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Articulo de referencia

Aeródromo de Pinal

Coordenadas : 32°30′35″N 111°19′31″W / 32.50972°N 111.32528°W / 32.50972; -111.32528 {{FAA-airport|ID=MZJ|use=PU|own=PU|site=00728.*A}}. Federal Aviation Administration. Effecti...

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Coordenadas : 32°30′35″N 111°19′31″W / 32.50972°N 111.32528°W / 32.50972; -111.32528

Pinal Airpark ( IATA : MZJ , OACI : KMZJ , FAA TAPA : MZJ) , también conocido como Pinal County Airpark , es un aeropuerto de uso público, propiedad del condado y sin torre de control, ubicado a 8 millas (7.0 millas náuticas; 13 km) al noroeste del distrito comercial central de Marana , en el condado de Pinal , Arizona , Estados Unidos. [ 1 ] Silverbell Army Heliport ( FAA LID : 02AZ  ) [ 3 ] está ubicado junto con Pinal Airpark. El helipuerto es una instalación militar de uso privado operada por la Guardia Nacional del Ejército de Arizona .

La función principal del aeródromo de Pinal es servir como cementerio de aeronaves comerciales civiles, donde el clima seco del desierto mitiga la corrosión de los aviones. Es la instalación de almacenamiento y mantenimiento pesado de aeronaves comerciales más grande del mundo. [ 4 ] Aun así, muchas aeronaves que llegan aquí terminan siendo desguazadas. Cerca de allí, el 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan proporciona el mismo servicio al gobierno federal de los Estados Unidos .

Entre los aviones en Pinal Airpark se incluyen aquellos que anteriormente operaban Cathay Dragon , Cathay Pacific , Delta Air Lines , Northwest Airlines , Aerosur , Hellenic , Surinam Airways , Spirit Airlines , [ 5 ] y otras compañías aéreas.

Historia

Construido en 1942 por las empresas constructoras Sundt y Del Webb e inaugurado en marzo de 1943, el aeródromo era conocido como Campo Aéreo del Ejército de Marana . Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo estuvo bajo el mando de la 389.ª Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército, Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste de la AAF, y se utilizó como base de entrenamiento, como parte del Programa de Entrenamiento de 50 000 Pilotos.

Marana impartía formación básica de vuelo y entrenamiento de pilotos de transporte en vuelo instrumental y navegación, siendo sede de la 3024.ª (Escuela de Pilotos Básica). Allí también se formaban pilotos chinos. Durante la Segunda Guerra Mundial se establecieron cinco aeródromos satélite para Marana:

La infraestructura instalada en Marana durante la Segunda Guerra Mundial era muy extensa. Incluía sistemas de agua, alcantarillado y gas que se siguieron utilizando hasta que surgieron algunos problemas en la década de 1990. Contaba con un enorme sistema de drenaje pluvial. El aeródromo disponía de un ramal ferroviario y una estación de tren.

Marana cerró sus puertas tras la Segunda Guerra Mundial. En 1948, tras la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como servicio independiente, el condado de Pinal aceptó la escritura de la propiedad, después de que la Fuerza Aérea se deshiciera de la mayoría de los edificios, las tuberías de agua, las tuberías de gas y las líneas eléctricas. Entre 1948 y 1951, el condado de Pinal arrendó la propiedad a varios inquilinos, y entre 1951 y 1956, Marana se reutilizó como escuela de vuelo básica de la USAF, operada por la empresa Darr Aeronautical Technical Company.

Marana se convirtió en el cuartel general de todas las operaciones aéreas de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) durante los años de la Guerra de Vietnam , cuando era la principal instalación de Intermountain Aviation , una empresa fachada de la CIA que se utilizaba para abastecer operaciones encubiertas en el sudeste asiático y otros lugares. Intermountain era tristemente célebre por sus operaciones especiales de la CIA, apenas disimuladas, que incluían el desarrollo y uso del Fulton Skyhook , pero su tapadera eran sus operaciones de carga y mantenimiento no programadas. Marana era la principal base de mantenimiento en los Estados Unidos continentales para las operaciones de la CIA en el sudeste asiático, incluidas Air America y Continental Air Services . Posteriormente, las instalaciones de Marana fueron adquiridas por Evergreen International Airlines , estrechamente vinculada a la Agencia , que realizaba modificaciones y mantenimiento de aeronaves en el aeródromo. [ 7 ]

