Destructor clase Hobart

La clase Hobart es una clase de tres destructores de guerra antiaérea (AWD) construidos para la Marina Real Australiana (RAN). La planificación de buques para reemplazar las fragatas de la clase Adelaide y recuperar la capacidad exhibida por última vez por los destructores de la clase Perth comenzó en el año 2000, inicialmente bajo el proyecto de adquisición SEA 1400 , que posteriormente fue renombrado como SEA 4000. Si bien la designación "Destructor de Guerra Antiaérea" se utiliza para describir buques dedicados a la defensa de una fuerza naval (y activos en tierra) contra ataques aéreos y de misiles, se espera que los destructores también operen en funciones antisuperficie , antisubmarinas y de apoyo de fuego naval .

La planificación del Destructor de Guerra Aérea Australiano (como se conocía a la clase hasta 2006) continuó hasta mediados de la década de 2000, con la selección del sistema de combate Aegis como el sistema de combate previsto y ASC Pty Ltd (ASC) como el principal constructor naval en 2005. A finales de 2005, se formó la Alianza AWD como un consorcio de la Organización de Material de Defensa (DMO), ASC y Raytheon . Entre 2005 y 2007, el concepto de destructor de la clase Arleigh Burke evolucionado de Gibbs & Cox y la fragata de la clase Álvaro de Bazán de Navantia compitieron por ser seleccionados como el diseño AWD. Aunque el diseño Arleigh Burke era más grande y más capaz, el diseño Álvaro de Bazán fue seleccionado en junio de 2007 porque era un diseño existente y sería más barato, rápido y menos arriesgado de construir.

En octubre de 2007 se encargaron tres buques, que se ensamblaron en las instalaciones de ASC en Osborne, Australia Meridional , a partir de 31 módulos prefabricados (o «bloques»). El contrato original incluía una opción para construir un cuarto destructor, pero no se ejerció. En mayo de 2009, ASC, NQEA y Forgacs Group fueron seleccionados para construir los bloques, pero en dos meses, NQEA fue sustituida por BAE Systems Australia . Los errores de construcción y los crecientes retrasos llevaron a la Alianza AWD a redistribuir la carga de trabajo de construcción en 2011, asignando algunos módulos a Navantia . El creciente retraso pospuso las fechas de puesta en servicio previstas originalmente para 2014-2016 en al menos tres años, con el buque líder Hobart finalizado en junio de 2017, el Brisbane en septiembre de 2018 y el Sydney en marzo de 2020. La Alianza AWD, Navantia y los astilleros involucrados fueron criticados por subestimar los riesgos, los costos y los plazos; planos defectuosos y malas prácticas de construcción que provocaron repetidos errores de fabricación; y por eludir responsabilidades. El concepto de alianza fue criticado por carecer de una estructura de gestión clara o una entidad responsable, y por tener a la DMO actuando simultáneamente como proveedor, socio constructor y cliente de los buques.

La Revisión de la Estructura de Fuerzas de 1992 contenía planes para reemplazar los tres destructores de misiles guiados de la clase Perth y cuatro de las seis fragatas de misiles guiados de la clase Adelaide con buques de defensa aérea. ^{[ 5 ]} La propuesta inicial – construir seis fragatas adicionales de la clase Anzac configuradas para la guerra antiaérea de área amplia – no se llevó a cabo ya que el diseño Anzac era demasiado pequeño para albergar eficazmente todo el equipo y las armas requeridas. ^{[ 5 ]} En cambio, la RAN comenzó a modernizar las Adelaide en 1999 para llenar la capacidad antiaérea que se perdería cuando las Perth salieran del servicio entre 1999 y 2001. ^{[ 6 ] [ 7 ]} La modernización de las fragatas solo estaba pensada como una solución provisional (solo se modernizaron cuatro buques, y los cuatro debían ser dados de baja durante mediados de la década de 2010), y para el año 2000, la Fuerza de Defensa Australiana había comenzado un proyecto para reemplazar los tres destructores de la clase Perth . ^{[ 6 ] [ 7 ]} La adquisición de los destructores dedicados a la guerra aérea se identificó inicialmente como Proyecto SEA 1400, luego se redesignó como Proyecto SEA 4000. ^{[ 6 ]}

