La increíble carrera

Las pistas de información de ruta suelen indicar a los equipos adónde ir a continuación. A menudo, dicha pista solo proporciona el nombre del próximo destino; es responsabilidad de los equipos averiguar cómo llegar. El destino puede presentarse de forma críptica, como una bandera que representa el país cuya capital deben alcanzar, o mediante una ambigüedad como «el punto más occidental de Europa continental ». En estos casos, los equipos pueden utilizar cualquier recurso, como la ayuda de los lugareños o el préstamo de un dispositivo con conexión a internet, para deducir el destino requerido.

Las pistas de información de ruta a veces especificarán uno o más medios de transporte que los equipos deben usar. Esto puede incluir viajes previamente organizados o vuelos chárter, autobuses o barcos a lugares más remotos. Los equipos también pueden recibir un vehículo alquilado y deberán conducirlo por su cuenta hasta nuevo aviso. Las pistas de información de ruta también pueden restringir a los equipos a medios de transporte específicos, como exigirles que caminen hasta su próximo destino. Los equipos que no sigan las instrucciones de viaje generalmente deberán regresar y seguirlas correctamente si es posible, o de lo contrario recibirán una penalización en la siguiente parada (ver Penalizaciones y créditos de tiempo ). Si no se especifica ningún medio de transporte, los equipos son libres de usar cualquier opción disponible, excepto vehículos privados.

Un Desvío presenta al equipo la opción de elegir entre dos tareas, una de las cuales debe completarse antes de poder continuar. Las dos tareas tienen nombres, a menudo basados ​​en rimas, juegos de palabras o juegos de palabras, como "Arado" / "Aves" para diferenciar entre una tarea que implica arar y otra que implica acorralar patos. Los equipos reciben varios detalles sobre ambas tareas, pero es posible que deban recorrer una corta distancia a pie o en coche hasta las diferentes ubicaciones. Las dos tareas generalmente requieren habilidades diferentes, a menudo combinando tareas físicamente exigentes o que desafían el miedo con tareas que dependen de la inteligencia o la destreza. La decisión sobre qué tarea intentar recae únicamente en el equipo, aunque debido a limitaciones logísticas, algunas opciones de Desvío pueden imponer límites adicionales, como la cantidad de equipos que pueden intentar una de las tareas a la vez o las horas en que una tarea puede estar disponible. Un equipo puede cambiar de tarea tantas veces como desee sin ninguna penalización más allá del tiempo perdido al intentar las tareas y desplazarse entre las ubicaciones de las tareas. En algunos Desvíos, los equipos que llegaban a una de las tareas no podían cambiar. Salvo que se indique lo contrario, los equipos pueden colaborar para completar una opción de Desvío. Una vez que un equipo haya completado una de las tareas, recibirá una pista sobre su siguiente ubicación. Un equipo que no logre completar ninguna de las opciones de Desvío o que decida abandonarla recibirá una penalización de seis horas (24 horas en temporadas anteriores).

Ocasionalmente, puede haber un giro en el formato Detour. La temporada 25 introdujo un "Blind Detour", donde a los competidores solo se les daban los nombres y ubicaciones de las tareas (en algunos Blind Detours, las tareas solo tendrán títulos vagos como "Esto" o "Aquello", lo que reducirá aún más la información disponible). La quinta temporada australiana presentó un Blind Detour especial, en el que los equipos decidieron su opción de Detour en un punto anterior de la Carrera (decidiendo a ciegas entre Brains y Brawn) y completaron su tarea elegida cuando regresaron a la misma ubicación varias etapas más tarde. La temporada 26 presentó un "Ruleta Detour", donde la elección de Detour se determinó mediante un giro de una ruleta , con Rojo llevando a una tarea y Negro llevando a la otra. La séptima temporada canadiense introdujo un giro " One Way " que obliga a un equipo a realizar una tarea de Detour específica.

Un Roadblock es una tarea que solo un miembro del equipo puede realizar. La pista del Roadblock se da como una pregunta críptica, como "¿ Quién tiene hambre de verdad ? " (que lleva a una tarea que involucra comida exótica) o "¿ Quién quiere ensuciarse las manos? " (para una tarea relacionada con la lavandería). Basándose en esta información y en la observación de los demás corredores en la tarea, el equipo debe declarar qué miembro completará la tarea antes de leer la descripción completa de la misma. Una vez que un equipo anuncia su decisión sobre quién completará el Roadblock, no se puede cambiar ni retractar. ^{[ b ]} La tarea del Roadblock la realiza solo el corredor seleccionado mientras su compañero espera en un área designada, aunque el compañero a veces puede brindar palabras de aliento y consejos. A menos que se indique lo contrario en las instrucciones de la tarea, el corredor seleccionado puede recibir ayuda de otros corredores que hayan sido seleccionados para hacer el Roadblock o de los lugareños. Algunos Roadblocks pueden involucrar al corredor no seleccionado, como guiar un camello que monta su compañero o ayudarlo a resolver un rompecabezas. Al completar el Roadblock, el corredor seleccionado recibe su siguiente pista, momento en el que puede regresar con su compañero y continuar. Si un corredor no puede completar un Roadblock o decide abandonarlo, el equipo debe cumplir una penalización de cuatro horas, que comienza cuando el siguiente equipo llega al Roadblock o, si todos los equipos están presentes, cuando llegan al Pit Stop de esa etapa. Sin embargo, en las temporadas 7 , 15 y 31 , y en algunas versiones extranjeras del programa, la penalización de cuatro horas se cumplía en la ubicación del Roadblock y terminaba antes de que pudieran continuar la carrera. Algunas etapas incluyen dos Roadblocks, cada uno de los cuales debe ser completado por diferentes compañeros de equipo. ^{[ c ]}

