Seydi Ali Reis

Seydi Ali Reis (1498-1563), anteriormente también escrito Sidi Ali Reis y Sidi Ali Ben Hossein , fue un almirante y navegante otomano . Conocido también como Katib-i Rumi, Galatalı o Sidi Ali Çelebi, ^[1] comandó el ala izquierda de la flota otomana en la batalla naval de Preveza en 1538. Más tarde fue ascendido al rango de almirante de la flota otomana en el océano Índico y, como tal, se enfrentó a las fuerzas portuguesas con base en la ciudad india de Goa en varias ocasiones en 1554. Seydi pudo unificar varios países musulmanes en la costa del mar Arábigo (como el Reino de Makran , el Sultanato de Gujarat y el Sultanato de Adal ) contra los portugueses.

Es famoso hoy por sus libros de viajes, como el Mir'ât ül Memâlik (El espejo de los países, 1557), que describe las tierras que ha visto en su camino de regreso de la India a Constantinopla , y sus libros de navegación y astronomía, como el Mir'ât-ı Kâinât (Espejo del universo) y el Kitâb ül Muhit: El Muhit fî İlmi'l Eflâk ve'l Buhûr (Libro de los mares regionales y la ciencia de la astronomía y la navegación), que contienen información sobre técnicas de navegación, métodos para determinar la dirección, calcular el tiempo, usar la brújula, información sobre las estrellas, los calendarios solar y lunar, el viento y las corrientes marinas, así como información portulana sobre los puertos, bahías, asentamientos costeros e islas en las diversas regiones del Imperio Otomano . Sus libros se han traducido a numerosos idiomas, incluidos inglés , francés , italiano , alemán , griego , árabe , persa , urdu , ruso y bengalí, y se consideran entre las mejores obras literarias que datan del período otomano.

Seydi Ali Reis nació en Gálata ^{[2] [3]} al otro lado del Cuerno de Oro desde Constantinopla como hijo de una familia turca que tuvo sus orígenes en Sinop ^{[2] [3]} en la costa del Mar Negro de Turquía . ^{[2] [3]} Su abuelo fue el Tersâne Kethüdâsı ^[3] (Comandante del Arsenal Naval Imperial Otomano ) durante el reinado del Sultán Mehmed II , mientras que su padre, Hüseyin Reis, fue el Kethüdâ ^[3] (Comandante) del Bahriye Dârü's-Sınaası (Centro de Industrias Navales) en Gálata , en la costa norte del Cuerno de Oro . ^[3] La carrera de su padre como marinero de alto rango e ingeniero naval tuvo una influencia importante en el futuro de Seydi Ali, quien, a temprana edad, comenzó a trabajar en el arsenal naval. Además de su interés por la marinería, Seydi Ali recibió una buena educación en ciencias positivas como las matemáticas, la astronomía y la geografía. También destacó en literatura y teología y fue un poeta consumado. Con el tiempo se convirtió en un oficial de alto rango en el arsenal naval y fue ascendido al rango de Reis (usado tanto para capitán como para almirante durante el período otomano).

A partir del asedio de Rodas (1522) , Seydi Ali Reis participó en todas las campañas navales importantes de la Armada otomana en el mar Mediterráneo . Comandó el ala izquierda de la flota otomana de Hayreddin Barbarroja Pasha que derrotó a la Santa Liga de Carlos V bajo el mando de Andrea Doria en la batalla de Preveza (1538). También comandó varios barcos de la flota de Sinan Pasha y Turgut Reis que conquistaron Trípoli en Libia a España y los Caballeros de Malta en 1551. Más tarde participó en las campañas navales otomanas en las costas occidentales del mar Mediterráneo.

Posteriormente, Seydi Ali Reis fue ascendido a los rangos de Azepler Kâtibi , Tersâne Kethüdâsı (Comandante del Arsenal Naval Imperial Otomano) y Hassa Donanma Reisi (Comandante de la Flota Central Otomana).

