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Articulo de referencia

Línea 4 del metro de Seúl

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La Línea 4 del Metro Metropolitano de Seúl es una línea larga que cruza el Área Metropolitana de Seúl de suroeste a noreste . La sección central en la ciudad de Seúl es operada por Seoul Metro, con algunos trenes que ofrecen servicio directo a las líneas Ansan y Gwacheon de Korail . [ 3 ] La terminal sur ( Oido ) está en Jeongwang 4-dong, ciudad de Siheung , y la terminal norte ( Jinjeop ) está en Jinjeop-eup, Namyangju-si , Gyeonggi-do ; la sección norte de reciente construcción (oficialmente llamada Línea Jinjeop ) es propiedad de una empresa de Namyangju-si, y su operación está subcontratada a Seoul Metro. En 2021, la sección operada por Seoul Metro (excluyendo la Línea Jinjeop) tuvo una afluencia anual de 219.587.000 pasajeros, o aproximadamente 601.608 pasajeros por día. [ 4 ]

El servicio de tren exprés para en todas las estaciones entre Danggogae y Sanbon, y posteriormente en Sangnoksu, Jungang, Choji, Ansan, Jeongwang y Oido. Este servicio solo opera durante las horas punta de los días laborables.

Historia

1985:

20 de abril: La línea 4 se inaugura oficialmente desde Sanggye hasta Sadang. [ 5 ]

1993:

21 de abril: La línea se extiende hacia el norte desde Sanggye hasta Danggogae y hacia el sur desde Sadang hasta Namtaeryeong. [ 5 ]

1994:

1 de abril: La línea se extiende hacia el sur desde Sadang hasta Ansan con la apertura de un tramo de la línea Gwacheon (desde Seonbawi hasta Indeogwon) y la estación de Namtaeryeong.

2000:

28 de julio: La línea se extiende hacia el oeste desde Ansan hasta Oido.

2003

18 de julio: Se inaugura la estación de Surisan como estación de relleno en el tramo de la línea Ansan.

2010

El servicio exprés AM de la línea Ansan se inauguró únicamente en dirección norte (con salida desde Ansan). Los trenes paraban en Jungang, Sangnoksu y Sanbon, antes de continuar su recorrido local hasta Danggogae.

2014

1 de septiembre: Se inaugura el servicio exprés de la tarde en dirección sur (con destino final en Ansan). Los trenes realizan las mismas paradas que los trenes exprés de la mañana.

2017

7 de julio: El servicio exprés se extiende hasta Oido. Además de las paradas que realizaban anteriormente, los trenes paran en todas las estaciones entre Ansan y Oido.

2020

12 de septiembre: El servicio exprés se modifica; ahora los trenes paran en Choji, pero no en Singiloncheon. Comienza a operar el servicio directo de la línea Suin-Bundang desde la Universidad de Hayang hasta Oido.

2022:

19 de marzo: La línea Jinjeop, una extensión hacia el norte de la línea 4, se inaugura desde Danggogae (ahora Buramsan) hasta Jinjeop. [ 6 ]

Futuro

Se prevé que los servicios exprés comiencen a omitir varias estaciones al norte de la estación de Sanbon para 2023 con el fin de reducir los tiempos de viaje. [ 7 ]

Estaciones

Depósitos, nudos ferroviarios y puntos de interés

(de Jinjeop a Oido)

  • Depósito de Jinjeop (que abrirá sus puertas en diciembre de 2024 y sustituirá al depósito de Changdong para el material rodante operado por el metro de Seúl).
  • Vía de retorno (subterránea) después de la estación de Danggogae
  • Depósito de Changdong (utilizado para la clase 4000 del metro de Seúl, con conexión sin servicio de pasajeros a la Línea 1 )
  • Vía de conexión sin servicio de pasajeros a la Línea 3 antes de la estación de Chungmuro
  • Puente de Dongjak
  • Universidad de Chongshin – Cruce de tijeras de Sadang
  • Universidad de Hanyang, campus ERICA
  • Vía de retorno (subterránea) después de la estación de Sadang
  • Punto de cruce de las vías Namtaeryong–Seonbawi (cruce elevado, cambio de circulación por la derecha a la izquierda , o viceversa) [a]
    • El voltaje/corriente cambia entre CC 1500  V ↔ CA 25 000  V
  • Desvío sin servicio de pasajeros a la Línea 1 después de la estación Geumjeong
  • Vía de conexión sin servicio de pasajeros con la línea Seohae antes de la estación Choji
  • Depósito de Ansan (utilizado para el mantenimiento sencillo del tren Korail Clase 341000)
  • Depósito de Siheung (utilizado para el mantenimiento de los trenes Korail Clase 341000 y también para el mantenimiento mayor de los trenes Korail Clase 311000 que operan en la Línea 1 )
  • El conjunto de montículos de conchas de mayor escala en la costa oeste de Corea del Sur se encuentra en Oido.

Material rodante

Actual

Metro de Seúl

Korail

  • Korail Clase 341000 (anteriormente Korail Clase 2030)
    • 3.ª generación: 341-31~341-37
    • Cuarta generación: 341-38~341-60

Anterior

Metro de Seúl

Korail

Número de pasajeros

Véase también

Notas

a. Uno de los dos únicos cruces direccionales de metro en servicio comercial en el mundo, el otro está ubicado entre la estación Ho Man Tin y la estación To Kwa Wan de la línea Tuen Ma en Hong Kong.

Referencias

  1. ↑지하철건설현황[ Estado de la construcción del metro ] (en coreano). Gobierno de la ciudad de Seúl. Archivado del original el 3 de enero de 2016. Consultado el 22 de febrero de 2014 .
  2. ↑ "Líneas de metro y trenes en funcionamiento" . Korail . Consultado el 25 de julio de 2014 .
  3. ^ "서울교통공사 블로그 : 네이버 블로그" . blog.naver.com . Consultado el 31 de mayo de 2021 . 
  4. ↑ "서울시 지하철수송 통계" . data.seoul.go.kr (en coreano) . Consultado el 19 de julio de 2022 .
  5. 1 2 "개요 및 연혁" [ Descripción general e historia ] . seoulmetro.co.kr (en coreano). Archivado del original el 5 de febrero de 2024. Recuperado el 12 de julio de 2024 .
  6. ↑ "EzPDF WebViewer" .
  7. ^ "4호선 금정~사당 급행열차 추진된다" . 중부일보 – 경기·인천의 든든한 친구 . 11 de julio de 2017.
  8. ↑ "Estadísticas de transporte del metro metropolitano de Seúl" . Sitio web oficial del gobierno metropolitano de Seúl . Gobierno metropolitano de Seúl . Consultado el 11 de mayo de 2026 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  • Korail (en coreano)