Sukhoi Su-30

El Sukhoi Su-30 ( en ruso : Сухой Су-30 ; nombre de informe de la OTAN : Flanker-C/G/H ) es un avión de combate bimotor , biplaza y supermaniobrable desarrollado en la Unión Soviética en la década de 1980 por la Corporación de Aviación Sukhoi de Rusia . Es un caza polivalente para misiones de interdicción aire-aire en cualquier condición meteorológica . Según informes, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) contaban con 130 Su-30SM en operación en 2024. ^[⁵^]

El Su-30 comenzó como un proyecto de desarrollo interno de la familia Sukhoi Su-27 . A partir del entrenador biplaza Su-27UB, se desarrolló el interceptor pesado Su-27PU. El plan de diseño se revisó y el Ministerio de Defensa ruso renombró el Su-27PU como Su-30 en 1996. De la familia Flanker, el Ministerio de Defensa ruso encargó la producción limitada o en serie de los Su-27, Su-30, Su-33 , Su-34 y Su-35 . Posteriormente, diferentes requisitos de exportación dividieron el Su-30 en dos ramas de versiones distintas, fabricadas por organizaciones competidoras: KnAAPO y la Corporación Irkut , ambas pertenecientes al grupo aeroespacial Sukhoi.

KnAAPO fabrica el Su-30MKK y el Su-30MK2, diseñados y vendidos a China, y posteriormente a Indonesia, Uganda, Venezuela y Vietnam. Debido a la participación de KnAAPO desde las primeras etapas del desarrollo del Su-35, estos son básicamente una versión biplaza del Su-35 de mediados de la década de 1990. Los chinos optaron por un radar más antiguo pero más ligero , lo que permitió prescindir de los alerones delanteros a cambio de una mayor capacidad de carga útil. Se trata de un caza con capacidades de superioridad aérea y ataque, generalmente similar al F-15E Strike Eagle estadounidense . ^{[ 6 ]}

Irkut sirvió tradicionalmente a la Defensa Aérea Soviética y, en los primeros años del desarrollo del Flanker, fue responsable de la fabricación del Su-27UB, la versión de entrenamiento biplaza. Cuando India mostró interés en el Su-30, Irkut ofreció el Su-30MKI , un avión polivalente que se originó a partir del Su-27UB modificado con aviónica apropiada para cazas. Además de sus capacidades de ataque a tierra, la serie incorpora características para la superioridad aérea, como alerones delanteros, vectorización de empuje y un radar de matriz de fase de largo alcance . Sus derivados incluyen el Su-30MKM, el MKA y el SM para Malasia, Argelia y Rusia, respectivamente. Las Fuerzas Armadas de Vietnam del Sur operan varios Su-30 y también han encargado la variante Su-30SM.

Desarrollo

Aunque el Su-27 original tenía un buen alcance, este no era suficiente para las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO, a diferencia de la VVS, la Fuerza Aérea Soviética ). Las Fuerzas de Defensa Aérea necesitaban cubrir la vasta extensión de la Unión Soviética. Por lo tanto, en 1986 se inició el desarrollo del Su-27PU, una variante mejorada del Su-27 capaz de funcionar como interceptor de largo alcance o puesto de mando aéreo. ^{[ 7 ]}

El entrenador de combate biplaza Su-27UB fue seleccionado como base para el Su-27PU, ya que ofrecía las prestaciones de un Su-27 monoplaza con capacidad para dos tripulantes. Un demostrador de "prueba de concepto" voló el 6 de junio de 1987, lo que dio inicio al desarrollo de dos prototipos del Su-27PU. El primer Su-27PU voló en Irkutsk el 31 de diciembre de 1989, y el primero de los tres modelos de preproducción voló el 14 de abril de 1992. ^{[ 8 ]}

Desarrollo posterior

El esfuerzo de modernización en curso más extenso para la familia Su-30 es el programa "Super Sukhoi" de la Fuerza Aérea India (IAF), una actualización integral de mitad de vida para aproximadamente 80 a 84 de sus cazas Su-30MKI. El plan tiene como objetivo agregar un radar de matriz de exploración electrónica activa (AESA) y también mejorar los sistemas de la cabina junto con la aviónica mejorada y los sistemas de guerra electrónica. El proyecto también incluye que el Su-30MKI sea compatible con los misiles BrahMos y Astra desarrollados en la India . ^{[ 8 ]} El proyecto también tiene como objetivo mejorar la supresión o destrucción de las defensas aéreas enemigas (SEAD/DEAD) y el ataque a objetivos terrestres en áreas fuertemente defendidas. ^{[ 9 ]} Las mejoras tienen como objetivo que el avión permanezca en servicio hasta 2055. ^{[ 10 ]}

Se estima que el proyecto costará alrededor de ₹66.829 crore (US$7.9 mil millones). ^{[ 11 ]} La actualización será llevada a cabo por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) . La Fuerza Aérea India ha iniciado proyectos piloto con el Instituto Indio de Tecnología (IIT) Bombay para desarrollar e implementar soluciones basadas en IA para la flota Su-30MKI. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Diseño

El Su-30 es un caza polivalente . Tiene una cabina biplaza con un freno aerodinámico detrás de la cúpula. Puede funcionar como caza de superioridad aérea y como caza de ataque. ^{[ 9 ]}

Características de vuelo

La configuración aerodinámica integrada, combinada con la capacidad de control de vectorización de empuje , resulta en características de alta maniobrabilidad y supermaniobrabilidad. Equipado con un sistema digital fly-by-wire , el Su-30 puede realizar maniobras muy avanzadas, incluyendo la Cobra de Pugachev y el deslizamiento de cola . Estas maniobras desaceleran rápidamente la aeronave, provocando que un caza perseguidor la sobrepase, además de romper el bloqueo del radar Doppler , ya que la velocidad relativa de la aeronave cae por debajo del umbral donde la señal es detectada por el radar. ^[¹⁴^]