Mientras el sultán Solimán el Magnífico se encontraba en su residencia de invierno en Alepo , a finales de 1552, nombró a Seydi Ali Reis como nuevo comandante de la Flota Otomana del Océano Índico, con base en Suez ( Egipto ), y otros puertos base en Adén ( Yemen ) y Basora ( Irak ). Entre sus predecesores en este rango se encontraban el famoso almirante y cartógrafo otomano Piri Reis y el almirante Koca Murat Reis , que también había participado en la batalla de Preveza en 1538.

Seydi Ali Reis partió de Alepo el 7 de diciembre de 1553 y, después de visitar numerosos lugares religiosos y ciudades importantes de la región, llegó finalmente a Basora , en el golfo Pérsico, a principios de febrero de 1554. Su misión era llevar las 15 galeras otomanas ancladas allí, que anteriormente estaban bajo el mando de Piri Reis , al puerto base principal de la flota otomana del océano Índico en Suez , en el mar Rojo . La mayoría de las 15 galeras resultaron dañadas en los encuentros anteriores con la flota portuguesa en el océano Índico. Seydi Ali Reis hizo reparar los barcos y los equipó con nuevos cañones, utilizando la cantidad limitada de recursos y suministros que estaban disponibles en Basora en ese momento.

Aproximadamente un mes después de la llegada del monzón , Seydi Ali Reis hizo embarcar a las tropas y las 15 galeras zarparon hacia Egipto. Fueron acompañadas por la fragata de Sherifi Pasha hasta llegar al estrecho de Ormuz . En el camino hacia Ormuz , Seydi Ali Reis hizo escala en los puertos de Arabia y Persia, como Bahréin , Dizful , Shushter , Bushehr , Qatif , Kish y Barhata. No había señales de presencia portuguesa en la zona, y el barco de escolta de Sherifi Pasha fue enviado de regreso a Basora con la noticia de que el estrecho de Ormuz había sido pasado sin problemas. Las 15 galeras de Seydi Ali Reis se dirigieron entonces hacia las costas de Djilgar y Djadi en el mar Arábigo , pasando por las ciudades de Keizzar/Leime, y 40 días después de su partida de Basora, es decir, el día 10 del mes de Ramadán , por la mañana, se encontraron de repente con la flota portuguesa (despachada desde su puerto base en Goa ) que constaba de 4 grandes barcos, 3 galeones, 6 barcos de guardia y 12 galeras - un total de 25 buques. Las dos flotas se enfrentaron casi inmediatamente, y uno de los galeones portugueses se hundió durante el intercambio inicial de fuego de cañón. La encarnizada lucha, que causó graves daños a ambos bandos, continuó hasta la puesta del sol, cuando el comandante portugués ordenó la retirada con el cañón de señales y retiró sus fuerzas hacia el estrecho de Ormuz. La noche estaba tranquila y el viento era favorable mientras la flota otomana navegaba hacia Khorfakkan , donde Seydi Ali Reis reabasteció sus barcos con agua, antes de llegar a Omán ( Sohar ). Diecisiete días después del encuentro con la flota portuguesa, Seydi Ali Reis llegó a Mascate y Qalhat en la noche de Kadir Gecesi , una noche importante en el mes sagrado del Ramadán.. A la mañana siguiente, el capitán Kuya, hijo del gobernador portugués de Mascate, salió del puerto con una flota de 12 grandes barcos y 22 galeones, 34 embarcaciones en total. Llevaban una gran cantidad de tropas. Pronto las fuerzas portuguesas y otomanas se enfrentaron y ambos bandos perdieron 5 barcos durante la batalla, cuyas tripulaciones supervivientes fueron capturadas por los barcos intactos de las respectivas flotas, mientras que algunos de ellos lograron desembarcar en la costa árabe. Debido a las fuertes corrientes y vientos, ambas flotas fueron arrastradas hacia el este durante el encuentro. Hacia la noche, la flota de Seydi Ali Reis, incluidos los barcos portugueses que fueron capturados y remolcados detrás de las galeras otomanas restantes, llegó a la bahía de Omán, pero los lugareños no le permitieron desembarcar. Seydi Ali Reis zarpó entonces hacia el este, hacia mar abierto, y finalmente llegó a las costas de Djash, en la provincia de Kerman , Irán . A pesar de la longitud de la costa, Seydi Ali Reis no pudo encontrar puerto, y las galeras otomanas vagaron por el mar durante dos días antes de llegar a Kish-i Mehran . Como la tarde estaba muy avanzada, los otomanos no pudieron desembarcar de inmediato, sino que tuvieron que pasar otra noche en el mar. Por la mañana, un viento seco se llevó a muchos de los tripulantes y, por fin, las fuerzas de Seydi Ali Reis se acercaron al puerto de Sheba .

