Compañía de Navegación de China

La China Navigation Company Limited ( CNCo ) es una sociedad holding con sede en Londres de las compañías navieras mercantes Swire Shipping Pte Ltd y Swire Bulk Pte Ltd , ambas con sede en Singapur . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

CNCo es una filial de Swire . Swire Shipping se conocía anteriormente como China Navigation Company hasta octubre de 2021, cuando cambió de nombre. ^{[ 4 ]}

Fundada en Londres en 1872 por John Samuel Swire , CNCo se estableció con la intención de proporcionar servicios de barcos de vapor de paletas en el río Yangtze . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} La compañía se inició con una inversión inicial de 360 ​​000 libras esterlinas proporcionada principalmente por John Samuel Swire y William Hudson Swire, junto con otros accionistas, incluido el padre de James Henry Scott de Scotts' Shipbuilding. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

John Swire and Sons (JS&S) encargó inicialmente la construcción de tres barcos para el comercio en el bajo Yangtsé en 1873. Ese mismo año, también adquirió la Union Steam Navigation Company, que incluía los dos primeros barcos de CNCo, Tunsin y Glengyle , junto con arrendamientos de propiedades en Shanghái y otros puertos fluviales. ^{[ 6 ]} Más tarde, en 1873 y en 1874, llegaron los tres vapores de paletas encargados originalmente de A & J Inglis: Pekín , Shanghái e Ichang . James Henry Scott se unió como socio en 1874 y, junto con JS&S, adquirió dos vapores, llamados Fuchow y Swatow , de John Scott IV, quien también invirtió en estos barcos. Los dos barcos sentaron las bases para la formación de una nueva compañía, la Coast Boats Ownery (CBO), que se creó para gestionar el comercio costero de China. ^{[ 9 ]}

A mediados de la década de 1870, CNCo expandió sus operaciones al comercio del río Cantón y a las rutas Shanghái-Ningbo y Shanghái-Tianjin. ^{[ 11 ]} La compañía se enfrentó a una intensa competencia, guerras de tarifas y celebró acuerdos de consorcio con empresas rivales, lo que refleja la naturaleza volátil de la industria naviera china a finales del siglo XIX. ^{[ 11 ]}

Para 1883, los cinco buques de vapor gestionados por Butterfield & Swire, la empresa gestora de CNCo, que cubrían principalmente rutas del sur de China, también se integraron en la flota de CNCo. Ese mismo año, CBO se fusionó con CNCo y operó como la sección de Vapores Costeros de CNCo con una flota ampliada. ^{[ 8 ] [ 12 ]}

La flota de CNCo creció hasta alcanzar los 29 barcos en 1894, prestando servicio a una extensa red de puertos en Asia y otras regiones. ^{[ 6 ]} La compañía se enfrentó a numerosos desafíos en el siglo XX, incluyendo la inestabilidad política y la piratería en el Lejano Oriente , pero continuó sus operaciones durante las dos Guerras Mundiales. ^{[ 6 ]} Inicialmente centrada en el comercio del río Yangtsé, la compañía amplió sus operaciones para incluir rutas costeras y regionales a finales del siglo XIX. ^{[ 6 ]}

En 1939, CNCo se involucró por primera vez en el comercio de Papúa Nueva Guinea , que cesó con el inicio de la guerra. ^{[ 13 ]}

In 1940, the CNCo fleet was requisitioned by the British Government during the World War II, while CNCo maintained its operations from an office in Bombay.^[6] In 1945, it returned to Shanghai and Hong Kong, and operations gradually resumed.^[6] CNCo's business on the North China Coast (from Ningpo north) and the Yangtze River was undertaken from Shanghai, while the South Coast, Canton trade and all Australian, South East Asian, and Philippines routes were handled out of Hong Kong. The growth of CNCo eventually led to shipping becoming the predominant focus for Butterfield & Swire.^[14]

CNCo re-entered the trade in the 1950s and began new trading routes in the region, from Australia to Papua New Guinea and the Pacific Islands.^[13]

Post-World War II, the company innovated in the Pacific trade routes, notably introducing "unitisation" in cargo handling during the 1960s, and later transitioning to full containerisation.^[6] The company also diversified into passenger cruising and the dry bulk carrier market, and in the 1980s, ventured into the Very Large Crude Carrier market.^[6] The 1990s saw a consolidation of management operations in Sydney, while its New Zealand operations were hinged on its investments in Tasman Asia and Tasman Orient Line.^[6]

In 2009, CNCo relocated its headquarters to Singapore, establishing The China Navigation Company Pte Limited as a subsidiary of the UK-registered parent company.^[15] Its global liner operations, and all existing ship-owning and operating activities, are being managed out of the new office in Singapore. The office opening ceremony in 2010 was attended by Lim Hwee Hua, then Minister in the Prime Minister's Office and Second Minister for Finance and Transport.^[16]

In 2012, CNCo established Swire Bulk to manage its dry bulk shipping activities, and in 2021, separated it to focus on liner shipping and fleet management.^[17]

In 2014, CNCo acquired New Zealand-based Pacifica Shipping.^[18][19]

In 2020, CNCo launched Swire Projects to provide specialised project cargo shipping services.^[20]