Algunas variantes del Su-30, en particular el Su-30MKI y sus derivados, incluidos el Su-30MKM y el Su-30SM, están equipadas con alerones delanteros para mejorar la maniobrabilidad y compensar el mayor peso del radar N011M Bars y los sistemas de misión en el morro. Los alerones delanteros y las extensiones del borde de ataque (LERX) rediseñadas ayudan a controlar los vórtices y aumentan el límite del ángulo de ataque de la estructura del avión, pero también añaden resistencia aerodinámica y reducen la velocidad máxima a Mach 1,75. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Central eléctrica

Al igual que el Su-27S/P básico, el sistema de propulsión del Su-30 incorpora dos motores turbofán de bajo bypass con postcombustión Saturn AL-31 F , alimentados a través de rampas de admisión . Dos AL-31F, cada uno con una potencia nominal de 122,6 kN (27 600 lbf) de empuje con postcombustión completa para velocidades de hasta Mach 2 en vuelo horizontal y 1350 km/h a baja altitud para las variantes sin alerones canard. En algunas variantes se utiliza la vectorización de empuje inclinada para mejorar la maniobrabilidad. ^[¹⁶^]

Con una reserva de combustible normal de 5270 kg, el Su-30MK es capaz de realizar una misión de combate de 4,5 horas con un alcance de 3000 km. Un sistema de reabastecimiento en vuelo aumenta el alcance a 5200 km (3200 millas) o la duración del vuelo hasta 10 horas a altitudes de crucero. ^[¹⁶^]^[¹⁷^]

aviónica

La aeronave cuenta con piloto automático en todas las fases de vuelo, incluyendo el vuelo a baja altitud en modo radar de seguimiento del terreno , y el despliegue individual y grupal en combate contra objetivos aéreos y terrestres/marítimos. El sistema de control automático, interconectado con el sistema de navegación, garantiza el vuelo de ruta, la aproximación al objetivo, el regreso al aeródromo y la aproximación al aterrizaje en modo automático.

Parte de los al menos 783.000 dólares que Irkut-Yakovlev obtuvo de Thales en 2022 fueron para su sistema de pantalla holográfica Head-Up Display 3022. ^{[ 18 ]}

Mantenimiento

La política de sanciones derivada de la invasión rusa de Ucrania en 2022 causó problemas con las ventas y el mantenimiento de los sistemas franceses que se han convertido en parte integral del Su-30SM. Las Fuerzas Armadas de Kazajistán (VKS, por sus siglas en inglés) ahora necesitan, a través de su socio Rosaviaspetskomplekt, que sus aviones de combate sean mantenidos por la empresa kazaja ARC Group, que es el distribuidor exclusivo de Safran Electronics & Defence en la República de Kazajistán. ^{[ 5 ]}

Historial operativo

Rusia

En 1994–1996, un lote inicial de cinco cazas Su-30 (Su-27PU) originales, contratados por el Ministerio de Defensa ruso, fueron entregados al 54.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia con base en la base aérea de Savasleyka . ^{[ 19 ]} No se realizaron más pedidos de la variante. Sin embargo, el Ministerio de Defensa ruso quedó impresionado con el rendimiento del Su-30MKI de exportación y encargó una versión local del mismo avión para su propio uso, llamada Su-30SM, que es la tercera adaptación del MKI después del Su-30MKM malasio y el MKA argelino. Un total de 60 cazas Su-30SM, bajo dos contratos firmados en marzo y diciembre de 2012, respectivamente. El 21 de septiembre de 2012, el Su-30SM realizó su primer vuelo. ^[²⁰^] La Fuerza Aérea Rusa recibió los dos primeros aviones de serie el 22 de noviembre de 2012. A finales de 2015, el 31.er Regimiento de Aviación de Caza, el último regimiento de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que operaba MiG-29A/UB de fabricación soviética (izdeliye 9.12/9.13), se reabasteció por completo con unos veinte nuevos cazas Su-30SM. Todos los aviones de los dos primeros contratos se entregaron en 2016.

En abril de 2016 se encargaron otros 36 aviones, seis de los cuales estaban destinados a la Aviación Naval rusa. ^{[ 21 ]} Esto elevó el número total a 116 (88 en la Fuerza Aérea y 28 en la Armada). ^{[ 10 ]}

El 25 de agosto de 2020, se firmó un contrato para la adquisición de 21 aviones Su-30SM2 modernizados para la Aviación Naval Rusa en el foro técnico-militar 'ARMY-2020'. ^{[ 22 ]}^{[ 12 ]}

Intervención militar rusa en Siria en 2015

En septiembre de 2015, Rusia desplegó por primera vez cazas Su-30SM en el Aeropuerto Internacional de Latakia , Siria. Al menos cuatro cazas Su-30SM fueron avistados en una foto satelital. ^{[ 13 ]} A finales de diciembre de 2015, había 16 Su-30SM en la Base Aérea de Khmeimim . ^{[ 11 ]} Como parte de su despliegue de combate, proporcionaron iluminación de objetivos para los bombarderos que lanzaban ataques aéreos contra grupos rebeldes. ^{[ 23 ]}

Los Su-30SM fueron inicialmente asignados al escolta aéreo de aviones de ataque y bombarderos estratégicos rusos, pero también realizaron misiones aire-tierra. El 21 de marzo de 2017, las fuerzas rebeldes lanzaron una nueva ofensiva en la provincia de Hama ; pocos días después, apareció un video que mostraba un Su-30SM de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas atacando objetivos terrestres con misiles aire-tierra no guiados en un ataque en picado contra los rebeldes.

