Mar Interior de Seto

El Mar Interior de Seto (瀬戸内海, Seto Naikai ) , a veces abreviado como Mar Interior , es la masa de agua que separa Honshu , Shikoku y Kyushu , tres de las cuatro islas principales de Japón . Sirve como vía fluvial que conecta el Océano Pacífico con el Mar de Japón . Conecta con la Bahía de Osaka y proporciona una vía de transporte marítimo a los centros industriales de la región de Kansai , incluyendo Osaka y Kobe . Antes de la construcción de la Línea Principal San'yō , era la principal vía de transporte entre Kansai y Kyūshū.

Las prefecturas de Yamaguchi , Hiroshima , Okayama , Hyōgo , Osaka , Wakayama , Kagawa , Ehime , Tokushima , Fukuoka y Ōita tienen costas en el mar interior de Seto; en él también se encuentran las ciudades de Hiroshima , Iwakuni , Takamatsu y Matsuyama .

La región de Setouchi abarca el mar y las zonas costeras circundantes. Se caracteriza por un clima templado, con una temperatura estable durante todo el año y niveles de precipitación relativamente bajos. El mar sufre mareas rojas periódicas causadas por densas concentraciones de fitoplancton que provocan la muerte de gran cantidad de peces. Desde la década de 1980, las costas norte y sur del mar están conectadas por las tres rutas del proyecto del puente Honshū-Shikoku , incluido el Gran Puente de Seto , que da servicio tanto al tráfico ferroviario como al automovilístico.

La definición de la Organización Hidrográfica Internacional de los límites del Mar Interior de Seto (publicada en 1953) es la siguiente: ^{[ 1 ]}

En el oeste. El límite sureste del mar de Japón [En Shimonoseki-kaikyo . Una línea que va desde Nagoya Saki (130°49'E) en Kyûsû a través de las islas de Uma Sima y Muture Simia (33°58',5N) hasta Murasaki Hana (34°01'N) en Honsyû ] .

En el Este ( Kii Suidô ). Una línea que va desde Takura Saki (34°16'N) en Honsyû hasta Oishi Hana en la isla de Awazi , a través de esta isla hasta Sio Saki (34°11'N) y luego hasta Oiso Saki en Sikoku .

Al Sur ( Bungo Suidô ). Una línea que une Sada Misaki (33°20'N) en Sikoku y Seki Saki en Kyûsyû.

El mar interior de Seto tiene 450 km (280 millas) de largo de este a oeste. Su anchura de sur a norte varía entre 15 y 55 km (9,3 y 34,2 millas) . En la mayoría de los lugares, el agua es relativamente poco profunda. La profundidad media es de 38 metros (125 pies) ; la profundidad máxima es de 105 metros (344 pies) . ^{[ 2 ]}    

Hidrológicamente, el Mar Interior de Seto no es un verdadero mar interior , ya que no es ni una masa de agua epicontinental como la Bahía de Hudson ni una cuenca endorreica aislada como el Mar Caspio . En realidad, es un mar marginal : una división de un océano más amplio (en este caso, el Pacífico) que está parcialmente rodeada de islas, archipiélagos o penínsulas (aquí, las Islas Home de Japón), adyacente o ampliamente abierta al océano abierto en la superficie. El Estrecho de Naruto conecta la parte oriental del Mar Interior de Seto con el Canal de Kii , que a su vez conecta con el Pacífico. La parte occidental del Mar Interior de Seto conecta con el Mar de Japón a través del Estrecho de Kanmon y con el Pacífico a través del Canal de Bungo .

Cada parte del Mar Interior de Seto tiene un nombre distinto en japonés. Por ejemplo, Iyo-nada (伊予灘) se refiere al estrecho entre las prefecturas de Ehime, Yamaguchi y Ōita, en la parte occidental del mar; Aki-nada (安芸灘) es la extensión abierta al oeste de las islas Geiyo , cerca de la prefectura de Hiroshima; y Suō-nada (周防灘) se refiere a la extensión entre la prefectura de Yamaguchi y Suō-Ōshima . Estas áreas a veces se denominan Iyonada, Akinada y Suonada. También hay muchos estrechos ubicados entre las islas principales, así como varios más pequeños que pasan entre islas o conectan el Mar Interior de Seto con otros mares o el Pacífico . Casi 3000 islas se encuentran en el Mar Interior de Seto. La isla más grande es Awaji-shima , y ​​la segunda más grande es Shōdo-shima . Muchas de las islas más pequeñas están deshabitadas.

