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Slingsby Aviation

Slingsby Aviation fue un fabricante británico de aeronaves con sede en Kirkbymoorside , North Yorkshire, Inglaterra. La empresa se fundó para diseñar y construir planeadores . D...

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Slingsby Aviation fue un fabricante británico de aeronaves con sede en Kirkbymoorside , North Yorkshire, Inglaterra. La empresa se fundó para diseñar y construir planeadores . Desde principios de la década de 1930 hasta alrededor de 1970, construyó más del 50 % de todos los planeadores de clubes británicos y tuvo éxito en competiciones nacionales e internacionales. [ 1 ] Posteriormente, produjo algunas aeronaves motorizadas, en particular el entrenador Firefly , construido con materiales compuestos , antes de convertirse en un productor de materiales y componentes compuestos especializados.

La empresa opera actualmente como Slingsby Advanced Composites, que forma parte de Axvik Group AB (publ), una compañía sueca del sector aeroespacial y de defensa. Produce estructuras de materiales compuestos para barcos, submarinos y aeronaves.

Historia

Slingsby T.31

La empresa fue fundada en Scarborough por Frederick Nicholas Slingsby , piloto de la RAF en la Primera Guerra Mundial. En 1920 compró una participación en una fábrica de carpintería y muebles en Queen Street, Scarborough. En 1930, Slingsby fue uno de los fundadores del Club de Vuelo sin Motor de Scarborough . Tras reparar algunos de los planeadores del club, la empresa de Slingsby construyó su primer avión, un RRG Falke de diseño alemán que voló en 1931. A finales de 1933, Slingsby anunciaba la venta de planeadores de entrenamiento. En 1934, animado por un terrateniente local, el negocio se trasladó a Kirkbymoorside, a unos 48 kilómetros de Scarborough, operando como Slingsby, Russell & Brown Ltd. A medida que crecía la demanda de planeadores, se necesitó una nueva fábrica, que se construyó en Welburn , a las afueras de Kirkbymoorside. Esta abrió sus puertas en julio de 1939, cuando se fundó Slingsby Sailplanes Ltd. [ 1 ] El planeador Slingsby más vendido en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial fue el Primary . [ 2 ]

Durante la guerra, Slingsby fabricó piezas para aeronaves de otras compañías, así como para su propio planeador militar , el Slingsby Hengist , aunque este último no entró en combate. Hacia el final de la guerra y posteriormente, la compañía produjo un gran número de planeadores de entrenamiento para el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo (ATC). Tras la guerra, Slingsby continuó fabricando planeadores cada vez más sofisticados para uso civil en clubes y competiciones. Su mayor éxito fue con el Sky en el Campeonato Mundial de Vuelo sin Motor de 1952 , que obtuvo el primer, tercer y cuarto puesto. La posterior serie Slingsby Skylark fue su producto más vendido después de la guerra. Slingsby comenzó a adoptar métodos de construcción con plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP) y metal, pero la compañía, que operaba como Slingsby Aircraft Ltd desde 1967, entró en liquidación en julio de 1969 tras un desastroso incendio en noviembre del año anterior. [ 1 ]

Helicóptero Slingsby Firefly T67M de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Elemental de la Defensa del Reino Unido, utilizado para el entrenamiento de pilotos estudiantes del Ejército y la Armada.

Después de esto, Slingsby pasó a formar parte del Grupo Vickers en noviembre de 1969, inicialmente como Vickers-Slingsby Sailplanes Ltd , luego volviendo al antiguo nombre de Slingsby Sailplanes Ltd, y el diseño original decayó, aunque construyeron versiones de otras aeronaves, tanto motorizadas como no motorizadas. El último planeador de Slingsby, que también fue su último diseño original, fue el GRP Slingsby T.65 Vega. Este cesó su producción en 1982, momento en el que el diseño de planeadores de alto rendimiento se había alejado del Reino Unido. [ 3 ] Durante las convulsiones en el sector aeroespacial y marítimo británico, la empresa se convirtió en Slingsby Engineering , parte de la empresa de cartera público/privada British Underwater Engineering (UBE). [ 4 ] En julio de 1982, Slingsby Aviation fue creada por, y como parte de, Slingsby Engineering. [ 4 ] Slingsby Aviation pasó de UBE a ML holdings en 1993, [ 4 ] luego a Cobham plc en diciembre de 1995.

