Howard DGA-15

El Howard DGA-15 es un avión civil monomotor producido en los Estados Unidos por la Howard Aircraft Corporation entre 1939 y 1944. Tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, se fabricó en grandes cantidades para la Armada de los Estados Unidos y también desempeñó diversas funciones en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .

La Howard Aircraft Company (más tarde Howard Aircraft Corporation ) se formó en 1936 para construir derivados comerciales del Howard DGA-6 (llamado Mister Mulligan ), ^{[ 1 ] [ 2 ]} un exitoso avión de carreras de cuatro plazas que había ganado los trofeos Bendix y Thompson en 1935, el único avión que ha ganado ambas carreras. ^{[ 3 ]} Estos éxitos de hecho atrajeron mucha atención a la serie DGA, y Howard produjo una serie de modelos estrechamente relacionados que diferían principalmente en el tipo de motor, que consistían en el DGA-7, -8, -9, -11 y -12. Ofreciendo un alto rendimiento y estando completamente equipados, a pesar de un alto precio de compra (con el DGA-11 vendiéndose por $ 17,865), ^{[ 4 ]} estos se convirtieron en aviones codiciados propiedad de corporaciones, individuos ricos y estrellas de cine, como Wallace Beery , quien era piloto. (En la película Bugsy , Warren Beatty , que interpreta el papel principal, es trasladado en avión desde Los Ángeles a Las Vegas en un Howard DGA-15 rojo).

En 1939, Howard Aircraft Corporation produjo un nuevo desarrollo del diseño básico, el DGA-15. Al igual que sus predecesores, el DGA-15 era un monoplano monomotor de ala alta con ala de madera y fuselaje de celosía de tubo de acero, pero se distinguía por un fuselaje más profundo y ancho, que permitía que cinco personas se sentaran cómodamente. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Estaba disponible en varias versiones, que diferían en el motor instalado. El DGA-15P estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior , mientras que el DGA-15J usaba un Jacobs L6MB y el DGA-15W un Wright R-760-E2 Whirlwind . ^{[ 4 ]} En una época en la que las aerolíneas volaban con Douglas DC-3 , los Howard, que volaban a 160 a 170  mph, podían igualar su velocidad, alcance y comodidad, con un espacio para las piernas en los asientos traseros que superaba los estándares de las aerolíneas, con una capacidad similar a la de una limusina, y una alta carga alar que permitía a los Howard viajar cómodamente a través de la mayoría de las turbulencias.

Años de añada

En sus años de auge, los Howard de la serie DGA son apreciados más por su utilidad que por sus líneas elegantes. Los aviones de cabina contemporáneos ya se han convertido en antigüedades, viviendo vidas privilegiadas como piezas de exhibición en lugar de aviones de trabajo. En la década de 1960, la compañía Jobmaster de Renton, Washington , ofreció una modificación que incluía asientos adicionales, ventanas e instalación de flotadores , lo que hizo que los Howard DGA-15 fueran atractivos para los operadores de zonas remotas , ^{[ 8 ]} y la amplia cabina resultó popular entre los paracaidistas como plataformas de salto de bajo costo de capital y bajo costo operativo.

With most of the working Howard DGAs retired from active commercial service, they have become popular as restoration subjects and as alternatives to more modern equivalents with higher cost of ownership. Almost 100 of the Howard variants are still flying, mostly DGA-15s. A few of the DGA-11s also still fly, including one out of Santa Paula, California, which is probably the world headquarters for Howards, with at least five flying out of that field.

Superb travelling airplanes with much better visibility, headroom, and shoulder room than some contemporary cabin aircraft, they have very long "legs" with a fuel capacity of 151 gallons in 3 belly-mounted tanks, giving an endurance of more than 7 hours, for a range, at normal cruise (130 kn, 150 mph), of over 1,000 statute miles. With modern avionics, the Howard can compete in many respects with many contemporary light aircraft, due to its combination of room, comfort, speed, range and carrying capacity. A DGA-15P competed in the 1971 London (England) to Victoria (British Columbia, Canada) air race.

DGA-15J

Variant fitted with a Jacobs L6MB radial engine (330 hp, 246 kW)

DGA-15P

Variant fitted with a Pratt & Whitney R-985 radial engine (450 hp, 336 kW)

DGA-15W

Variant fitted with a Wright Whirlwind J6-7 radial engine (350 hp, 261 kW)

Military designations

GH-1

Communications and liaison version of the DGA-15P built for the United States Navy and United States Coast Guard, 29 built new and four civil aircraft impressed.

GH-2 Nightingale

Ambulance version for the US Navy, 131 built.

GH-3

A variant of the GH-1 with equipment changes, 115 built.

NH-1

Instrument training variant for the United States Navy, 205 built.

UC-70

Ten civil DGA-15Ps impressed into service by the United States Army Air Forces and one aircraft leased.

UC-70B

Four civil DGA-15Js impressed into service by the United States Army Air Forces.

Data from Howard Aircraft Foundation^[9]

General characteristics

• Crew: one, pilot
• Capacity: 4 passengers
• Length: 25 ft 0 in (7.62 m)
• Wingspan: 38 ft 0 in (11.58 m)
• Height: 8 ft 5 in (2.57 m)
• Superficie alar: 210 pies  cuadrados  (19,5  m² ⁾ (Nota: la envergadura y la cuerda son las mismas que las del DGA-11 anterior , pero la superficie del DGA-15 se calcula incluyendo la superficie desplazada por la cabina del fuselaje).
• Perfil aerodinámico : NACA 2R 2 12 (reflejado)
• Peso en vacío: 2705  lb (1227  kg)
• Peso bruto: 4350  lb (1973  kg) Carga útil: 1645 lb (746 kg)
• Peso máximo al despegue: 4350  lb (1973  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-985 SB Wasp Jr. , 450 hp (336 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 175  nudos (201  mph, 323  km/h)
• Nunca exceda la velocidad de 235 nudos (270 mph, 437 km/h).
• Alcance: 800  millas náuticas (920  millas, 1480  km)
• Techo de servicio: 21.500  pies (6.553  m)
• Velocidad de ascenso: 1560  pies/min (7,9  m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Haya 17 Staggerwing
• Cessna Airmaster
• de Havilland Canada DHC-2 Beaver
• Fairchild 24
• Fairchild Modelo 45
• Noorduyn Norseman
• Ejecutivo espartano
• Stinson Reliant
• Aristócrata SRE de Waco

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Cabina del Howard DGA-15
• Vuelo del Howard DGA-15P en YouTube
• Lista de aeronaves Howard DGA con algunos folletos en PDF. Archivado el 1 de agosto de 2017 en Wayback Machine.
• Catálogo Aerofiles de aeronaves Howard