Centro Tecnológico de Shell

El emplazamiento fue creado en 1941 por Shell para el Ministerio de Producción Aeronáutica como Laboratorio de Investigación de Motores Aeronáuticos .

A principios de la década de 1940, se probó un motor BMW 801 con combustible de diferentes octanajes.

Volvió a ser propiedad de Shell en abril de 1947. ^{[ 1 ]} El sitio contaba con 70 científicos y alrededor de 250 técnicos que trabajaban en tubos de combustión de cuarzo, inyección directa de combustible, combustible de butano y atomización de combustible. Afirmaba ser el centro de investigación petrolera más grande del Imperio Británico . El sitio tenía 30 acres y 730 000 pies cuadrados, con 900 empleados. El sitio había desarrollado caucho sintético, pintura, barniz y jabón. ^{[ 2 ]} Una nueva planta química de 85 acres iba a abrir en 1948 (la refinería Stanlow). ^{[ 3 ]}

Stanlow producía alrededor de 24.000 toneladas de productos químicos al año. La refinería de petróleo vecina abrió sus puertas en 1949, aunque una planta más pequeña ya existía allí desde 1924. La planta de Shellhaven, en Essex , produciría 30.000 toneladas de productos químicos. ^{[ 4 ]} Se inauguró oficialmente el jueves 20 de mayo de 1948 como Centro de Investigación Shell, por George Legh-Jones. ^{[ 5 ]} También asistieron a la inauguración el teniente general Jimmy Doolittle , conocido por su estrategia de bombardear Alemania, John Cunningham (oficial de la Marina Real) , Primer Lord del Mar, y el mariscal del aire Arthur Barratt. ^{[ 6 ]}

En la década de 1950, era uno de los tres principales centros de investigación de Shell en el Reino Unido; los otros dos estaban en Kent y Buckinghamshire.

En 1962, Shell gastó 25 millones de libras esterlinas en investigación, con 19 centros de investigación en todo el mundo, 8 en Europa y 11 en los EE. UU. ^{[ 7 ]} La preignición se previno mediante el Aditivo de Control de Ignición (ICA), desarrollado en el centro, que se agregó a la gasolina Shell, en el Reino Unido, a partir del lunes 11 de enero de 1954. El ICA contenía fosfato de tricresilo .

Las pruebas de vehículos se realizaban en la antigua base aérea de RAF Poulton , pero en 1957, cuando cesaron las operaciones de vuelo, se trasladaron a la antigua base aérea de RAF Hooton Park . ^{[ 8 ]} El centro contaba con 1000 empleados y 200 graduados en 1957. ^{[ 9 ]}

En octubre de 1960 se celebró un simposio internacional de tres días titulado « Desgaste en el motor de gasolina ». El profesor Frank Philip Bowden FRS intervino en la reunión. ^{[ 10 ]}

Los trabajos de prueba realizados en la década de 1960 tuvieron lugar en el Autódromo de Linas-Montlhéry en Francia y en MIRA en Leicestershire .

A principios de la década de 1960, Shell también contaba con sus Laboratorios Centrales en Surrey (inaugurados en 1956), el Laboratorio Tunstall y el Laboratorio de Enzimología Química en Sittingbourne , Kent. Shell X-100 era el aceite de motor (lubricante) más vendido en Europa.

El petróleo del Mar del Norte se produce desde 1975.

A mediados de la década de 1970, Shell contaba con aproximadamente 5000 investigadores en todo el mundo. En 1975, cerró dos de sus cuatro centros de investigación británicos y uno en Delft, Países Bajos. El centro de Surrey cerró con sus 430 empleados, y sus actividades se trasladaron a Ámsterdam (Países Bajos) y Cheshire, donde trabajaban 850 empleados. Antes de los cierres, Shell tenía 2080 empleados en centros de investigación británicos.

Los principales centros de investigación holandeses estaban en Ámsterdam (Royal Shell Laboratory Amsterdam) y Rijswijk. ^{[ 11 ]}

• 1947 Ralph Bagnold FRS
• 1948, CG Williams.
• Dr. CB Davies
• 1958 RG Larsen, ciudadano estadounidense
• 3 de abril de 1967, Sir Morris Sugden FRS
• Diciembre de 1975, GG Rose ^{[ 12 ]}
• Década de 1980, David Parkes ^{[ 13 ]}
• Década de 1990, Graeme Sweeney ^{[ 14 ]}

• El ministro de Estado de Energía y diputado conservador por Chester, Sir Peter Morrison, visitó el viernes 3 de marzo de 1989, junto con el presidente de Shell Ltd, Sir Bob Reid , donde se celebró una reunión de la Junta de Tecnología de Energía Marina. ^{[ 15 ]}
• Ayrton Senna y Ron Dennis visitaron el lugar en septiembre de 1991, y Ayrton Senna volvió a visitarlo en noviembre de 1991. ^{[ 16 ]}

