TAI/AgustaWestland T129 ATAK

El TAI/AgustaWestland T129 ATAK es un helicóptero de ataque bimotor, biplaza, multifunción y para todo tipo de clima basado en la plataforma Agusta A129 Mangusta . Fue desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TAI) ^[1] en colaboración con Leonardo SpA ^[2]. El helicóptero está diseñado para misiones de reconocimiento y ataque armado en entornos cálidos y elevados y en geografía accidentada, tanto de día como de noche. ^{[5] [6]}

El programa ATAK se inició para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Armadas turcas de un helicóptero de reconocimiento táctico y ataque armado. El T129 es el resultado de la integración de aviónica , modificaciones de fuselaje y sistemas de armas desarrollados en Turquía en el fuselaje del AgustaWestland A129, con motores, transmisión y palas de rotor mejorados. Está en uso por el Ejército turco y otros servicios, incluida la Gendarmería turca . ^{[7] [8] [9]} El helicóptero tiene un costo unitario de aproximadamente 50 millones de dólares estadounidenses. ^[10]

El programa ATAK se inició para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Armadas turcas de un helicóptero de ataque y reconocimiento táctico. ^{[11] [ ¿ Fuente poco fiable? ]} Turquía anunció el 30 de marzo de 2007 que había decidido negociar con AgustaWestland para desarrollar y producir conjuntamente 51 helicópteros de ataque (con 40 opciones) basados ​​en el Agusta A129 Mangusta . ^{[12] [13]} Se ensamblará en Turquía por Turkish Aerospace Industries (TAI) como el T129. El 7 de septiembre de 2007, se firmó un contrato de 1.200 millones de dólares. ^{[14] [15] [16]}

El 22 de junio de 2008, el acuerdo entre TUSAS Aerospace Industries (TAI) y AgustaWestland entró formalmente en vigor. Según el acuerdo, TAI desarrollaría un ordenador de misión, aviónica, sistemas de armas, suites de autoprotección y sistemas de señalización para montaje en casco autóctonos. Tusaş Engine Industries (TEI) fabricaría los motores LHTEC CTS800-4N bajo licencia. ^[17] Según el acuerdo, Turquía tiene todos los derechos de comercialización y propiedad intelectual para la plataforma T129; Turquía también puede exportar la plataforma a terceros países, excluyendo a Italia y el Reino Unido. ^[18] Sin embargo, el LHTEC CTS800-4N del T129 le da a los Estados Unidos un veto sobre cualquier posible venta de exportación y, por lo tanto, Turquía desarrolló su propio motor TEI TS1400 . ^{[19] [20] [21]} Aproximadamente el 95% de las piezas iniciales de la producción en serie del T129 se fabrican en Turquía. ^[1]

El 16 de julio de 2007, el Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TUBITAK), Meteksan Savunma Sanayii AŞ y la Universidad Bilkent formaron un consorcio para desarrollar un radar avanzado de ondas milimétricas (MILDAR), similar a los radares Longbow e IAI/ELTA, que se prevé que entre en servicio en 2009. ^{[22] [23]} El desarrollo del MILDAR se completó con éxito en febrero de 2012. ^[24]

En 2007, se informó que un helicóptero sería conservado por el Ministerio de Defensa turco y utilizado como un banco de pruebas de desarrollo de sistemas, mientras que los 50 T129 restantes se entregarían al Ejército turco. Se producirían 40 T129 más opcionalmente si fuera necesario. ^[25] Estos helicópteros se designarían T129B. ^[8] En noviembre de 2010, Turquía ordenó nueve T129 adicionales, aumentando su total pedido a 60. ^{[26] [27]} Estos T129 eran para un requisito operativo urgente del Ejército turco y fueron construidos por TAI para su entrega en 2012, un año antes de la entrega de los 51 helicópteros pedidos anteriormente. ^{[14] [28]} Designados T129A, carecen de misiles antitanque avanzados; como resultado de retrasos, entraron en servicio en 2014. ^[8]

El 28 de septiembre de 2009, el T129 realizó su primer vuelo cuando el prototipo P1 voló en las instalaciones de AgustaWestland en Vergiate, Italia. ^[29] El 19 de marzo de 2010, el primer prototipo T129 (P1) realizó pruebas de vuelo estacionario a gran altitud cerca de Verbania , Italia, tras completar varios vuelos de prueba con éxito. Durante la prueba de vuelo estacionario, el T129 P1 perdió su rotor de cola a 15.000 pies. El piloto de pruebas Cassioli recuperó el control suficiente para alejarse de una zona residencial antes de estrellarse; la tripulación escapó sin lesiones graves. ^{[30] [31]} El 17 de agosto de 2011, TAI anunció el primer vuelo exitoso del prototipo T129 "P6", el primero de tres prototipos que se ensamblarían en Turquía. ^[32]

