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Articulo de referencia

Línea de monorraíl Tama Toshi

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La línea monorraíl Tama Toshi ( en japonés :多摩都市モノレール線, Hepburn : Tamatoshi Monorēru-sen ) es una línea monorraíl de tipo Alweg con vigas paralelas ubicada en el oeste de Tokio . Operada por Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd. , esta línea monorraíl de doble vía y 16,0 km (9,9 millas) de longitud transporta pasajeros entre las ciudades suburbanas de Higashiyamato y Tama , pasando por Tachikawa , Hino y Hachiōji, en 36 minutos.  

Las estaciones de Tachikawa-Kita , Tachikawa-Minami y Tama-Center son las más importantes, ya que permiten hacer transbordo en Tachikawa a la línea principal Chūō de JR East y en Tama-Center a la línea Odakyu Tama y a la línea Keio Sagamihara .

Entre los lugares turísticos situados a lo largo de la línea se encuentran el zoológico de Tama y Keio Rail-Land (un museo ferroviario), ambos adyacentes a la estación de Tama-Dōbutsukōen .

Estaciones

Todas las estaciones están ubicadas en Tokio . La mayoría de las estaciones tienen una forma o imagen asociada (como se puede ver en la columna de la izquierda de la tabla a continuación).

Historia

La línea se inauguró en dos fases. El tramo de Kamikitadai a Tachikawa-Kita se inauguró en noviembre de 1998, mientras que el tramo hacia el sur, hasta Tama-Center, se inauguró en enero de 2000. [ 2 ]

La numeración de estaciones se introdujo en todas las estaciones en febrero de 2018. [ 3 ]

Planes futuros

En octubre de 2022, se planificó la ampliación de la ruta. Una de las opciones consistía en una extensión hacia el norte desde la terminal actual en Kamikitadai hasta la estación de Hakonegasaki, en la línea Hachiko . Las otras dos eran extensiones hacia el sur desde Tama-Center hasta Hachioji y Machida, respectivamente.

Kamikitadai a Hakonegasaki

En 2016, se presentó una propuesta para extender la línea desde la terminal norte actual en la estación Kamikitadai hasta la estación Hakonegasaki en la línea Hachikō. [ 4 ] La extensión planificada hasta Hakonegasaki se había considerado desde que comenzó la planificación de toda la ruta en 1981. [ 5 ] La extensión de siete estaciones tendrá 7 km (4,3 millas) de largo y se proyecta que costará 80 mil millones de yenes (2021) (equivalente a 87 mil millones de yenes o 574,74 millones de dólares estadounidenses en 2024) [ 6 ] . En mayo de 2025, Tama Toshi Monorail recibió una patente para el trabajo de extensión del Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo y se proyectó que la extensión costaría 129 mil millones de yenes (2024) ( 852,24 millones de dólares estadounidenses ) . A partir de mayo de 2025, está programado para abrir a mediados de la década de 2030. [ 7 ]    

La construcción de la extensión a Hakonegasaki fue aprobada el 27 de noviembre de 2025. [ 8 ] Desde entonces, el costo ha aumentado a 90 mil millones de yenes (2024) ( 594,58 millones de dólares estadounidenses ) e incluirá siete nuevas estaciones. Se prevé que la extensión se inaugure a mediados de la década de 2030. 

Centro de Tama a Hachioji

También se consideró una extensión hacia el sur de la línea de monorraíl hasta la estación de Hachiōji desde la fase de planificación de la línea en la década de 1980. La extensión también se había considerado como una línea de tren ligero independiente , pero finalmente se abandonó en diciembre de 2016 citando limitaciones topográficas y tecnológicas. [ 9 ] A partir de 2016, el costo proyectado es de 190 mil millones de yenes (2016) (equivalente a 211.03 mil millones de yenes o 1.39 mil millones de dólares estadounidenses en 2024) [ 6 ] . [ 10 ] 

Tama-Centro a Machida

También se ha considerado una extensión desde Tama-Center hasta la estación de Machida desde la fase de planificación de la línea en la década de 1980. A enero de 2022, la ruta exacta aún no se ha decidido. [ 11 ] La estimación más reciente determinó que la construcción costaría 170 mil millones de yenes (2016) (equivalente a 188.82 mil millones de yenes o 1.25 mil millones de dólares estadounidenses en 2024) [ 6 ] . [ 10 ] 

(video) Un tren monorraíl se desliza por la vía, 2016

Véase también

Notas

Referencias

  1. ↑ "Monorraíles para el transporte urbano" (PDF) . Asociación Japonesa de Monorraíles . Noviembre de 2024. Consultado el 7 de noviembre de 2025 .
  2. ↑ "おかげさまで開業２０周年。多摩モノレール" [ El monorraíl Tama Toshi celebra 20 años de funcionamiento ] (PDF) . tama-monorail.co.jp (en japonés). 10 de septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  3. ↑ "多摩モノレール全駅に「駅ナンバリング」を導入します！！" [ ¡¡ La "numeración de estaciones" se introducirá en todas las estaciones del monorraíl Tama!! ] (PDF) . tama-monorail.co.jp (en japonés). 30 de junio de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 9 de marzo de 2022 . Consultado el 9 de octubre de 2022 .
  4. ↑ "多摩モノレール「箱根ケ崎延伸」ルート・駅位置が判明東京都が都市計画手続きに着手" [ Se revela la ruta y la ubicación de las estaciones de la "extensión Hakonegasaki" del monorraíl de Tama, el gobierno metropolitano de Tokio comienza los procedimientos de planificación ] . news.railway-pressnet.com (en japonés). 3 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  5. ↑ "多摩都市モノレール延伸検討" [ Consideración para ampliación del monorriel urbano de Tama ] . toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp (en japonés). Archivado desde el original el 26 de marzo de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  6. 1 2 3 1868 a 1938 : Williamson J. , Salario nominal, costo de vida, salario real y datos de renta de tierras para Japón 1831–1938 , 1939 a 1945 : Estadísticas históricas del Banco de Japón Posteriormente, cifras del Índice de precios al consumidor histórico japonés basadas en datos disponibles de la Oficina de Estadísticas de Japón. Índice de precios al consumidor (IPC) histórico de Japón – 1970 a 2014 Recuperado el 30 de julio de 2014. Para entre 1946 y 1970, de "昭和戦後史" . Recuperado el 24 de enero de 2015 .
  7. ^ "多摩都市モノレール、「路面電車の法律」で延伸工事に特許" . 9 de mayo de 2025.
  8. ^ "東京・多摩都市モノレール延伸が事業認可 上北台―箱根ケ崎、34年度開業めざす" . El Nikkei (en japonés). 27 de noviembre de 2025 . Consultado el 27 de noviembre de 2025 .
  9. ↑ "八王子市長、LRT導入を当面見送り 技術上の問題を理由に" [ El alcalde de Hachioji pospone la introducción del LRT por el momento debido a problemas técnicos ] .日本経済新聞(en japonés). 16 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 18 de junio de 2021 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  10. ^ "行政・団体" . Noticias diarias de ingeniería y construcción . 21 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  11. ↑ "検討ルート案" [ Plan de ruta ] (PDF) . toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp (en japonés). Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  • Sitio web oficial (en japonés)
  • Sitio web oficial (en inglés)