Targa Rignano

La carrera Padua-Bovolenta (1900-1908) fue una carrera de automóviles , voiturettes y motocicletas . El primer día tuvo una pista de récord de velocidad de 10 kilómetros (6,2 millas) entre las ciudades de Padua y Bovolenta en Italia , seguida de una carrera de 1 kilómetro (0,62 millas) en Padua al día siguiente. El nombre Targa Rignano solo se usó en 1902, 1903 y 1904, ya que el conde Rignano estaba involucrado. La carrera no se celebró entre 1905 y 1908, y después de un accidente fatal de un espectador en el que se vio involucrado Dal Torso (conductor de Diatto) (1908), ^[1] el Parlamento italiano pidió que se terminara. ^[2]

• Yo, 2 de julio de 1900: L. Gastè en un triciclo Soncin (8m02s), seguido por Ettore Bugatti en un cuatriciclo Prinetti & Stucchi y Vincenzo Lancia en un Fiat 6HP. ^[3]
• 28 de junio de 1901: Ugobaldo Tonietti en un Panhard 30HP (6m39s). L. Gastè ganó el sprint con triciclo Soncin (43,2s).
• 27 de octubre de 1902: Vincenzo Florio con un Panhard 40HP (5m21s) seguido de Vincenzo Lancia con un Fiat 34HP y Luigi Storero con un Fiat 12HP. El sprint finalizó en el mismo orden.
• 25 de octubre de 1903: Felice Nazzaro con un Panhard 70HP (5m12s), seguido por Pierre de Caters con un Mors y Alexander Burton con un De Dietrich 45HP. El sprint finalizó en el mismo orden.
• 16 de octubre de 1904: Vincenzo Florio en un Darracq 80HP (4m48s). También ganó el sprint, seguido por Guido Bigio con un Itala 24HP.
• 10 de abril de 1908: Vincenzo Trucco en un Isotta Fraschini (4m53s), seguido de Nando Minoia en un Isotta Fraschini y Domenico Piccoli en un SPA . No se realizó ningún sprint.