Durante las primeras cinco temporadas, no había límite en la cantidad de Roadblocks que un solo miembro del equipo podía realizar a lo largo de la carrera. En la práctica, esto a menudo resultaba en que un miembro del equipo realizara la mayoría de los Roadblocks durante la carrera (el miembro masculino de los equipos mixtos realizaba la mayoría de los Roadblocks en tales casos). ^{[ 4 ]} La regla cambió en la temporada 6 : los equipos tienen un límite en la cantidad de Roadblocks que cada miembro del equipo puede realizar a lo largo de una carrera, lo que en la práctica hace que ambos corredores completen aproximadamente la misma cantidad de Roadblocks. La nueva regla se ha convertido en una norma tradicional en las temporadas posteriores, así como en todas las versiones internacionales. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Un Adelanto es una tarea opcional que, una vez completada, permite al equipo que la completa saltarse todas las tareas restantes de la etapa y dirigirse directamente al Pit Stop. La pista del Adelanto se da junto con otra pista de tarea y es una tarea independiente de las demás. Solo un equipo puede completar un Adelanto en cada etapa, y generalmente un equipo solo puede reclamar un Adelanto en toda la carrera, aunque los Adelantos reclamados con la Intersección no cuentan para este límite. Los equipos que ganan un pase de Adelanto no tienen garantizado el primer puesto en esa etapa y aún corren el riesgo de ser eliminados si llegan últimos al Pit Stop. Varios equipos pueden intentar las tareas de Adelanto, pero solo el primer equipo en completar la tarea puede reclamar el pase; todos los demás equipos deben regresar al recorrido principal y completar la etapa normalmente.

Inicialmente se ofrecían avances rápidos en cada tramo, excepto en el tramo final. Para reducir los costos de producción relacionados con las tareas de avance rápido no utilizadas, el número de avances rápidos disponibles se redujo a dos a partir de la temporada 5 , ^{[ d ]} y luego a uno en la temporada 14 , o en la temporada 20 , donde se ofrecieron tres avances rápidos.

Las temporadas 18 y 19 fueron las dos primeras temporadas que no incluyeron un avance rápido, ^{[ e ]} volvió a estar ausente en las temporadas 24 , 26 , 28 y de la 30 a la 36 antes de regresar en la temporada 37. Todavía está disponible en algunas versiones extranjeras.

Introducida por primera vez en la temporada 15 , la Prueba de la Línea de Salida obliga a los equipos a completar un desafío cercano antes de recibir la pista para su primer destino internacional. A menudo, el desafío simplemente determina qué equipos tendrán derecho a tomar el vuelo más rápido; en varias ocasiones, el último equipo en terminar recibió una penalización que debía cumplir más adelante en la carrera, o en algunos casos, fue eliminado inmediatamente de la carrera (ver Eliminaciones inusuales ).

En la edición de The Amazing Race Australia vs. Nueva Zelanda , los equipos de ambas naciones se enfrentaron en un juego de tira y afloja , y los equipos de la nación ganadora recibieron una ventaja de diez minutos.

En la cuarta , quinta y décima temporada de la versión israelí , los 14 equipos se dividieron en dos grupos de siete en la primera etapa; cada grupo partió de líneas de salida separadas y tuvo tareas distintas que completar antes de llegar al Pit Stop, donde los equipos que quedaron en último lugar en cada grupo fueron eliminados. Los equipos restantes se fusionaron al comienzo de la segunda etapa, momento en el que la carrera volvió a su formato estándar. Un giro similar de línea de salida dividida se utilizó en la sexta temporada australiana , donde, a diferencia de la versión israelí, se dividió en dos etapas con los 20 equipos divididos en dos grupos de diez para cada etapa, y los equipos restantes se fusionaron en la tercera etapa.

El Ceder, introducido en la quinta temporada , permite a cualquier equipo obligar a otro a detenerse durante un tiempo predeterminado. El marcador de Ceder se coloca justo antes de un marcador de ruta, y los equipos deben detenerse en él y declarar su intención de usar o rechazar el Ceder. Un equipo que elija usar un Ceder debe pegar una foto del equipo cedido en el marcador de Ceder, así como una foto más pequeña de sí mismos en una sección adjunta etiquetada como "Cortesía de". Cuando un equipo que ha sido cedido llega al marcador, debe dar la vuelta a un reloj de arena y esperar a que la arena se drene antes de que se le permita continuar hasta el siguiente marcador de ruta. ^{[ f ]} De manera similar al Adelanto Rápido, un equipo puede usar su poder de Ceder solo una vez en la carrera, y solo un equipo puede ser cedido en cada marcador, aunque un equipo puede ser cedido varias veces durante la misma carrera. Si un equipo pierde su foto de "Cortesía de", también pierde su poder de Ceder. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Si un equipo cede a un equipo que ya ha pasado el marcador, la Cesión se anula.

Cuando se introdujo el Yield, los equipos no recibían advertencias sobre los Yields que se avecinaban. A partir de la sexta temporada , los equipos recibieron una advertencia ("¡Precaución, ceda el paso!") en la pista anterior de que había un marcador de Yield justo delante. Los equipos tuvieron oportunidades de ceder el paso en todas las etapas excepto en la última etapa de la quinta temporada; las oportunidades se redujeron en las temporadas posteriores hasta que el Yield fue reemplazado por un obstáculo similar: el U-Turn . Si bien el Yield no estuvo presente en la versión estadounidense durante veinte temporadas, todavía se usa en las versiones extranjeras. Posteriormente regresó a la versión estadounidense en la temporada 32 , y la oportunidad de usarlo se restauró una vez más en todas las etapas excepto en las dos primeras y las dos últimas etapas, y en las etapas donde aparece el U-Turn. No se ha incluido desde la temporada 33 .