En 2013, los medios de comunicación afirmaron que el primer lote de helicópteros entregados al ejército turco para pruebas no cumplía con los requisitos contractuales, específicamente en términos de "vibración, equilibrio y peso". El T129 era demasiado pesado en el morro; para resolver esto, se añadieron 137 kg a la cola, lo que hizo que el peso total superara el requisito especificado. El mayor peso puede reducir el techo de servicio del T129 , lo que es perjudicial para operar en condiciones de calor y altura , como las que se encuentran en el sudeste de Anatolia. La Subsecretaría de Industrias de Defensa ajustará el contrato en consecuencia, aunque los expertos esperan reducciones de peso a medida que continúe el desarrollo. ^[33]

El 22 de abril de 2014, TAI entregó formalmente el primer T129 de producción en serie a las Fuerzas Terrestres Turcas. ^[1] Un total de nueve T129 del primer lote fueron entregados a las Fuerzas Terrestres Turcas después de completar las pruebas de calificación. ^[34]

HAVELSAN desarrolló un sistema simulador para el T129 y lo presentó en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF) 2017. ^[35]

El T129 ATAK está optimizado para "condiciones altas y cálidas", requisitos de rendimiento contra condiciones geográficas y ambientales desafiantes en operaciones nocturnas y diurnas. ^{[1] [36]} Tiene varias mejoras clave sobre el A129 original en línea con los requisitos del Ejército Turco . ^{[1] [37]} El T129 ha sido diseñado para lograr un alto nivel de maniobrabilidad, alta resistencia al impacto y tolerancia balística, junto con una visibilidad reducida, sonido y silueta de radar. ^[1]

El helicóptero está equipado con el sistema de control integrado Hunter Kaska . Este sistema, que fue diseñado específicamente para el T129, permite la orientación automática de los sistemas de detección de objetivos y de armas a la línea de visión del piloto con una alta precisión de seguimiento. ^[1] El T129 también está equipado con un sistema electroóptico FLIR dedicado ASELFLIR-300T , ^[38] adecuado para operaciones de misión multipropósito, es fabricado por la empresa turca Aselsan . ^{[39] [1]} El helicóptero también está equipado con sistemas avanzados de guerra electrónica y contramedidas que aumentan las capacidades de supervivencia en situaciones de combate. Estos sistemas incluyen un receptor de advertencia de radar (RIAS), un mezclador de frecuencia de radar (RFKS) y un receptor láser (LIAS), además de un sistema automático de disparo de contramedidas (KTAS). ^[1]

El T129 puede ser utilizado en una variedad de funciones, incluyendo misiones antiblindaje, reconocimiento armado, ataque terrestre, escolta, asimétricas, apoyo de fuego y antiaéreas de corto alcance. Está equipado con un solo cañón rotatorio de tres cañones de 20 mm instalado en una torreta delantera con 500 rondas de munición. El T129 también puede ser equipado con hasta ocho misiles antitanque de largo alcance UMTAS de 160 mm, 76 cohetes no guiados de 70 mm para apoyo aéreo cercano , 16 misiles CIRIT de 70 mm y ocho misiles aire-aire de corto alcance Stinger lanzados desde el aire. ^[1]

En mayo de 2014, el ejército turco incorporó formalmente en servicio los primeros nueve T129; estos helicópteros iniciales eran un modelo provisional menos avanzado, el T129A EDH, destinado a reemplazar algunos de los antiguos AH-1 en uso antes de la introducción en servicio de la variante T129B, más capaz. ^[40] El 25 de abril de 2015, se utilizaron en combate por primera vez un par de T129 en una operación antiterrorista en la provincia turca de Siirt . ^[41] La entrega de los últimos T129 con estándar EDH tuvo lugar el 31 de julio de 2015. ^[42]

El 10 de febrero de 2018, durante la operación militar turca en Afrín , un T129 del ejército turco fue derribado por fuego antiaéreo del YPG kurdo en el distrito de Kırıkhan de la provincia de Hatay ; la pérdida fue confirmada por las Fuerzas Armadas turcas y el presidente Erdoğan. ^[43]

Cuando la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) reevaluó sus capacidades y desempeño después del asedio de Marawi en 2017 contra terroristas inspirados por ISIS, encontró que el MD-520MG Defender y los helicópteros armados más nuevos AW-109E Power no tenían suficiente potencia de fuego. ^{[44] [45]} En 2017, el gobierno filipino recibió la confirmación del gobierno jordano de que proporcionarían dos helicópteros de ataque Bell AH-1S Cobra usados, ^{[46] [47]} con opciones para más, sujeto a la decisión del gobierno jordano. ^[48]