En 2021, CNCo cambió su nombre a Swire Shipping. ^{[ 4 ]} Un año después, Swire Shipping adquirió Westwood Shipping Lines, con sede en EE. UU. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

MIHOS

• Jefe de Kokopo ^{[ 23 ]}

CLASE PACÍFICA

• Jefe de Apia ^{[ 23 ]}
• Jefe de Kiribati ^{[ 23 ]}
• Jefe de Majuro ^{[ 23 ]}
• Jefe de Numea ^{[ 23 ]}
• Jefe de Port Vila ^{[ 23 ]}
• Jefe de Samoa ^{[ 23 ]}
• Jefe de Tonga ^{[ 23 ]}
• Jefe de Vanuatu ^{[ 23 ]}

CLASE PATRIMONIAL

• Jefe de coral ^{[ 23 ]}
• Jefe de las Tierras Altas ^{[ 23 ]}
• Jefe de Nueva Guinea ^{[ 23 ]}
• Jefe papú ^{[ 23 ]}

CLASE PNG

• Carpinteros Vega ^{[ 23 ]}
• Changsha ^{[ 23 ]}
• Jefe de Moresby ^{[ 23 ]}
• Jefe de Rabaul ^{[ 23 ]}

CLASE FIJI

• Jefe de Honiara ^{[ 23 ]}
• Jefe de Lautoka ^{[ 23 ]}
• Jefe de Nadi ^{[ 23 ]}
• Jefe de Suva ^{[ 23 ]}

WESTWOOD

• Westwood Columbia ^{[ 23 ]}
• Westwood Olympia ^{[ 23 ]}
• Westwood Rainier ^{[ 23 ]}
• Westwood Victoria ^{[ 23 ]}

WEIHAI1300

• Jefe de Takutai ^{[ 23 ]}

CC9K

• Jefe de Aotearoa ^{[ 23 ]}

CV1700

• Jefe de Moana ^{[ 23 ]}

• Hanyang ^{[ 24 ]}
• Hoihow ^{[ 24 ]}
• Hunan ^{[ 24 ]}
• Hupeh ^{[ 24 ]}
• Kaifong ^{[ 24 ]}
• Kansu ^{[ 24 ]}
• Kaying ^{[ 24 ]}
• Kian ^{[ 24 ]}
• Kiating ^{[ 24 ]}
• Kinling ^{[ 24 ]}
• Liangchow ^{[ 24 ]}
• Luenho ^{[ 24 ]}
• Pakhoi ^{[ 24 ]}
• Pekín ^{[ 24 ]}
• Powan ^{[ 24 ]}
• Poyang ^{[ 24 ]}
• Tatung ^{[ 24 ]}
• Tientsin ^{[ 24 ]}
• Tunsin ^{[ 24 ]}

• El SS Anhui (3494  TRB construido en 1925 fue uno de los tres únicos buques grandes, siendo los otros el Coast Farmer y el Dona Nati , que realmente entregaron suministros a Filipinas desde Australia al comienzo de la guerra del Pacífico , llegando a la ciudad de Cebú el 20 de marzo de 1942. Posteriormente, el Anhui operó bajo el control del Ejército de los EE. UU. como parte de la flota local permanente del Área del Pacífico Sudoeste como X-6 desde el 4 de marzo de 1942 hasta septiembre o diciembre de 1945). ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}
• MV  Anshun
• MS Changsha
• El SS Hanyang (2.876  TRB construido en 1940 participó en los primeros esfuerzos bélicos en el Pacífico para abastecer a Filipinas y las Indias Orientales Neerlandesas desde Australia y posteriormente operó bajo el control del Ejército de los EE. UU. como parte de la flota local permanente del Área del Pacífico Sudoeste como X-8 desde el 24 de marzo de 1942 hasta agosto de 1945). ^{[ 28 ] [ 29 ]}
• MV Eredine (vendido)
• MV Erradale
• SS Shengking
• SS  Shuntien (hundido por acción enemiga)
• MV Soochow (también conocido como Maersk Asia Decimo )
• MS Taiyuan
• SS Wang Phu
• SS Wu Chang
• MV Wulin
• El SS Yochow (2.810  TRB construido en 1938 participó en los primeros esfuerzos bélicos en el Pacífico para abastecer a Filipinas y las Indias Orientales Neerlandesas desde Australia y posteriormente operó bajo el control del Ejército de los EE. UU. como parte de la flota local permanente del Área del Pacífico Sudoeste como X-7 desde el 11 de abril de 1942 hasta diciembre de 1945). ^{[ 30 ] [ 31 ]}

• Masterson, Dr. James R. (1949). Transporte del Ejército de los EE. UU. en el área del Pacífico Sudoeste 1941-1947 . Washington, DC: Unidad de Transporte, División Histórica, Estado Mayor Especial, Ejército de los Estados Unidos .
• En los mares de China: Historia de la Compañía de Navegación de China (1964, China Navigation Company Ltd)
• La Compañía de Navegación de China Limitada: Una historia ilustrada, 1872-2012 , Charlotte Bleasdale (2012, Swire)
• La Compañía de Navegación de China: 150 años - una antología (2022)

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