Se sabe que más de 500 especies marinas habitan el Mar Interior de Seto. Algunos ejemplos son el ayu , un pez anfidromo , el cangrejo herradura , la marsopa sin aleta y el gran tiburón blanco , que ocasionalmente ha atacado a personas en el Mar Interior de Seto. Antiguamente, las ballenas entraban al mar para alimentarse o reproducirse; sin embargo, debido a la caza de ballenas y la contaminación, rara vez se las ve.

Durante la última glaciación , el nivel del mar era más bajo que en la actualidad. Tras la glaciación, el agua del mar se filtró en una cuenca entre las montañas Chūgoku y Shikoku , formando el Mar Interior de Seto, tal como se le conoce hoy. Desde la antigüedad, el Mar Interior de Seto sirvió como principal vía de transporte entre sus zonas costeras, incluyendo lo que hoy es la región de Kansai y Kyushu . También fue una importante ruta de transporte entre Japón y otros países, como Corea y China. Incluso después de la construcción de importantes carreteras como la Nankaidō y la San'yōdō , el Mar Interior de Seto siguió siendo una ruta de transporte fundamental. Existen registros de que algunos emisarios extranjeros de China y Corea navegaron por el Mar Interior de Seto.

La importancia del tráfico marítimo propició la aparición de armadas privadas en la región. En numerosos documentos, estas armadas eran denominadas suigun (水軍; «ejército del agua») o, simplemente, piratas. En ocasiones, se las consideraba enemigas públicas, pero en la mayoría de los casos se les concedió el derecho a la autogobernanza debido a su poderío. Durante el período feudal, los suigun tomaron el poder en la mayoría de las zonas costeras. Los clanes Kono, en la provincia de Iyo (actualmente prefectura de Ehime ), y Kobayakawa (más tarde Mōri ), en la provincia de Aki (actualmente parte de la prefectura de Hiroshima ), fueron dos de los señores suigun más famosos . En el siglo XII, Taira no Kiyomori planeó trasladar la capital de Kioto al pueblo costero de Fukuhara (actualmente Kobe ) para promover el comercio entre Japón y la dinastía Song de China. Este traslado fracasó y, poco después, Kioto volvió a ser la capital. Posteriormente, tuvo lugar la batalla de Yashima frente a la costa de la actual Takamatsu.

Durante el período Edo , el Mar Interior de Seto fue una de las rutas de transporte más transitadas de Japón. Formaba parte de una ruta marítima que rodeaba las islas japonesas a través del Mar de Japón. Numerosos barcos navegaban desde sus zonas costeras hacia la costa del Mar de Japón. Los principales puertos en el período Edo fueron Osaka, Sakai, Shimotsui, Ushimado y Tomonoura. El Mar Interior de Seto también sirvió a muchos daimyōs del oeste de Japón como ruta de ida y vuelta a Edo para cumplir con sus obligaciones bajo el sankin-kōtai . Muchos utilizaban barcos desde Osaka. Gracias al transporte a través del Mar Interior de Seto, Osaka se convirtió en el centro económico de Japón. Cada han tenía una oficina llamada Ozakayashiki en Osaka. Estos Ozakayashiki fueron una de las primeras formas de bancos en Japón, facilitando el comercio interno y ayudando a organizar los ingresos de los daimyōs , que se presentaban en forma de koku , enormes fardos de arroz.

El Mar Interior de Seto también formaba parte de la ruta oficial Joseon Tongsinsa , que transportaba emisarios coreanos al shogunato. Tras la Restauración Meiji , las ciudades costeras a lo largo del Mar Interior de Seto se industrializaron rápidamente. Uno de los cuarteles generales de la Armada japonesa se construyó en la ciudad de Kure . Desde el período Meiji, el desarrollo del transporte terrestre ha ido reduciendo la importancia del Mar Interior de Seto como vía de transporte. Entre las innovaciones más destacadas en el transporte terrestre se encuentran la Línea Ferroviaria Principal San'yō en Honshū y la Línea Ferroviaria Principal Yosan en Shikoku (ambas terminadas antes de la Segunda Guerra Mundial ), así como tres series de puentes que conectan Honshū y Shikoku (terminadas a finales del siglo XX). Sin embargo, el Mar Interior de Seto sigue siendo utilizado por una línea internacional de transporte de carga y varias líneas de transporte locales que conectan Honshū con Shikoku y Kyūshū.

Las principales ciudades con intensa actividad industrial en la costa del Mar Interior de Seto incluyen Osaka, Kobe y Hiroshima. También se pueden encontrar industrias y manufacturas a menor escala en Kurashiki , Kure , Fukuyama y Ube en Honshū, y en Sakaide , Imabari y Niihama en Shikoku. Las principales industrias incluyen la producción de acero , la fabricación de vehículos, la construcción naval, la industria textil y, desde la década de 1960, el refinado de petróleo y la producción de productos químicos. Imabari Shipbuilding , la mayor empresa de construcción naval de Japón, tiene su sede y algunos de sus astilleros en Imabari, prefectura de Ehime. Gracias al clima templado y al hermoso paisaje, la pesca, la agricultura y el turismo también generan importantes ingresos para la zona.