En lugar de adquirir más helicópteros ligeros armados, la PAF favoreció helicópteros de ataque especialmente diseñados, incluso si se adquirían en cantidades más pequeñas. Al final, el Grupo de Trabajo Técnico (TWG) de la PAF seleccionó el T129 debido a su precio más bajo que sus competidores estadounidenses en 2018. ^{[49] [45]} El retraso se debió a las sanciones al suministro de los motores LHTEC T800-4A, que finalmente se resolvieron cuando EE. UU. aprobó los helicópteros para la exportación. ^{[49] [50] [51]} TAI pudo ofrecer seis T129 por el presupuesto aprobado de alrededor de Php 13.8 mil millones. ^{[52] [53]}

En 2021, el Departamento de Defensa Nacional firmó un contrato para la compra de seis T129B por 13.700 millones de pesos filipinos a través de un acuerdo de gobierno a gobierno con el Ministerio de Defensa turco. ^{[54] [55]} Para diciembre de 2022, la PAF había aceptado un total de cuatro T129B y las piezas de repuesto y el apoyo logístico correspondientes; se esperaba que los dos últimos helicópteros estuvieran terminados y entregados en 2023. ^[50] Los T129B se desplegarán en el 15º Ala de Ataque. ^[56]

En mayo de 2024, dos T129 más entraron formalmente en servicio activo, completando efectivamente la entrega de seis helicópteros. ^{[57] [58]}

Según una declaración del director general de Turkish Aerospace Industries, Temel Kotil, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, TAI proporcionará seis T129 a Nigeria en virtud de un contrato reciente. ^{[59] [60]} En enero de 2023, el jefe del aire nigeriano anunció que Nigeria recibirá 6 T129 para fines del primer trimestre de 2023. ^[61] En noviembre de 2023, Nigeria recibió 2 helicópteros T129 ATAK y han estado efectivamente operativos en la guerra contra la insurgencia. ^[62]

En septiembre de 2018, Brasil mostró interés en adquirir el T129 durante una visita de oficiales del ejército a Turquía. En marzo de 2019, diez pilotos del ejército brasileño recibieron certificados por completar vuelos de prueba del T129 en Forte Ricardo Kirk, Taubaté . ^{[63] [64]}

En una transmisión de la televisión iraquí, el ministro de Defensa iraquí anunció en agosto de 2021 que Irak adquirirá 12 helicópteros T129 ATAK. ^[65]

En 2017, Pakistán indicó que estaba interesado en la posibilidad de comprar el T129 para el Cuerpo de Aviación del Ejército de Pakistán (PAAC), como reemplazo de sus viejos helicópteros de combate Bell AH-1F Cobra ; el PAAC había probado exhaustivamente el T129 y el Z-10ME en 2016. ^{[66] [67]}

En mayo de 2018, el gobernante Partido de Justicia y Desarrollo de Turquía (AK Parti) anunció que Pakistán estaba comprando 30 T129 por 1.500 millones de dólares , lo que Turkish Aerospace Industries (TAI) confirmó en julio. ^[68] Sin embargo, la compra de T129 por parte de Pakistán ha sido políticamente complicada; el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) se negó a emitir la licencia de exportación para los motores LHTEC T800-4A que impulsan los cañoneros debido a problemas diplomáticos entre Estados Unidos y Turquía. ^[69] En 2020, Pakistán otorgó una extensión de un año a TAI para que este último pudiera persuadir al DoD para que emitiera la licencia de exportación requerida; TAI también se acercó a su empresa hermana, Tusaş Engine Industries , para desarrollar un motor autóctono para el T129 como posible reemplazo del T800-4A. ^[70] TAI también contrató a una firma de lobby con sede en Estados Unidos, Capitol Counsel, para promover el tema ante los legisladores estadounidenses. ^[71] En 2021, Pakistán concedió una prórroga de seis meses al TAI en un nuevo intento por resolver el problema. ^[70]

En enero de 2022, surgieron múltiples informes de que Pakistán canceló el acuerdo T129 a favor del Z-10ME. ^{[72] [73]} Sin embargo, el ala de relaciones públicas del ejército paquistaní, Inter-Services Public Relations (ISPR), negó los informes, afirmando que el acuerdo no había sido rescindido. ^{[74] [75]}

En enero de 2019, se informó que Qatar había firmado un acuerdo preliminar para comprar T129. ^[76]

En 2011, Arabia Saudita pidió a Turquía que participara en una licitación para producir helicópteros de ataque para la Fuerza Aérea Saudita . ^[77]

El 31 de julio de 2021, se informó que Marruecos se encontraba en una "fase avanzada de negociación" con Turquía para la compra de 22 T129. ^[78] Otras fuentes afirmaron que las negociaciones anteriores se suspendieron en 2018 debido a las sanciones estadounidenses. ^{[79] [ Necesita actualización ]}

