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Articulo de referencia

Tucano corto

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El Short Tucano es un avión de entrenamiento básico turbohélice biplaza fabricado por Short Brothers en Belfast, Irlanda del Norte . Es una versión fabricada bajo licencia del Embraer EMB 312 Tucano brasileño .

El 14 de febrero de 1986, el prototipo realizó su primer vuelo en Brasil antes de ser entregado a Shorts para ser utilizado como avión modelo y modificado para cumplir con los requisitos de la Real Fuerza Aérea (RAF), además de ser empleado para pruebas y demostraciones. El primer avión ensamblado por Shorts voló el 30 de diciembre de 1986; las entregas a la RAF comenzaron en junio de 1988. El último ejemplar de este tipo se completó en 1995. El mantenimiento y soporte de la flota de Tucano de la RAF solía subcontratarse a varias empresas privadas.

La Real Fuerza Aérea (RAF) fue el principal operador del Tucano, aunque también se realizaron ventas de exportación a Kenia y Kuwait . Algunos particulares también adquirieron y pilotaron algunas unidades. El 25 de octubre de 2019, el Tucano fue retirado del servicio de la RAF y reemplazado por el Beechcraft T-6C .

Diseño y desarrollo

Orígenes

El desarrollo del Short Tucano comenzó en mayo de 1984, tras un acuerdo entre el fabricante de aeronaves brasileño Embraer y la empresa aeronáutica norirlandesa Short Brothers para colaborar en respuesta a un requisito británico importante: un sustituto para el antiguo avión de entrenamiento básico BAC Jet Provost de la Real Fuerza Aérea (RAF). [ 1 ] Con este fin, la RAF había emitido el Objetivo 412 del Estado Mayor Aéreo , que definía los criterios de rendimiento deseados para un nuevo avión de entrenamiento básico de alto rendimiento con motor turbohélice . Se elaboró ​​una lista reducida de varias aeronaves presentadas; además del Tucano, los tipos considerados fueron el Pilatus PC-9 suizo, el NDN-1T Turbo-Firecracker británico y el A.20 Wamira II del Consorcio Aeronáutico Australiano (AAC) . [ 1 ]

Durante 1984, Embraer envió el séptimo fuselaje EMB-312 de la línea de producción a Shorts, donde recibió numerosas modificaciones para cumplir con los requisitos del AST-412. [ 1 ] En septiembre de 1984, este mismo avión se exhibió en el Salón Aeronáutico de Farnborough ; para entonces, había sido equipado con un motor PT6A-25C2 mejorado y un freno aerodinámico ventral , lo que, según se informó, permitió al Tucano alcanzar la velocidad de pérdida requerida de 60 nudos. [ 1 ] Sin embargo, las pruebas realizadas en MOD Boscombe Down más adelante ese año indicaron la necesidad de remotorizar el avión para satisfacer el requisito de la RAF en cuanto al tiempo de ascenso; en consecuencia, se seleccionó el Garrett TPE331 . [ 1 ]

El 21 de marzo de 1985, la propuesta Short Tucano fue declarada ganadora del AST.412, recibiendo un contrato por valor de 126 millones de libras esterlinas para el suministro de 130 aeronaves, junto con una opción para 15 más; [ 1 ] esta opción nunca se ejerció. El primer vuelo del prototipo EMB-312G2, que estaba equipado con una hélice Hartzell de cuatro palas y el motor Garrett TPE331-10, tuvo lugar en Brasil el 14 de febrero del año siguiente. Poco después, esta aeronave fue desmontada y transportada por vía aérea a las instalaciones de Short en Belfast el 29 de marzo de 1986, donde fue reensamblada y regresó a los cielos tan solo diez días después. [ 2 ] Durante junio de ese año, el motor TPE331-10 fue reemplazado por el mejorado TPE331-12B, con la principal diferencia de la integración de un sistema de controlador electrónico del motor (EEC). [ 1 ] [ 2 ]

Producción

Prototipo de corta duración, 1991

El 30 de diciembre de 1986, se realizó el primer vuelo del modelo de producción estándar Tucano T.Mk 1; su presentación oficial tuvo lugar el 20 de enero de 1987. [ 3 ] El 10 de marzo de 1987, el segundo avión realizó su primer vuelo y, en abril, un tercer Tucano se unió a la flota de pruebas para su autorización y las pruebas finales, que se llevaron a cabo principalmente en MOD Boscombe Down. [ 4 ] El cuarto avión que se construyó fue el primero en ser entregado a la RAF el 16 de junio de 1988 en la Escuela Central de Vuelo . [ 5 ] Las entregas a la RAF continuarían durante otros cinco años, llegando el último avión el 25 de enero de 1993. [ 6 ]

