Carretera Dixie

La Dixie Highway fue una ruta automovilística estadounidense planificada inicialmente en 1914 para conectar el Medio Oeste con el Sur . Formaba parte de un sistema y se amplió a partir de una carretera anterior que unía Miami con Montreal . El sistema final se entiende mejor como una red de carreteras pavimentadas interconectadas, en lugar de una sola autopista. Su construcción y ampliación se llevaron a cabo entre 1915 y 1929.

La Dixie Highway se inspiró en el ejemplo de la Lincoln Highway , la primera carretera que cruzó Estados Unidos, construida un poco antes. El principal impulsor de ambos proyectos fue el promotor y empresario Carl G. Fisher . La Dixie Highway Association la supervisó y la financió un grupo de particulares, empresas, gobiernos locales y estados. En sus inicios, el gobierno federal estadounidense tuvo poca participación, pero a partir de principios de la década de 1920 proporcionó una financiación cada vez mayor hasta 1927. Ese año, la Dixie Highway Association se disolvió y la carretera pasó a ser gestionada por el gobierno federal como parte del sistema de carreteras de Estados Unidos , convirtiéndose algunos tramos en carreteras estatales.

La ruta estaba señalizada con una franja roja con las letras blancas "DH", generalmente con una franja blanca arriba y abajo. El logotipo solía pintarse en los postes de servicios públicos.

La ruta occidental conectaba Chicago y Miami , pasando por Danville, Illinois ; Indianápolis y Bedford en Indiana ; Louisville , Elizabethtown y Bowling Green en Kentucky ; Nashville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta , Macon y Albany en Georgia ; y Tallahassee , Gainesville , Orlando , Arcadia y Naples en Florida.

Excepto por realineaciones realizadas desde la década de 1920, la ruta occidental ahora es la Ruta 1 de Illinois y la Ruta 136 de EE. UU. hasta Indianápolis, la Carretera Estatal 37 de Indiana y la Ruta 150 de EE. UU . hasta Louisville, la Ruta 31W de EE. UU . , la Ruta 68 de EE. UU . y la Ruta 431 de EE. UU. hasta Nashville, y la Ruta 41 de EE. UU. , la Ruta 231 de EE. UU. , la Ruta 41A de EE. UU. y la Ruta 41 de EE. UU. hasta Chattanooga. En Chattanooga, las rutas occidental y oriental se cruzaban; la occidental tomaba una ruta más larga a lo largo de la Ruta 27 de EE. UU . hasta Rome y luego regresaba a la Ruta 41 de EE. UU. en Cartersville a través de la Ruta 411 de EE. UU . En Atlanta, la ruta oriental se bifurcaba hacia Madison, Georgia , mientras que la occidental continuaba hasta Macon a lo largo de la actual Ruta 41 de EE. UU.; luego la Ruta Estatal 49 de Georgia , la Ruta 19 de EE. UU. y la Ruta 319 de EE. UU. hasta Tallahassee; la Ruta 27 de EE. UU. y la Ruta 441 de EE. UU. hasta Orlando; y la Ruta 17 de EE. UU. y la Ruta 41 de EE. UU. (sobre Tamiami Trail ) hasta Miami.

La ruta oriental conectaba Sault Ste. Marie, Michigan , con Miami, pasando por Saginaw y Detroit en Michigan ; Toledo , Bowling Green , Lima , Dayton y Cincinnati en Ohio ; Lexington en Kentucky; Knoxville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta y Savannah en Georgia ; y Jacksonville y West Palm Beach en Florida.