La función principal del destructor de guerra antiaérea es la defensa aérea de un grupo de combate naval, además de los activos en tierra y los que operan en el litoral. ^{[ 7 ]} Aunque diseñados específicamente para la guerra antiaérea, los destructores de guerra antiaérea también debían ser capaces de hacer frente a otras amenazas y debían estar equipados con misiles de barco a barco, un cañón para apoyo de fuego naval a los soldados en tierra y capacidad antisubmarina mediante sistemas de sonar y torpedos lanzados desde la superficie. ^{[ 7 ]} Los buques debían poder operar un helicóptero tanto para tareas de vigilancia como de combate. ^{[ 7 ]}

En 2004, el Departamento de Defensa identificó que la futura clase de destructores de guerra aérea se construiría en torno al Sistema de Combate Aegis de la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 8 ]} El uso de Aegis fue aprobado formalmente en abril de 2005, y Raytheon Australia se incorporó al proyecto AWD con la responsabilidad de integrar el sistema Aegis en el diseño seleccionado, junto con modificaciones para acomodar el equipo de guerra electrónica, los sensores submarinos y las armas preferidos por la RAN. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En mayo de 2005, el astillero ASC en Osborne, Australia Meridional , fue identificado como el principal constructor naval para el proyecto. ^{[ 7 ]} A finales de 2005, se formó la Alianza AWD para organizar e implementar el proyecto. ^{[ 7 ]} La Alianza es un consorcio que incluye a la Organización de Material de Defensa (DMO), la filial de ASC dedicada al proyecto, y a Raytheon. ^{[ 7 ]}

Después de recibir ofertas de Blohm + Voss , Navantia y Gibbs & Cox , entre otros, el gobierno australiano identificó el destructor de la clase Arleigh Burke Evolved Flight II de Gibbs & Cox como el diseño preferido en agosto de 2005. ^{[ 8 ] [ 9 ]} La fragata de la clase Álvaro de Bazán , diseñada por Navantia , fue identificada como la alternativa oficial, y ambos diseños comenzaron a realizar más pruebas y modificaciones como parte de un proceso de selección de dos años. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Los dos diseños de buques eran equivalentes en muchas áreas, incluyendo longitud, velocidad y equipamiento de armas, aunque la clase Arleigh Burke era más grande con un desplazamiento 2200 toneladas mayor que la fragata española, y tenía capacidades superiores en cuanto a alcance ( 700 millas náuticas (1300 km; 810 mi) mayor), operaciones con helicópteros (dos helicópteros embarcados en lugar de uno), armamento principal bastante comparable (2 x 32 celdas (64 celdas en total) Sistema de lanzamiento vertical Mark 41 comparado con un lanzador de 48 celdas), y defensa cercana (con un segundo sistema de armas de corto alcance ). ^{[ 10 ]} El Jefe de la Armada , Vicealmirante Russ Shalders , creía que el diseño estadounidense proporcionaría a la RAN una mayor capacidad a largo plazo, ya que había mayor margen para mejoras y modificaciones más adelante en las carreras de los buques. ^{[ 11 ]} A pesar de que el destructor estadounidense era la opción preferida, la conclusión del proceso de selección a finales de junio de 2007 vio seleccionado el diseño Álvaro de Bazán de Navantia : los buques españoles se consideraron un diseño menos arriesgado ya que, a diferencia de los Evolved Arleigh Burke (que en ese momento solo existían como un diseño en papel), los buques de diseño español se habían construido y estaban operativos. ^{[ 8 ]} Se preveía que los derivados del Álvaro de Bazán estarían en servicio cuatro años antes que los buques de diseño estadounidense, y costarían 1.000 millones de dólares australianos menos de construir, con beneficios financieros y técnicos adicionales al encargar los AWD y los buques de desembarco de helicópteros de la clase Canberra al mismo proveedor. ^{[ 8 ]}  