Además del considerable pedido de la RAF, surgieron varios clientes de exportación para los Tucano fabricados por Shorts. La Fuerza Aérea de Kenia encargó un total de 12 unidades, mientras que otros 16 Tucano fueron exportados a Kuwait. Los Tucano entregados a la Fuerza Aérea de Kenia eran aptos para el combate; estaban armados tanto para entrenamiento con armas como para misiones de ataque ligero; ambas variantes de exportación están equipadas con cuatro puntos de anclaje , cada uno capaz de montar diversos lanzacohetes , cañones , bombas y tanques de combustible externos . [ 7 ]

Debido a su motor Garrett, el Short Tucano responde mejor a los cambios de empuje y es algo más ruidoso que el Tucano original. [ 8 ] Además del motor revisado, las principales diferencias del Short Tucano son una estructura reforzada para una mayor vida útil, una disposición de la cabina similar a la del entrenador avanzado Hawk de la RAF , un sistema de oxígeno revisado, un registrador de datos de vuelo , una hélice de cuatro palas, un freno aerodinámico ventral y puntas de ala rediseñadas. Se utilizan dos asientos eyectables Martin-Baker MB 8LC y la cabina se modificó para cumplir con los requisitos de la RAF en cuanto a impactos con aves . Durante su producción, Shorts promocionó comúnmente la estructura como "100% de fabricación británica". [ 9 ] Para cumplir con los requisitos de la RAF, el EMB-312 tiene unas 900 modificaciones, lo que reduce su similitud con el avión original a aproximadamente el 20% de su contenido. [ 10 ]

Historial operativo

Un par de aviones Tucano en vuelo durante el Royal International Air Tattoo de 2012.

En junio de 1988 se realizaron las primeras entregas del Tucano a la RAF; posteriormente, se inició su incorporación. El avión ha sido operado principalmente por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.º 1 , con base en la RAF Linton-on-Ouse , donde se ha utilizado para impartir formación básica de vuelo en aviones a reacción a pilotos estudiantes de la RAF y la RN, en el Escuadrón 72 (Reserva) . [ 11 ] Normalmente, los pilotos estudiantes volaban unas 130 horas durante su curso de formación en el Tucano antes de pasar al avión a reacción Hawk T2 , con base en la RAF Valley . [ 11 ]

"Por el precio de un Eurofighter podríamos tener un escuadrón de Super Tucanos. Pueden transportar el mismo armamento que un Harrier, con su estruendo característico, pero a diferencia del Harrier, que no puede permanecer sobre el campo de batalla más de 20 minutos, los Tucanos pueden sobrevolar la zona durante horas, listos para un ataque terrestre inmediato."

— Debate en la Cámara de los Comunes, octubre de 2007. [ 12 ]

El Short Tucano sucedió al BAC Jet Provost como avión de entrenamiento básico de la RAF, preparando a los pilotos en formación para su transición al avión de entrenamiento avanzado Hawk T1. Tras su introducción, se informó que el Tucano resultó ser aproximadamente un 70 % más económico de operar que su predecesor. [ 13 ] El historial de accidentes del Tucano también ha sido notablemente mejor que el de otros aviones de entrenamiento inicial, con solo cinco aeronaves siniestradas y sin víctimas mortales en más de 20 años. [ 14 ]

En marzo de 2007, durante el debate sobre la contribución militar británica a la guerra de Afganistán , el Parlamento británico consideró la posibilidad de sustituir el destacamento de Harriers y Tornados de la RAF en la región , que prestaban apoyo aéreo cercano a las fuerzas aliadas, por varios Short Tucanos armados, que se reconvertirían en un recurso específico para la contrainsurgencia . [ 15 ] Este uso habría requerido modificaciones sustanciales en los aviones de la RAF, ya que no estaban equipados con puntos de anclaje bajo las alas para el montaje de armamento y equipo. El Mariscal del Aire Stephen Dalton rechazó esta propuesta, afirmando que costaría vidas entre la población civil y dañaría la credibilidad e influencia de Gran Bretaña dentro de las fuerzas de la coalición en Afganistán, además de criticar su falta de flexibilidad operativa. [ 15 ]