Algunas variantes y variaciones del Yield incluyen:

• Tanto la segunda temporada de la versión israelí como la segunda temporada de la versión filipina permitieron a los equipos votar entre sí para decidir qué equipo sería sustituido más adelante en la etapa.
• La temporada inaugural de la versión filipina introdujo el "Anonymous Yield", en el que los equipos que cedían el premio no estaban obligados a adjuntar una foto de "Cortesía de", lo que les permitía mantener sus identidades en secreto.
• En la temporada 32 , los equipos tenían la tarea de encontrar un reloj de arena de 10 o 20 minutos en un desafío inicial; los equipos que usaran su Cesión más adelante en la carrera obligarían al equipo cedido a esperar la cantidad de tiempo marcada en el reloj de arena que el equipo cedido había encontrado.

Introducido en la octava temporada de la versión canadiense , el Pase es esencialmente una variación del Ceder, donde un equipo puede optar por obligar a otro equipo a detenerse durante un tiempo indeterminado y esperar a ser superado por un tercer equipo antes de poder continuar la carrera. A diferencia del Ceder, el tiempo de espera para el Pase es indeterminado y este se anula si se usa contra el equipo que actualmente ocupa el último lugar.

El U-Turn, introducido en la 12.ª temporada estadounidense , permite a un equipo obligar a otro a completar ambas tareas de Desvío en la etapa. De forma similar al Yield, se coloca un marcador de U-Turn en la ruta, ya sea inmediatamente antes o inmediatamente después del Desvío en ciertas etapas, y los equipos deben detenerse en el marcador para declarar su intención de usar o rechazar el U-Turn antes de continuar. El equipo que elige usar el U-Turn debe pegar una foto del equipo afectado en el marcador de U-Turn y, si es necesario, identificarse con una foto más pequeña colocada en una sección marcada como "Cortesía de". Un equipo generalmente puede usar su poder de U-Turn una vez durante la carrera, aunque la versión canadiense no tiene tal límite; de ​​manera similar, la 29.ª temporada estadounidense no tenía límite. Este poder no tiene efecto si un equipo afectado por el U-Turn ya ha pasado el marcador, y puede ser anulado si un equipo afectado por el U-Turn tiene un Pase Exprés , que puede usarse para saltarse uno de los desvíos. Una etapa de la tercera temporada israelí tuvo un cambio de sentido antes del primero de los dos desvíos; el equipo que cambió de sentido en el primer desvío no pasó al segundo. Los equipos que cambiaron de sentido deben completar una de las tareas del desvío antes de intentar la otra, como se demostró en la 35.ª temporada estadounidense .

Algunas variantes y giros del U-Turn incluyen:

• El "Giro en U a ciegas" (o "Giro en U anónimo"), introducido en la temporada 14 , permite a los equipos realizar giros en U a otros equipos sin identificarse.
• El "Doble Giro en U", introducido en la temporada 17 , permite que dos equipos realicen un Giro en U en la misma marca. Los dos equipos deben realizar el Giro en U a equipos diferentes, aunque es posible que el primer equipo que realizó el Giro en U luego realice otro Giro en U a otro equipo.
  • El "Doble Giro en U a Ciegas" (o "Doble Giro en U Anónimo"), introducido en la temporada 21 , combina los Giros en U a Ciegas (o Anónimos) y los Dobles Giros en U; ambos equipos que elijan realizar un Giro en U pueden hacerlo de forma anónima.
  • Una variante diferente del Doble Giro en U, como la que se vio en la tercera temporada israelí, solo se ofrecía a los equipos que recibían el Giro en U. El primer Giro en U se decidía por votación.
• El "Giro en U Automático", introducido en la temporada 18 , obligaba al equipo que quedaba último en la Prueba de la Línea de Salida a realizar ambas pruebas del primer Desvío. De manera similar, el Giro en U Automático se ha utilizado para perjudicar a los equipos que terminan últimos en esa temporada, así como en la cuarta temporada latinoamericana .
  • Una penalización similar de U-Turn se aplicó al equipo que terminó último en la única etapa no eliminatoria de la temporada 38 .
• La "Votación de Desvío", introducida en la segunda temporada de la versión israelí, consiste en que los equipos voten para decidir quién debe ser desviado. El equipo o los equipos que reciban más votos se verán obligados a realizar ambas pruebas de desvío. Los equipos votan en secreto y los resultados se revelan posteriormente en el tablero de Desvío.
  • La "Votación en vivo de cambio de rumbo" introducida en la 31ª temporada estadounidense requería que todos los equipos votaran públicamente para cambiar el rumbo de otro equipo frente a todos los demás equipos, y el cambio se aplicaba al equipo que recibía la mayor cantidad de votos.
    • La "Votación en vivo de doble cambio de sentido", introducida en la 38ª temporada estadounidense, requería que todos los equipos votaran públicamente para aplicar el cambio de sentido a otros dos equipos frente a todos los demás equipos, y dicho cambio se aplicaba a los dos equipos que recibían la mayor cantidad de votos.
    • En caso de empate, los equipos se verán obligados a repetir la votación, y si el empate persiste, ambos equipos sufrirán un cambio de rumbo.
  • La "Votación a ciegas de cambio de rumbo", introducida en la cuarta temporada australiana, requería que todos los equipos votaran de forma anónima para aplicar un cambio de rumbo a otro equipo. Dicho cambio se aplicaba al equipo que recibía la mayor cantidad de votos y los resultados de la votación se mantenían en secreto.

Introducido en la séptima temporada de la versión canadiense , el One Way es una variación del U-Turn que puede elegir a un equipo para obligar a otro equipo a realizar una tarea específica del Detour.

La Intersección, introducida en la temporada 10 , requiere que cada equipo se empareje con otro equipo; ambos equipos deben realizar todas las tareas y tomar decisiones juntos hasta nuevo aviso. Ambos equipos deben elegir la misma opción de Desvío, y si se ofrece un Avance Rápido, ambos equipos pueden reclamar el mérito. Durante los Bloqueos de Camino, cada equipo debe aportar un miembro para realizar la tarea.