El aeropuerto de Marana se convirtió en un depósito de aeronaves comerciales en 1972 como parte de una estrategia de diversificación de Intermountain. A finales de ese año, debido en parte a la retirada de aviones de fuselaje estrecho impulsada por nuevos aviones de fuselaje ancho, se almacenaban más de 40 grandes aeronaves comerciales de Pan Am , Universal , Allegheny Airlines y Hughes Tool (que en aquel entonces era propietaria de Hughes Airwest ). [ 8 ]

Uso actual

Aeropuerto de Pinal

El aeropuerto alberga a muchas empresas privadas, entre ellas: Ascent Aviation Services y Jet Yard Solutions, [ 9 ] [ 10 ] Aircraft Demolition y Jet Yard. [ 11 ]

Desde principios de la década de 2010, el director de desarrollo económico del aeropuerto, Jim Petty, ha abierto las instalaciones al público, ofreciendo visitas guiadas gratuitas al aeropuerto y a los aviones almacenados allí. [ 12 ]

Helipuerto del Ejército de Silverbell

El aeródromo de Pinal está ubicado junto al helipuerto del ejército de Silverbell (SAHP). El 98.º Comando de Tropas de Aviación, el Centro de Entrenamiento de Aviación de la Guardia Nacional del Ejército Occidental (WAATS) y otras numerosas unidades de la Guardia Nacional del Ejército se encuentran dentro del SAHP. [ 13 ] [ 14 ] El WAATS suspendió el entrenamiento del helicóptero de ataque AH-64 Apache en el sitio en 2012. [ 15 ] Actualmente, el WAATS proporciona entrenamiento para el UH-72A Lakota . [ 16 ]

El aeródromo de Pinal y SAHP también albergan las instalaciones de entrenamiento y pruebas de paracaidismo del Comando de Operaciones Especiales de EE . UU. [ 17 ] El 28 de marzo de 2013, el SEAL de la Armada Brett Shadle murió durante un entrenamiento de paracaidismo en este lugar y otro SEAL resultó herido. [ 18 ]

Instalaciones y aeronaves

El aeródromo de Pinal abarca una superficie de 610 hectáreas (1508 acres ) a una altitud de 577 metros (1893 pies) sobre el nivel medio del mar . Cuenta con una pista designada como 12/30 con una superficie de asfalto que mide 2088 x 46 metros (6849 x 150 pies ) . El helipuerto del ejército de Silverbell tiene cuatro plataformas de aterrizaje , tres de 30 x 30 metros (100 x 100 pies) y la cuarta de 50 x 50 metros (165 x 165 pies ) . Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de abril de 2020, el aeropuerto registró 58 200 operaciones aéreas, un promedio de 159 por día: 86 % militares y 14 % de aviación general . [ 1 ]     