En enero de 2013, un informe de los medios afirmó que la competencia de helicópteros de ataque de Corea del Sur incluyó al T129 entre los tres postores finales junto con el Bell AH-1Z Viper y el Boeing AH-64 Apache . ^{[80] [81]} Sin embargo, el AH-64E Apache fue elegido en abril de 2013. ^[82]

T129A EDH (Helicóptero Erken Duhul Helikopteri o Helicóptero de Entrega Anticipada)

El T129A es la versión de "apoyo al combate" equipada con un cañón Gatling de 20 mm y munición y puede transportar cohetes de 70 mm (2,75 pulgadas); se han pedido nueve T129A. ^[83] Se han entregado seis helicópteros al ejército turco . Los T129A se actualizarán al estándar T129B. ^[8]

T129B

El T129B es la versión "multifunción" equipada con sistemas de guerra electrónica. Se fabricarán 51 helicópteros, uno de los cuales se utilizará como banco de pruebas de armas. El T129B está armado con un cañón Gatling de 20 mm y puede transportar una carga útil variada de ocho misiles antitanque UMTAS , 16 misiles Cirit , ocho misiles Stinger lanzados desde el aire y 76 cohetes no guiados de 70 mm (2,75 pulgadas). ^[5]

 Filipinas

• Fuerza Aérea de Filipinas : 6 aviones entregados a partir de diciembre de 2023. ^[84]

 Nigeria

• Fuerza Aérea de Nigeria : 4 aviones entregados. ^{[85] [86]} 6 pedidos mediante contrato firmado en 2021. ^[87]

 Pavo

• Fuerzas terrestres turcas : 58 entregados, con 35 opciones más (5 de fase II) ^{[88] [89] [90] [91]}
• Comando General de Gendarmería - 13 entregados de 24 pedidos (4 Fase II) ^[92]
• Dirección General de Seguridad (Turquía) - 3 para el Departamento de Aviación (todos de la Fase II) ^{[93] [94]}

Datos de la industria aeroespacial turca ^{[5] [1]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 14,54 m (47 pies 8 pulgadas)
• Altura: 3,4 m (11 pies 2 pulgadas)
• Peso máximo de despegue: 5.056 kg (11.147 lb)
• Planta motriz: 2 turboejes LHTEC CTS800-4A , 1024 kW (1373 hp) cada uno ^[1]
• Diámetro del rotor principal: 11,9 m (39 pies 1 pulgada)
• Área del rotor principal: 111,22 m2 ⁽ 1197,2 pies cuadrados)

Actuación

• Velocidad máxima: 281 km/h (175 mph, 152 kn) ("velocidad máxima de crucero")
• Alcance: 537 km (334 mi, 290 nmi)
• Autonomía del ferry: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
• Resistencia: 3 horas
• Techo de servicio: 4.572 m (15.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 13,26 m/s (2610 pies/min), velocidad de ascenso vertical 7,3 m/s

Armamento

• Cañones: 1 cañón rotatorio de tres cañones M197 de 20 x 102 mm (0,787 pulgadas) (500 balas) ^{[95] [96]}
• Puntos duros: 4, con disposiciones para transportar combinaciones de:
  • Cohetes: máximo 4 cápsulas con
    • 76 (19×4) / 48 (12×4): cohetes no guiados de 70 mm (2,75 pulgadas) como MKE FFAR , Hydra 70 , CRV7
  • Misiles:
    
    • 8 (4×2) UMTAS : misiles antitanque guiados UMTAS y L-UMTAS de 160 mm .
    • 16 (4×4) Cirit : misil guiado de 70 mm utilizado contra objetivos ligeramente blindados o no blindados ^[97]
    • 8 (2×4) Air-to-Air Stinger (ATAS) : misil aire-aire de corto alcance
  • Otros: 2 (1×2) Tanques de descarga : 294 kg cada uno

Aviónica

• Sistema electroóptico FLIR Aselsan ASELFLIR-300T ^{[98] [39]}
• Aselsan ASELFLIR-410 ^[99]

Desarrollo relacionado

• Agusta A129 Mangusta
• TAI-T629
• TAI T929 ATAK 2 (sucesor del T129)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• AgustaWestland Apache
• Campana AH-1Z Viper
• Boeing AH-64 Apache
• CAIC Z-10
• Denel Rooivalk
• Tigre de Eurocopter
• HAL Prachand
• Avión Harbin WZ-19
• IAIO Toufán
• Aviones Kamov Ka-50/Ka-52
• Mil Mi-28
• Panha 2091

Listas relacionadas

• Lista de aviones de ataque
• Lista de helicópteros

• Página del TAI T129 ATAK
• Página de Leonardo T129