Carretera Estatal 10 de Texas

La carretera estatal 10 ( SH  10 ) va desde la SH 183 en Euless hasta la intersección de la I-820 , la SH 121 y la SH 183 en Hurst . Esta carretera se creó cuando se desvió un tramo de la SH 183 el 29 de agosto de 1979. Se la conoce localmente como Hurst Boulevard y Euless Boulevard . Pasa cerca de la planta principal de Bell Helicopter Textron .

La SH 10 comienza en la intersección de la Interestatal 820, la SH 121 y la SH 183 en Hurst . La carretera discurre hacia el este por Hurst Blvd, girando gradualmente hacia el noreste. El nombre de la calle cambia a Euless Blvd al cruzar Raider Drive. La ruta finaliza en Euless al llegar a una intersección con la SH 183, justo al oeste de la SH 360.

Una encarnación anterior de la SH 10 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917, superpuesta sobre la carretera Fort Worth-Brady-Fort Stockton . ^{[ 2 ]} En 1919 se propuso la ruta desde la línea estatal de Nuevo México hasta el cruce de la SH 54 y la US 62. La ruta propuesta nunca se construyó. Desde el cruce, la SH 10 continuaba hacia el sur por la actual SH 54 hasta Van Horn , luego hacia el este por la US 90 a través de Lobo hasta Alpine . La carretera continuaba hacia el este por la actual US 67 hasta Fort Stockton , luego seguía la actual I-10 a través de Ozona y Sonora . Desde allí, la carretera se dirigía hacia el este por la actual RM 864 hasta la US 190 a través de Brady . Desde allí, se dirigía hacia el noreste por la US 377 a través de Brownwood , Comanche y Granbury hacia su término en Fort Worth .

A finales de julio de 1917, el segmento de Nuevo México a Lobo (todavía una ruta propuesta) fue asignado a la ambiciosa carretera SH 12. ^{[ 2 ]}

El 15 de marzo de 1920, la ruta de Alpine a Fort Stockton aún no se había construido, por lo que las SH 10 y SH 12 fueron redirigidas nuevamente en el oeste de Texas. ^{[ 3 ]} La SH 10 ahora dejó su antiguo trazado en Valentine a través del actual RM 505 hacia el este hasta la SH 166 y la SH 17 hacia Fort Davis . Se propuso un segmento entre Fort Davis y Fort Stockton utilizando una antigua carretera postal, pero la carretera fue cerrada cuando se construyó la SH 99 (más tarde SH 10, ahora US 67) de Alpine a Fort Stockton. El 21 de agosto de 1923, la SH 10 había perdido toda su asignación al oeste de Sonora, con la sección concurrente con la SH 27 eliminada, la sección de Fort Stockton a Valentine cancelada ya que nunca se construyó, y al oeste de allí fue transferida a la SH 54 , que fue creada para reemplazar parte de la SH 12. Sin embargo, la carretera fue extendida a través de Fort Worth hasta Denton , reemplazando a la SH 40A . El 19 de noviembre de 1923, se canceló el tramo de la SH 10 desde Brady hasta Sonora. El 16 de marzo de 1925, la SH 10 se extendió hacia el norte a través de Pilot Point hasta Tioga . ^{[ 4 ]} El 14 de septiembre de 1926, se planeaba extender la SH 10 hacia el noreste hasta Sherman y hacia el suroeste hasta Del Rio, pero la designación no se adoptó hasta el 1 de enero de 1928. ^{[ 5 ]} El 20 de febrero de 1928, la extensión a Del Rio se modificó para terminar a 2 millas al noreste de London. ^{[ 5 ]} El extremo norte de la SH 10 se trasladó a Whitesboro en lugar de Sherman. El 3 de marzo de 1931, se canceló el tramo de la SH 10 desde Brady hasta 2 millas al noreste de London, y la SH 10 se desvió en una nueva extensión desde Brady hasta Menard. ^{[ 6 ]} El 23 de julio de 1934, la SH 10 fue redirigida hacia el suroeste desde Brownwood hasta Alpine, reemplazando a la SH 99. ^{[ 7 ]} La antigua ruta a Menard pasó a formar parte de la SH 23 redirigida . El 26 de septiembre de 1939, la mayor parte de la SH 10 fue cancelada, dejando solo el segmento Denton-Whitesboro de la antigua carretera. El 29 de enero de 1942, la SH 10 se extendió hasta la frontera estatal de Oklahoma. El 29 de octubre de 1960, esa carretera fue redesignada como SH 99 (ahora US 377), que, casualmente, había tomado la mayor parte de los segmentos occidentales de la SH 10 en la década de 1930 y también fue reemplazada por la SH 10. El 25 de octubre de 1990, una sección de la antigua SH 10 en Dublin que había sido abandonada pero nunca removida fue removida y devuelta a Dublin.

La SH 10A era una ruta cercana a la SH 10 designada el 17 de marzo de 1919, que iba desde Stephenville hacia el noreste hasta Dallas. ^{[ 8 ]} El 18 de julio de 1922, la SH 10A se extendió hasta Strawn. ^{[ 9 ]} El 21 de agosto de 1923, fue redesignada como SH 68 (ahora US 67), y el tramo de Stephenville a Strawn fue cancelado. ^{[ 10 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Tarrant .

• Lista de carreteras estatales en Texas

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