El contrato para los buques se firmó el 4 de octubre de 2007. ^{[ 7 ]} El acuerdo de tres buques por 8 mil millones de dólares australianos incluía la opción de pedir un cuarto buque en una fecha posterior. ^{[ 12 ]} Esta opción debía expirar en octubre de 2008. ^{[ 12 ]} El gobierno australiano buscó extender la oferta hasta principios de 2009, para revisar las recomendaciones del libro blanco Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030, que debía completarse a finales de 2008, y para consultar sobre la adquisición de un cuarto sistema Aegis de la USN, antes de pedir o cancelar el cuarto destructor. ^{[ 12 ]} La Liga Naval de Australia ha apoyado consistentemente la adquisición de un cuarto AWD. ^{[ 13 ]} Según la Liga Naval, construir un cuarto destructor sería relativamente barato (el dinero para el diseño y otros costos de "puesta en marcha" ya se habría gastado) y mejoraría las capacidades de la RAN (al ofrecer mayor flexibilidad y redundancia, particularmente en caso de un conflicto armado similar a la Guerra de las Malvinas ). ^{[ 13 ] [ 14 ]} Junto con la Liga Naval, la industria de defensa australiana ha apoyado un cuarto destructor, para mantener a los trabajadores empleados por más tiempo y reducir la brecha hasta los próximos proyectos importantes de construcción de defensa (el reemplazo de la clase Collins y el reemplazo de la clase Anzac ). ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

El Ministro de Defensa australiano anunció el 20 de enero de 2006 que los destructores de guerra aérea se llamarían HMAS Hobart (DDG 39)   , HMAS Brisbane (DDG 41)   y HMAS Sydney (DDG 42)   . ^{[ 16 ] [ 17 ]} La Liga Naval de Australia sugirió varios nombres posibles para un posible cuarto destructor; uno era llamar al buque Melbourne ; otro implicaba tomar el nombre Adelaide del segundo buque de desembarco de helicópteros de la clase Canberra y renombrar el buque más grande como Australia . ^{[ 14 ] [ 18 ]}

En abril de 2022, Navantia Australia presentó una oferta no solicitada para construir tres destructores de guerra antiaérea adicionales de la clase Hobart para la Marina Real Australiana debido a posibles retrasos en el programa de fragatas de la clase Hunter . ^{[ 19 ]}

Cada destructor tendrá una eslora total de 147,2 metros (483 pies) , una manga máxima de 18,6 metros (61 pies) y un calado de 5,17 metros (17,0 pies) . ^{[ 7 ]} En el momento de su botadura, los buques tendrán un desplazamiento a plena carga de 6250 toneladas (6150 toneladas largas; 6890 toneladas cortas) . ^{[ 20 ]} Los Hobart han sido diseñados para permitir mejoras e instalación de nuevos equipos, con un desplazamiento máximo teórico de 7000 toneladas (6900 toneladas largas; 7700 toneladas cortas) . ^{[ 20 ]}   

Los Hobart utilizan un sistema de propulsión más potente que sus predecesores españoles. ^{[ 8 ]} El sistema de propulsión combinado diésel o turbina de gas (CODOG) consta de dos turbinas de gas General Electric Marine modelo 7LM2500-SA-MLG38, cada una generando 17.500 kilovatios (23.500 hp) , y dos motores diésel Caterpillar Bravo 16 V Bravo, cada uno proporcionando 5.650 kilovatios (7.580 hp) . ^{[ 7 ]} Estos impulsan dos ejes de hélice, equipados con hélices de paso controlable Wärtsilä . ^{[ 7 ]} La velocidad máxima de los buques es de más de 28 nudos (52 km/h; 32 mph) , con un alcance de más de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) ; Aunque no lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de un grupo de batalla de portaaviones estadounidense , la RAN está satisfecha con el equilibrio entre velocidad y alcance, ya que la autonomía es más importante para las condiciones operativas australianas. ^{[ 7 ]} Para maniobrar en puerto, cada destructor está equipado con una hélice de proa. ^{[ 7 ]}        

La tripulación estándar del buque es de 186 personas, más 16 adicionales para operar y mantener el helicóptero del buque. ^{[ 7 ]} El alojamiento adicional aumenta la dotación máxima potencial a 31 oficiales y 203 marineros. ^{[ 7 ]} Los requisitos de electricidad a bordo (la carga de servicio ) son suministrados por cuatro motores diésel MTU conectados a alternadores Alconza. ^{[ 7 ]}

Sensores y sistemas

Los Hobart están construidos en torno al sistema de combate Aegis , específicamente la versión Aegis Baseline 7.1 Refresh 2. ^{[ 7 ]} El sistema ha sido "australianizado" para ser más capaz en lo que respecta a amenazas no aéreas. ^{[ 7 ]} El sistema se conecta a la Interfaz Táctica Australiana; seis consolas multifunción que pueden manejar el sonar del destructor, la guerra electrónica y las funciones de defensa cercana, además de Aegis. ^{[ 7 ]} El sistema de radar principal es el radar de banda S Lockheed Martin AN/SPY-1 D(V). ^{[ 7 ]} La combinación del radar AN/SPY-1D(V), el sistema Aegis y el misil Standard 2 permitirá a cada destructor disparar contra aeronaves o misiles enemigos a más de 150 kilómetros (93 millas) de distancia. ^{[ 34 ]} 

