Cazador de mar

El Sea Fighter (FSF-1) es un buque de combate litoral experimental en servicio con la Armada de los Estados Unidos . Su casco es de diseño SWATH ( Small-Floase Area Twin-Hall ), que proporciona una estabilidad excepcional, incluso en mares agitados. El buque puede operar tanto en aguas abiertas como litorales . Para su propulsión, puede utilizar sus dos motores de turbina de gas para mayor velocidad o sus dos motores diésel para una navegación eficiente. Puede reconfigurarse fácilmente mediante el uso de módulos de misión intercambiables. ^{[ 4 ]} Los helicópteros pueden aterrizar y despegar en su cubierta. Las embarcaciones más pequeñas pueden transportarse y lanzarse desde su popa. El buque se está desarrollando bajo el programa Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) con la designación de tipo de casco Fast Sea Frame . Al primer buque se le ha asignado el símbolo de clasificación de casco FSF 1 ^{[ 3 ]} y también se le ha denominado X-Craft . El buque fue diseñado por la empresa británica BMT Nigel Gee , que continúa participando en su desarrollo. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El casco del Sea Fighter es un diseño de doble casco con una pequeña área de flotación (SWATH, por sus siglas en inglés), construido en aluminio .

Con dos turbinas de gas, cuatro propulsores a chorro de agua y cascos aerodinámicos, el Sea Fighter alcanza velocidades de 50 nudos (90 km/h) o superiores. Está diseñado como una estructura naval capaz de transportar módulos de misión intercambiables que se asemejan a contenedores de transporte . Estos módulos permiten reconfigurarlo fácilmente para satisfacer diversos requisitos de misión, como guerra de minas , operaciones antisubmarinas , apoyo a asaltos anfibios , guerra de superficie , misiones de transporte y logística, lanzamiento de misiles de crucero y operaciones de interdicción de fuerzas especiales. Los módulos de misión se cargan y almacenan fácilmente en la cubierta interior del Sea Fighter . 

El buque tiene la capacidad de lanzar embarcaciones pequeñas de hasta 11 metros (36 pies) de longitud desde la popa, incluyendo lanchas de asalto y sumergibles , mediante una rampa personalizada de doble propósito que también permite operaciones RORO para HMMWV y otros vehículos. El buque también cuenta con una cubierta de helicópteros de doble plataforma capaz de operar aeronaves de hasta el tamaño de un H-60 , incluyendo vehículos aéreos no tripulados , y aterrizar helicópteros mientras navega a velocidades de hasta 50 nudos (90 km/h) . Se ha desarrollado un sistema especial de iluminación de cubierta para el Sea Fighter que utiliza iluminación verde de baja intensidad alrededor de los bordes del buque y las plataformas de aterrizaje de helicópteros. Esta iluminación es particularmente efectiva al usar gafas de visión nocturna, lo que facilita los aterrizajes en el buque en comparación con los buques de guerra convencionales, incluso a las altas velocidades a las que opera el Sea Fighter .  

El diseño básico tiene un desplazamiento de 1100 toneladas, con una longitud de 79,9 metros (262 pies) en la línea de flotación y una manga de 22 metros (72 pies) . La propulsión se proporciona mediante un sistema CODOG compuesto por dos motores diésel MTU 595 y dos turbinas de gas LM2500 . La propulsión diésel se utiliza para la navegación, mientras que las turbinas proporcionan una alta potencia para la operación a alta velocidad. Las dos turbinas de gas impulsan los cuatro propulsores de chorro de agua de la embarcación , extrayendo agua de la parte inferior de la popa de cada casco y haciéndola pasar por grandes turbinas, responsables de la alta velocidad operativa de la embarcación. Cada propulsor de chorro de agua cuenta con vectorización de empuje e inversores de empuje, lo que permite el movimiento lateral durante el atraque o incluso la marcha atrás. La vectorización de empuje también permite al Sea Fighter realizar maniobras evasivas a alta velocidad. Esto evitaría que la embarcación se viera obligada a regresar a la costa o a interponerse en la trayectoria de buques enemigos.  