En la Península Superior de Michigan , la carretera seguía lo que ahora es la M-129 desde Sault Ste. Marie hasta Pickford y luego hacia el oeste para seguir un corto tramo de la antigua Ruta 2 de EE . UU. , reemplazada por el Sendero Mackinac . Cruzaba el Estrecho de Mackinac y luego utilizaba lo que ahora es la Ruta 23 de EE. UU. y la antigua Ruta 10 de EE. UU . hasta Detroit. Todavía existe en Michigan como el nombre de una carretera secundaria desde Saginaw hacia el sureste hasta el límite del condado (como ruta alternativa a Flint ), desde el sureste de Flint hasta el noroeste de Pontiac , y desde Flat Rock hacia el suroeste hasta Monroe , terminando en el límite estatal. Un corto tramo de la Dixie Highway en el noroeste de la parte baja de Michigan que va hacia el norte desde Eastport en el condado de Antrim hasta el pueblo de Norwood en el condado de Charlevoix se llama Old Dixie Highway; la Ruta 31 de EE. UU . discurre paralela a esta carretera hacia el este. En Ohio, era la antigua Ruta 25 de EE. UU. hasta Cincinnati, la actual Ruta 25 de EE. UU. y la Ruta 25W de EE. UU. hasta Knoxville, y la Ruta 70 de EE. UU. y la Ruta 27 de EE. UU. hasta Chattanooga. La división oriental siguió una ruta más directa que la occidental entre Chattanooga y Atlanta, siguiendo la actual Ruta 41 de EE. UU. en todo su recorrido, pero siguió un camino más sinuoso al sur de Atlanta. El tráfico salía de Atlanta hacia el este por la Ruta 278 de EE. UU . , siguiendo la Ruta 441 de EE. UU., la Ruta Estatal 24 de Georgia , un corto tramo de la Ruta 301 de EE. UU . y la Ruta Estatal 21 de Georgia hasta Savannah . Allí, la ruta giraba hacia el sur a lo largo de la costa por la Ruta 17 de EE. UU. hasta Jacksonville y la Ruta 1 de EE. UU. hasta Miami. Hoy en día (2016) es una calle principal en pueblos y ciudades a lo largo de la costa este de Florida .

La ruta central era un atajo corto entre la división occidental en Macon, Georgia, y la ruta oriental en Jacksonville, Florida, formando una ruta más corta a Miami que la occidental por sí sola; seguía la Ruta 41 de EE. UU. , la Ruta 341 de EE. UU. , la Ruta 129 de EE. UU. , la Ruta Estatal 32 de Georgia y la Ruta 1 de EE. UU .

La ruta de Carolina acortó la distancia entre Knoxville y Waynesboro, Georgia , en la ruta oriental. Ahora es la Ruta 25 Oeste y la Ruta 25 de los Estados Unidos, y pasa por Asheville , Greenville y Augusta en su camino hacia la ruta oriental y Savannah.

La Dixie Highway, una idea de Carl G. Fisher de la Lincoln Highway Association , se organizó a principios de diciembre de 1914 en Chattanooga . ^{[ 2 ]} El 3 de abril de 1915, los gobernadores de los estados interesados ​​se reunieron en Chattanooga y cada uno seleccionó a dos comisionados para trazar la ruta desde Chicago hasta Miami. ^{[ 3 ]} El 22 de mayo de 1915, la comisión decidió una ruta dividida para dar servicio a más comunidades.

La ruta partía de Chicago hacia el sur, pasando por Danville, Illinois, y giraba hacia el este hasta Indianápolis, donde se bifurcaba. La rama oeste se dirigía hacia el sur a través de Tennessee, pasando por Louisville y Nashville, hasta Chattanooga, Tennessee, mientras que la ruta este iba desde Indianápolis hacia el este hasta Dayton, Ohio, antes de girar hacia el sur pasando por Cincinnati, Lexington (Kentucky) y Knoxville (Tennessee), hasta Chattanooga. Se incluyeron dos rutas alternativas entre Chattanooga y Atlanta, y otra entre Atlanta y Macon (Georgia). Finalmente, entre Macon y Jacksonville (Florida), la ruta oeste se dirigía hacia el sur hasta Tallahassee (Florida), antes de girar hacia el este, mientras que la ruta este aún no se había definido en detalle. Desde Jacksonville, la ruta seguía la costa este hacia el sur hasta Miami, a lo largo de la autopista John Anderson.

La comisión votó a favor de invitar a Michigan al proyecto y de extender un ramal de la ruta este desde Dayton hacia el norte hasta Detroit, pasando por Toledo. También estudió un circuito alrededor del lago Michigan y una ruta occidental entre Tallahassee y Miami. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

En el plazo de una semana, Michigan acordó construir un circuito alrededor de la Península Inferior , pasando por Toledo, Ohio; South Bend, Indiana ; Mackinaw City, Michigan ; y Detroit. ^{[ 7 ]} Detroit se convirtió en el extremo norte de la división oriental, y la antigua ruta a Indianápolis se convirtió en un enlace de conexión. ^{[ 5 ]}

