Campeonato USF Pro 2000

El Campeonato Star Mazda debutó en 1991 ^{[ 1 ]} en Willow Springs , con Mark Rodrigues al volante para Valley Motor Center (el constructor del nuevo chasis de 1990) obteniendo la victoria inaugural. La serie fue ganando importancia gradualmente en el panorama de las carreras de monoplazas estadounidenses, a medida que series similares como Barber Dodge Pro Series , Formula BMW Americas y Formula TR 2000 Pro Series dejaron de operar, y posteriormente se convirtió en la principal serie de su tipo en los EE. UU.

En 1996 se celebró la primera carrera del Campeonato Star Mazda como evento de apoyo en un fin de semana de la Indy Racing League en el Phoenix 200 en marzo, y la primera carrera del Campeonato Star Mazda televisada a nivel nacional. En 1999 se consiguió un nuevo patrocinador principal , convirtiendo la serie en el Campeonato Best Western Star Mazda; ese mismo año, se convirtió en una serie profesional nacional que apoyó a la American Le Mans Series en su año inaugural. Joey Hand ganó cinco de las siete carreras de la temporada y se convirtió en el primer piloto en la historia de la serie en ganar cuatro carreras consecutivas. Su premio incluía un nuevo Mazda Miata de calle. ^{[ 5 ]}

En 2001, la serie pasó a llamarse Campeonato Norteamericano Star Mazda presentado por Goodyear. Scott Bradley, de World Speed ​​Motorsports, se alzó con el campeonato.

En 2003, se decidió utilizar el nuevo motor 13B-MSP Renesis del Mazda RX-8 en un nuevo coche de Star Mazda. El coche Star Mazda "Pro" se presentó al año siguiente, con un chasis de fibra de carbono fabricado por Élan Motorsport Technologies y una potencia de 250 hp (190 kW) del mencionado motor Renesis (superior a los 190 hp (140 kW) del anterior 13B ). Michael McDowell, Raphael Matos y Adrian Carrio ganaron los campeonatos de 2004, 2005 y 2006, respectivamente. ^{[ 6 ]}    

En 2007 se creó el Programa de Desarrollo de Pilotos de Mazdaspeed Motorsports, con el objetivo de financiar el ascenso de los campeones de diversas series con motores Mazda. Dane Cameron se convirtió en el primer campeón de Star Mazda en ascender al Campeonato del Atlántico a través de este programa. Joel Miller , campeón de la Skip Barber Pro Series en 2007, fue el primer piloto en ascender a Star Mazda mediante este programa en 2008.

También en 2008, el Campeonato Star Mazda cambió de salidas lanzadas a salidas en parado para preparar mejor a los pilotos para su ascenso al Campeonato del Atlántico y a la Serie Mundial Champ Car . Se abandonaron los neumáticos lisos de competición de capa diagonal en favor de los radiales diseñados específicamente para la serie por Goodyear (el único proveedor de neumáticos para la serie nacional desde sus inicios). Tanto Goodyear como Mazda firmaron extensiones de cinco años de su patrocinio principal de la serie, hasta el final de la temporada 2012.

En 2009, el auto Star Mazda experimentó su primera gran actualización mecánica desde su lanzamiento, que incluyó un paquete aerodinámico revisado y modificaciones en el motor y la suspensión. Esta actualización opcional fue diseñada para reducir el costo de la competencia y facilitar el mantenimiento y la puesta a punto del auto. Ese año, Raphael Matos se convirtió en el primer piloto de Star Mazda en competir en todas las series con motor Mazda (Skip Barber, Star Mazda, Atlantic) y ascender a IndyCar. Las carreras en óvalos también regresaron al calendario de Star Mazda por primera vez desde 2006; los eventos incluyeron la Milwaukee Mile (ganador Anders Krohn ) y el Iowa Speedway (ganador Peter Dempsey ).