Además del radar principal, los Hobart estarán equipados con un radar de búsqueda de horizonte Doppler de pulsos de banda X Northrop Grumman AN/SPQ-9B, un sistema de control de tiro Raytheon Mark 99 con dos radares de iluminación de onda continua para la dirección de misiles y dos radares de navegación de banda X de L-3 Communications SAM Electronics. ^{[ 7 ]} Los buques están equipados con un sistema de sonar integrado de Ultra Electronics Sonar Systems, que incluye un sonar montado en el casco y un sonar remolcado de profundidad variable construido a partir de una matriz receptora activa-pasiva direccional cuádruple, una matriz de detección pasiva de torpedos y una fuente de sonar remolcada de alta potencia. Otros sensores incluyen un director electroóptico Ultra Electronics Serie 2500, un sistema de búsqueda y seguimiento IR Sagem VAMPIR y miras de adquisición de objetivos estabilizadas Rafael Toplite para los Typhoon de cada buque. ^{[ 7 ]}

Los sensores de guerra electrónica constan del radar de medidas de apoyo electrónico (ESM) ES-3701 de ITT EDO Reconnaissance and Surveillance Systems , un sistema de comunicaciones ESM SwRI MBS-567A, un receptor digital multipropósito Ultra Electronics Avalon Systems y un receptor de banda baja Jenkins Engineering Defence Systems. ^{[ 7 ]} Las contramedidas incluyen cuatro lanzadores para misiles señuelo Nulka , además de cuatro lanzadores de seis tubos para señuelos acústicos de radiofrecuencia, infrarrojos y submarinos. ^{[ 7 ]}

El equipo de comunicaciones incluye radios HF, VHF y UHF, enlaces ascendentes de intercambio de datos tácticos Link 11 y Link 16 , terminales ASTIS MCE (Advanced SATCOM Terrestrial Infrastructure System Maritime Communications Elements) y equipos Inmarsat . ^{[ 7 ]}

En septiembre de 2020, el gobierno anunció que el sistema de combate Aegis sería actualizado. ^{[ 35 ]} La actualización costará hasta 5.100 millones de dólares australianos. ^{[ 36 ]} A agosto de 2024, los Hobart aún no han recibido la actualización Aegis Baseline 9. ^{[ 26 ]}

Cada buque se ensambla a partir de 31 módulos o «bloques» prefabricados, con un peso promedio de 200 toneladas (200 toneladas largas; 220 toneladas cortas) y un tamaño de 15 x 12 x 9 metros (49 x 39 x 30 pies) . ^{[ 39 ]} Los nueve bloques que componen la superestructura de proa de cada destructor, que contienen el equipo más sensible o clasificado, son fabricados por el astillero de ASC en Osborne, Australia Meridional , donde se llevará a cabo el ensamblaje final de cada destructor. ^{[ 7 ] [ 12 ] [ 39 ]} Los otros 22 bloques para cada buque fueron subcontratados. ^{[ 12 ]} El 9 de mayo de 2009, se seleccionaron dos empresas para fabricar los bloques adicionales: NQEA (construcción de los doce bloques del casco de cada buque) y Forgacs Group (construcción de los diez bloques de la superestructura de popa por buque). ^{[ 39 ] [ 40 ]} Sin embargo, durante junio, NQEA informó a la Alianza AWD que el astillero estaba en proceso de reestructuración y podría tener dificultades para cumplir con sus obligaciones contractuales. ^{[ 40 ]} El Departamento de Defensa inició negociaciones con NQEA y BAE Systems Australia (que había sido preseleccionada durante el proceso inicial de selección de subcontratistas) y, a finales de junio, transfirió todo el trabajo de NQEA a BAE. ^{[ 40 ]} 