A principios de abril de 1916, la comisión aprobó la ruta entre Macon y Jacksonville vía Savannah, Georgia, y designó la ruta más directa vía Waycross, Georgia , como la división central. ^{[ 8 ]} A instancias de los lugareños, ^{[ 9 ]} la división oriental se realineó a una ruta más directa hacia el noroeste desde Milledgeville, Georgia , hasta Atlanta por la "Antigua Ruta del Capitolio" , evitando Macon. La antigua división oriental vía McDonough , Jackson y Macon se eliminó del sistema a principios de julio de 1916. ^{[ 10 ]}

A principios de 1917 , la división occidental se había modificado en Florida para ir hacia el sureste desde Tallahassee a través de Kissimmee y Bartow hasta la división oriental en Jupiter ; ^{[ 11 ]} la antigua ruta Tallahassee-Jacksonville se convirtió en otra conexión. ^{[ 5 ]} La división de Carolina, que conectaba con la división oriental en Knoxville, Tennessee, y Waynesboro, Georgia, fue aprobada a mediados de mayo de 1918. ^{[ 12 ]} A mediados de 1919 , un tramo corto en la Península Superior de Michigan hasta Sault Ste. Marie, pasó a formar parte de la división oriental de la carretera, que se extendió hacia el norte desde Detroit hasta Mackinaw City y a través del Estrecho de Mackinac . ^{[ 13 ]}

La construcción de varias secciones fue realizada por trabajadores convictos. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Tras el establecimiento del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos

Gran parte de la ruta oriental —y toda la ruta de Carolina— se convirtió en la Ruta 25 de EE . UU . Luego, la ruta oriental principal (de Knoxville a Macon) fue en gran parte paralela y en algunas secciones reemplazada por la Interestatal 75 , que va de Miami a Sault Ste. Marie. Grandes porciones de la antigua US 25 en el oeste de Ohio se conocieron (después de la finalización de la Interestatal 75 en esa área en 1963) con varios nombres, incluyendo County Road 25A, Dixie Drive, Dixie Highway, Cincinnati-Dayton Road y, a través de Dayton, Patterson Boulevard y Keowee Street. Un tramo de cuatro carriles va entre Cygnet y Toledo, a través de Bowling Green, como la Ruta Estatal 25 de Ohio . En Michigan, la M-25 desde Port Huron hasta Bay City incorpora el segmento de la antigua US 25 que las Interestatales 75 y 94 no reemplazaron como ruta directa. La porción oriental desde Jacksonville hacia el sur fue reemplazada en gran parte por la Ruta 1 de EE. UU.

El tramo occidental de la ruta desde Nashville, Tennessee, hacia el norte hasta Louisville, Kentucky, ahora es la US Highway 31W. En la mayoría de las ciudades de Kentucky que atraviesa, todavía se la conoce como "Dixie Highway" o "Dixie Avenue". La ruta occidental generalmente sigue el trazado actual de la US 150, la Indiana SR 37 y la Indiana SR 67 desde Louisville hasta Indianápolis. Desde Nashville hasta Indianápolis, la ruta discurre paralela a la Interestatal 65. Partes de este tramo fueron originalmente parte de la autopista de peaje de Louisville y Nashville , cuya construcción comenzó en la década de 1830.

La Ruta 1 de los Estados Unidos se llama Dixie Highway desde el extremo sur nacional de la Interestatal 95 en Miami hasta la Overseas Highway en Key Largo, Florida . El nombre "Dixie Highway" persiste en varios lugares a lo largo de su ruta donde el flujo principal de tráfico de larga distancia se ha redirigido a carreteras más nuevas y la antigua Dixie Highway permanece como una carretera local. En algunas ciudades del sur de Florida, la Dixie Highway (o a veces Old Dixie Highway) es paralela a la "Federal Highway" (Ruta 1 de los Estados Unidos), a veces a solo una cuadra de distancia. En Tennessee, el nombre perdura en Dixie Lee Junction (donde se cruzan la Dixie Highway y la Lee Highway ). En el oeste de Carolina del Norte, las Hijas Unidas de la Confederación colocaron siete placas de bronce sobre pilares de granito a finales de la década de 1920 para marcar la ruta (que hoy sigue la US 25) de la Dixie Highway y honrar al general Robert E. Lee . Estos marcadores se podían encontrar en las ciudades de Hot Springs, Marshall, Asheville, Fletcher y Hendersonville, y en las fronteras estatales de Carolina del Sur y Tennessee; un octavo monumento del mismo tipo se puede encontrar en la US 25 en el centro de Greenville, Carolina del Sur . Dos monumentos adicionales se podían encontrar en Franklin, Ohio en la intersección de Old Dixie Highway y Hamilton-Middletown Road, y cerca de Bradfordville, Florida , en la US 319. Los marcadores en Hot Springs , Marshall y Tuxedo fueron robados. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Los marcadores en Asheville y Franklin fueron retirados por los gobiernos locales. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 2022, la Iglesia Episcopal Calvary en Fletcher devolvió el marcador frente a la iglesia al capítulo local de las Hijas Unidas de la Confederación . ^{[ 21 ]} El nombre Dixie Highway todavía se usa comúnmente en partes de la Península Inferior de Michigan, como en el área de Waterford, donde es una vía principal conocida como la Ruta 24 de los Estados Unidos .