Si no hay ningún equipo presente en un punto de intersección cuando llega un equipo, este debe esperar allí hasta que llegue otro. Los equipos no están obligados a formar pareja con un equipo específico, pero deben esperar a que llegue otro. Si hay varios equipos presentes, pueden elegir libremente con quién formar pareja; por lo general, deben elegir a sus compañeros antes de conocer las tareas subsiguientes. En la segunda y tercera temporada de la edición china con celebridades, los equipos votaron por el equipo con el que deseaban formar pareja.

La Intersección ha sido poco frecuente en la versión estadounidense (antes de la temporada 37 , solo se ha utilizado en las temporadas 10, 11 y 16 ). ^{[ 11 ]} Sin embargo, sigue siendo una característica habitual en algunas versiones extranjeras, sobre todo en la versión australiana, que ha presentado al menos una Intersección en cada temporada.

El enfrentamiento directo obliga a los equipos a competir entre sí uno contra uno en una tarea específica. El equipo ganador recibe la siguiente pista (o puede registrarse en el punto de control cercano), mientras que el equipo o equipos perdedores deben esperar la llegada del siguiente equipo para comenzar la tarea de nuevo. En una variante, el enfrentamiento directo aparece en medio de una etapa, y el equipo que pierde la última ronda suele recibir una penalización (generalmente una penalización de tiempo predeterminada) antes de recibir la siguiente pista. En otra variante, que apareció en las temporadas 30 y 31 , el enfrentamiento directo se ubicaba justo antes del punto de control, y los equipos ganadores podían registrarse; los dos últimos equipos restantes se enfrentaban, y el equipo perdedor era declarado en último lugar.

Este giro argumental se introdujo por primera vez en la segunda temporada latinoamericana y en la segunda temporada noruega como la "Intersección" (que no debe confundirse con el obstáculo colaborativo descrito anteriormente), y ha aparecido en otras versiones con diferentes nombres, entre ellos "Duelo" ( versiones israelí y filipina ), "Versus" ( primera y segunda temporadas de la edición china de famosos ) y "Cara a cara" (la versión canadiense , la versión australiana y la tercera y cuarta temporadas de la edición china de famosos).

En ocasiones, los equipos se verán obligados a formar equipo para competir contra otros equipos emparejados, ya sea para un solo desafío o para una etapa completa. El nombre "T-Junction" proviene del giro argumental que se iba a introducir en la quinta temporada australiana , pero las temporadas anteriores ya presentaban giros similares.

El primer ejemplo de esto fue en The Amazing Race Australia vs. Nueva Zelanda , donde los equipos competían ocasionalmente en desafíos "Nación contra Nación", formando equipo con otros países para completar una prueba contra equipos del otro país. El primer desafío se realizaba en la línea de salida, y el país ganador obtenía una ventaja inicial. El segundo desafío consistía en marcar la ruta, y los equipos colaboraban antes de continuar la carrera de forma independiente.

Otra variante de este giro argumental se utilizó en la segunda temporada de la edición china con celebridades. Este giro se titula "Intersección acumulativa - Etapa contra etapa", y obliga a los cuatro equipos restantes a formar parejas, como en la Intersección, durante toda la etapa. Los dos equipos que se encuentran en la Intersección se enfrentan en una serie de desafíos al mejor de cinco a lo largo de la etapa; los dos equipos que obtienen el mejor resultado en cada pareja son declarados empatados en el primer lugar de la etapa; los equipos que pierden se enfrentan en un desafío final, y el equipo perdedor es declarado último clasificado y queda eliminado.

La tercera temporada de la versión china con celebridades introdujo una variante llamada "Intersección y Cara a Cara Combinada". Los cuatro equipos finalistas se ven obligados a interactuar con otro equipo para formar dos equipos que compiten en una ronda de Cara a Cara. El equipo perdedor en esta ronda recibe una penalización de 15 minutos antes de continuar.

La T-Junction, que se iba a introducir en la quinta temporada australiana, habría hecho que los equipos se unieran para formar dos superequipos y realizaran todas las tareas en una sola etapa como grupo. El primer equipo en llegar a la T-Junction determinaría quién estaría en cada superequipo. El segundo superequipo en registrarse en el Pit Stop tendría que decidir qué pareja de su superequipo eliminar de la carrera. ^{[ 12 ]}

El Peligro, introducido en la temporada 19 , es una tarea de penalización que debe realizar el equipo que quedó último en la Prueba de la Línea de Salida, similar al Reductor de Velocidad . ^{[ 13 ]} Este obstáculo regresó en la temporada 38. ^{[ 14 ]}

Un Switchback es un desafío en el que los equipos se enfrentan a una tarea de una temporada anterior que fue notablemente difícil ^{[ 15 ]} o memorable. El Switchback está asociado con el mismo país o ciudad que la tarea original, y a menudo se realiza en la misma ubicación específica. Por ejemplo, el primer Switchback en la temporada 15 recreó un Roadblock de rodar heno de la visita de la temporada 6 a Suecia ; y un Switchback en la temporada 27 obligó a los equipos a caer en caída libre 200 pies (61 m) en el desfiladero de Batoka y balancearse sobre el río Zambezi , como se hizo en la primera etapa de la temporada 1. La décima temporada de la versión canadiense presentó múltiples Switchbacks, celebrando el décimo aniversario de la serie. 

Además de destacar la notable historia del desafío, el Switchback no afecta la mecánica de juego de la carrera.

Algunas versiones del programa pueden introducir nuevos corredores a mitad de la carrera. El primer ejemplo de este giro fue el giro de "Invasión" en la segunda temporada de la edición de celebridades chinas , donde los equipos intrusos tenían la oportunidad de entrar a la competencia a mitad de temporada si terminaban una etapa con una posición suficientemente alta según lo predeterminado. Si la invasión tenía éxito, se les permitiría continuar en la carrera, y el último equipo de los equipos originales sería eliminado. Si la invasión no tenía éxito, el nuevo equipo sería eliminado independientemente de la posición y los equipos restantes continuarían a la siguiente etapa. ^{[ 16 ]} Este giro no se usó en temporadas posteriores de la edición de celebridades chinas , excepto para un equipo que llegó en la segunda etapa de la cuarta temporada de la edición de celebridades chinas debido a compromisos previos. La primera etapa fue una ronda sin eliminación para tener en cuenta esta llegada tardía. Además, este equipo que llegó tarde no tenía que lograr una posición particular.