La superestructura de proa del Sea Fighter consta de un puente en la cubierta inferior y una estación de operaciones de vuelo en la superior. El puente es relativamente pequeño y suele estar tripulado por tres personas. Los puestos de control del puente incorporan pantallas digitales con modernas ayudas a la navegación para asistir al Sea Fighter en el patrullaje de zonas costeras a alta velocidad. Sobre el puente se encuentra una pequeña estación de operaciones de vuelo con espacio para un solo operador. Esta estación acristalada ofrece una vista despejada de toda la cubierta de vuelo y permite al operador coordinar la aproximación y el aterrizaje de helicópteros, así como la carga de los contenedores de misión del buque, además de proporcionar ayuda visual para la navegación.

El buque cuenta con un sistema informático para controlar sus sistemas y para la navegación. El control de la dirección y del acelerador se realiza mediante cables, en lugar de mediante varillaje mecánico.

El primer buque de este tipo (FSF 1) fue construido en el astillero Nichols Bros. Boat Builders en Freeland, Washington , bajo contrato con Titan Corporation , una subsidiaria de L-3 Communications . ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]} El astillero Nichols fue seleccionado debido a su experiencia previa en la construcción de transbordadores de alta velocidad con casco de aluminio.

El Sea Fighter está destinado a ser utilizado por la Oficina de Investigación Naval como banco de pruebas para tecnologías relacionadas con el programa de buques de combate litoral de la Armada , así como para pruebas directas del diseño del casco. Una vez finalizadas las pruebas, la Armada tendrá la opción de equipar el buque para su despliegue operativo.

La Armada y la Guardia Costera están explorando conjuntamente la posibilidad de desarrollar aún más buques tipo Sea Fighter para patrullar las aguas costeras de EE. UU. Con un alcance efectivo de 4400 millas náuticas (8100 km) sin repostar, este tipo de buque podría desplegarse rápidamente en el extranjero. Se espera que el Sea Fighter allane el camino para una futura línea de destructores rápidos de largo alcance, capaces de viajar a la velocidad suficiente para evitar o superar en maniobrabilidad a la mayoría de los torpedos de la generación actual. Dichos buques podrían cruzar el Océano Atlántico sin repostar y tendrían una firma de radar muy baja, lo que dificultaría su detección. Podrían responder rápidamente a objetivos localizados por aire o satélite y atacar agresivamente buques de superficie y sumergidos, utilizando su velocidad para evadir ataques de torpedos y misiles. 

Se ha expresado cierta preocupación con respecto al uso casi exclusivo de aleaciones de aluminio en la construcción del casco del Sea Fighter , así como en futuros buques basados ​​en el diseño. Si bien las aleaciones de aluminio tienen una alta resistencia específica , se funden a una temperatura más baja que el acero. Se ha manifestado cierta preocupación por la posibilidad de que los cascos de aluminio se incendien, pero solo el polvo de aluminio se considera inflamable. ^{[ 9 ]} Además, puede producirse corrosión galvánica entre el casco de aluminio y los accesorios de acero, como sucedió con el buque de combate litoral USS Independence .

• USNS Guam (T-HST-1)   - (anteriormente  Huakai de Hawaii Superferry )
• ex- USNS Puerto Rico (HST-2)   - (anteriormente Hawaii Superferries Alakai , luego simplemente HST-2, ahora The Cat )
• Rebanada de mar
• Sombra marina (IX-529)
• Buque de alta velocidad conjunto de la clase Spearhead
• USS Independence (LCS-2)   - Buque de combate litoral
• Fragata de la clase La Fayette
• Corbeta de la clase Visby
• Corbeta clase Milgem
• Corbeta de la clase Braunschweig
• Fragata clase F125 Baden-Württemberg
• Fragata clase Sachsen
• Corbeta clase Skjold
• Tipo 022

•  Este artículo incorpora material de dominio público del Sea Fighter (FSF-1) en el Registro de Buques Navales .

• Trabajos de mantenimiento y reparación completados en "Sea Fighter" (FSF 1). Archivado el 21 de enero de 2013 en Wayback Machine —Austal USA, 9 de marzo de 2012.
• BMT Nigel Gee
• Sea Fighter en el astillero Nicholsboats
• Se han completado los trabajos de reparación y mantenimiento del Sea Fighter (FSF 1).