El 3 de mayo de 2018, un Su-30 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló poco después de despegar de la base aérea de Khmeimim, muriendo ambos tripulantes. ^{[ 24 ]}

Guerra ruso-ucraniana

Los cazas rusos Su-30SM y Su-35 se utilizaron para misiones de superioridad aérea durante la guerra. En total, se confirmaron al menos siete victorias aire-aire sobre aviones a reacción ucranianos ^{[ 25 ]} y una sobre un Mil Mi-14 de la Aviación Naval Ucraniana . ^{[ 26 ]}

Un Su-30 ruso fue destruido en tierra por misiles ucranianos OTR-21 Tochka disparados durante el ataque a la base aérea de Millerovo . ^{[ 27 ]}

El 5 de marzo de 2022, un Su-30SM de la Aviación Naval Rusa , RF-33787 , con número de cola Azul 45, fue derribado en la zona de Bashtanka , óblast de Mykolaiv . Ambos tripulantes, el mayor Aleksey Golovensky y el capitán Aleksey Kozlov, fueron capturados. ^[²⁸^]^[²⁹^] Ese mismo día, otro Su-30 se perdió en Ochakov, óblast de Mykolaiv; el piloto, el teniente coronel Aleksey Khasanov, y el capitán Vasily Gorgulenko murieron en acto de servicio en Ucrania. ^[³⁰^]^[³¹^]

El 13 de marzo de 2022, otro avión, el RF-81733, con número de cola Rojo 72 , se perdió sobre Ucrania; el piloto, Kosyk Serhiy Serhiyovych, sobrevivió y fue capturado. ^{[ 32 ]}

El 15 de marzo de 2022, un Su-30SM, número de serie RF-81773, número de cola Rojo 62 , fue derribado cerca de Izium , Járkov. Los pilotos Alexander Pazynych y Evgeny Kislyakov no sobrevivieron ^{[ 33 ]} y el capitán Aleksander Pozinich, del 14.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia , murió. ^{[ 34 ]}

El 9 de agosto de 2022, explosiones en la base aérea de Saky en Novofedorivka , Crimea, dejaron al menos tres Su-30 destruidos y uno dañado, según imágenes satelitales. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} El 18 de agosto, se registraron los restos de un Su-30SM, número de serie RF-81771, en la región de Kharkiv , en dirección a Izyum. ^{[ 37 ]}

El 18 de agosto de 2022, se descubrieron los restos de un Su-30 ruso con matrícula RF-81771 y número de cola Rojo 60 cerca de Mala Komyshuvakha, Izium. Se desconoce el paradero de los pilotos. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

El 27 de agosto de 2023, medios ucranianos, citando declaraciones del Servicio de Seguridad de Ucrania , informaron que 16 drones Sypaq Corvo Precision Payload Delivery System habían sido utilizados en un ataque contra el aeropuerto Kursk Vostochny en Rusia, derribando tres de ellos e impactando los restantes contra cuatro aviones Su-30 y un MiG-29 . También se reportó que un radar S-300 y dos sistemas de defensa aérea Pantsir fueron alcanzados. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

El 12 de agosto de 2024, un MiG-29 de la Fuerza Aérea Ucraniana, con distintivo de llamada 72 White , pilotado por Olexander Migulya, fue derribado en una misión de combate por un Su-30 ruso. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

El 2 de febrero de 2025, un Sukhoi Su-27 de la Fuerza Aérea Ucraniana fue derribado en la zona de Pokrovsk, óblast de Donetsk. Fuentes rusas afirmaron que fue derribado por un misil R-37M disparado desde un Su-30SM2. El piloto, el capitán Ivan Bolotov de la 831.ª Brigada de Aviación Táctica, no sobrevivió. ^{[ 44 ]}

El 2 de mayo de 2025, un dron naval ucraniano HUR Magura V7 derribó un Su-30 ruso con un misil AIM-9X a 50 km al oeste de Novorossiysk. Los dos tripulantes cayeron al mar Negro, donde un buque civil los rescató posteriormente. HUR afirmó que era la primera vez que un dron marítimo derribaba una aeronave. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

India

Las primeras conversaciones sobre la adquisición de un nuevo caza para la Fuerza Aérea India comenzaron en 1994. Un año después, la Oficina de Diseño Sukhoi comenzó a trabajar en el nuevo caza basado en el diseño original del Su-30, que luego evolucionó a Su-30MK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy - Comercial Modernizado) y finalmente a Su-30MKI ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - Comercial Modernizado Indio). ^{[ 49 ]} El 30 de noviembre de 1996, la empresa estatal rusa Rosvooruzhenie (ahora Rosoboronexport) y el Ministerio de Defensa de la India firmaron un contrato para el desarrollo y la producción de ocho Su-30K y 32 Su-30MKI para la Fuerza Aérea India. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} En marzo-julio de 1997, los ocho Su-30K del pedido fueron entregados en la Base de la Fuerza Aérea de Lohegaon en la India. ^{[ 51 ]} El 28 de diciembre de 2000, como parte de la cooperación ruso-india, se firmó un contrato por valor de más de 3.000 millones de dólares estadounidenses para la producción bajo licencia de 140 cazas Su-30MKI en la planta de producción de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Nashik . ^{[ 50 ]}^{[ 52 ]} Entre 2002 y 2004, de acuerdo con el contrato de 1996, la planta de aviación de Irkutsk construyó 32 Su-30MKI para la Fuerza Aérea India. ^{[ 50 ]} Desde 2004 en adelante, la producción la lleva a cabo HAL.

