Poeta López Anglada

El Champs Elysées fue construido en 1984 por Chantiers Dubigeon , Prairie-au-Duc, Nantes , para los servicios de SNCF entre Calais y Dover , que compartía con sus socios de Sealink . ^{[ 1 ]} También operaba entre Boulogne y Dover. En 1990, la propiedad del Champs Elysées se transfirió a Societé Propietaire des Navaires (SPN), en la que Stena Line adquirió una participación del 49 % (Stena había adquirido la operación de Sealink, de propiedad británica). ^{[ 2 ]}

En 1990, la propiedad de Champs Elysées pasó a manos de Societé Propietaire des Navaires (SPN), en la que Stena Line adquirió una participación del 49% (Stena había adquirido la operación Sealink, de propiedad británica). Champs Elysées se integró en la ruta Newhaven - Dieppe , que en aquel entonces era operada por SPN.

En 1992, el Champs Elysées fue fletado por Sealink Stena Line cuando esta se hizo cargo del servicio Newhaven-Dieppe, para lo cual fue rebautizado como Stena Parisien . En 1997, el contrato de fletamento finalizó y el Stena Parisien entró en servicio entre Dover y Calais para SeaFrance con el nombre de SeaFrance Manet .

En 1997, se puso fin al contrato de fletamento con Stena Line, y el Stena Parisien entró en servicio entre Dover y Calais para SeaFrance con el nombre de SeaFrance Manet . En 1999, Stena Line vendió su participación del 49% a SPN. El 27 de diciembre de 2007, SeaFrance anunció la compra de un nuevo buque para reemplazar tanto al SeaFrance Manet como al SeaFrance Renoir . SeaFrance conservó el SeaFrance Manet como buque de reserva en su flota hasta 2009. El 29 de abril de 2008 realizó su último viaje entre Dover y Calais. Posteriormente, fue amarrado en Calais.

El 8 de julio de 2009, Stena Line anunció oficialmente la compra del SeaFrance Manet para operar en su ruta Belfast – Stranraer. Tras una remodelación integral, se unió al Stena Caledonia y al Stena Voyager en otoño de 2009. En marzo de 2011, Stena Line anunció que el Stena Navigator y sus buques asociados en la ruta Belfast – Stranraer ( Stena Caledonia y Stena Voyager ) serían reemplazados en otoño de 2011 por el Stena Superfast VII y el Stena Superfast VIII, fletados a la compañía estonia de ferris Tallink . ^{[ 3 ]} El Stena Navigator fue retirado del servicio el 16 de noviembre de 2011.

Tres meses después del cierre de la ruta de Stranraer, el Stena Navigator zarpó de Belfast el 17 de febrero con destino al astillero Astander en Santander. El buque fue repintado con los colores de Baleària y rebautizado como Daniya . ^{[ 4 ]}

Entró en servicio para Balaeria durante el mes de abril, operando desde Denia en las rutas San Antonio-Palma y San Antonio-Barcelona, ​​conservando gran parte de su interior Stena.

En noviembre de 2013, Daniya pasó a llamarse Poeta Lòpez Anglada y se trasladó a la ruta Algeciras-Ceuta. Rápidamente pasó a la ruta Alcudia-Ciutadella antes de regresar a la ruta Algeciras-Ceuta en julio de 2014.

En febrero de 2016, el buque fue equipado con una nueva rampa de proa para mejorar la carga y descarga de vehículos. Los trabajos se realizaron en Astilleros del Guadalquivir, en Sevilla. Al mismo tiempo, también se le realizó una inspección y se repintó. ^{[ 5 ]}