Actualmente, el mar interior de Seto sirve a sus zonas costeras principalmente para dos propósitos: primero, el transporte de carga internacional o nacional, y segundo, el transporte local entre las zonas costeras y las islas. Los principales puertos son Kobe, Okayama, Takamatsu , Tokushima, Matsuyama e Hiroshima.

Históricamente, el Mar Interior de Seto, como vía de transporte, daba servicio a cuatro zonas costeras: Kansai, Chūgoku, Shikoku y el este de Kyūshū. Este mar proporcionaba transporte local a cada una de estas regiones y las conectaba entre sí y con zonas más lejanas, incluyendo las costas del Mar de Japón, Corea y China. Tras la fundación del puerto de Kobe en 1868 para dar servicio a buques extranjeros, el Mar Interior de Seto se convirtió en una importante vía marítima internacional con conexión al Pacífico.

El desarrollo del transporte terrestre transformó los viajes entre el este y el oeste —es decir, entre Honshū y Kyūshū— , priorizando el transporte ferroviario y por carretera. Se construyeron dos líneas ferroviarias costeras: la línea principal de San'yō en Honshū y la línea principal de Yosan. Estas líneas impulsaron la economía local y en su momento desataron una auténtica fiebre ferroviaria. Se planificaron numerosos tramos ferroviarios cortos para conectar una estación de cada una de estas líneas con un puerto marítimo local en el Mar Interior de Seto, y algunos de ellos llegaron a construirse. El Ministerio de Ferrocarriles, posteriormente Ferrocarriles Nacionales Japoneses y luego Compañía Ferroviaria de Shikoku , operaba algunas líneas de transbordador ferroviario entre Honshū y Shikoku, incluyendo la línea entre la estación de Uno (Tamano) y la estación de Takamatsu (Takamatsu). Cuando se terminó el Gran Puente de Seto y comenzó a dar servicio a ambas zonas costeras, se suprimió dicha línea de transbordador.

Carreteras y puentes

Las islas principales de Honshū y Shikoku están conectadas por tres series de puentes desde finales de la década de 1980. Esto mejora el transporte terrestre entre las islas conectadas. Estas series de puentes, conocidas colectivamente como el Proyecto de Puentes Honshū-Shikoku , son, de este a oeste, el Puente Akashi Kaikyo , el Puente Gran Seto y la Autopista Nishiseto .

Autopista Kobe-Awaji-Naruto

La autopista más oriental se construyó entre 1976 y 1998. Conecta Akashi ( Prefectura de Hyōgo ) a través del puente Akashi Kaikyo (el segundo puente colgante más largo del mundo) con la isla de Awaji , desde allí a través del puente Ōnaruto hasta Ōge-jima ( Naruto , Prefectura de Tokushima ) más allá del estrecho de Naruto, de 1,3 kilómetros de ancho , y finalmente cruza el puente Muya hasta Shikoku .

Carretera Seto Chuo

El Gran Puente de Seto conecta la prefectura de Okayama con la de Kagawa desde 1988. Consta de seis puentes de dos niveles, cuyos pisos inferiores son utilizados por el ferrocarril ( Grupo Ferroviario de Japón ). El tren de alta velocidad Shinkansen no llega a Shikoku ni circula por la isla.

Autopista Nishiseto / Autopista Shimanami

Este es el primero de los tres cruces del Mar Interior de Seto. La construcción comenzó en 1975, pero se completó en 1999. Conecta la autopista Nishiseto- Onomichi en la prefectura de Hiroshima con un total de diez puentes y varias islas más pequeñas con Imabari en la prefectura de Ehime . Aproximadamente 100.000 personas viven en esas islas. Los puentes son: el puente Shin Onomichi, el puente Innoshima , el puente Ikuchi, el puente Tatara , el puente Ōmishima, los dos puentes Ōshima y los tres puentes Kurushima Kaikyo. El puente Kurushima Kaikyō conecta la isla de Ōshima con la isla principal de Shikoku .

Otros puentes

La ruta Akinada Tobishima Kaido conecta siete de las islas Geiyo occidentales con Honshu continental, cerca de Kure, Hiroshima .

La zona costera del mar interior de Seto es uno de los principales destinos turísticos de Japón. Incluso antes de que el país se abriera a los extranjeros a mediados del siglo XIX, la belleza del mar fue elogiada y dada a conocer al mundo occidental por quienes visitaron Japón, entre ellos Philipp Franz von Siebold , y después de la apertura del país, por Ferdinand von Richthofen y Thomas Cook .