Los Tucanos de la RAF generalmente han sido mantenidos por empresas privadas; la firma de defensa VT Group operó uno de estos contratos de soporte a principios de la década de 2010. [ 16 ] En julio de 2008, la fecha de retiro prevista del Tucano se pospuso de 2010 a alrededor de 2012, aunque parecía probable una extensión adicional. [ 17 ] En un momento dado, Shorts, con Marshall Aerospace como su contratista, defendió el concepto de modernizar la flota de Tucano como un medio económico para satisfacer los futuros requisitos de entrenamiento básico de la RAF. La posible modernización introdujo una cabina de cristal con HUD, una serie de mejoras aerodinámicas que, junto con mejoras menores en el motor, según el análisis de Shorts, podrían aumentar la velocidad máxima a nivel del mar a más de 300 nudos. Esto, junto con las ganancias en el tiempo de ascenso, lo acercó a la capacidad del Pilatus PC21. El desarrollo del concepto fue financiado por el Ministerio de Defensa, pero finalmente fue descartado por no ser rentable. [ 18 ]

Para 2010, estaba previsto que la flota de Tucano fuera retirada del servicio de la RAF en 2015, momento en el que debía ser reemplazada por el ganador del programa UK Military Flying Training System (UKMFTS). [ 16 ] Sin embargo, la fecha de retirada del servicio del modelo se pospuso hasta octubre de 2019; el último de los Beechcraft T-6C , el reemplazo directo del Tucano, fue entregado a la base aérea de Valley el 3 de diciembre de 2018. [ 19 ] [ 20 ]

El 25 de octubre de 2019, el Tucano fue retirado del servicio de la RAF; para conmemorar la retirada del modelo, se realizó una exhibición aérea en la base de la RAF Linton-on-Ouse , en North Yorkshire , que también estaba programada para su cierre. [ 21 ] [ 22 ] El último vuelo operativo del Shorts Tucano se completó con el primer avión de producción, el ZF135.

Accidentes e incidentes

El 22 de febrero de 1990, el primer Tucano Mk 51 ZH203 de exportación (destinado a Kenia) se estrelló cerca de la isla Rathlin debido a la vibración del plano de cola durante las pruebas de transporte de armas a alta velocidad, causando la muerte del piloto de pruebas jefe de Shorts, Allan Deacon, quien se eyectó pero se ahogó. [ 23 ]

La RAF perdió cinco aeronaves en servicio, todas sin víctimas mortales (cuatro involucraron eyecciones): ZF316 el 12 de mayo de 1992, [ 24 ] ZF270 el 13 de mayo de 1996, [ 25 ] ZF293 el 22 de agosto de 2000, [ 26 ] ZF344 el 12 de marzo de 2009 [ 27 ] y ZF349 el 8 de enero de 2013. [ 28 ]

El 22 de junio de 2015, el compositor de bandas sonoras James Horner falleció cuando el Tucano que pilotaba se estrelló en el centro de California , en una región remota del Bosque Nacional Los Padres, a unos 97  km al norte de Santa Bárbara . Horner era el único ocupante del avión. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

Variantes

Tucano T1
Entrenador básico biplaza para la RAF : se entregaron 130 (otro avión (T42) resultó gravemente dañado por la explosión de una bomba del IRA durante su ensamblaje final en 1990 y posteriormente fue vendido de forma privada a los EE. UU. en 2013 por Shorts [ 32 ] ).
Tucano Mk.51
Versión de exportación para Kenia : se entregaron 12 unidades (se enviaron 13 por aire, ya que la primera se perdió; véase más arriba).
Tucano Mk.52
Versión de exportación para Kuwait : 16 unidades entregadas.

Operadores

Tucano corto T1 en RIAT 2005
 Kenia

Antiguos operadores

 Kuwait
 Reino Unido

Aviones en exhibición

Especificaciones (Tucano)

Tucano Mk.52 de la Fuerza Aérea de Kuwait
Un Tucano de la Real Fuerza Aérea pintado en 2010 para el 70.º aniversario de la Batalla de Inglaterra, que representa un Spitfire del Escuadrón n.º 92 de la RAF pilotado por Brian Kingcome en 1940.