Allí los otomanos se toparon con un bergantín cargado de botín, cuyo centinela avistó y llamó a las galeras otomanas. El capitán del bergantín suministró agua a los barcos de Seydi Ali Reis, lo que dio fuerzas a los soldados otomanos, que se habían quedado completamente sin provisiones. Escoltadas por el capitán del bergantín, las galeras de Seydi Ali Reis entraron en el puerto de Gwadar . La gente allí era baluchi y su jefe era Malik Jelaleddin, hijo de Malik Dinar. El gobernador de Gwadar subió a bordo del barco de Seydi Ali y le aseguró su inalterable devoción a Solimán el Magnífico . Prometió que, de ahora en adelante, si en algún momento la flota otomana llegaba a Ormuz, se comprometería a enviar 50 o 60 barcos para abastecerlos de provisiones y estar al servicio de los otomanos en todos los sentidos posibles. Seydi Ali Reis escribió una carta al príncipe nativo Jelaleddin para solicitarle un piloto, y le fue enviado uno de primera clase, con la seguridad de que era completamente confiable y estaba completamente dedicado a los intereses de los otomanos.

Con un viento favorable, Seydi Ali Reis abandonó el puerto de Gwadar y se dirigió de nuevo hacia Yemen . Llevaban varios días navegando y habían llegado casi frente a Zofar y Shar, cuando de repente se desató desde el oeste una gran tormenta conocida como Fil Tufanı (tifón elefante). La flota otomana se vio obligada a retroceder y no pudo desplegar las velas, ni siquiera la trinquetla (vela de tormenta). La noche y el día eran iguales y, debido a la fragilidad de los barcos, hubo que arrojar todo el lastre por la borda. Durante diez días la tormenta rugió sin parar y la lluvia cayó a cántaros.

Seydi Ali Reis hizo todo lo que pudo para animar y animar a sus compañeros y les aconsejó, sobre todo, que fueran valientes y que nunca dudaran de que todo acabaría bien. Una grata diversión se produjo con la aparición de un "pez enorme (probablemente una ballena ) del tamaño de dos galeras, o quizás más", lo que el piloto declaró que era un buen augurio.

El color del agua cambió de repente a blanco puro y, al verla, el piloto estalló en fuertes lamentos: declaró que se acercaban remolinos y torbellinos. Seydi Ali Reis menciona en el Mir'ât ül Memâlik ("El espejo de los países") que tales remolinos se encontraban solo en las costas de Abisinia y en los alrededores de Sindh en la bahía de Debal (actual Karachi , Pakistán ), y que casi nunca se sabía de un barco que escapara a su furia. Después de estar a la deriva durante toda la noche y el día siguientes, el agua finalmente subió, la tormenta amainó un poco y el barco viró a la derecha.

A la mañana siguiente, la flota de Seydi Ali Reis aminoró la marcha y arrió las velas. Un marinero robusto estaba atado al mástil, con el poste al pie del palo de mesana lastrado y la relinga ligeramente levantada. Al observar los alrededores, el marinero divisó un templo-ídolo en la costa de Djamher. Las velas se arriaron un poco más; los barcos pasaron por Formyan y Menglir, y dirigiendo su rumbo hacia Somnath , pasaron también por ese lugar. Finalmente, Seydi Ali Reis llegó a Diu , pero por miedo a ser atacados por los idólatras que vivían allí, los otomanos arriaron las velas y continuaron su rumbo. Mientras tanto, el viento había vuelto a levantarse y como los hombres no tenían control sobre el timón, tuvieron que fijar grandes manivelas con largas cuerdas dobles atadas a ellas. Cuatro hombres sujetaron cada cuerda y, con gran esfuerzo, lograron controlar el timón. Nadie podía mantenerse en pie en cubierta, por lo que, por supuesto, era imposible cruzar a pie. El ruido era ensordecedor y los tripulantes no podían oír sus propias voces. El único medio de comunicación con los marineros era mediante palabras inarticuladas, y ni el capitán ni el contramaestre podían abandonar su puesto ni un solo instante.

