Guillermo Cubitt

Sir William Cubitt FRS (bautizado el 9 de octubre de 1785 ^{[ 1 ]} – 13 de octubre de 1861) fue un ingeniero civil y constructor de molinos inglés . Nacido en Norfolk , Inglaterra, trabajó en muchas de las grandes obras de ingeniería de su época. Inventó un tipo de aspa de molino de viento y la rueda de pisar para prisiones , y fue ingeniero jefe en Ransomes de Ipswich , antes de trasladarse a Londres. Trabajó en canales, muelles y ferrocarriles, incluyendo el South Eastern Railway y el Great Northern Railway . Fue el ingeniero jefe del Crystal Palace, erigido en Hyde Park en 1851.

Fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles entre 1850 y 1851. ^{[ 2 ]}

Cubitt nació en Dilham, Norfolk , hijo de Joseph Cubitt de Bacton Wood , un molinero, y Hannah Lubbock. Asistió a la escuela del pueblo. Su padre se mudó a Southrepps , y William, a temprana edad, trabajó en el molino, pero en 1800 entró como aprendiz de James Lyon, un ebanista de Stalham , de quien se separó después de cuatro años. En Bacton Wood Mills volvió a trabajar con su padre en 1804, y también construyó una máquina para dividir pieles. Luego se unió a un fabricante de maquinaria agrícola llamado Cook, en Swanton , donde construían trilladoras de caballos y otros implementos. ^{[ 3 ]}

Cubitt se hizo famoso por la precisión y el acabado de sus modelos para las piezas de fundición de hierro de las máquinas. Inventó y patentó las aspas autorregulables de los molinos de viento en 1807, época en la que se estableció en Horning , Norfolk, como constructor de molinos. En 1812 solicitó y obtuvo un puesto en la empresa Ransome de Ipswich , donde pronto se convirtió en ingeniero jefe. Ocupó este cargo durante nueve años y luego se convirtió en socio de la empresa, puesto que mantuvo hasta que se trasladó a Londres en 1826. ^{[ 3 ]}

Cubitt ya se preocupaba por el empleo de criminales; y con el propósito de utilizar su trabajo inventó la rueda de pisar, ^{[ 3 ]} con el objetivo, por ejemplo, de moler grano, y no contemplando inicialmente el uso de la máquina como medio de castigo. Este invento se presentó alrededor de 1818 y fue adoptado inmediatamente en las principales cárceles del Reino Unido. ^{[ 3 ]} Desde 1814, Cubitt había estado trabajando como ingeniero civil, y después de mudarse a Londres se dedicó por completo a importantes obras. Fue empleado extensamente en ingeniería de canales, y el canal de Oxford y el canal de Liverpool Junction se encuentran entre sus obras en este ámbito. ^{[ 3 ]} La mejora del río Severn fue llevada a cabo por él, y realizó una serie de informes sobre ríos. ^{[ 4 ]} En 1841 diseñó un nuevo muelle en el Regent's Canal en Camden, Londres, para permitir el transbordo de mercancías entre el canal, la carretera y el ferrocarril. Los muelles de Bute en Cardiff, los muelles de Middlesbrough y los depósitos de carbón en el Tees, y el drenaje de Black Sluice fueron proyectos que llevó a cabo con éxito. ^{[ 3 ]}

Tras la introducción del ferrocarril, se recurrió al testimonio de Cubitt en las contiendas parlamentarias. Como ingeniero jefe, construyó el Ferrocarril del Sudeste : adoptó el plan de emplear una carga monstruosa de 18 000  libras de pólvora para dinamitar la pared del acantilado de Round Down , entre Folkestone y Dover (26 de enero de 1843), y luego construir la línea férrea a lo largo de la playa, con un túnel bajo el acantilado de Shakespeare . En el Ferrocarril de Croydon, probó el sistema atmosférico . ^{[ 3 ]}

En el Great Northern , del que Cubitt era ingeniero consultor, introdujo las últimas innovaciones. El gobierno de Hannover solicitó su asesoramiento sobre el puerto y los muelles de Harburg . Las obras para el suministro de agua a Berlín se llevaron a cabo bajo su dirección; y fue inspector del ferrocarril París-Lyon. ^{[ 3 ]}

Tras la finalización del ferrocarril a Folkestone y el establecimiento de una línea de vapores a Boulogne , supervisó la mejora del puerto y posteriormente se convirtió en ingeniero consultor del ferrocarril de Boulogne a Amiens. Entre sus últimas obras se encuentran los dos grandes embarcaderos de Liverpool y el puente que cruzaba el río Medway en Rochester, Kent , por donde discurría la carretera de peaje de Londres. ^{[ 3 ]}

Cubitt se unió a la Institución de Ingenieros Civiles como miembro en 1823, pasó a ser miembro del consejo en 1831, vicepresidente en 1836 y ocupó el cargo de presidente en 1850 y 1851. Durante su presidencia en 1851, tuvo una gran responsabilidad en la construcción del edificio de la Gran Exposición en Hyde Park . Al finalizar su mandato, fue nombrado caballero por la reina en el Castillo de Windsor el 23 de diciembre de 1851. Se convirtió en miembro de la Royal Society el 1 de abril de 1830, y también fue miembro de la Real Academia Irlandesa y de otras sociedades científicas. ^{[ 3 ]}

Uno de los sobrinos de Cubitt y su protegido en los ferrocarriles South Eastern y Great Northern, James Moore CE, fue nombrado Ingeniero Jefe de la compañía ferroviaria Hobson's Bay y diseñó el primer ferrocarril comercial a vapor en Melbourne . Moore reemplazó a otro de los asistentes de Cubitt, William Snell Chauncy . ^{[ 5 ]}

Cubitt se retiró de los negocios en 1858 y murió en su residencia en Clapham Common , Surrey, el 13 de octubre de 1861, y fue enterrado en el cementerio de Norwood el 18 de octubre. ^{[ 3 ]}

Cubitt nació en Dilham , Norfolk, el 9 de octubre de 1785. Su padre era Joseph Cubitt (1760-1829), molinero, y su madre era Hannah Lubock (1765-1831). Tenía dos hermanos, Benjamin y Joseph. ^{[ 6 ]}

Entre las estructuras que aún se conservan de Cubitt se incluyen:

• Muchos molinos de viento en East Anglia y Lincolnshire.
• Puentes de hierro: Brent Eleigh y Clare, y el puente de Stoke en Ipswich (Suffolk); Witham (Essex).
• Oficinas del puerto de Lowestoft
• Corte Haddiscoe
• Canal de Oxford en Rugby y en el túnel de Newbold
• Canal de Shropshire Union en Shelmore Embankment
• La esclusa de Diglis en el río Severn, en Worcester.
• Viaducto de Foord (1844), Folkestone
• Folkestone Warren y Martello, Abbot's Cliff, Shakespeare y los túneles de Martello
• Viaducto de Welwyn
• Puente de Nene , Peterborough
• Museo de la Infancia , Bethnal Green

Cubitt también construyó Penton Lodge, que se encuentra en Penton Mewsey .

• Cinta de correr penal

•  Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : " Cubitt, William (1785-1861) ". Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885-1900. 

• Sir William Cubitt (1785–1861) Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
• Wood, James , ed. (1907). "Cubbit, Sir William"  . The Nuttall Encyclopædia . Londres y Nueva York: Frederick Warne.