La Dixie Highway conserva su nombre y discurre hacia el sur desde Chicago, pasando por las localidades de Posen , Harvey y Homewood , hasta llegar a Chicago Heights . Allí se une a la Ruta 1 de Illinois , que corre paralela al trazado original de la antigua Dixie Highway.

En Indiana, la única parte de la Carretera que conserva su nombre se encuentra en el suroeste de Bedford , ^{[ 22 ]} aunque Roseland denomina a su sección Dixie Way. ^{[ 23 ]} La Carretera Estatal 37 de Indiana en el sur de Indiana y la US 31 en el norte de Indiana fueron alguna vez parte del sistema de la Carretera Dixie. ^{[ 22 ]} Un mapa detallado de 1915 de la ruta de la Carretera Dixie a través de Indiana y otros estados fue generado por la Asociación Nacional de Carreteras. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Al menos una parte de la Carretera Dixie en Indiana fue pavimentada con ladrillo, ^{[ 26 ] [ 27 ]} aunque algunas partes utilizaron concreto continuo (es decir, sin juntas de expansión). ^{[ 28 ]} El estado no ha olvidado el papel crucial que desempeñó el empresario y oriundo Carl G. Fisher en el desarrollo de la Carretera Dixie ni la importancia de la Carretera Dixie en sí misma. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

En algunas ciudades y pueblos, la Dixie Highway constituye el eje norte-sur del sistema de numeración de calles. Además, su trazado suele ser paralelo a la costa, aunque a menudo discurre en diagonal en lugar de en línea recta de norte a sur, lo que provoca irregularidades en la numeración.

La Dixie Highway-Hastings, Espanola y Bunnell Road (también conocida como County Road 13 o Old Brick Road ) es un tramo histórico de la antigua Dixie Highway en Florida. Se ubica aproximadamente entre Espanola (en el condado de Flagler ) y la CR 204 al sureste de Hastings , cerca de Flagler Estates (en el condado de St. Johns ). Este es uno de los pocos tramos que aún se conservan de la Dixie Highway original de ladrillo en Florida. El 20 de abril de 2005, se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos . Maitland, Florida , también alberga un tramo de ladrillo de la Dixie Highway que rodea el lago Lily. En Hobe Sound, Florida, el desarrollo se centra en la Dixie Highway, y a lo largo de la ruta se pueden observar farolas históricas que datan de alrededor de 1925. ^{[ 31 ]}

También hay un pequeño tramo de la Dixie Highway original de ladrillo y un monumento que marca la línea del condado, cerca de Loughman, Florida , en la frontera entre los condados de Osceola y Polk . ^{[ 32 ]}

Un tramo de Dixie Highway se conserva como vía principal en Hallandale Beach, Florida . El nombre está envuelto en controversia debido a su connotación anterior a la Guerra Civil, que algunos afirman que glorifica la historia racista de la esclavitud en el país y «respalda la historia de la Confederación ». ^{[ 33 ]} Un tramo de la US  1 llamado Dixie Highway en Coral Gables, Florida , ha recibido la designación histórica de « Harriet Tubman Highway» en letreros marrones, pero cualquier cambio en el nombre oficial de la carretera requiere la aprobación del estado. ^{[ 34 ]}

• Centro comercial Dixie Square
• Autopista Dixie Overland (del Atlántico al Pacífico)
• industria turística de Florida
• Ferrocarril de la costa este de Florida

• En busca de... La autopista Dixie en Ohio, por Michael G. Buettner, febrero de 2006
• Información sobre Dixie Highway