot , incluido el Wyoming , que se considera el barco de madera más grande jamás construido. ^{[ 13 ]} El Thomas W. Lawson fue la única goleta de siete mástiles construida.

El aparejo rara vez se encuentra en un casco de menos de 50 pies de eslora total , y las goletas pequeñas generalmente son de dos mástiles. En las dos décadas alrededor de 1900, se construyeron goletas de mástiles múltiples más grandes en Nueva Inglaterra y en los Grandes Lagos con cuatro, cinco, seis o incluso siete mástiles. ^{[ 9 ] : 239–242} Las goletas tradicionalmente tenían aparejo de cangreja, y algunas goletas que navegan hoy son reproducciones de famosas goletas antiguas, pero los buques modernos tienden a tener aparejo bermudiano (o en ocasiones aparejo de junco ). ^{[ 14 ]} Si bien un aparejo de balandra es más simple y más barato, el aparejo de goleta puede elegirse en un barco más grande para reducir la altura total del mástil y mantener cada vela más pequeña, y por lo tanto más fácil de manejar y rizar . Las goletas de dos mástiles exhiben una variedad de velas que llenan los espacios entre ellos, como una vela de cangreja en el palo mayor (incluso con una vela mayor bermudiana), o una vela de estay mayor , a menudo con una vela de estay de pescador para llenar el espacio en la parte superior con vientos flojos.

Los tipos de goletas se definen por la configuración de su aparejo. La mayoría tiene un bauprés, aunque algunas se construyeron sin él por seguridad de la tripulación, como la Adventure .

Algunos tipos específicos de goletas incluyen:

• Goleta de pesca de los Grandes Bancos : incluye una vela de gavia en el mástil principal y una vela de estay de pescador ; en invierno se arrian los mástiles superiores y sus velas superiores. ^{[ 15 ]} El Bluenose fue un ejemplo de ello.
• Goleta de gavia/Goleta de gavia cuadrada: incluye una gavia cuadrada en el palo mayor, a la que se le puede añadir una gavia de gavia . Las diferentes definiciones dejan en duda si la adición de una gavia de proa convertiría a tal embarcación en un bergantín . ^{[ 15 ]} Una versión con mástiles inclinados y conocida por su gran velocidad, llamada Baltimore Clipper , fue popular a principios del siglo XIX.
• Goletas de cuatro a siete mástiles: estos diseños distribuían la superficie vélica entre muchas velas más pequeñas, en una época en que las velas se izaban a mano, aunque se utilizaba asistencia mecánica cuando los barcos, las velas y las botavaras se volvían demasiado grandes y pesados ​​para izarlos manualmente. Se utilizaban para el comercio costero en la costa atlántica de Norteamérica, las Indias Occidentales, Sudamérica y algunos viajes transatlánticos. ^{[ 15 ]}
• Goleta de tres mástiles: un tipo de goleta de tres mástiles que fue común entre 1880 y 1920. ^{[ 15 ]} Estas tenían tres mástiles de igual altura y no tenían velas cuadradas. El nombre significa "tres de una clase". El aparejo simple se debía a la necesidad de mantener el tamaño de la tripulación al mínimo. Tenían una variedad de tipos de casco, siendo comunes las orzas, especialmente en aquellas con poco calado. ^{[ 4 ] : 53-60} Wawona , el más grande de este tipo construido, navegó en la costa oeste de los Estados Unidos desde 1897 hasta 1947.

Las goletas se construían principalmente para el transporte de carga, pasajeros y para la pesca.

La goleta polar noruega Fram fue utilizada tanto por Fridtjof Nansen como por Roald Amundsen en sus exploraciones de los polos.

El America , homónimo de la Copa América , fue una de las pocas goletas diseñadas para la competición. Esta regata estuvo dominada durante mucho tiempo por goletas. La goleta de tres mástiles Atlantic estableció el récord de navegación transatlántica para un monocasco en la regata de la Copa Kaiser de 1905.El récord se mantuvo imbatido durante casi 100 años. ^{[ 16 ]} El Bluenose (1921–1946) fue a la vez un exitoso barco de pesca y un velero de regatas.

• Lista de goletas

• Asociación de Goletas de Nueva Escocia