La quinta temporada australiana también contó con nuevos corredores a mitad de carrera, denominados "Equipos Polizones". El "Equipo Polizone" no tenía que lograr una posición específica en su primera etapa; simplemente llegaban al punto de salida en boxes y, aparte de partir en último lugar para la siguiente etapa, eran tratados como los corredores que continuaban, quedando eliminados si llegaban en último lugar. ^{[ 17 ]}

Una mecánica de juego similar se utilizó al principio de la quinta temporada australiana, así como en la temporada 33 estadounidense y la octava temporada canadiense para reintroducir a los equipos eliminados más recientemente y así tener en cuenta la retirada inesperada de equipos de carreras. En la quinta temporada australiana, esto se debió a que un equipo se retiró por problemas de salud mental, por lo que el equipo eliminado más recientemente se reincorporó a la carrera. En la temporada 33 estadounidense, esto se debió a que cuatro equipos tuvieron circunstancias atenuantes (trabajo, vencimiento de la visa de trabajo estadounidense, embarazo y un funeral) después de una pausa de 19 meses causada por la pandemia de COVID-19 . Además, a los dos equipos que regresaron de esa temporada se les asignó una tarea de Retraso como castigo por regresar después de su eliminación (sin embargo, esta tarea no se emitió en el episodio). Y en la cuarta etapa de la octava temporada canadiense, esto se debió a que tres equipos dieron positivo por COVID-19 . Además, al igual que en la temporada 33 estadounidense, se les asignó una tarea de Retraso a los dos equipos que regresaron de esa temporada. Posteriormente, en la sexta etapa de la octava temporada canadiense, se utilizó este método para reincorporar a los equipos que habían dado positivo por COVID-19, pero que se habían recuperado poco después. Dichos equipos debían competir en una prueba de acceso para regresar a la competición, y el equipo perdedor no podía volver. En la sexta temporada australiana también se reincorporaron los equipos que se habían recuperado de la COVID-19, quienes debían completar una prueba con un obstáculo en la etapa en la que regresaban.

El intercambio de parejas, introducido en la 30.ª temporada estadounidense , requiere que los equipos intercambien parejas durante el resto de una etapa, para luego reunirse en el Pit Stop. ^{[ 18 ]} Este giro se utilizó posteriormente en la 9.ª temporada israelí . ^{[ 19 ]}

Algunas temporadas han incluido una o más etapas dobles en las que los equipos completan dos conjuntos de tareas (normalmente un segundo desafío de Roadblock y un segundo desafío de Detour, así como otros desafíos de Route Info) antes de llegar al siguiente Pit Stop, y se emite como dos episodios en el programa. Normalmente, los equipos son conducidos al presentador del programa con una pista que da a entender que hay un Pit Stop más adelante, pero se sorprenden cuando no se registran en un Pit Stop, sino que reciben una pista para continuar la carrera.

Las etapas de doble duración surgieron por necesidad durante la sexta temporada . La sexta etapa en Hungría se planeó inicialmente como dos etapas, siendo la primera una etapa sin eliminación ; sin embargo, los productores descubrieron durante la carrera que mendigar es ilegal en Hungría, lo que habría hecho casi imposible que el último equipo obtuviera el dinero necesario para continuar en la carrera (debido a la penalización por no eliminación utilizada en ese momento, se les habría quitado el dinero para el viaje y habrían comenzado la siguiente etapa sin dinero). Los productores idearon rápidamente la etapa extendida para imitar los efectos de una etapa sin eliminación (manteniendo el mismo número de equipos en la carrera y permitiendo que se produjera el mismo número de episodios), y utilizando un simple mensaje de video como pista para proporcionar a los equipos el objetivo de la primera tarea de la segunda mitad de la etapa. ^{[ 20 ]}

Una variante de esto introducida en la temporada 18 es la etapa sin descanso, también conocida como etapa de "continuar la carrera" (o llamada etapa de "maratón" en la versión australiana ), en la que los equipos se registran en un Pit Stop como de costumbre, después de lo cual se les dice que la siguiente etapa comenzará inmediatamente y se les entrega su siguiente pista. Por lo general, todos los equipos pueden continuar corriendo hacia la siguiente etapa en un Pit Stop sin descanso. Por lo general, en ambos casos, los equipos que llegaron primero a un punto intermedio o al Pit Stop primero no reciben un premio, ni enfrentan una penalización de eliminación o no eliminación si llegaron últimos, excepto en algunos casos en los que un equipo es eliminado durante este punto de la etapa (ver Eliminaciones inusuales ).

Otra variante introducida en la temporada 32 es la megaetapa, en la que se duplican el número de obstáculos y desvíos, así como la distancia. A diferencia de la etapa de doble longitud y la etapa sin descanso, no hay parada en boxes en la mitad de la etapa. ^{[ 21 ]}

Presentada únicamente en la temporada 32 hasta la fecha, los equipos completan una serie de tareas mientras compiten en la ciudad antes de regresar al punto de partida, que también funciona como parada en boxes de la etapa. Ninguna de las tareas de la carrera contiene desvíos ni obstáculos. ^{[ 22 ]}

Introducido en la temporada 34 , el Scramble es un obstáculo donde los equipos reciben tres tareas, que pueden realizarse en cualquier orden. Completar cada tarea proporciona una parte de la pista que revela la ubicación de su destino final. ^{[ 23 ]} En la temporada 38 , se presentó una variante de este obstáculo, donde en lugar de realizar tres tareas, los equipos tenían que viajar a tres ubicaciones en cualquier orden.