Datos de Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [ 43 ] y Tucano T Mk 1 Aircrew Manual, 2015 [ 44 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 9,86  m (32  pies 4  pulgadas)
  • Envergadura: 11,28  m (37  pies 0  pulgadas)
  • Altura: 3,40  m (11  pies 2  pulgadas)
  • Superficie alar: 19,40 m²  ( 208,8 pies cuadrados )  
  • Perfil aerodinámico : NACA 63 2 A-415 (raíz), 63A-212 (punta)
  • Peso en vacío: 2017  kg (4447  lb)
  • Peso máximo al despegue: 3275  kg (7220  lb)
  • Capacidad de combustible: 724  L (159 galones  imperiales  ; 191 galones  estadounidenses  )
  • Planta motriz: 1 × turbohélice Garrett TPE331-12B , 858 kW (1.151 shp)  
  • Hélices: Hélice Hartzell de 4 palas , de velocidad constante , totalmente orientable, de aluminio , de paso reversible, de 2,39  m (7  pies 10  pulgadas) de diámetro.

Actuación

  • Velocidad máxima: 507  km/h (315  mph, 274  nudos) a 3.000–4.600  m (10.000–15.000  pies)
  • Velocidad de crucero: 407  km/h (253  mph, 220  nudos) a 6.100  m (20.000  pies) (crucero económico)
  • Velocidad de pérdida: 80  km/h (50  mph, 43  nudos) (flaps y tren de aterrizaje extendidos) (EAS)
  • Nunca exceda la velocidad : 518 km/h (322 mph, 280 nudos) ( EAS )
  • Alcance: 1.665  km (1.035  millas, 899  millas náuticas)
  • Resistencia: 5 h 12 min
  • Techo de servicio: 10.000  m (34.000  pies)
  • Límites de g: +7/-3,6
  • Velocidad de ascenso: 17,8  m/s (3510  pies/min)
  • Carrera de despegue hasta los 15 m (50 pies): 524  m (1719  pies)
  • Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 573  m (1880  pies)

Armamento

  • Dispone de capacidad para 454 kg (1000 lb) de armamento en cuatro puntos de anclaje bajo las alas, pero no en los Tucano de la RAF.

