Tracción motora escocesa

Scottish Motor Traction (SMT) fue una empresa escocesa de autobuses fundada en 1905 que prestó servicios durante la mayor parte del siglo XX.

Scottish Motor Traction (SMT) fue fundada en Edimburgo en 1905 por William Johnston Thomson . ^{[ 1 ]} Operaba autobuses en gran parte del centro de Escocia. Además de sus operaciones de autobuses, en 1930 SMT tenía concesionarios en Edimburgo que vendían automóviles y camiones en 89 Haymarket Terrace y 71 Lothian Road. También operó un servicio de taxi aéreo utilizando un De Havilland Fox Moth entre el 18 de julio y el 31 de octubre de 1932. Durante muchos años fue propietaria del Dryburgh Abbey Hotel . ^{[ 2 ]}

Tras la aprobación de una ley que permitía a las compañías ferroviarias invertir en operadores de autobuses, London & North Eastern Railway y London, Midland & Scottish Railway adquirieron participaciones en SMT en 1929. Al año siguiente, tras la adquisición de otro operador, SMT puso en marcha un servicio de autobuses exprés entre Edimburgo y Londres . SMT también adquirió el control de los servicios de autobuses y la fabricación de carrocerías de Walter Alexander & Sons , y la familia Alexander se incorporó al consejo de administración de SMT.

SMT creció en parte mediante la adquisición de empresas más pequeñas. Las operaciones se descentralizaron a áreas locales, como Central SMT en Lanarkshire y Western SMT en el suroeste de Escocia (ambas con autobuses rojos). Los servicios del este de Escocia operaban como SMT (con autobuses verdes). Tras la nacionalización de los servicios de autobuses y autocares del grupo SMT por el gobierno de Attlee en 1949, los de SMT se transfirieron a una nueva filial de la British Transport Commission , Scottish Omnibuses Ltd. Esta continuó operando como SMT hasta principios de la década de 1960, cuando se adoptó el nombre de flota Eastern Scottish . Las actividades distintas a la operación de autobuses permanecieron en manos privadas como SMT Sales & Service Ltd.

Tras la desaparición de la British Transport Commission, las operaciones de SMT pasaron a formar parte del grupo estatal Scottish Bus Group en 1962; este grupo se convirtió posteriormente en el Scottish Transport Group en 1969 tras la incorporación de los servicios de ferry.

La Ley de Transportes de 1985 conllevó la desregulación de los servicios de autobuses en el Reino Unido , seguida de la privatización de las filiales operadoras de autobuses del Scottish Transport Group. Western Scottish (antes Western SMT) fue vendida a su administración local en 1991 y adquirida por el Stagecoach Group en 1994, que la rebautizó como Stagecoach West Scotland . Los servicios de ferry, operados bajo el nombre de Caledonian MacBrayne , siguen siendo propiedad del gobierno escocés.

Tras su privatización, Eastern Scottish recuperó brevemente su antiguo nombre, SMT. Fue adquirida por GRT Group en octubre de 1994.

En junio de 1995, GRT Group y Badgerline se fusionaron para crear First Bus . Poco después, SMT se dividió en dos, y sus operaciones pasaron a manos de las vecinas Lowland y Midland Bluebird. Inicialmente, se conservaron el nombre y la imagen corporativa de SMT.

En 1999, las antiguas operaciones de SMT, junto con las de Lowland y Midland Bluebird, fueron rebautizadas como First Edinburgh . Posteriormente, en 2022, se vendieron las operaciones de Lowland a West Coast Motors, que pasó a llamarse Border Buses. Las operaciones de Midland Bluebird fueron vendidas a McGills Group , que las rebautizó como Midland Bluebird by McGills y Eastern Scottish by McGills.

La empresa publicó una revista mensual desde 1927 hasta 1958. Se llamó The SMT Magazine hasta 1936, cuando pasó a llamarse SMT Magazine & Scottish Country Life hasta 1954; y luego Scotland's Magazine hasta 1958. Otras publicaciones incluyeron The SMT Magazine and Scottish Country Life Book of Scottish Golf Courses en 1939; una edición revisada salió en 1945. Se publicaron anuarios a partir de 1954. La Biblioteca Nacional de Escocia y la Biblioteca Británica conservan ejemplares de estas publicaciones. Algunos números de SMT Magazine entre 1931 y 1946 se encuentran en el Royal Collection Trust . ^{[ 3 ]}

Un ejemplar del número de noviembre de 1930 costaba seis peniques. Era una revista ilustrada de alta gama con lomo cuadrado encuadernado en rústica y portada a color. La imprenta era Morrison & Gibb, de Tanfield. El editor era J. Inglis Ker. El número constaba de 96 páginas en formato cuarto , más la portada. El subtítulo era «Una revista mensual para todos los que viajan por carretera o ferrocarril». Junto al encabezado aparecían logotipos que decían «asociado con LMS» y «asociado con LNER». Estas dos compañías ferroviarias tenían participaciones en la SMT y mantenían una estrecha relación laboral. ^{[ 4 ]} La portada del Castillo de Stirling fue obra del artista de carteles de viajes Frank Newbould . ^{[ 5 ]}

Entre los colaboradores se encontraban la autora y jardinera de Sissinghurst , Vita Sackville West (cuento corto "Para ser alquilado o vendido"); el escritor de viajes Lewis Spence ("Primeros viajeros en Escocia"); el arqueólogo marxista Gordon Childe hablando sobre su reciente excavación de Skara Brae ; el botánico y explorador Capitán Frank Kingdon-Ward ; E.  Hayter Simmonds sobre la realización cinematográfica en Elstree ; Robert T. Skinner sobre el Hospital Donaldson en Edimburgo; HW Timperley ; y la escritora y anticuaria de Glasgow, Dreda Boyd . Un artículo sobre Ye Old Sheep Head Inn de MS Maddan utiliza un emoticono de cara fruncida en el texto. Diez páginas están dedicadas al Salón del Automóvil de Escocia por George H. Cutbush, editor de Motor World .

Había 35 páginas de publicidad, agrupadas antes y después de las páginas editoriales. Los anunciantes incluían varias páginas de la propia empresa SMT y muchas empresas automovilísticas: como los automóviles Albion y Sunbeam , BP , Dunlop , Goodyear y el fabricante de autobuses TS Motors. Otros anunciantes incluían a los fabricantes de bloques de impresión John Swain & Son; Neill & Co , pioneros de la composición tipográfica mecánica en Edimburgo; ^{[ 6 ]} Murray's Edinburgh ales; y el Weekly Scotsman .

Las páginas publicitarias de SMT promocionaban los concesionarios de la compañía en Edimburgo, que ofrecían: coches deportivos MG desde 185 libras, un Buick de 389 libras , descuentos en camiones Chevrolet y el Marquette "Little Marvel" de 350 libras en su sala de exposición de Haymarket Terrace; y coches Citroën de 185 libras y el Minerva de 950 libras en Lothian Road.

• Consulte Scottish Bus Group para obtener la lista de prefijos de la marca "Scottish".