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Studebaker Speedster

El Studebaker Speedster fue un automóvil producido por la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana , durante el año modelo 1955. El vehículo fue considerado el modelo estre...

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El Studebaker Speedster fue un automóvil producido por la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana , durante el año modelo 1955. El vehículo fue considerado el modelo estrella de Studebaker para la temporada de 1955. [ 2 ] Studebaker ya había utilizado el nombre Speedster a principios de la década de 1920, y fue una estrategia de marketing para revivir el modelo President de aquella época.

Descripción

El Speedster pertenecía a la serie President y se basaba en el cupé President de techo rígido. Para 1955, la compañía rediseñó profundamente sus modelos para incorporar un parachoques delantero más grande y una enorme parrilla cromada, más acorde con los automóviles estadounidenses de la época. [ 5 ]

Se fabricó una serie inicial de veinte Speedsters para exhibirlos en salones del automóvil del año modelo 1955. [ 5 ] [ 6 ] La reacción a los autos de exhibición hizo que la gerencia de Studebaker pusiera el auto en producción a mediados de año y lo ofreciera durante el resto del año modelo, [ 5 ] después de lo cual fue reemplazado por la serie Hawk previamente planeada . [ 1 ] [ 2 ] Esto permitió a la compañía ofrecer un competidor para el Ford Thunderbird y el Chrysler 300 .

La potencia provenía del motor V8 de Studebaker de 259 pulgadas cúbicas (4,2 L) que producía 185 caballos de fuerza (138 kW) y 258 libras-pie (350 N⋅m) de torque. [ 4 ]     

Características

El precio de lista del Speedster comenzó en $3,346, [ 1 ] ($ 40,214 en dólares de 2025 [ 7 ] ) o alrededor de $800 más que un President State hardtop base de 1955. La razón era que el President Speedster de 1955 venía equipado de serie con: opción de transmisión automática Studebaker o con sobremarcha, dirección asistida, frenos asistidos, carburador de cuatro cuerpos, doble escape, asientos de cuero genuino de grano superior acolchados con rombos y costuras tipo "zapatero", alfombras delanteras y traseras, un bolsillo para mapas (pero sin guantera), una radio de ocho tubos con botones, un panel de instrumentos mecanizado con un velocímetro Stewart-Warner de 160 mph (260 km/h) y un tacómetro de 8000 rpm, intermitentes, reloj eléctrico, cristales tintados, encendedor de cigarrillos, filtro de aceite y filtro de aire de baño de aceite, luces de marcha atrás dobles, bocinas triples, limpiaparabrisas eléctricos de dos velocidades, [ 3 ] neumáticos sin cámara de banda blanca, tapacubos de radios simulados [ 5 ] [ 3 ] y parachoques con faros antiniebla. [ 3 ] [ 4 ]   

También había un acabado específico del Speedster que incluía un adorno del capó a lo largo del capó, [ 3 ] una banda de techo de acero inoxidable, [ 1 ] placas con el nombre Speedster y emblemas a cuadros, así como ceniceros cromados, espejo retrovisor , molduras y extensiones del tubo de escape. [ 3 ] También venían en trabajos de pintura de 2 y 3 tonos, [ 6 ] el más famoso de los cuales era Hialeah Green y Sun Valley Yellow, llamado "limón/lima" por el público. [ 5 ] [ 6 ] El verde era un metalizado con escamas doradas.

Studebaker produjo 2215 Speedsters durante el año modelo 1955. [ 1 ] [ 3 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Lyons 2005 , pág. 90.
  2. 1 2 3 Ebert 2013 , pág. 25.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Koch 2006 .
  4. 1 2 3 4 5 Speedster de Studebaker (folleto) , Studebaker-Packard Corporation
  5. 1 2 3 4 5 Lyons 2005 , pág. 89.
  6. 1 2 3 Bonsall 2000 , pág. 293.
  7. ↑ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .

Bibliografía

  • Bonsall, Thomas E. (2000). «La operación Packard» . Más de lo prometido: La historia de Studebaker . Stanford, CA, EE. UU.: Stanford University Press. págs. 277-312 . ISBN  0-8047-3586-7LCCN 00-063564 . Consultado el 23 de noviembre de 2014 . 
  • Ebert, Roger R. (2013). «2. Erskines, Rocknes, campeones, comadrejas y fusión». Champion of the Lark: Harold E. Churchill and the Presidency of Studebaker-Packard, 1956-1961 . Jefferson, NC, EE. UU.: McFarland. pág.  25. ISBN 978-0-7864-7420-2. Consultado el 23 de noviembre de 2014 .
  • Koch, Jeff (marzo de 2006). "1955 Studebaker President Speedster" . Hemmings . Revistas de negocios de ciudades estadounidenses. Archivado del original el 29 de julio de 2012. Recuperado el 23 de noviembre de 2014 .
  • Lyons, Dan (2005). "1955 Studebaker President Speedster" . Autos de los fantásticos años 50. Iola, WI, EE. UU.: KP Books. págs. 89–91 . ISBN  0873499263. LCCN 2004116450 .