En 2007, India y Rusia acordaron un trato para otros 40 Su-30MKI por US$1.6 mil millones, que se producirían en India bajo licencia. ^{[ 53 ]} En marzo de 2010, se informó que India y Rusia estaban negociando un contrato para 42 aeronaves adicionales. India también estaba considerando la adquisición de 12 cazas más para compensar las pérdidas de Su-30 durante casi 20 años de operación. ^[⁵⁴^] En 2020, debido a las escaramuzas entre China e India de 2020-2021 , India decidió comprar 12 Su-30MKI adicionales. ^[⁵⁵^]

En 2024, medios indios informaron sobre negociaciones entre HAL y Rusia para la exportación de Su-30MKI de fabricación india. Esto podría deberse a la necesidad de eludir las sanciones económicas estadounidenses a la exportación de armas y tecnología rusas. ^{[ 56 ]}

Conflicto entre India y Pakistán en 2025

India lanzó la Operación Sindoor en la madrugada del 7 de mayo de 2025, dirigida a nueve supuestos campamentos terroristas en Pakistán y la Cachemira ocupada por Pakistán en respuesta al ataque de Pahalgam . Durante la misión, los Su-30MKI de la Fuerza Aérea India proporcionaron cobertura de defensa aérea para garantizar que los aviones de ataque indios pudieran llevar a cabo la misión sin la amenaza de los interceptores pakistaníes. ^{[ 57 ]} El 10 de mayo de 2025, los Su-30MKI de la IAF atacaron, según informes, 11 bases aéreas de la PAF con el misil BrahMos , causando daños críticos a algunas. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

Porcelana

Para contrarrestar mejor las crecientes capacidades de la USAF en la región, en 1996 se llegó a un acuerdo con Rusia por valor de 1800 millones de dólares para la compra de unos 38 aviones de combate polivalentes basados en el diseño original del Su-30. Teniendo en cuenta los requisitos de China para su nuevo caza, el avión pasó a denominarse Su-30MKK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski - Modernized Commercial Chinese). ^{[ 61 ]}

En marzo de 1999, el primer prototipo despegó del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Rusia y un año después apareció en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en China. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) recibió el primer lote de diez cazas Su-30MKK en diciembre de 2000, seguido de un segundo y un tercer lote de diez cazas en agosto y diciembre de 2001, respectivamente. En julio de 2001, China encargó 38 cazas Su-30MKK adicionales. ^{[ 61 ]}

En 2002 se negoció una variante modificada, conocida como "Su-30MK2", para la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF), y en 2003 se firmó un contrato para 24 aeronaves. Todas las aeronaves fueron entregadas a PLANAF en 2004. ^{[ 61 ]}

Myanmar

La Fuerza Aérea de Myanmar encargó seis Su-30SME en 2018. ^{[ 62 ]} Dos Su-30SME fueron entregados en marzo de 2022 y entraron en servicio el 15 de diciembre. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Entre cuatro y seis han llegado hasta noviembre de 2022. ^{[ 65 ]} Cuatro fueron entregados hasta el 15 de diciembre de 2023. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Otros dos Su-30SME fueron recibidos el 15 de diciembre de 2024. ^{[ 68 ]} La Fuerza Aérea de Myanmar tiene entre ocho y diez Su-30SME.

Malasia

Malasia encargó 18 Su-30MKM en mayo de 2003. Los dos primeros Su-30MKM fueron entregados formalmente en Irkutsk el 23 de mayo de 2007 y llegaron a Malasia a la base aérea RMAF Gong Kedak en Terengganu el 21 de junio de 2007. ^{[ 69 ]} Como parte del acuerdo contractual, Rusia envió al primer cosmonauta malasio a la Estación Espacial Internacional en octubre de 2007. ^{[ 70 ]} En 2014, Malasia tenía 18 Su-30MKM en servicio. ^{[ 71 ]}

Según el ministro de Defensa de Malasia, Mohamad Sabu, Malasia dejó en tierra 14 de los 18 Su-30MKM debido a problemas en los motores y la falta de repuestos en 2018. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} Para superar este problema y aumentar la operatividad de las flotas de Su-30MKM, Malasia aprobó un presupuesto de 2200 millones de RM para que Aerospace Technology Systems Corporation modernizara localmente los Su-30MKM . El primer avión modernizado se recibió en 2019 en la exposición LIMA 2019. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Venezuela

El Gobierno de Venezuela anunció el 14 de junio de 2006 la compra de 24 cazas Su-30MKV a Rusia. Los dos primeros Su-30MK2 llegaron a principios de diciembre de 2006, mientras que otros ocho entraron en servicio durante 2007; 14 aeronaves más llegaron en 2008. ^{[ 77 ]} En octubre de 2015, Venezuela anunció la compra de 12 Su-30MKV adicionales a Rusia por US$480 millones. ^{[ 78 ]}^[⁷⁹^]

Argelia

Un Su-30MKA de la Fuerza Aérea Argelina reabastecido de combustible por un Il-78 Midas.

