Taylor J-2

El Taylor J-2 Cub (más tarde conocido también como Piper J-2 Cub ) es un avión ligero estadounidense de dos plazas diseñado y fabricado por la Taylor Aircraft Company . La compañía se convirtió en la Piper Aircraft Company y el J-2 fue el primero de una larga serie de diseños relacionados del Piper Cub.

El J-2 Cub fue una evolución del anterior Taylor Cub . En 1935, la compañía Taylor Aircraft Company decidió mejorar su línea de aviones Cub, que eran angulares y de aspecto austero, y que inicialmente tenían una cabina sin ventanas.

El nuevo J-2 tenía puntas de ala redondeadas, una aleta y un timón igualmente "redondeados" enmarcados y recubiertos de tela por separado de la estructura del fuselaje, cabina cerrada y neumáticos Goodyear "airwheel" más anchos, una variedad especial de neumáticos de tren de aterrizaje de baja presión para aeronaves, desarrollada por Alvin Musselmann ( patente estadounidense 1.877.360 de 1929), que se asemejaba a un neumático tundra posterior en apariencia y proporciones generales. Impulsado por un  motor de pistón Continental A-40-3 de 37 hp, el avión apareció en octubre de 1935 y el certificado de tipo se emitió el 14 de febrero de 1936. A partir de septiembre de 1936, el motor se cambió por un  Continental A-40-4 de 40 hp. Se produjo un subtipo, el J-2S , que era una versión equipada con flotadores.

En 1935, Clarence Gilbert Taylor dejó la compañía para fundar otra empresa fabricante de aviones que se convertiría en Taylorcraft . William T. Piper compró las acciones de Taylor en la compañía. En 1936 y 1937 , Aircraft Associates , en California, completó algunos aviones , conocidos como Western Cub .

En 1937, la fábrica original de Piper, una antigua fábrica de seda renovada en Bradford, Pensilvania , fue destruida por un incendio y la empresa se trasladó a Lock Haven, Pensilvania , donde la producción se reinició en mayo de 1937 y la empresa pasó a llamarse Piper Aircraft Corporation en noviembre de 1937.

El último de los 1207 J-2 se completó en 1938, coincidiendo con el inicio de la producción del J-3 Cub . Se exportaron varios J-2 Cub a Europa, incluyendo el Reino Unido. Este modelo era utilizado principalmente por pilotos privados.

En 2009, más de 100 aviones Taylor y Piper J-2 seguían inscritos en el registro de aeronaves civiles de Estados Unidos.

• El Dudek V-1 Sportplane es un avión de ala baja de construcción casera basado en el J-2.

Datos de las especificaciones de los aviones estadounidenses ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 22  pies 5  pulgadas (6,83  m)
• Envergadura: 35  pies 2 + 1/2 pulgadas  (10,732 m  )
• Altura: 2,03 m ( 6  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 178,5 pies  cuadrados  (16,58  m² ⁾
• Peso en vacío: 563  lb (255  kg)
• Peso bruto: 970  lb (440  kg)
• Capacidad de combustible: 9 galones  estadounidenses  (7,5 galones  imperiales  ; 34  litros)
• Motor: 1 × Continental A-40-3 de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire, 37  hp (28  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 87  mph (140  km/h, 76  nudos)
• Velocidad de crucero: 70  mph (110  km/h, 61  nudos)
• Alcance: 210  millas (340  km, 180  millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.000  pies (3.700  m)
• Velocidad de ascenso: 450  pies/min (2,3  m/s)

• Roger W. Peperell y Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners , 1987, Air-Britain (Historiadores), ISBN 0-85130-149-5Páginas 18 a 22.
• "Especificaciones de los aviones estadounidenses" . Aviation , marzo de 1936, vol. 35, n.º 3, págs.  82-85. Se requiere registro.