En octubre de 2010, se descubrió que el bloque de quilla central de 20 x 17 metros (66 x 56 pies) fabricado por BAE para Hobart estaba deformado e incompatible con otras secciones del casco. ^{[ 41 ]} Se desconoce la causa de los errores de fabricación: BAE culpó a los planos incorrectos del diseñador Navantia, mientras que la Alianza AWD afirmó que los otros dos astilleros no habían experimentado problemas similares, cuando de hecho sí los habían tenido, ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} y sugirió que BAE había cometido errores de fabricación sin precedentes. ^{[ 41 ] [ 45 ]} Sin embargo, un informe de 2014 de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia (ANAO) confirmó que los "errores resultantes de un procedimiento de transferencia de tecnología deficiente (transmisión de técnicas específicas relativas al diseño) y planos que no fueron localizados por el diseñador Navantia" fueron los culpables. ^{[ 46 ]} Se predijo que el retraso en la reelaboración del bloque de quilla retrasaría la construcción al menos seis meses. ^{[ 41 ]} Otros problemas importantes durante la construcción del Hobart incluyeron la necesidad de reemplazar el 25% de las tuberías internas debido a una fabricación defectuosa, y el rechazo inicial del bloque del mástil principal del barco debido a defectos en el cableado y el equipo del sistema de combate. ^{[ 42 ] [ 43 ]} La construcción del Brisbane se ha visto afectada por numerosos defectos que requieren retrabajo. ^{[ 43 ]} 

A finales de mayo de 2011, el gobierno anunció que el retraso en la construcción del Hobart había aumentado a entre uno y dos años, y que intentaría reducir la carga de trabajo de BAE (que también es responsable del trabajo de superestructura en los buques anfibios de la clase Canberra ) redistribuyendo hasta 13 de los 24 bloques de casco que la empresa estaba programada para construir para los dos primeros buques a los otros dos astilleros. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Además, los tres bloques que contienen el sonar montado en el casco de cada destructor están siendo ensamblados por Navantia en España y el Reino Unido, con la posibilidad de que otros dos bloques de casco se asignen al astillero español. ^{[ 47 ] [ 48 ]} En septiembre de 2012 se anunció un retraso adicional de nueve meses; esto tenía como objetivo crear una mejor transición de mano de obra de los destructores a los siguientes proyectos de construcción naval ( reemplazo de los submarinos de la clase Collins y las fragatas de la clase Anzac ), y lograr algunos ahorros en el presupuesto federal. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

Un informe de marzo de 2014 de la ANAO criticó duramente a la DMO y a la AWD Alliance por subestimar los riesgos en el rediseño de los buques para operaciones australianas y construirlos en astilleros sin experiencia reciente en la construcción de buques de guerra. ^{[ 42 ]} El informe de la ANAO también criticó al diseñador Navantia y a los astilleros involucrados en la construcción de bloques por planos deficientes, errores repetidos y malas prácticas de construcción. ^{[ 42 ]} Como resultado de más retrasos y costos crecientes, el proyecto del destructor clase Hobart se agregó a la lista de "Proyectos de preocupación" del gobierno en junio de 2014. ^{[ 51 ]} Informes gubernamentales de seguimiento identificaron estimaciones de tiempo y costo poco realistas como factores adicionales. ^{[ 44 ]} El concepto de alianza general ha sido denunciado repetidamente, sin una estructura de gestión efectiva ni una entidad a cargo (lo que permite que se pasen la culpa repetidamente entre los socios individuales de la alianza, Navantia y los astilleros subcontratados), y la DMO atrapada en un rol contradictorio (actuando simultáneamente como proveedor, socio de construcción y cliente). ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

La quilla del Hobart se colocó el 6 de septiembre de 2012 y el buque se botó el 23 de mayo de 2015, con un 76 % de la construcción completada. ^{[ 50 ] [ 52 ] [ 53 ]} La quilla del Brisbane se colocó el 3 de febrero de 2014 y, para octubre de 2015, estaba completada en un 68 %. ^{[ 54 ] [ 55 ]} La quilla del Sydney se colocó el 19 de noviembre de 2015 (dos semanas después de que la fragata de la clase Adelaide del mismo nombre fuera dada de baja y en el aniversario de la pérdida del segundo Sydney durante la Segunda Guerra Mundial ), y se preveía que la fabricación de bloques se completara a principios de 2016. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