Como parte de un acuerdo más amplio de 8 mil millones de dólares firmado con Rusia en 2006, que también incluía 34 cazas MiG-29 y varios aviones de entrenamiento Yak-130 , Argelia encargó 28 Su-30MKA para su fuerza aérea. Recibiría 16 Su-30MKA adicionales a cambio de los 39 MiG-29 rechazados debido a disputas sobre la calidad y al uso de equipos obsoletos. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Para 2015, contaba con 44 Su-30MKA en servicio y 14 más encargados. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

En septiembre de 2019, Argelia encargó 16 aviones más. A partir de 2022, cuenta con 70 Su-30MKA en servicio. ^{[ 85 ]}

Uganda

Uganda firmó un contrato para seis Su-30MK2 en 2010. ^{[ 86 ]} Las entregas se realizaron entre junio de 2011 y junio de 2012. En noviembre de 2011, una aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Entebbe . Posteriormente fue reparada. ^{[ 87 ]}

Indonesia

En 2001, surgieron informes de que Indonesia tenía interés en adquirir unos 16 cazas Su-30, ^{[ 88 ]} como reemplazo de su antigua flota de 12 cazas F-16A/B y F-5E/F . De 2003 a 2011, y debido al embargo de armas impuesto por Estados Unidos en su contra, encargó un total de 11 Su-30MKK/MK2 (2 Su-30MKK y 9 Su-30MK2) para la Fuerza Aérea. ^{[ 89 ]} En septiembre de 2013, tenía todos los Su-30MKK/MK2 en inventario. ^{[ 89 ]} Las aeronaves fueron modernizadas por Bielorrusia en 2019. ^{[ 90 ]}

Angola

Como parte de un acuerdo de US$1.000 millones que también incluye otros equipos y servicios de mantenimiento para el país, Angola encargó 12 de los 18 cazas Su-30K que pertenecieron a la India el 16 de octubre de 2013. Los Su-30K fueron entregados inicialmente a la India entre 1997 y 1998, pero fueron devueltos a Rusia en 2007 a cambio de 18 cazas Su-30MKI. ^{[ 91 ]} Angola recibió los dos primeros aviones en septiembre de 2017, ^{[ 92 ]} y el resto en abril de 2019. Los Su-30K angoleños también fueron actualizados al estándar "SM". ^{[ 93 ]}

Vietnam

Vietnam ha recibido unos 20 Su-30MK2 en virtud de dos contratos firmados en 2009 y 2010, respectivamente. El 21 de agosto de 2013, Rusia anunció que entregaría otro lote de 12 Su-30MK2 en virtud de un contrato de 450 millones de dólares, con entregas previstas para 2014-2015.

El 14 de junio de 2016, un Su-30MK2 de la Fuerza Aérea de Vietnam desapareció durante un vuelo de entrenamiento a 30-40 km de la costa de la provincia de Nghệ An . Uno de los dos pilotos sobrevivió. ^{[ 94 ]} En ese momento, había unos 32 Su-30MK2 en servicio. ^{[ 95 ]}

Kazajistán

Kazajstán ha encargado un total de 24 cazas Su-30SM mediante tres contratos. Recibió los primeros cuatro Su-30SM en virtud del primer contrato, valorado en 5.000 millones de rublos, en abril de 2015. ^{[ 96 ]}

Los dos primeros aviones del segundo pedido se entregaron en diciembre de 2016. ^{[ 97 ]} El tercer pedido de 12 aviones más se aprobó en agosto de 2017 ^{[ 98 ]} y se encargaron ocho aviones en mayo de 2018. ^{[ 99 ]} Tenía 12 Su-30SM en servicio a diciembre de 2018. ^{[ 100 ]}

Armenia

En enero de 2016, el entonces ministro de Defensa armenio, Seyran Ohanyan, mencionó que Rusia había discutido la posibilidad de suministrar cazas Su-30 a Armenia durante una comisión intergubernamental ruso-armenia de cuatro días sobre cooperación técnico-militar bilateral. ^{[ 101 ]} Armenia encargó cuatro Su-30SM en febrero de 2019, y se esperaba que las entregas comenzaran en 2020. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} El país planea adquirir aviones Su-30SM adicionales, según el ministro de Defensa armenio, David Tonoyan . ^{[ 104 ]}

En agosto de 2020, se estaban llevando a cabo negociaciones para adquirir un nuevo lote de cazas Su-30SM, según el ministro de Defensa armenio David Tonoyan. ^{[ 105 ]}

En marzo de 2021, Nikol Pashinyan , Primer Ministro de Armenia, confirmó que Armenia compró cazas Su-30SM sin el paquete de misiles a Rusia. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}

Estos aviones quedaron sin usar en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 como resultado de la compra de aviones sin misiles. ^{[ 106 ]} El 16 de septiembre de 2024, Armenia se comunicó con India para obtener asistencia en la adquisición de misiles Astra para sus Su-30. ^{[ 108 ]} También se buscaba asistencia de HAL por su experiencia en la modernización del Su-30. ^{[ 109 ]} El 31 de mayo de 2026, se avistaron Su-30 armenios transportando bombas planeadoras guiadas de precisión Yasin. ^{[ 110 ]}

Bielorrusia

En febrero de 2016, Rusia y Bielorrusia concluyeron un acuerdo preliminar sobre la exportación de un número no revelado de Su-30 a Bielorrusia. ^{[ 111 ]} El 20 de junio de 2017, durante el salón aeronáutico internacional de Le Bourget , Bielorrusia firmó un contrato para la compra de 12 Su-30SM en virtud de un acuerdo por valor de 600 millones de dólares estadounidenses ^{[ 112 ]} y originalmente se planeó que se entregaran en 2018. ^{[ 113 ]} Los embargos occidentales sobre componentes retrasaron la entrega, y los primeros cuatro aviones llegaron a la base aérea de Baranovichi en noviembre de 2019, y se planeó que otros cuatro llegaran en 2020 y que las entregas se completaran en 2021. ^{[ 114 ]} Se programó la llegada de 8 Su-30 adicionales en 2024.