Después de un agotador viaje, Seydi Ali Reis y sus hombres llegaron a Gujarat, en la India , aunque no sabían en qué parte de la isla se encontraban. Cuando el piloto exclamó de repente: «¡Prevengan! ¡Hay un remolino por delante!». Bajaron rápidamente las anclas, pero el barco se hundió con gran fuerza y ​​casi se hundió. Los remeros habían abandonado sus asientos, la tripulación, presa del pánico, se quitó la ropa y, aferrándose unos a otros a los barriles y otros a los gatos, se despidieron unos de otros. Seydi Ali Reis también se desnudó por completo, dio libertad a sus esclavos y juró dar 100 florines a los pobres de La Meca en caso de que sobrevivieran. Para entonces, otras dos anclas se soltaron y se perdieron, el barco dio una sacudida terrible y un instante después se encontraban a salvo de las olas. El piloto declaró que, si hubieran naufragado frente a Fisht-Kidsur, un lugar entre Diu y Daman , nada los habría salvado. Una vez más, izaron las velas y Seydi Ali Reis decidió poner rumbo a la India. Tras observar las mareas y las corrientes y estudiar cuidadosamente los mapas, llegó a la conclusión de que no podían estar muy lejos del continente indio. Examinó la bodega del barco y descubrió que el almacén estaba sumergido, en algunos lugares hasta las paredes, en otros más arriba todavía. Habían embarcado mucha agua y todos los hombres se pusieron a trabajar a la vez para sacarla. En uno o dos lugares hubo que rasgar el fondo para encontrar la salida y reducir el agua.

Hacia la tarde el tiempo había mejorado un poco y se encontraban a unas dos millas del puerto de Daman , en Gujarat , India . Los otros barcos ya habían llegado, pero algunas de las galeras estaban anegadas no lejos de la costa y habían arrojado por la borda remos, botes y barriles, cuyos restos finalmente fueron arrastrados a tierra por la marea que subía rápidamente. Seydi Ali Reis y sus hombres se vieron obligados a permanecer otros cinco días y cinco noches, expuestos a una fuerte marea viva, acompañada de inundaciones de lluvia; porque ahora estaban en el monzón , o "estación de lluvias" de la India, y no les quedaba nada más que someterse a su destino. Durante todo este tiempo nunca vieron el sol de día ni las estrellas de noche; no podían usar sus relojes ni sus brújulas, y todos a bordo esperaban lo peor. Parecía un milagro que de los tres barcos que yacían allí, volcados sobre sus costados, toda la tripulación finalmente llegara a tierra sana y salva.

Después de desembarcar en Gujarat, Seydi Ali Reis se dirigió a la fortaleza de Daman y recibió permiso de Malik Esed, el gobernador de Daman, a quien aceptó dejar el armamento de sus barcos, el permiso para que él y sus hombres vagaran libremente por la costa y el continente. Muchos de sus tripulantes decidieron quedarse allí y entrar al servicio de Malik Esed, y Seydi Ali Reis navegó hacia Surat con los pocos tripulantes leales que permanecieron a bordo de su barco. Llegaron a Surat tres meses después de partir de Basora . ^[4]