Originalmente, los destructores de la clase Hobart debían estar operativos entre diciembre de 2014 y junio de 2017. ^{[ 7 ]} En septiembre de 2012, los retrasos continuos provocaron una revisión de las fechas de entrada en servicio a marzo de 2016, septiembre de 2017 y marzo de 2019. ^{[ 50 ]} En mayo de 2015, la DMO anunció un retraso adicional en el cronograma, con el Hobart entregado a la RAN en junio de 2017, el Brisbane en septiembre de 2018 y el Sydney en diciembre de 2019. ^{[ 44 ] [ 58 ]} El costo original del contrato fue de aproximadamente 7900 millones de dólares australianos para los tres buques. ^{[ 1 ] [ 12 ]} Para marzo de 2014, el proyecto tenía un sobrecosto de 302 millones de dólares australianos. ^{[ 42 ]} Para mayo de 2015, esta cifra había aumentado a 800 millones de dólares australianos, con un sobrecoste mínimo previsto para el final del proyecto de 1200 millones de dólares australianos. ^{[ 44 ] [ 58 ]}

En febrero de 2018, la clase Hobart fue retirada de la lista de "Proyectos de preocupación", después de que se implementaran acuerdos de reforma a largo plazo. ^{[ 59 ]} En mayo de 2018, se botó el tercer y último buque de la clase Hobart , el Sydney . ^{[ 60 ]}

Los destructores de la clase Hobart de la Marina Real Australiana están siendo sometidos a una modernización integral en el marco del proyecto SEA4000 Fase 6, cuyo objetivo es mejorar sus capacidades de combate y garantizar la interoperabilidad con las fuerzas aliadas. Un componente central de esta modernización es la transición del sistema de combate Aegis Baseline 8 al más avanzado Baseline 9, que incorpora sistemas mejorados de defensa antimisiles, seguimiento por radar y control de tiro integrado. Lockheed Martin Australia ha desempeñado un papel fundamental en esta modernización, completando el contrato de Agente de Diseño del Sistema de Combate que integra la nueva arquitectura Aegis en los sistemas de los destructores. ^{[ 61 ]}

Navantia Australia, como diseñador original de los destructores de la clase Hobart , ha sido designada como diseñadora de sistemas de plataforma para la modernización SEA4000 Fase 6. La compañía ha publicado el primer conjunto de planos de modificaciones navales, esenciales para las adaptaciones físicas necesarias para la instalación de nuevos sistemas y equipos en los buques de guerra en servicio. Este trabajo se lleva a cabo en colaboración con la Red de Socios Técnicos de Navantia e involucra a un equipo especializado de ingenieros y diseñadores que trabajan para garantizar la correcta implementación de las mejoras.

Saab Australia está contribuyendo significativamente a las mejoras del sistema de combate mediante la introducción de una nueva interfaz australiana (IA) que se integra con el sistema de combate Aegis. Esta interfaz tiene como objetivo mejorar la capacidad de la Marina Real Australiana para disuadir, proteger y defenderse, aumentando la estandarización en toda la flota de superficie y, por lo tanto, logrando eficiencias operativas, de entrenamiento y de mantenimiento. La participación de Saab forma parte de una colaboración más amplia en el marco del Equipo Integrado de Proyectos de Integración de Sistemas de Combate (CSI-IPT), que incluye a BAE Systems Australia y Lockheed Martin Australia, trabajando juntos para ofrecer estas capacidades avanzadas. ^{[ 62 ]}

La modernización de la clase Hobart forma parte de una iniciativa más amplia para mejorar la flota de buques de combate de superficie de la Marina Real Australiana en respuesta a los desafíos de seguridad regional en constante evolución. La Revisión Estratégica de Defensa de 2023 hizo hincapié en la necesidad de aumentar la potencia de fuego y las capacidades avanzadas para hacer frente a las amenazas potenciales. Los destructores modernizados contarán con sistemas de misiles mejorados, incluida la integración del misil de ataque naval y los misiles de crucero Tomahawk, lo que proporcionará mayores capacidades ofensivas. Estas mejoras tienen como objetivo garantizar que los destructores de la clase Hobart sigan siendo un componente formidable de la estrategia de defensa naval de Australia. ^{[ 63 ]}

• Lista de buques activos de la Real Armada Australiana
• Lista de clases de destructores en servicio

Destructores equivalentes de la misma época.

• Clase Maya
• Clase de Visakhapatnam
• Clase Zumwalt
• Tipo 055

Artículos de revistas

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• Organización de Material de Defensa – Destructor de guerra antiaérea SEA 4000
• Alianza de Destructores de Guerra Aérea Archivado el 19 de julio de 2008 en Wayback Machine