Invasión rusa de Ucrania

El 13 de julio de 2024, un dron ruso Shahed entró en el espacio aéreo bielorruso sin autorización. Un Su-30 bielorruso fue enviado para interceptar el dron. El dron finalmente se estrelló en el oeste de Bielorrusia, a 60 millas al oeste de Minsk. ^{[ 115 ]}

Mongolia

Las Fuerzas Aéreas de Mongolia (MAF) recibieron el 31 de marzo de 2019 el primer avión de combate polivalente Sukhoi Su-30SM "Flanker-H" procedente de Rusia. Según el coronel Enkhbayar, comandante de las Fuerzas Aéreas de Mongolia, los aviones entregados son los cuatro Su-30SM restantes encargados en virtud de este primer contrato. Las Fuerzas Aéreas de Mongolia firmaron un acuerdo marco en el que manifestaron su intención de adquirir 12 Su-30SM a Rusia. El coste total del contrato asciende a 600 millones de dólares. ^{[ 116 ]}

Operadores potenciales

Irán

En febrero de 2016, el entonces ministro de Defensa de Irán, Hossein Dehghan, durante su visita a Moscú, anunció que el país tenía la intención de comprar un número no revelado de cazas Su-30SM. ^{[ 117 ]} En junio de 2026, varias fuentes rusas informaron que la Fuerza Aérea Iraní había finalizado un acuerdo para adquirir 12 cazas Su-30SM2 de segunda mano de Rusia, con entregas que comenzarían a mediados de 2027. ^{[ 118 ]}

Argentina

En 2021, Rusia ofreció a la Fuerza Aérea Argentina un lote de 15 cazas MiG-29 y otro lote de 12 cazas Su-30, y también busca la venta de aviones de entrenamiento Yak-130 y helicópteros Mil Mi-17 . ^{[ 119 ]}

Variantes

Variantes tempranas

Su-30 (Su-27PU) ( Flanker-C ) ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}: PU para Punkt Upravlenija - "Punto de Control" o Perechvatcik Uchebnyj - "Entrenador Interceptor". Su-27UB modernizado - Uchebno - boyevoy - "Entrenador / caza de combate". 5 unidades operadas por las Fuerzas de Defensa Aérea Rusas. ^{[ 19 ]}
Su-30K: Versión comercial (de exportación) del Su-30 básico. Inicialmente, se entregaron 8 + 10 con aviónica francesa a la India con planes de actualizarlos a la configuración final Su-30MKI, pero posteriormente los 18 fueron devueltos a Rusia y 12 fueron revendidos a Angola. ^{[ 49 ]}^{[ 122 ]}
Su-27KI / Su-30KI: Se propuso una versión de exportación para Indonesia, pero se canceló debido a la crisis financiera asiática de 1997. El prototipo se convirtió a partir de un Su-27SK en 1998 y luego se transformó en el prototipo Su-27SKM en 2003. ^{[ 123 ]}
Su-300KN: Propuesta de modernización de bajo costo para el Su-30 a mitad de su vida útil, incluyendo ataque táctico. El prototipo fue convertido a partir de un Su-30 de producción y realizó su primer vuelo en marzo de 1999. ^{[ 124 ]}
Su-30MK ( Flanker-H ): Su-30 modernizado para ataque táctico. El prototipo se convirtió a partir del primer Su-30 de producción y se exhibió en la Exposición Internacional de Defensa de 1993. Mk significa "versión de exportación mejorada" ( modernizeerovannyy kommehrcheskiy ). ^{[ 125 ]}

Familia Flanker-H

Su-30MKI ( Flanker-H ) ^{[ 126 ]}: MKI, acrónimo de Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski (Modernized Commercial Indian), es una versión de exportación para la India, desarrollada conjuntamente con Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Es el primer miembro de la familia Su-30 en incorporar control vectorial de empuje (TVC) y alerones canard. Está equipado con un complejo de aviónica multinacional procedente de Rusia, India, Francia e Israel. ^{[ 127 ]}

Su-30MKA ( Flanker-H ): Una versión del Su-30MKI vendida a Argelia. Todo el equipo israelí, como la pantalla de visualización frontal y el generador de mapas digitales, fue reemplazado por equivalentes indios. ^{[ 128 ]}

Su-30MKM ( Flanker-H ): Derivado del Su-30MKI ruso-indio, ^{[ 129 ]} el MKM es una versión altamente especializada para la Real Fuerza Aérea de Malasia . Incluye control de vectorización de empuje y alerones delanteros, pero con aviónica de varios países. Contará con pantallas de visualización frontal (HUD), sistema de navegación infrarroja de visión frontal (NAVFLIR) y pod de designación láser Damocles (LDP) del Grupo Thales de Francia, sensor de advertencia de aproximación de misiles MAW-300 (MAWS), receptor de alerta de radar RWS-50 y sensor de advertencia láser (LWS) de SAAB AVITRONICS (Sudáfrica) ^{[ 130 ]} así como el radar de matriz de exploración electrónica pasiva NIIP N011M Bars ruso , sistema de guerra electrónica (EW), sistema de localización óptica (OLS) y una cabina de cristal. ^[¹³¹^]

Su-30SM ( Flanker-H ) ^{[ 132 ]}: SM por Serijnyi Modernizirovannyi - "Modernizado en serie". Anunciado en 2011, una versión especializada del Su-30MKI de empuje vectorial para las Fuerzas Armadas de Rusia que será producida por la Corporación Irkut . ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} Nombre de informe de la OTAN Flanker-H. El Su-30SM es considerado un avión de combate de cuarta generación+. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} La aeronave ha sido actualizada de acuerdo con los requisitos militares rusos para radar, sistemas de radiocomunicaciones, sistema de identificación amigo-enemigo , asientos eyectables, armas y otros sistemas de la aeronave. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Está equipado con el radar N011M Bars con un alcance máximo de detección de 400 km, un alcance de búsqueda de 200 km utilizando una antena de matriz de fase, aletas horizontales frontales y propulsores orientables para una supermaniobrabilidad, así como con HUD de gran angular. La aeronave puede utilizarse para obtener la supremacía aérea, así como para atacar al adversario en tierra utilizando una amplia gama de armas, incluyendo aire-aire, aire-superficie y bombas guiadas y no guiadas con un peso total de armas de hasta 8000 kg. También está equipado con el cañón automático GSh-30-1 de un solo cañón y 30 mm . Para garantizar las operaciones a grandes distancias del aeródromo, se incluye la capacidad de reabastecimiento en vuelo (IFR). ^{[ 134 ]}^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}
Su-30SME ( Flanker-H ): El Su-30SME es la versión de exportación del Su-30SM, con la aviónica extranjera de otros derivados del Su-30MKI reemplazada por sistemas rusos, y la posible degradación de ciertos sistemas como los modos de radar y el control de tiro. Fue presentado en el Salón Aeronáutico de Singapur 2016 y se ha ofrecido a Irán, Bangladesh, Uzbekistán y Myanmar. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]}^{[ 15 ]}