Ha tenido mucho contacto con las escuelas locales. En la década de 1960 trabajó informalmente con Ellesmere Port County Grammar School for Boys ^{[ 17 ]} En la década de 1990 trabajó con Stanney High School (ahora Ellesmere Port Church of England College ), Pensby High School , ^{[ 18 ]} y Helsby High School . ^{[ 19 ]}

Shell cerró sus centros de investigación en el Reino Unido en 2014 y trasladó la investigación a Alemania. Shell había vendido la refinería de petróleo vecina. 280 empleados se trasladaron a Londres y Manchester, y 170 al norte de Alemania.

En 1959, Francis Thomas Bacon demostró por primera vez una pila de combustible de 5 kW en Cambridge ; el centro investigó la tecnología de pilas de combustible. En diciembre de 1964 se demostró una pila de combustible de metanol. ^{[ 21 ]} La primera pila de combustible líquida del mundo, en 1964, fue fabricada por la Surface Reactions Division, con KR Williams; era una pila de combustible de metanol directo , con un electrolito de ácido sulfúrico y una membrana de paladio -plata.

También se realizaron trabajos en el Laboratorio Koninklijke Shell (actualmente denominado Campus de Transición Energética de Ámsterdam ). La pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) se impuso a finales de la década de 1980.

En 1972 fabricó el primer coche de pila de combustible del mundo, un DAF 44 modificado .

El sitio había trabajado en los primeros motores a reacción durante la guerra, en el proyecto del Comet , y trabajaría en la lubricación y el combustible para el Concorde . Para 1961, contaba con alrededor de 500 científicos y 350 técnicos. ^{[ 22 ]}

En 1977 se creó un vehículo que batió récords con un consumo de 1141 mpg, equipado con ruedas de bicicleta. En 1977 se predijo que el petróleo se agotaría en 1990. ^{[ 23 ]} El 5 de julio de 1977 se llevó a cabo en Mallory Park una competición organizada por el centro para vehículos de bajo consumo , con equipos de 23 universidades: la Shell Mileage Marathon . El vehículo Shell tenía un motor Honda de 50 cc y consumía 1252 mpg.

En una maratón de consumo de combustible de Deutsche Shell en Hockenheim , logró 1373 mpg, pero tres vehículos alemanes consumieron menos, uno de ellos con 1904 mpg. ^{[ 24 ]} Shell ahora organiza la Shell Eco-marathon , que es prácticamente el único evento internacional de este tipo.

En 1994, Shell decidió invertir 70 millones de libras esterlinas en nuevos edificios en el sitio, cuando se mudó de su sitio de Kent a finales de 1995, por lo que la investigación ambiental y 140 científicos se trasladaron a Cheshire. ^{[ 25 ]} Alfred McAlpine comenzó la construcción en agosto de 1994. ^{[ 26 ]} En 1997, Shell sacó la investigación de aditivos para combustible de Cheshire, cuando emprendió un trabajo de investigación conjunto con Esso. ^{[ 27 ]}

Sus científicos investigaron la lubricación con el viscosímetro Ubbelohde . En 1949, el primer tren diésel de Gran Bretaña, con un motor English Electric , tenía aceite lubricante Shell. Dos tercios del aceite lubricante fabricado en el Reino Unido eran de Shell, y Shell realizó una investigación de 6 millones de libras esterlinas en 1949. El centro investigó neumáticos, pintura, textiles y detergentes. ^{[ 28 ]} Los aviones de pasajeros de BEA solo tenían lubricantes Shell.

En la década de 1960, las compañías automovilísticas europeas probaban allí sus motores. ^{[ 29 ]}

En mayo de 1985, se inauguró un laboratorio automatizado de aceites lubricantes de 14 millones de libras esterlinas, llamado ELMA (Modern Laboratory Modernisation and Automation), con dieciséis bancos de prueba de motores para diferentes ciclos de conducción . ^{[ 30 ] [ 31 ]} Con ELMA, se desarrolló la gasolina conocida como Formula Shell, que se vendió a partir del 19 de mayo de 1986. ^{[ 32 ]}

El sitio realizó trabajos con British Leyland sobre contaminación a finales de la década de 1960, debido a la creciente legislación en los EE. UU., con un costo de £100 000 al año, supervisado por Morris Sugden. ^{[ 33 ]} BP realizó investigaciones similares en su Centro de Investigación de Sunbury .

El sitio web investigó el combustible para el equipo Ferrari de Fórmula 1 ( Scuderia Ferrari ).