Seydi Ali Reis estableció buenas relaciones con el sultán Ahmad Shah III , el nuevo gobernante de Gujarat de 12 años cuyo ascenso al trono fue desafiado por un noble llamado Nasir-ul-Mulk que simultáneamente se declaró como el nuevo sultán y capturó la fortaleza de Burudj . Mientras tanto, Nasir-ul-Mulk había ofrecido los puertos costeros de Gujarat a los portugueses a cambio de su apoyo contra el joven sultán Ahmed, quien inmediatamente reunió un ejército para marchar sobre Burudj. Cuando el sultán fue informado de la llegada de los otomanos, tomó 200 artilleros y otros hombres de sus tropas y avanzó hacia Burudj. Al tercer día de combates, Seydi Ali Reis y sus hombres -que se quedaron atrás- fueron atacados por los capitanes portugueses de Goa, Diu, Shiyul, Besai y el Provador; cinco en total, al mando de 7 grandes galeones y otros 80 barcos. La flota otomana desembarcó, plantó sus tiendas y levantó trincheras; durante dos meses, Seydi Ali Reis y sus hombres estuvieron ocupados preparándose para la batalla. El tirano Nasir-ul-Mulk, que se había aliado con los portugueses, había contratado asesinos para matar a Seydi Ali Reis; sin embargo, los guardias los descubrieron y huyeron. Mientras tanto, el sultán Ahmed había tomado la fortaleza de Burudj y había enviado a dos de sus oficiales, Khudavend y Djihanghir, con elefantes y tropas a Surat , mientras él se dirigía a Ahmedabad , donde un joven llamado Ahmed, pariente del sultán Ahmed, había provocado una revuelta. Se produjo una batalla en la que el usurpador resultó herido, Hasan Ehan, uno de sus partidarios, murió y su ejército fue puesto a luchar. Cuando el sultán Ahmed volvió a ascender al trono y Nasir-ul-Mulk murió de disgusto por sus desgracias, la paz se restableció una vez más en Gujarat. ^[4]

Cuando los portugueses se enteraron de esto, enviaron un embajador a Khudavand Khan para decirle que no les importaba tanto Surat, pero que su hostilidad se dirigía principalmente hacia el almirante otomano. Los portugueses exigieron que se les entregara a Seydi Ali Reis, pero su petición fue rechazada. Resultó que un artillero cristiano fugitivo de uno de los barcos de Seydi Ali Reis se había alistado en el barco del enviado portugués y, al conocer bastante bien los asuntos de los otomanos, se había comprometido a impedir su salida de la India después de la festividad del Kurban (Eid). ^[4]

Las tropas de Seydi Ali Reis empezaron a perder la esperanza de regresar y se sentían cada vez más descontentas. En Surat, Khudavend Khan les pagaba de 50 a 60 paras por día, y en Burudj, Adil Khan había hecho lo mismo. Al final, sus sentimientos reprimidos estallaron y argumentaron lo siguiente: "Hace casi dos años que no recibimos ningún pago, hemos perdido nuestras mercancías y los barcos están desmantelados; los cascos son viejos y nuestro regreso a Egipto se hace prácticamente imposible". Al final, la mayor parte de la tripulación de Seydi Ali Reis se fue a servir a Gujarat, donde decidió quedarse. ^[4]

Los barcos abandonados, con todas sus herramientas e instrumentos, fueron entregados a Khudavend Khan, bajo la condición de que éste remitiera inmediatamente a la Sublime Puerta el precio acordado para la venta (ver también: Armas mogoles ).

Después de recibir una nota de confirmación, tanto de Khudavend Khan como de Adil Khan, Seydi Ali Reis emprendió su viaje a Ahmedabad a finales de noviembre de 1554, acompañado por Mustafa Agha, el Kethüda (oficial jefe) de los jenízaros, y Ali Agha, el capitán de los artilleros (ambos habían permanecido fieles a Seydi Ali Reis), junto con unos 50 hombres. Unos días los llevaron desde Burudj a Belodra , y desde allí procedieron a Champanir .