Línea de producción T-67/T-3A Firefly

El último avión de Slingsby fue el T-67 Firefly , un avión de entrenamiento militar biplaza, originalmente diseñado por René Fournier , pero modificado estructuralmente por Slingsby para convertirlo en una máquina totalmente compuesta. En ese momento, Slingsby Aviation empleaba a unas 130 personas en sus instalaciones de 12 220 metros cuadrados (131 000 pies cuadrados). La compañía tenía su propio aeródromo en Kirkbymoorside con una pista de hierba reforzada de 750 metros. El aerodeslizador SAH 2200 de Slingsby Aviation ha operado en regiones tan diversas como el Círculo Polar Ártico y África. Dos de ellos aparecen en la película de James Bond , Muere otro día .

El 10 de agosto de 2006, el nombre de la empresa cambió a Slingsby Advanced Composites . [ 5 ] Desde entonces, la empresa fue propiedad de tres personas y dejó de formar parte de Cobham plc.

Logotipo utilizado en 2013

El 8 de enero de 2010, Marshall Aerospace de Cambridge adquirió Slingsby Advanced Composites y cambió el nombre de la empresa a Marshall Slingsby Advanced Composites. [ 6 ]

En junio de 2025, Marshall Group vendió Slingsby Advanced Composites a Axvik Group AB (publ), una empresa sueca que está creando una cartera de fabricantes europeos especializados en el sector aeroespacial y de defensa. [ 7 ] [ 8 ] La empresa volvió a operar bajo el nombre de Slingsby Advanced Composites.

En 2020, la empresa, que entonces operaba como Marshall Slingsby Advanced Composites, ganó el premio a la Compañía Aeroespacial del Año en los Corporate Live Wire North England Prestige Awards. [ 9 ]

Aeronave

Planeador Slingsby Dart 17R
El Baynes Bat, un vehículo de transporte de tanques experimental a escala 1/3, no es un diseño de Slingsby pero fue construido por ellos.
T.21B
Planeador militar Hengist de 15 plazas
Planeador Slingsby Capstan

Referencias

  1. ^ Ellison 1971 , págs. 45-55 . 
  2. ^ Ellison 1971 , págs. 254-271 
  3. ↑ Simons 1996, pág. 253.
  4. 1 2 3 "Evaluación de Slingsby Engineering" . Centro Mundial de Evaluación de Tecnología. Junio ​​de 1994 – vía WTEC Hyper-Librarian.
  5. ↑ Datos de registro de la empresa Número de empresa 01688938 Companies House.
  6. ↑ Adquisición de Marshall
  7. ↑ "Mangohöjden adquiere Slingsby Advanced Composites Ltd" . CompositesWorld . Consultado el 4 de abril de 2026 .
  8. ↑ "Adquisición de Slingsby Advanced Composites por Mangohöjden AB" . Marshall Group . Consultado el 4 de abril de 2026 .
  9. ↑ "Éxito de los premios para la empresa de Ryedale" .
  • Ellison, Norman (1971). Planeadores y veleros británicos . Londres: A & C Black Ltd. ISBN 0713611898.
  • Planeadores Slingsby , de Martin Simons, Airlife Publishing, 1996 ISBN 1-85310-732-8Dibujos, descripciones y numerosas fotografías de todos los planeadores Slingsby.
  • Taylor, Michael JH. Enciclopedia de aviación de Jane . Studio Editions. Londres. 1989. ISBN 0-517-69186-8
  • Coates, Andrew. «Jane's World Sailplanes & Motor Gliders». 2.ª edición. Londres, Jane's. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
  • Simón, Martín. "Planeros 1920-1945". 2da edición revisada. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2006.ISBN​ 3-9806773-4-6
  • Simón, Martín. "Planeros 1945-1965". 2da edición revisada. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2006.ISBN​ 3-9807977-4-0
  • Simón, Martín. "Planeros 1965-2000". 2da edición revisada. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2005.ISBN​ 3-9808838-1-7

Slingsby Advanced Composites — sitio web oficial. Historia y cronología de la empresa. Legado aeronáutico: la historia completa de Slingsby desde 1931.

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