Su-30SM2 ( Flanker-H ): Se trata de un proyecto de modernización de los cazas rusos Su-30SM. La actualización SM2 destaca por su mayor alcance de detección y armamento reforzado, gracias a la integración del radar Irbis-E y motores AL-41F1S más potentes . Este radar aumenta significativamente el alcance de detección de la aeronave tanto para objetivos aéreos como marítimos. Los motores AL-41F1S, también utilizados en el Su-35S , ofrecen mayor empuje y una vida útil más prolongada, mejorando así el rendimiento general de la aeronave. ^{[ 147 ]}

Familia Flanker-G

Su-30MKK ( Flanker-G ) ^{[ 121 ]}: MKK para Modernizirovanniy Kommercheskiy Kitayskiy - "Comercial modernizado para China". Una versión de exportación para China. Nombre de informe de la OTAN Flanker-G. ^{[ 148 ]}
Su-30MK2 ( Flanker-G+ ) ^{[ 121 ]}: Avión Su-30MKK modernizado para China, Indonesia y Uganda, equipado con aviónica y armamento avanzados.
Su-30MKV/Su-30MK2 AMV ( Flanker-G+ ): Para evitar confusiones después de que Vietnam también hiciera un pedido de Su-30MK2, la designación de los pedidos por Venezuela se cambió del Su-30MKV original a Su-30MK2 AMV, donde AMV significa Aviación Militar Venezolana (Aviación Militar Venezolana). ^{[ 149 ]}
Su-30MK2V ( Flanker-G+ ): Versión de exportación del Su-30MK2 para Vietnam con modificaciones tales como un asiento eyectable rediseñado para acomodar la complexión más pequeña de los pilotos vietnamitas y otras modificaciones menores de actualización del equipo de comunicaciones. ^{[ 149 ]} La designación original Su-30MKV causó confusión con los Su-30MK2 pedidos por Venezuela, que ya tenían la designación Su-30MKV, por lo que para evitar confusiones, los Su-30MK2 pedidos por Vietnam fueron redesignados como Su-30MK2V. ^{[ 149 ]} Vietnam todavía lo designa internamente como Su-30MK2 y la designación MK2V se usa raramente. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]}
Su-30M2 ( Flanker-G+ ): Una versión Su-30MK2 desarrollada por KnAAPO . La Fuerza Aérea Rusa realizó un pedido inicial de esta variante en 2009. Las pruebas de fábrica se completaron en septiembre de 2010. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}

Operadores

Argelia

Fuerza Aérea Argelina – 59 Su-30MKA (2024) ^{[ 154 ]}

Angola

Fuerza Aérea de Angola – 12 Su-30K (2024) ^{[ 155 ]}

Armenia

Fuerza Aérea Armenia – 4 Su-30SM (2024) ^{[ 156 ]}

Bielorrusia

Fuerza Aérea Bielorrusa : 8 Su-30SM y 6 Su-30SM2 en inventario a diciembre de 2025. ^{[ 157 ]} Se entregaron 2 Su-30SM2 más en enero de 2026. ^{[ 158 ]}

Mongolia

Fuerza Aérea de Mongolia - 4 Su-30SM ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]}

Etiopía

Fuerza Aérea de Etiopía - 2 Su-30K (2024) ^{[ 161 ]}

India

Fuerza Aérea India – 261 Su-30MKI (2024) ^{[ 162 ]} – 12 pedidos a finales de 2024. ^{[ 163 ]}

Indonesia

Fuerza Aérea de Indonesia – 11 Su-30MK2 (2024) ^{[ 164 ]}

Irán

Fuerza Aérea Iraní : 12 Su-30SM2 rusos de segunda mano serán entregados en 2027. ^{[ 165 ]}

Kazajistán

Fuerza Aérea de Kazajstán – 29 Su-30SM (2024) ^{[ 156 ]}

Malasia

Real Fuerza Aérea de Malasia – 18 Su-30MKM (2024) ^{[ 166 ]}

Myanmar

Fuerza Aérea de Myanmar – 6 Su-30SME (2024), pedidos en 2018 y entregados entre 2022 y 2024 ^{[ 167 ]}

República Popular de China

Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación – 24 Su-30MK2, 73 Su-30MKK (2024) ^{[ 168 ]}

Rusia

Fuerzas Aeroespaciales Rusas : 19 Su-30M2, estimados 80 Su-30SM, 4+ Su-30SM2 (2024). ^{[ 169 ]} Las nuevas entregas se realizaron a finales de 2023, mediados de 2024 y mediados de 2026. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]}
Aviación Naval Rusa – Aproximadamente 17 Su-30SM y 8+ Su-30SM2 (2024). ^{[ 162 ]} Se entregaron 2 más en 2025. ^{[ 172 ]} Se planearon 50 aeronaves en total. ^{[ 173 ]}^{[ 174 ]}