Su zona costera, a excepción de la prefectura de Osaka y una parte de la prefectura de Wakayama , fue designada Parque Nacional Setonaikai (瀬戸内海国立公園, Setonaikai Kokuritsu kōen ) el 16 de marzo de 1934, como uno de los tres parques nacionales más antiguos de Japón.

El santuario Itsukushima , en la isla Itsukushima , en la ciudad de Hatsukaichi , es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO . Shōdoshima , apodada la "isla de los olivos", y los remolinos de Naruto son otros dos lugares turísticos muy conocidos. Lugares cercanos como Kotohira y Okayama suelen combinarse con el recorrido por la región de Setouchi. Algunos sitios históricos, como Yashima en Takamatsu y Kurashiki , también atraen a muchos visitantes. Hiroshima es la ciudad vecina del santuario Itsukushima y también Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO debido a los daños causados ​​por la bomba atómica en 1945. El grupo de idols STU48 realiza cruceros por Setouchi.

En el extremo oriental del mar se celebra la Trienal de Setouchi , festival de arte que se inauguró en 2010. Algunos eventos tienen lugar en la isla de Naoshima , conocida coloquialmente como la isla del arte, y sede de varios museos permanentes.

En el extremo oriental, donde el mar se encuentra con el océano Pacífico, se encuentran los remolinos de Naruto , a los que se puede acceder en barcos turísticos.

Las islas Shiwaku son un grupo definido de 28 islas a las que se puede llegar en ferry desde Marugame . Aquí, Richard Henry Brunton construyó uno de sus faros, que aún se puede ver, y la tumba de Frank Toovey Lake , un joven guardiamarina que formaba parte de su expedición de reconocimiento, se encuentra en la isla de Sanuki Hiroshima.

En la zona central del Mar Interior de Seto se encuentra el monte Ishizuchi, en Shikoku . Es la montaña más alta del oeste de Japón y la más alta de Shikoku .

En el extremo occidental del mar se encuentra el Parque Mimosusogawa en Shimonoseki . Conmemora la etapa final de la guerra Genpei entre el clan feudal Taira y el clan Minamoto (1180-1185).

Algunos lugares a lo largo del Mar Interior de Seto aparecen en la literatura japonesa del siglo VIII, tanto en prosa como en verso, incluyendo el Kojiki , el Nihon Shoki y el Man'yōshū . Dado que algunos lugares se utilizaron como sitios de exilio, su atmósfera y paisaje se evocaron en el waka . En la ficción, en La historia de Genji , Genji huyó de Kioto y residió en Suma (ahora parte de Kobe ) y Akashi durante dos años.

En la literatura medieval, debido a la Guerra de Genpei , el Mar Interior de Seto constituye uno de los escenarios importantes de El Cuento de los Heike , particularmente en su última parte.

En el mundo occidental, Donald Richie escribió un libro de viajes de no ficción literaria titulado El mar interior , que narra un viaje a lo largo del mar, comenzando en el este en Himeji y terminando en Miyajima en el oeste, cerca de Hiroshima, yendo de isla en isla, explorando el paisaje, conociendo y conversando con la gente local, así como reflexionando sobre la cultura japonesa, la naturaleza del viaje y de la identidad, y su propio sentido de identidad personal. En 1991, los cineastas Lucille Carra y Brian Cotnoir produjeron una versión cinematográfica del libro de Richie, que exploró aún más la región a través de entrevistas e imágenes fotografiadas por Hiro Narita. Producida por Travelfilm Company y adaptada por Carra, la película ganó numerosos premios, incluyendo el de Mejor Documental en el Festival Internacional de Cine de Hawái (1991) y el Premio Earthwatch Film. Se proyectó en el Festival de Cine de Sundance en 1992. ^{[ 5 ]}

La novela Battle Royale de Koushun Takami transcurre en una isla ficticia en el mar interior de Seto.

Un elemento argumental crucial de la serie japonesa Fafner in the Azure es una forma de vida alienígena descubierta en el fondo de este mar conocido como el Mar Interior de Seto Mir.

El libro de la autora y crítica literaria Amy Chavez, *La viuda, el sacerdote y el cazador de pulpos: Descubriendo una forma de vida perdida en una isla japonesa aislada*, es un relato de la experiencia de primera mano de la autora viviendo e interactuando con los residentes de Shiraishi.

• Sitio web oficial del Parque Nacional del Mar Interior de Seto {en japonés}
• Parque Nacional Setonaikai - por JNTO
• Guía de viaje del Mar Interior de Seto de Wikivoyage