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

  1. ^ Fricker ( 1987 ) , pág .​  237
  2. 1 2 Sturtivant (1987) , págs. 243–244 
  3. ↑ Fricker (1987) , pág. 238 
  4. ↑ Sturtivant (1987) , pág. 244 
  5. ↑ "Shorts S312 Tucano (Reino Unido)" . Información de Jane. 11 de junio de 2012. Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  6. ↑ "Short Tucano" . Centro de Recursos de Publicaciones Seriadas del Reino Unido . Consultado el 24 de octubre de 2012 .
  7. ↑ Si bien los aviones kuwaitíes no estaban equipados con sistemas de control de armas, sí contaban con tanques de combustible bajo las alas. «Kuwait encarga aviones de entrenamiento Shorts Tucano». Flight International , 18 de febrero de 1989, pág. 3.
  8. ↑ Wagstaff, Patty. "Un giro en el Tucano." Plane & Pilot , 21 de octubre de 2016.
  9. ↑ "Shorts Tucano tiene lo que se necesita para unirse a la RAF" Flight International , 26 de enero de 1985, pág. 25.
  10. ↑ Winn, Allan, ed. (15 de agosto de 1990). "Aeronaves militares del mundo" . Flight International . 138 (4229).
  11. 1 2 "Tucano" . Real Fuerza Aérea. Archivado del original el 9 de diciembre de 2011. Recuperado el 5 de febrero de 2012 .
  12. ↑ "Columna 744" . Cámara de los Comunes del Reino Unido. 16 de octubre de 2007. Consultado el 20 de febrero de 2012 .
  13. ↑ "Temporada de exhibición del Tucano 2004" . Fuerzas Armadas Internacionales . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  14. ↑ "Red de Seguridad Aérea > Wikibase de Seguridad Aérea de la ASN > Resultados de la base de datos de Seguridad Aérea de la ASN" .
  15. 1 2 Hoyle, Graig (23 de marzo de 2010). "La RAF anuncia la aparición del 'ISTAR de combate' sobre Afganistán" . Flight Global . Recuperado el 20 de febrero de 2012 .
  16. 1 2 Hoyle, Graig (22 de febrero de 2010). "VT consigue un nuevo acuerdo para dar soporte a la flota de Tucano de la RAF" . Flight Global . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
  17. ↑ Hoyle, Craig (7 de julio de 2008). "El Reino Unido ampliará el uso de los aviones de entrenamiento Tucano de la RAF" . Flight Global.
  18. ↑ "FARNBOROUGH 2008: La modernización de bajo coste del Tucano podría solucionar la necesidad de formación en el Reino Unido" . Flight Global. 15 de julio de 2008.
  19. ↑ Hoyle, Craig (5 de diciembre de 2018). "IMAGEN: La llegada del T-6C completa la renovación de la flota de aviones de entrenamiento del Reino Unido" . Flight Global.
  20. ↑ Hoyle, Craig (24 de octubre de 2014). "El T-6C encabezará la renovación del entrenamiento militar del Reino Unido" . Flight Global.
  21. ↑ "Últimos vuelos mientras la base aérea de RAF Linton on Ouse se prepara para su cierre" . The Northern Echo. 29 de octubre de 2019.
  22. ↑ "El Ministerio de Defensa cerrará las bases aéreas de RAF Scampton y RAF Linton-on-Ouse en nuevos recortes presupuestarios" . Royal Aeronautical Society. 25 de julio de 2018.
  23. ↑ Ranter, Harro. "Accidente corto Tucano Mk 51 ZH203, 22 de febrero de 1990" . aviation-safety.net .
  24. ↑ "Incidente corto Tucano T1 ZF316, 12 de mayo de 1992" .
  25. ↑ Ranter, Harro. "Accidente corto Tucano T1 ZF270, 13 de mayo de 1996" . aviation-safety.net .
  26. ↑ "Incidente corto Tucano T.1 ZF293, 22 de agosto de 2000" .
  27. ^ Ranter, Harro. «Incidente Corto Tucano T1 ZF344, 12 de marzo de 2009» . aviación-seguridad.net .
  28. ↑ "Incidente corto Tucano T1 ZF349, 08 de enero de 2013" .
  29. ↑ Hamilton, Matt (22 de junio de 2015). "Avión propiedad del compositor ganador del Oscar James Horner se estrella; 1 muerto" . Los Angeles Times . Consultado el 2 de julio de 2015 .
  30. ↑ Barnes, Mike (22 de junio de 2015). "James Horner, compositor de bandas sonoras de 'Titanic' y 'Braveheart', muere en accidente aéreo" . The Hollywood Reporter .
  31. ↑ Schudel, Matt (24 de junio de 2015). "James Horner, compositor de cine ganador del Oscar, muere en accidente aéreo a los 61 años" . Washington Post .
  32. ↑ "Aeronaves desmovilizadas" . www.ukserials.com .
  33. ↑ "Fuerza Aérea de Kenia - Modernización" . Seguridad Global . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  34. ↑ "Fuerzas de Defensa de Kenia" . Scramble . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  35. ↑ "Fuerza Aérea de Kuwait" . Aviación Árabe . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  36. ↑ "Fuerza Aérea de Kuwait" . Despliegue . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  37. ↑ Bower, Derek (25 de agosto de 2019). "Reconocimiento especial para el Escuadrón n.º 72 mientras la RAF se prepara para retirar el Tucano" . Air Forces Monthly . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  38. ↑ https://www.ulsteraviationsociety.org/tucano
  39. ↑ https://www.southyorkshireaircraftmuseum.org.uk/our-aircraft
  40. ↑ http://www.newarkairmuseum.org/Tucano_ZF372
  41. ↑ https://www.demobbed.org.uk/aircraft.php?type=1107
  42. ↑ https://yorkshireairmuseum.org/toucano-touches-down/
  43. ↑ Taylor (1988) , págs. 13–14, 308–309
  44. ^ Royal Air Force (2015) , págs. 5-11

Bibliografía

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  • Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
  • Taylor, John WR , ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
  • Real Fuerza Aérea (2015). Manual de tripulación del Tucano T Mk 1 (PDF) . Salisbury: Real Fuerza Aérea del Reino Unido. págs. 5–11 . 
  • Sturtivant, Ray (1987). Darlington, Ray (ed.). La historia de los aviones de entrenamiento militar británicos . Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing Group. pp. 241–244 . ISBN  0-85429-579-8.
  • Aeronaves de la Real Fuerza Aérea
  • Equipo de exhibición Tucano de la Real Fuerza Aérea
  • Vista en sección del Short Tucano de flightglobal.com
  • Sitio web de la Ulster Aviation Society (ver Tucano G-BTUC mostrado)