En 2010, el Campeonato Star Mazda pasó a formar parte del programa Mazda Road to Indy, sancionado por la IRL , junto con la US F2000 y la Indy Lights . A través del programa Mazda Road to Indy, el campeón de Star Mazda recibiría financiación para competir en la Indy Lights al año siguiente. La primera carrera de Road to Indy se celebró con las tres series en el mismo evento, el Gran Premio de San Petersburgo de 2010. El ganador del campeonato, Conor Daly, se convirtió en el cuarto piloto en la historia de Star Mazda (después de Joey Hand en 1999, Michael McDowell en 2004 y Raphael Matos en 2005) en ganar cuatro carreras consecutivas. Andretti Autosport se unió a la serie en 2011, convirtiéndose en el primer equipo en competir en todos los niveles de Road to Indy, incluyendo la IndyCar. Tristan Vautier y Jack Hawksworth ganaron los campeonatos de 2011 y 2012, respectivamente.

En diciembre de 2012, el fundador de la serie Star Mazda, Gary Rodriguez, anunció que la serie había sido vendida a Andersen Promotions de Dan Andersen (que ya sancionaba el Campeonato Cooper Tires USF2000 Powered by Mazda) y que sería renombrada como Campeonato Pro Mazda. Andersen era propietario de un equipo Star Mazda con varios autos, Andersen Racing . ^{[ 7 ]} Tras la salida de Mazda del programa Road to Indy a finales de 2018, la serie fue renombrada como Indy Pro 2000, y Andersen Promotions mantuvo su propiedad de la serie. ^{[ 8 ]} El novato Matthew Brabham de Andretti Autosport ganó el campeonato de 2013, y Gabby Chaves , Sage Karam , Jack Hawksworth y Zach Veach avanzaron a Indy Lights.

En 2014, Spencer Pigot de Juncos Racing y Scott Hargrove de Wayne Taylor Racing lucharon hasta el final, con el título de campeón cambiando de manos tres veces hasta la última carrera. Pigot, que lideraba al inicio de la carrera, chocó con Hargrove y cayó a la parte trasera del pelotón, pero sus esperanzas de campeonato resurgieron cuando la caja de cambios de Hargrove falló. Pigot se llevó el título por 10 puntos y obtuvo la beca Mazda para la serie Indy Lights. También ascendieron a Indy Lights el compañero de equipo de Pigot en Juncos, Kyle Kaiser , y Shelby Blackstock de Andretti Autosport .

El uruguayo Santiago Urrutia se alzó con el título de 2015 por delante del estadounidense Neil Alberico, con tres victorias y diez podios. Urrutia obtuvo una beca de 590.300 dólares para la serie Indy Lights, donde se le unirían Alberico y Dalton Kellett , de Andretti .

Los compañeros de equipo de Pelfrey, Pato O'Ward y Aaron Telitz, compitieron intensamente durante toda la temporada 2016. O'Ward se llevó seis de las primeras siete victorias, mientras que Telitz consiguió cinco de las siete restantes. La racha de nueve podios consecutivos de Telitz (incluyendo un pleno de victorias en su circuito local, Road America ) al final de la temporada le aseguró el campeonato y la beca de 601.700 dólares para la serie Indy Lights.

Con la entrada en servicio del nuevo Tatuus PM-18 en 2018, los mayores incentivos hicieron del Campeonato Pro Mazda 2017 una perspectiva atractiva. La beca para Indy Lights se incrementó a $790,300, los tres primeros en la clasificación final del campeonato recibirían una prueba de Indy Lights, y el mejor novato recibiría un auto de calle Mazda. Victor Franzoni de Juncos Racing y Anthony Martin de Cape Motorsports mantuvieron una lucha animada desde el inicio de la temporada, dividiéndose las primeras 10 carreras de la temporada. En la final de Watkins Glen , Franzoni obtuvo ambas victorias para llevarse el campeonato 2017 sobre Martin por 18 puntos. Franzoni ascendió a Indy Lights con Juncos Racing, que presentó un equipo en las 500 Millas de Indianápolis de 2018 .