Uganda

Fuerza Aérea de Uganda – 6 Su-30MK2 (2024) ^{[ 175 ]}

Venezuela

Fuerza Aérea Venezolana – 14 Su-30MKV (2026) ^{[ 176 ]}

Vietnam

Fuerza Aérea de Vietnam – 35 Su-30MK2V (2024) ^{[ 177 ]}

Especificaciones (Su-27PU/Su-30)

Datos de KnAAPO, ^{[ 16 ]} Sukhoi, ^{[ 17 ]} Gordon y Davison, ^{[ 178 ]} deagel.com, ^{[ 179 ]} Tecnología de la Fuerza Aérea ^{[ 180 ]}

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 21,935 m (72 pies 0 pulgadas)
Envergadura: 14,7 m (48 pies 3 pulgadas)
Altura: 6,36 m (20 pies 10 pulgadas)
Superficie del ala: ⁶² m² ( 670 pies cuadrados )
Peso en vacío: 17.700 kg (39.022 lb)
Peso bruto: 24.900 kg (54.895 lb)
Peso máximo al despegue: 34.500 kg (76.059 lb)
Capacidad de combustible: 9.400 kg (20.723 lb) interno ^{[ 180 ]}
Planta motriz: 2 motores turbofán Saturn AL-31FL /FP con postcombustión , 74,5 kN (16.700 lbf) de empuje cada uno en seco, 122,58 kN (27.560 lbf) con postcombustión.

Actuación

Velocidad máxima: 2120 km/h (1320 mph, 1140 nudos) a gran altitud.
Velocidad máxima: Mach 2
- Mach 1.9 con alerones
Alcance: 3000 km (1900 millas, 1600 millas náuticas) a gran altitud.
Techo de servicio: 17.300 m (56.800 pies)
límites g: + 9
Velocidad de ascenso: 230 m/s (45.000 pies/min)
Carga alar: 401 kg/m² ⁽ 82 lb/pie² ) con 56% de combustible.

468,3 kg/m² ⁽ 95,9 lb/pie² ) con el sistema de combustible interno lleno.

Empuje/peso : 1 con 56% de combustible

0,86 con combustible interno completo

Armamento

Armamento: 1 cañón automático Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm con 150 proyectiles.
Puntos de anclaje: 12 puntos de anclaje con una capacidad de hasta 8.000 kg (18.000 lb), con provisiones para transportar combinaciones de:
- Cohetes:
  - S-8 KOM/BM/OM
  - S-13 T/OF
  - S-25 OFM-PU
- Misiles:
  - Misiles aire-aire :
    - R-27 R/ER/T/ET/P/EA
    - R-73 E/M
    - RVV-AE (R-77)-1/M
    - R-37M (en la variante SM2)
  - Misiles aire-superficie :
    - Kh-29 TE/L
    - Kh-59 M/ME
  - Misiles antibuque :
    - Kh-31 A
  - Misiles antirradiación :
    - Kh-31 P
- Bombas:
  - Bomba de uso general KAB-500KR
  - Bomba KAB-500OD
  - Bomba de propósito general KAB-1500KR
  - Bomba guiada por láser KAB-1500L
  - Bomba de propósito general FAB-500T
  - Bomba BETAB-500 SHP
  - Bomba ODAB-500PM
  - Bomba OFAB-250-270
  - Bomba OFAB-100-120
  - Bomba P-50T
  - Bombas de racimo RBK-500
  - Bomba SPBE-D

aviónica

El radar depende de variantes:
- Barras de radar N011M para Su-30SM, Su-30SME, Su-30MKI, Su-30MKM, Su-30MKA
- Radar Myech para Su-30MKK y sus derivados
- Radar Irbis-E para Su-30SM2
Sistema de puntería electroóptico OEPS-27
OLS-30 IRST ^{[ 181 ]}
Receptor de alerta de radar SPO-150
Sistema de visualización montado en el casco Shchel-3UM

Accidentes e incidentes notables

El 12 de junio de 1999, un Su-30MK ruso se estrelló en el Salón Aeronáutico de París , en Le Bourget, Francia . Ambos pilotos se eyectaron a salvo y nadie resultó herido en tierra. ^{[ 182 ]}
El 22 de septiembre de 2020, un Su-30M2 ruso fue derribado por un Su-35S durante un entrenamiento de combate aéreo que enfrentó a dos Su-35S contra un Su-30M2. Cuando el piloto del Su-35S apretó el gatillo para registrar el impacto simulado, el avión disparó una ráfaga de su cañón GSh-30-1 de 30 mm, impactando el ala derecha del Su-30M2, lo que provocó que la aeronave quedara incontrolable y obligara a su tripulación a eyectarse. ^{[ 183 ]}^{[ 184 ]}^{[ 185 ]}
Entre el 1 y el 6 de abril de 2022, un Su-30SM ruso, código 60 Rojo (RF-81771), fue derribado por las Fuerzas Ucranianas cerca del distrito de Izyums'Kyi en la región de Járkov. ^{[ 186 ]}
El 23 de octubre de 2022, un Su-30SM ruso se estrelló contra un edificio residencial en la ciudad siberiana de Irkutsk durante un vuelo de prueba. Los dos pilotos fallecieron en el accidente, pero no hubo víctimas en tierra. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]} Los investigadores sospechan que el sistema de oxígeno de la aeronave había sido recargado con nitrógeno , lo que provocó que ambos pilotos perdieran el conocimiento y el control de la aeronave en vuelo. ^{[ 189 ]}
On 12 August 2023, a Russian Su-30 crashed in the Kaliningrad region during a training flight. Both airmen were killed.^[190]
On 16 October 2025, friendly fire shot down one Sukhoi Su-30SM over Crimea.^[191]

Notable appearances in media

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Enlaces externos

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