Introducido en la temporada 37 , el Fork in the Road es un obstáculo donde los equipos tienen la opción de dos rutas de carrera hacia el Pit Stop, y un equipo de cada ruta es eliminado al final de la etapa. ^{[ 24 ]}

Introducido en la temporada 37 , el Asiento del Conductor es un obstáculo donde el primer equipo en llegar a un tablero designado debe decidir qué tan difícil será la siguiente tarea para todos los equipos. El equipo en los asientos del conductor generalmente tiene el poder de asignar tres cantidades diferentes de tarea que los equipos pueden necesitar completar, de la más fácil a la más difícil. El Asiento del Conductor, hasta la temporada 38, solo ha aparecido antes de una tarea de Bloqueo de Camino. En el primer Asiento del Conductor, el primer equipo tuvo que decidir cuántos corredores de arroz tenían que trillar en un Bloqueo de Camino.

Solo presente en la temporada 37 hasta la fecha, Valet Roulette requiere que los equipos seleccionen a ciegas un coche manual o automático. ^{[ 25 ]}

El Pit Start es el primer destino donde los equipos comienzan cada etapa. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Originalmente, los equipos comenzaban la etapa exactamente 12 horas después del momento en que llegaban a la alfombra de Pit Stop de la etapa anterior, antes de contabilizar cualquier crédito de tiempo o penalización acumulada en la etapa anterior. Estos descansos podían extenderse en incrementos de 24 horas según fuera necesario para que parecieran durar 12 horas durante la transmisión. ^{[ g ]} En temporadas más recientes, las duraciones de tiempo han variado para evitar que los equipos se entretengan en aeropuertos u otras áreas. Los equipos son responsables de estar listos para partir a la hora correcta, y no se otorga ningún crédito de tiempo si pierden su hora de salida debido a factores como quedarse dormidos.

Otras versiones internacionales de The Amazing Race presentaban diferentes penalizaciones, sin llegar a la eliminación, para los equipos que quedaban en último lugar:

• Debido a los cambios en las reglas del Speed ​​Bump y las restricciones de viaje durante la pandemia de COVID-19 en la 33.ª temporada estadounidense , los equipos que llegaban últimos en una etapa no eliminatoria comenzaban la siguiente etapa excluidos del grupo de salida final. Tras un caso positivo de COVID-19 durante la 34.ª temporada estadounidense , esta penalización reapareció inesperadamente (ya que el equipo con COVID positivo sirvió como equipo eliminado en esa etapa).
• En la 38ª temporada estadounidense , la penalización impuesta en la etapa sin eliminación de esa temporada fue un voto de penalización en la votación de cambio de sentido de la etapa siguiente.

• Handicap ( Handikap en noruego): En la versión noruega , los equipos se veían limitados en una tarea específica al dificultarla, por ejemplo, aumentando los requisitos de producción (como que los equipos solo debían fabricar 50 artículos, pero el equipo con la desventaja debía fabricar 75) o aplicando una penalización, como la obligación de completar ambos desvíos. Si el equipo no lograba completar la prueba o decidía abandonarla, recibiría una penalización de cuatro horas en el Pit Stop.
  • El único obstáculo de velocidad en la temporada estadounidense número 27 y algunos obstáculos de velocidad en la versión australiana se asemejan a la penalización por hándicap.
• En la quinta etapa de la tercera temporada israelí , el equipo tuvo que usar su ropa de invierno durante toda la siguiente etapa, que se desarrollaba en un clima cálido (en Brasil, con el rodaje teniendo lugar durante el verano del hemisferio sur).
• En la séptima etapa de la tercera temporada israelí, el equipo que quedaba último tenía que esperar 30 minutos adicionales antes de partir en la siguiente etapa. Esto se conoce como salida retrasada. Posteriormente, se repitió en la segunda y sexta temporada vietnamita, aunque en la sexta temporada vietnamita, el equipo que quedaba último tenía que esperar 90 minutos adicionales antes de partir.
• En la primera etapa de la séptima temporada israelí , el equipo viajaba en un vuelo que llegaba dos horas después de que los demás equipos aterrizaran en su primer destino.
• En la temporada inaugural vietnamita , se incluyó una variante del castigo "Marcado para la eliminación" que consistía en "despojar al equipo de su dinero y pertenencias", en la que el equipo que quedaba último en algunas etapas que no eran de eliminación era despojado de todo su dinero (y además de no adquirir ningún dinero al comienzo de la siguiente etapa) si no lograba terminar primero en la siguiente etapa.
• En la segunda temporada de la edición china de celebridades , dos (de las cuatro) etapas sin eliminación tuvieron la penalización en el período de descanso de los equipos en lugar de un "obstáculo" (la Etapa 3 hizo que el último equipo se quedara en una tienda durante una noche durmiendo en el suelo, mientras que a la Etapa 8 se le dieron boletos para volar en clase económica en lugar de clase ejecutiva (que es el caso habitual en la serie)).
• En la versión ucraniana , las tres etapas sin eliminación tenían diferentes penalizaciones. En las etapas 2 y 8, el equipo recibía una penalización de 30 minutos (etapa 2) o 1 hora (etapa 8) independientemente de su posición. En la etapa 11, el equipo tenía que completar una tarea adicional.
• En la quinta temporada australiana , el ganador de la etapa tenía el privilegio de delegar entre los dos últimos equipos un Salvamento (para ayudar al equipo) y un Sabotaje (para penalizar al equipo).
  • El paquete de ayuda era una ventaja otorgada al equipo receptor. Por ejemplo, el equipo podía recibir un conductor personal para la siguiente etapa, la posibilidad de saltarse las colas o un guía local que los acompañara.
  • El sabotaje era una penalización impuesta al equipo receptor, muy similar a una penalización tradicional que no conllevaba la eliminación, como se mencionó anteriormente.