Después de muchas dificultades, llegaron finalmente a Mahmudabad y, tras un viaje de 50 días, a Ahmedabad , la capital de Gujarat. Allí, Seydi Ali Reis visitó al sultán, a su gran visir Imad-ul-Mulk y a otros dignatarios. El sultán, a quien Seydi Ali Reis presentó sus credenciales, se alegró de recibirlo con gran gentileza y le aseguró su devoción a Solimán el Magnífico . Le dio a Seydi Ali Reis un caballo, un tiro de camellos y dinero para el viaje.

Unos días después de esto, el sultán Ahmad ofreció a Seydi Ali Reis el mando de la provincia de Burudj, con unos ingresos muy grandes, pero él amablemente rechazó la generosa oferta.

Entre la gente culta de la tierra de los banianos había una tribu a la que llamaban los " Bhats ", cuyo oficio era escoltar a los comerciantes o viajeros de un país a otro, y por una remuneración muy pequeña garantizaban su perfecta seguridad. Los musulmanes de Ahmedabad dieron a Seydi Ali Reis dos de esos Bhats como escolta, y así, a mediados de Safar del mencionado año, Seydi Ali Reis inició su viaje por tierra hacia el Imperio Otomano.

Seydi Ali Reis y sus pocos hombres restantes se dirigieron primero hacia Lahore , antes de ir a Delhi para recibir el permiso de pasar por las tierras del sultán mogol timúrida Humayun , quien los recibió con similar hospitalidad y cortesía, cuya igualmente generosa oferta de trabajo fue amablemente rechazada por Seydi Ali Reis y sus hombres. En febrero de 1556 Seydi Ali Reis partió hacia Kabul , desde donde se dirigió primero a Semerkand y más tarde a Bukhara , donde sus hombres fueron atacados por un grupo de uzbekos . A pesar de esta hostilidad inicial en Transoxiana , Seydi Ali Reis y sus hombres fueron recibidos calurosamente y hospedados durante 15 días por el gobernante de Bukhara, Seid Burhan. Seydi Ali Reis luego se dirigió a Khwarezm , Khorasan , Irak y Anatolia , llegando finalmente a Constantinopla después de dos años y tres meses de viaje desde su partida de Surat en la India .

Una vez en Constantinopla, Seydi Ali Reis quiso llegar hasta Solimán el Magnífico y pedirle disculpas por el desastre natural que había sufrido su flota. Al enterarse de que el sultán se encontraba en Edirne ( Adrianópolis ), Seydi Ali Reis se dirigió allí y le presentó las cartas enviadas a Solimán por los 18 sultanes y gobernantes de los países por los que pasó durante su largo y difícil viaje de regreso a casa.

El sultán Suleiman recibió a Seydi Ali Reis con comprensión y compasión, y lo nombró Müteferrika del Dergâh -ı âlî , con un salario diario de 80 akçe . El sultán también ordenó que se le pagara también el salario de 4 años (ulufe) al que tenía derecho Seydi Ali Reis durante su ausencia. En 1560, Rüstem Pasha presionó para que Seydi Ali Reis fuera nombrado nuevamente almirante de la flota del océano Índico, pero el gobernador de Egipto Sofu Hadım Ali Pasha bloqueó esta medida. ^[5] En cambio, Seydi Ali Reis fue ascendido al mando supremo de toda la flota del océano Índico del Imperio otomano . ^[5]

Seydi Ali Reis escribió sus famosos libros, como Mir'ât ül Memâlik (El espejo de los países, 1557), en este período. También escribió muchos poemas, bajo el sobrenombre de Kâtib-i Rumî (El hombre de los libros de Anatolia).

Seydi Ali Reis murió en Constantinopla en enero de 1563.

• Mirat ul Memalik
• Expediciones navales otomanas en el océano Índico
• Marina otomana

• Universidad de Fordham: Sidi Ali Reis y el Mirat ul Memalik (Espejo de países), 1557 d.C.
• Seydi Ali Reis (turco)

• Finkel, Caroline, El sueño de Osman , (Basic Books, 2005), 57; "Estambul recién fue adoptado como nombre oficial de la ciudad en 1930.
• Charles F. Horne, ed., Los libros sagrados y la literatura primitiva de Oriente (Nueva York: Parke, Austin y Lipscomb, 1917)