Sombra DN1

El Shadow DN1 fue un monoplaza de Fórmula 1 utilizado por el equipo Shadow durante la temporada de 1973 y los primeros compases de la siguiente . Fue el primer monoplaza de Fórmula 1 para Shadow, que previamente había participado en la CanAm Sportscar Series . Fue diseñado por el exingeniero de BRM, Tony Southgate . El DN1 también fue pilotado por Graham Hill para su equipo privado, Embassy Hill .

El Shadow DN1 iba a ser el primer coche del equipo de Fórmula Uno de Don Nichols , recién creado para participar en la temporada de Fórmula Uno de 1973. El equipo tenía cierta experiencia en competición, habiendo participado en la CanAm Sportscar Series y también incorporando personal británico experimentado en carreras, incluyendo al ingeniero Tony Southgate y al director Alan Rees . ^{[ 2 ]} Diseñado por Southgate, el DN1 utilizaba un monocasco de aluminio y una suspensión de doble horquilla, y estaba propulsado por un motor Ford Cosworth DFV de 2993 centímetros cúbicos (182,6 pulgadas cúbicas ) . Habiendo trabajado recientemente solo con los motores BRM V12 de suaves revoluciones, Southgate no permitió una amortiguación y un refuerzo suficientes para compensar la vibración del V8 DFV de plano plano . Esto causó algunos problemas graves de fiabilidad en los coches, ^{[ 3 ]} particularmente al comienzo de la temporada. ^{[ 4 ]}  

Los coches del equipo Shadow fueron terminados en un esquema completamente negro, con el patrocinio de UOP . ^{[ 5 ]}

Shadow se perdió las dos primeras carreras de la temporada de 1973, pero el equipo llegó a Sudáfrica para el Gran Premio de Sudáfrica con dos inscripciones para sus pilotos. El piloto principal de Shadow fue el experimentado Jackie Oliver, expiloto de BRM y Team Lotus, mientras que el otro coche lo condujo George Follmer , quien, aunque novato en la Fórmula 1, tenía una amplia experiencia en carreras de coches deportivos. Follmer terminó sexto en Sudáfrica y repitió la hazaña con un tercer puesto en la siguiente carrera. Oliver consiguió otro tercer lugar para el equipo en la penúltima carrera del año en Canadá. Shadow inscribió un tercer coche para Brian Redman en la última carrera del año, pero este no logró sumar puntos para el equipo. Shadow finalizó el año con nueve puntos y el octavo puesto en el campeonato de constructores. ^{[ 2 ]}

En 1974 , el DN1 fue reemplazado por el Shadow DN3, aunque el nuevo piloto de Shadow, Jean-Pierre Jarier, tuvo que conducir el DN1 en sus dos primeras carreras del año, retirándose de ambas. ^{[ 2 ]}

Colina de la Embajada

Graham Hill también adquirió un Shadow DN1 durante la temporada de 1973 para su recién creado equipo, Embassy Racing . Al volante del único monoplaza del equipo, que lucía un diseño predominantemente blanco con un cordón rojo que imitaba los paquetes de cigarrillos del patrocinador, Hill no logró sumar ningún punto con el DN1. Su mejor resultado fue un noveno puesto en el Gran Premio de Bélgica de 1973. Embassy Hill cambió a Lola para la siguiente temporada. ^{[ 2 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.)

* Todos los puntos obtenidos en 1974 fueron con coches Shadow DN3 .

Citas

Bibliografía

• Hodges, David (2001). A – Z of Grand Prix Cars . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.
• Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
• Southgate, Tony (2010). From Drawing Board to Chequered Flag . Croydon, Reino Unido: MRP Publishing. ISBN 978-1-899870-82-0.

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