Komachi (tren)

El Komachi ( en japonés :こまち) es un servicio expreso de alta velocidad Shinkansen operado por East Japan Railway Company (JR East) entre Tokio y Akita en Japón desde marzo de 1997. Es el único servicio Shinkansen que circula por el Shinkansen de Akita y utiliza trenes de la serie E6 . Entre Tokio y Morioka , normalmente se acopla a un tren de servicio Hayabusa para viajar por el Shinkansen de Tōhoku . Después de Morioka, el servicio Komachi continúa por vías de ancho estándar que fueron convertidas de vía estrecha . Debido a que luego circula por vías con pasos a nivel , su velocidad máxima de Morioka a Akita es de 130 kilómetros por hora (80 mph) , en comparación con los 320 km/h (200 mph) del Shinkansen de Tohoku.   

El servicio Komachi recibió su nombre en honor a un famoso poeta de la zona, Ono no Komachi , cuyo nombre (小町) también es sinónimo de "belle" o "belleza" en japonés.

Los servicios de Komachi paran en las siguientes estaciones del Shinkansen de Akita entre Morioka y Akita. ^{[ 1 ]} Para obtener detalles sobre las paradas entre Tokio y Morioka, consulte los artículos de Hayabusa .

• Morioka
• Shizukuishi *
• Tazawako *
• Kakunodate *
• Ōmagari
• Akita

(*) No es atendido por todos los trenes.

Desde el 15 de marzo de 2014, la mayoría de los servicios Komachi han sido operados por trenes de siete vagones de la serie E6 que circulan a una velocidad máxima de 320 km/h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen acoplados a trenes Hayabusa de la serie E5 . ^{[ 2 ]} El vagón 11, el vagón "Verde" (primera clase), está en el extremo de Tokio. Todos los asientos son reservados y está prohibido fumar. ^{[ 1 ]}  

Serie E3

Los servicios de Komachi también eran operados por trenes de la serie E3 de cinco vagones (posteriormente ampliados a seis vagones). ^{[ 2 ]} Estos trenes se formaban como se muestra a continuación, con el vagón 11, el vagón "Verde" (primera clase), en el extremo de Tokio. Todos los asientos eran reservados y estaba prohibido fumar. ^{[ 1 ]}

• 
  Interior de un coche de la serie E6 de clase verde con asientos 2+2.
• 
  Interior de un vagón de clase ordinaria de la serie E6 con asientos 2+2.

Los servicios Komachi comenzaron en la recién inaugurada línea Akita Shinkansen desde el inicio del horario revisado el 22 de marzo de 1997 utilizando una flota de 16 nuevos trenes de la serie E3 de 5 vagones que circulaban a una velocidad máxima de 275 km/h (170 mph) en el Tohoku Shinkansen. ^{[ 3 ]} El nombre Komachi se anunció oficialmente en julio de 1996. ^{[ 4 ]} Los servicios consistían inicialmente en 13 viajes de ida y vuelta diarios entre Tokio y Akita, y un viaje de ida y vuelta entre Sendai y Akita. La mayoría de los trenes circulaban acoplados a trenes Yamabiko de la serie 200 entre Tokio y Morioka, pero tres viajes de ida y vuelta circulaban acoplados a los nuevos trenes de la serie E2, que circulaban a una velocidad máxima de 275 km/h (170 mph) entre Utsunomiya y Morioka, y que proporcionaban un tiempo de viaje más rápido de 3 horas 49 minutos entre Tokio y Akita (una velocidad media de 163,4 km/h). ^{[ 4 ]} Los servicios de tren resultaron populares y, a partir de la revisión del horario de diciembre de 1998, se añadió un servicio de regreso adicional y los trenes de la serie E3 se alargaron a seis vagones cada uno. ^{[ 4 ]} A partir del horario de diciembre de 1999, todos los servicios Komachi circulaban junto con los trenes Yamabiko de la serie E2 , lo que permitió reducir los tiempos totales de viaje, con un tiempo de viaje típico de 4 horas y 4 minutos. ^{[ 4 ]}     

Desde el 16 de marzo de 2013, comenzaron los nuevos servicios Super Komachi (スーパーこまち) , utilizando nuevos trenes de la serie E6 que circulaban a una velocidad máxima de 300 km/h (185 mph) en el Tohoku Shinkansen. ^{[ 5 ]} Inicialmente, se utilizó una flota de cuatro trenes para operar cuatro servicios de ida y vuelta diarios entre Tokio y Akita. El tiempo de viaje más rápido se redujo a 3 horas 45 minutos, 5 minutos más rápido que los servicios Komachi anteriores más rápidos. ^{[ 5 ]} Desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014, todos los servicios fueron operados por trenes de la serie E6, y el nombre volvió a ser simplemente Komachi . ^{[ 2 ]} Al mismo tiempo, la velocidad máxima en el Tohoku Shinkansen (en el tramo entre Utsunomiya y Morioka ^{[ 6 ]} ) se elevó aún más a 320 km/h (200 mph) . ^{[ 2 ]}    

• Akita Relay , un servicio exprés limitado temporal que operó hasta Akita mientras se construía el Akita Shinkansen.
• Lista de trenes de pasajeros con nombre propio de Japón

• Komachi de la serie E6 de JR East (en japonés)