Aviones notables

Una de las aeronaves más destacadas asignadas a Marana durante sus años bajo el control de la CIA fue un Boeing B-17G Flying Fortress , con número de serie AAF 44-85531. En septiembre de 1957, la aeronave estaba registrada a nombre de Western Enterprises Inc., una empresa fachada paramilitar fundada por la CIA en 1951 para operaciones en Taiwán. A finales de 1957, se llevaron a cabo misiones desde el aeródromo de Kurmitola en Pakistán Oriental (actualmente Bangladesh ) para lanzar agentes en paracaídas al Tíbet . La aeronave fue desmantelada para obtener piezas en la base aérea de Clark , Filipinas, entre marzo y octubre de 1958, y se cree que finalmente fue desguazada. El número de serie 44-85531 apareció nuevamente registrado en otro B-17G, el 1 de septiembre de 1960, registrado a nombre de Atlantic General Enterprise, Washington D.C. (otra empresa fachada de la CIA) como N809Z. Estos números de registro fueron posteriormente cambiados a los números reales: 44-83785. Con base nuevamente en Marana, este avión voló más tarde en operaciones encubiertas sobre Vietnam y fue utilizado para rescatar a dos agentes estadounidenses de una base científica soviética abandonada en el Ártico utilizando el Fulton Skyhook en la Operación Coldfeet . [ 19 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 "Formulario 5010 de la FAA para el aeropuerto MZJ" ( PDF ) . FAA . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 8 de abril de 2010.
  2. ↑ Centro de Historia Militar ,
  3. ↑ "AirNav: 02AZ – Helipuerto del Ejército Silver Bell" . www.airnav.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
  4. ↑ "Evergreen Maintenance Center, Inc. nombra a Colin Buxton vicepresidente de ventas y marketing" . Prweb.com. Archivado del original el 23 de febrero de 2012. Consultado el 12 de enero de 2014 .
  5. ↑ "Fotos: Imágenes de aviones Boeing 747-306M" . Airliners.net . 21 de mayo de 2013. Consultado el 14 de febrero de 2016 .
  6. 1 2 Freeman, Paul (5 de mayo de 2021). "Arizona: área norte de Tucson" . Aeródromos abandonados y poco conocidos . Recuperado el 26 de septiembre de 2021 .
  7. ↑ "La historia de Evergreen, parte 1" . The Oregonian . 137 (45857): A-1. 14 de agosto de 1988. ISSN 8750-1317 . 
  8. ↑ Thorsrud, GM (14 de enero de 1973). "Los ingresos de la aviación aumentan en el 72: Intermountain amplía el alcance" . Arizona Daily Star . 132 (14): G-17. ISSN 0888-546X . 
  9. ↑ Pallini, Thomas (5 de julio de 2021). "Amazon y las aerolíneas de carga están recorriendo el desierto de Arizona en busca de aviones de pasajeros viejos y baratos para transportar paquetes" . Business Insider . Consultado el 11 de julio de 2021 .
  10. ↑ Servicios, Ascent Aviation. "Servicios de MRO, almacenamiento y recuperación de aeronaves de fuselaje estrecho y ancho | Servicios de Ascent Aviation" . ascentmro.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
  11. ↑ "Inicio – JetYard" . JetYard, LLC . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
  12. ↑ "Pinal Airpark: El cementerio de aviones, antes secreto, abre lentamente sus puertas" . Azcentral.com . 27 de marzo de 2015. Consultado el 14 de febrero de 2016 .
  13. ↑ "Helipuerto del Ejército Silverbell: Lista de activos militares 2015" (PDF) . Sitio web del gobierno de la Base Aérea Luke .
  14. ↑ "98th Aviation Troop Command" . dema.az.gov . Consultado el 5 de marzo de 2021 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  15. ↑ "Historia del Western AATS" . Sitio de entrenamiento de aviación de la Guardia Nacional del Ejército del Oeste . Archivado del original el 23 de junio de 2007. Consultado el 13 de junio de 2007 .
  16. ↑ "WAATS – Centro de Entrenamiento de Aviación de la Guardia Nacional del Ejército Occidental" . az.ng.mil . Archivado del original el 29 de marzo de 2022. Consultado el 5 de marzo de 2021 .
  17. ↑ Arizona Daily Star (Tucson), 7 de septiembre de 2008, pág. 1.
  18. ↑ "Brett Shadle ha muerto: un SEAL de la Marina falleció en un accidente de paracaidismo en Arizona" . Huffingtonpost.com. 30 de marzo de 2013. Archivado del original el 11 de noviembre de 2013. Consultado el 12 de enero de 2014 .
  19. ↑ "Pinal Airpark en Arizona" . www.airplaneboneyards.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .

Otras fuentes

  • Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
  • Manning, Thomas A. (2005), Historia del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo, 1942–2002 . Oficina de Historia e Investigación, Cuartel General, AETC, Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas OCLC 71006954 , 29991467 
  • Shaw, Frederick J. (2004), Localización de emplazamientos de bases de la Fuerza Aérea, El legado de la historia , Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC OCLC 57007862 , 1050653629 
  • Directorio de aeropuertos del Departamento de Transporte de Arizona (DOT ) del Aeropuerto Pinal (MZJ)
  • Guía de campo para cementerios de aviones: Aeródromo de Pinal
  • Artículo de Map Explorer ( Archivado el 19 de febrero de 2006 en Wayback Machine )
  • Aeródromo militar de Marana durante la Segunda Guerra Mundial ( Archivado el 6 de enero de 2013 en Wayback Machine )
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto MZJ de la FAA
    • Información del aeropuerto MZJ de AirNav
    • Historial de accidentes de ASN para MZJ
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Carta aeronáutica SkyVector para MZJ