Sombra DN3

El Shadow DN3 fue un monoplaza de Fórmula 1 utilizado por el equipo Shadow durante la temporada de 1974. También apareció dos veces al comienzo de la temporada de 1975 en una versión actualizada, el DN3B . Diseñado por el exingeniero de BRM, Tony Southgate , el mejor resultado obtenido con un DN3 fue el tercer puesto de Jean-Pierre Jarier en el Gran Premio de Mónaco .

El Shadow DN3, diseñado por Tony Southgate , fue una evolución del anterior coche de Southgate para el equipo Shadow, el DN1. Uno de los problemas del DN1, la vibración excesiva, se eliminó con el refuerzo del monocasco del DN3. El DN3 tenía una mayor distancia entre ejes y también era cinco kilogramos más pesado que el coche del año anterior. ^{[ 2 ]}

Para el inicio de la temporada de Fórmula 1 de 1974 , el DN1 del año anterior fue conducido por el nuevo piloto de Shadow, Jean-Pierre Jarier, en las dos primeras carreras del año, y tuvo que abandonar en ambas. Jarier condujo un DN3 durante el resto de la temporada. Peter Revson , ganador de carreras con McLaren , también se había unido al equipo y tuvo acceso al DN3 desde el inicio de la temporada. El DN3 mostró un potencial inmediato, con Revson clasificándolo cuarto y sexto respectivamente en las dos primeras carreras del año. Sin embargo, falleció en los entrenamientos previos al Gran Premio de Sudáfrica y Shadow no pudo participar en la carrera. ^{[ 3 ]}

Brian Redman ocupó el lugar de Revson en el equipo desde el Gran Premio de España durante tres carreras, y el piloto sueco Bertil Roos lo reemplazó para su gran premio local. Tom Pryce , quien había debutado en la Fórmula 1 a principios de año con Token Racing , tomó el relevo para el resto de la temporada. Pryce terminó sexto en el Gran Premio de Alemania para finalizar la temporada con un punto para el total de siete puntos de Shadow. Los otros seis puntos provinieron de Jarier, quien, a pesar de la muerte de Revson, continuó como piloto principal. En Mónaco, Jarier terminó tercero (habiendo clasificado sexto) y luego quinto en el Gran Premio de Suecia . ^{[ 2 ]} El equipo terminó en octavo lugar en el campeonato de constructores. ^{[ 3 ]}

Hasta que el nuevo DN5 estuvo disponible para su uso, Pryce utilizó un DN3B actualizado durante las dos primeras carreras de la siguiente temporada, sin sumar ningún punto. ^{[ 2 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.)

^1 Todos los puntos obtenidos en 1975 fueron con elShadow DN5.

^2 Todos los puntos obtenidos en 1976 fueron con elShadow DN5Byel Shadow DN8.

• Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
• Hodges, David (2001). A – Z of Grand Prix Cars . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.