Southern Pacific 2472

La locomotora n.° 2472 fue construida por Baldwin Locomotive Works (BLW) para Southern Pacific Railroad (SP) en marzo de 1921. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La locomotora n.° 2472 y las demás locomotoras " Pacific " prestaron servicio en la ruta Overland desde Ogden, Utah , hasta Oakland, California . ^{[ 2 ]} El 30 de noviembre de 1929, los talleres de SP en Ogden añadieron un calentador de agua de alimentación a la locomotora, lo que aumentó su peso total a 300 000 lb (140 000 kg) . La locomotora n.° 2472 fue sometida nuevamente a una reconstrucción en los talleres de SP en Bayshore , Brisbane, California ( condado de San Mateo ), que se completó el 26 de noviembre de 1940, lo que aumentó la presión de su caldera a 210 psi (1400 kPa) y su esfuerzo de tracción a 45 850 libras-fuerza (204,0 kN) .     

La locomotora n.º 2472 realizó su último viaje para la Southern Pacific en enero de 1957. Tras ser reemplazada por las locomotoras tipo 4-8-2 " Mountain ", la n.º 2472 y todas las demás locomotoras de la Pacific fueron enviadas a operar trenes de pasajeros Sacramento -Oakland y trenes de cercanías San Francisco - San José , además de realizar servicios de carga ocasionales. La n.º 2472 fue retirada del servicio regular de pasajeros el 7 de febrero de 1957, durante la dieselización de la Southern Pacific , y el 10 de abril de 1959, la n.º 2472 fue donada al condado de San Mateo , que la exhibió de forma estática en el recinto ferial del condado de San Mateo; permaneció allí hasta 1976, cuando un grupo de voluntarios decidió restaurarla. ^{[ 2 ]} Este grupo se convertiría más tarde en el Museo del Ferrocarril Golden Gate. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Los trabajos de restauración se completaron el 30 de abril de 1991, justo a tiempo para participar en Railfair 91 , que tuvo lugar en Sacramento el 1 de mayo de 1991. En ella se exhibieron otras famosas locomotoras de vapor, como la Southern Pacific GS-4 4-8-4 "Northern" 4449 , la Union Pacific FEF-3 4-8-4 844 , la Union Pacific 4-6-6-4 "Challenger" 3985 , la Union Pacific 0-6-0 4466 y la locomotora tanque British Great Northern Railway J13 0-6-0 1247. En la década de 1990 y principios de la de 2000, la No. 2472 realizó varias excursiones y especiales de Caltrain , como el "Toys for Tots", y realizó un viaje en doble tracción en una excursión en 1992 (durante la Convención de la NRHS) con la No. 4449. En septiembre de 1992, la La locomotora número 2472 tuvo el honor de remolcar el tren especial de excursión Pacific Limited y el "Tren de la Tierra". Además, a principios de la década de 1990, la locomotora apareció en dos episodios diferentes del programa de televisión "California's Gold with Huell Howser": "Trenes" (209) y "Tren de San Luis Obispo" (507).

No. 2472 recibió trabajos de caldera ordenados por la Administración Federal de Ferrocarriles en la Base Naval de Hunters Point en San Francisco, durante 2005–06 cuando el Museo del Ferrocarril Golden Gate (GGRM) estaba ubicado allí. ^{[ 2 ]} El GGRM y todos los demás inquilinos en Hunter's Point tuvieron que abandonar la antigua base naval en 2006 debido a la reurbanización. ^{[ 5 ]} El traslado inicial del equipo tuvo lugar en febrero de 2006, aunque un contrato de arrendamiento extendido del edificio del taller permitió que el trabajo continuara en el No. 2472 durante diez meses más. ^{[ 6 ]} El 31 de diciembre de 2006, el No. 2472 y las piezas restantes del material rodante del GGRM completaron la reubicación al Ferrocarril de Niles Canyon (NICX), ubicado en Sunol, California , en el lado este de la Bahía de San Francisco .

La locomotora entró en servicio en febrero de 2008, ^{[ 7 ]} y se almacenó en Niles Canyon en el Brightside Yard entre operaciones. La locomotora n.° 2472 ha operado en Niles Canyon, generalmente los fines de semana del Día de los Caídos y del Día del Trabajo, y en otras fechas según se anuncie.

En 2017, el Museo del Ferrocarril Golden Gate anunció que dejarían Niles Canyon y que la locomotora n.° 2472 realizaría las últimas excursiones en Niles Canyon durante el fin de semana del Día del Trabajo de 2015. ^{[ 6 ] [ 8 ]} El traslado de la locomotora n.° 2472 al Ferrocarril Northwestern Pacific en Schellville, California, comenzó el 1 de marzo de 2020, cuando la locomotora de vapor tipo P-8 Pacific, junto con dos antiguas locomotoras diésel del Ferrocarril Southern Pacific (ambas en condiciones de funcionamiento) que pertenecen al GGRM, fueron remolcadas por dos locomotoras de Union Pacific hacia Schellville. El 9 de octubre de 2021, la locomotora n.° 2472 se puso en marcha por primera vez desde 2015. Estaba previsto que realizara su excursión de regreso transportando trenes del fin de semana del Día del Trabajo de 2022 del 4 al 5 de septiembre de 2022 antes de que comenzara su inspección y revisión de 1472 días de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) , pero el evento fue posteriormente cancelado por SMART y el ferrocarril puso en marcha la locomotora para un evento de puertas abiertas en su lugar. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} A partir de 2025, la locomotora n.° 2472 está a la espera de someterse a su inspección y revisión obligatoria de 1472 días de la FRA. ^{[ 9 ] [ 10 ]}