Continental A40

El motor Continental A40 es un motor aeronáutico de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerado por aire y con carburador , desarrollado especialmente para su uso en aeronaves ligeras por Continental Motors . Se produjo entre 1931 y 1941. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El motor A40 de 37 hp (28 kW) se introdujo en plena Gran Depresión . En aquel entonces, existían varios motores pequeños disponibles, pero todos adolecían de un alto costo, complejidad o baja fiabilidad. El A-40 solucionó todas esas deficiencias y fue fundamental para la producción de aeronaves ligeras en las difíciles condiciones económicas de la época. El A-40-4 introdujo un aumento de potencia a 40 hp (30 kW) . Este motor sirvió de inspiración posteriormente para el A-50 y otros motores posteriores. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]}    

El A40 presentaba encendido simple hasta la versión A-40-5, que introdujo el encendido doble. Todos los motores de esta familia tienen una relación de compresión de 5,2:1 y fueron diseñados para funcionar con combustible con un índice de octano mínimo de 73. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La certificación de toda la familia de motores se canceló el 1 de noviembre de 1941. Los motores fabricados antes de esa fecha aún están certificados, pero no se puede fabricar ninguno después de esa fecha. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

A40

Encendido simple, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) ^{[ 2 ]}    

A40-2

Encendido simple, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) ^{[ 2 ]}    

A-40-3

Encendido simple, 37 hp (28 kW) a 2550 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) ^{[ 2 ]} Incorporaba cojinetes de biela de cadmio-níquel. ^{[ 5 ]}    

A40-4

Encendido simple, 40 hp (30 kW) a 2575 rpm, peso en seco 144 lb (65 kg) , ^{[ 2 ]} Insertos de biela con respaldo de acero    

A40-5

Encendido doble, 40 hp (30 kW) a 2575 rpm, peso en seco 156 lb (71 kg) ^{[ 3 ]}    

• Aeronca KC ^{[ 6 ]}
• Arup S-2
• Parasol Heath LNA-40
• Miller M-5 Belly Flopper
• Nicholson Junior KN-2
• Piper J-3 Cub ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• Porterfield CP-40 Zephyr ^{[ 6 ]}
• Periquito rosa ^{[ 6 ]}
• Taylor E-2 Cub ^{[ 1 ]}
• Piper J-2 Cub ^{[ 1 ]}
• Taylorcraft A ^{[ 6 ]}
• Welch OW-5M ^{[ 9 ]}

• Aeródromo de Old Rhinebeck ^{[ 1 ]}

Datos de la Hoja de datos del certificado de tipo 72 , ^{[ 2 ]} Jane's 1938 ^{[ 10 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistón de aviación de 4 cilindros, refrigerado por aire y de cilindros opuestos horizontalmente.
• Diámetro interior : 3,125 pulgadas (79,3 mm)
• Carrera : 3,75 pulgadas (95,3 mm)
• Desplazamiento : 115 pulgadas cúbicas (1,9 L)
• Longitud: 27,9375  pulgadas (710  mm)
• Ancho: 26,4375  pulgadas (672  mm)
• Altura: 20,4375  pulgadas (519  mm)
• Peso en seco : 154 lb (69,9 kg) en seco con carburador y magnetos.

Componentes

• Sistema de distribución : Una válvula lateral de admisión y una de escape por cilindro, con diseño de válvula de cabeza plana.
• Sistema de combustible: carburador CMC Stromberg NA-82
• Tipo de combustible: mínimo 73 octanos
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 40  hp (30  kW) a 2575 rpm
• Potencia específica : 0,35 hp/(pulg³) (15,3 kW/L)
• Relación de compresión : 5,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,72 lb/(hp h) (0,439 kg/(kW h))
• Consumo de aceite: 0,025 lb/(hp h) (0,0153 kg/(kW h))
• Relación potencia-peso : 0,28 hp/lb (0,45 kW/kg)

Motores comparables

• Menasco M-50

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• E-2 "Cub" Powerplant Instl - Aeródromo de Holcomb . El motor A-40, tal como está instalado en el Taylor E-2 Cub.
• 90 años de aviación general impulsada por el motor Continental A-40.