El Pase Expreso, introducido en la temporada 17 estadounidense , permite al equipo que lo posee saltarse una tarea de su elección. Generalmente se otorga como premio al equipo que queda en primer lugar en las primeras etapas, aunque ocasionalmente se otorga mediante otras mecánicas, como dárselo al primer equipo que completa una tarea, obligando a un equipo a dar un pase a otro equipo de su elección antes de una etapa determinada, o incluso al azar. La elección de qué tarea saltarse queda a discreción del equipo, pero si el equipo con el pase es eliminado o el pase no se usa en un punto específico, el equipo debe entregar el pase al anfitrión en el Pit Stop. La versión estadounidense ha utilizado dos variantes del Pase Expreso. Una, el Pase Expreso Doble , apareció en las temporadas 22 , 23 , 24 y 38 : el equipo que ganó el Pase Expreso recibió un segundo Pase Expreso que tuvo que dar a otro equipo. En la temporada 27 , el equipo que ganó el Pase Expreso también recibió un segundo pase, pero este debía entregarse a otro equipo después de que los ganadores usaran el suyo. La quinta temporada canadiense introdujo una variante del Pase Expreso, el Pase Expreso Triple , en el que el equipo ganador del Pase Expreso recibía dos Pases Expresos adicionales para entregar a otros dos equipos.

Introducido en la novena temporada canadiense , el Assist permite a los equipos facilitar ciertos desafíos. En la temporada 9, cada equipo recibió un Assist al inicio de la carrera. Todos los equipos tenían hasta la sexta etapa para usar su Assist. En las temporadas 10 y 11 , un Assist se ocultaba aleatoriamente en una pista durante un desafío específico de una etapa. El equipo que lo encontraba debía usarlo para el desafío correspondiente a esa pista.

El Pase de Salvación, introducido en la segunda temporada australiana , se otorga a los ganadores de la primera etapa. El equipo que recibe el pase puede optar por tener una ventaja de una hora para el inicio de la siguiente etapa de la carrera o salvar al último equipo en llegar al Pit Stop de la eliminación. El Pase de Salvación también se usó junto con el Pase Exprés en la versión filipina ; sin embargo, los equipos en la versión filipina tienen la opción de usarlo para obtener una ventaja de 30 minutos en una prueba. El Pase Exprés, incluido en la sexta temporada vietnamita, dio a los equipos la opción adicional de usar su pase para salvar al último equipo clasificado (o al penúltimo equipo clasificado en una etapa de doble eliminación ), de manera similar al Pase de Salvación.

El Pase de Primera Clase, introducido en la quinta temporada australiana , se otorga a los ganadores de una etapa sin eliminación. Los ganadores del pase pueden saltarse la siguiente etapa y, en su lugar, reciben una experiencia de lujo mientras los demás equipos compiten. Además, el poseedor del Pase de Primera Clase distribuye "El Rescate" (una ventaja para ayudar al equipo en la siguiente etapa) y "El Sabotaje" (una penalización para perjudicar a un equipo) entre los dos últimos equipos (véase Etapas sin eliminación ). ^{[ 12 ]}

El Salvamento, presentado en las temporadas 25 y 26 (aunque no se emitió, no se reclamó ni se utilizó), permite al equipo que lo posee evitar la eliminación una vez si termina último en una etapa de eliminación, hasta la novena etapa. El Salvamento también se puede entregar a otro equipo para que lo use si se desea. El Salvamento en la temporada 25 se otorgó a los ganadores de la primera etapa. ^{[ 30 ]} En la temporada 26, se podía obtener durante la tercera etapa completando voluntariamente ambos lados del Desvío. El Salvamento no se utilizó en ninguna de las dos temporadas y no se ha presentado desde la temporada 27 .

Un giro también llamado Salvar se introdujo en la edición de celebridades china donde el equipo que lo ganó estaba obligado a traer a otro equipo de vuelta a la competencia. ^{[ 31 ]} En la tercera temporada , el Salvar pasó a llamarse Boleto de Regreso , y el equipo que ganó el boleto podía traer de vuelta a otro equipo antes de la cuarta etapa. La sexta temporada israelí también incorporó el Boleto de Regreso al traer de vuelta a equipos previamente eliminados para competir en una etapa, y el ganador obtuvo el Boleto de Regreso y la capacidad de volver a la competencia. ^{[ 32 ]} En la octava temporada de The Amazing Race Canada , este giro se introdujo como el Pase de Rampa de Entrada para traer de vuelta a dos de los tres equipos temporalmente eliminados debido a la COVID-19.

El premio «Duplica tu dinero» fue un premio especial otorgado a los ganadores de la primera etapa de la temporada 21. El premio duplica el gran premio de US$1 millón a US$2 millones , en caso de que ganen toda la carrera. ^{[ 33 ]} El equipo que ganó el premio en la primera etapa fue eliminado antes de la etapa final y nadie fue elegible para ganar US$2 millones y el premio no se ha presentado desde la temporada 22 .

Aunque el reglamento oficial completo no se ha hecho público, algunas reglas se han revelado durante las distintas versiones de la carrera:

• Salvo que se indique lo contrario, como durante los Roadblocks, los miembros del equipo deben mantenerse a menos de 6,1 metros (20 pies) de distancia entre sí y cerca de su equipo de cámara y sonido asignado. Al utilizar cualquier medio de transporte, salvo que se indique lo contrario, los equipos deben poder viajar con el equipo de cámara. Se registra que los equipos solicitan solo dos entradas después de haber solicitado inicialmente cuatro. ^{[ 34 ]} 
• Los equipos deben comprar pasajes aéreos en clase económica cuando vuelen, utilizando la tarjeta de crédito proporcionada por el programa. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Sin embargo, la aerolínea, a su discreción, puede ascender al equipo o equipos siempre que no haya costos adicionales. ^{[ 37 ]} Los equipos pueden usar su estipendio en efectivo para comprar pasajes en primera clase para otros medios de transporte. ^{[ 38 ]} Los equipos pueden tener prohibido volar en ciertas aerolíneas o estar restringidos a aerolíneas específicas o a transitar por ciertos países, dependiendo de la temporada. ^{[ j ]}
• Los equipos tienen prohibido contactar a amigos, familiares y conocidos durante la filmación sin supervisión. Sin embargo, el programa puede brindarles la oportunidad de contactarlos en momentos específicos. ^{[ 39 ]} Cuando esto sucede mientras la carrera está en curso, los equipos no pueden continuar con su siguiente tarea. ^{[ k ]} En circunstancias especiales, el equipo de producción permitirá que los corredores contacten a miembros de la familia fuera de una tarea requerida para la carrera. ^{[ l ]}
• Salvo que las pistas indiquen lo contrario, los equipos pueden contar con la ayuda de los lugareños para orientarse y durante las tareas. Los equipos deben obtener la autorización de cualquier persona local que aparezca en cámara mediante un formulario que permita legalmente el uso de las grabaciones; algunos equipos han evitado o reducido el contacto con desconocidos locales, ya que el proceso de autorización puede ser muy largo.
• Los equipos son libres de trabajar juntos en cualquier momento a menos que las reglas indiquen lo contrario. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Excluyendo el uso de Mecánicas de Juego (como Cesiones y Giros en U), los equipos tienen prohibido obstaculizar el desempeño de otros equipos, por ejemplo, tomando pistas adicionales de una caja de pistas, tomando el vehículo asignado a otro equipo, alterando el equipo de otros equipos en una tarea o usando más de una Cesión o un Giro en U a la vez.
• En las tareas que impliquen el uso de equipo, herramientas, animales, guías u otros elementos, los equipos tienen prohibido modificarlos durante la ejecución. Asimismo, tienen prohibido interferir con el equipo de otros equipos. Si se les proporciona un vehículo de alquiler y este se avería por causas ajenas a su control, se les entregará un vehículo de reemplazo, pero no recibirán crédito adicional por el tiempo que les lleve realizar el cambio.
• Los equipos tienen prohibido llevar mapas, guías, teléfonos móviles, asistentes digitales personales y otros dispositivos similares al inicio de la carrera, pero pueden usar el dinero proporcionado para comprarlos a medida que avanzan. El programa puede proporcionarlos si son necesarios para una tarea específica. ^{[ 42 ]}
• Los equipos tienen prohibido usar sus artículos personales para intercambiar por servicios durante la carrera, aunque no necesariamente tienen prohibido venderlos por dinero en efectivo. Las bolsas de los equipos pueden ser revisadas por la producción durante las paradas en boxes. Los equipos pueden vender o intercambiar cualquier artículo que hayan comprado durante la temporada.
• En los casos en que se les indique a los equipos que caminen o conduzcan por su cuenta hasta un destino, no se les permite contratar un taxi para que los guíe o los lleve por la ruta. En las primeras temporadas de la serie original, los equipos solían emplear esta táctica; varios diálogos en la temporada 17 indican que ahora está prohibida.
• Excepto en la prueba "The Scramble", los equipos deben recoger las pistas en el orden correcto. Si un equipo recoge la pista equivocada, debe interrumpir la tarea que esté realizando, regresar al lugar donde se encontraba la pista correcta y realizar la(s) tarea(s) correspondiente(s).
• Se espera que los equipos mantengan consigo en todo momento la riñonera de la carrera que contiene su dinero en efectivo, pasaportes, pistas y demás documentos. Otros artículos requeridos por las pistas también están sujetos a este requisito. Los equipos que no los tengan al registrarse en un Pit Stop deberán regresar a buscar la riñonera y cualquier contenido obligatorio faltante (por ejemplo, pasaportes) antes de registrarse. En un caso, durante la temporada 21 , un taxista robó uno de los pasaportes de un equipo durante una etapa sin eliminación, seguida de otra etapa en el mismo país. El equipo se registró en último lugar para una etapa sin eliminación y se le permitió competir en la siguiente etapa, pero sería eliminado si aún no tuviera su pasaporte cuando se le exigiera presentarlo para viajar internacionalmente. Los equipos pueden registrarse después de perder o abandonar cualquier artículo no obligatorio (por ejemplo, prendas de vestir), pero deben continuar la carrera sin ellos.
• Los equipos deben completar cada desafío según lo especificado en las pistas que se les proporcionen a lo largo de la carrera . Si un equipo no completa correctamente un desafío, infringe alguna disposición establecida en una pista o descripción de la tarea, o se pierde una pista por completo (a menos que se le permita específicamente hacerlo, por ejemplo, ganando el Fast Forward o usando un Express Pass), deberá regresar al lugar del desafío y completarlo, o incurrir en una penalización al registrarse (ver Penalizaciones y créditos de tiempo ).
• Para registrarse, todos los miembros del equipo deben pisar la colchoneta. Como se vio en la trigésima temporada estadounidense y posteriormente en la octava temporada israelí , las mangas pueden terminar en un final de infarto (y en ambos casos, el final ajustado fue entre los dos últimos equipos); el último equipo en pisar la colchoneta fue declarado último clasificado. Esta regla también fue mencionada verbalmente por los equipos en la cuarta temporada australiana . ^{[ m ]}
• Los equipos tienen prohibido tocar las pertenencias de otro equipo, como por ejemplo, sacarlas de un taxi para usar otro. Sin embargo, si el taxista retira los objetos, el equipo no será penalizado. Los equipos tampoco pueden obstaculizar intencionadamente a otro equipo ocultando materiales necesarios para una tarea.
• Los equipos tienen prohibido pedir limosna donde sea ilegal. En la versión estadounidense, además, tienen prohibido pedir limosna en los aeropuertos de Estados Unidos.
• Los miembros del equipo no podrán fumar durante la carrera .
• Los equipos están obligados a cumplir con todas las leyes locales del país donde compiten.
• A partir de la temporada 25 , los equipos solo podían reservar un itinerario de viaje. Ya no podían reservar un segundo juego de billetes si, tras haber comprado el primero, descubrían un segundo vuelo que les gustaba más. Los comentarios del DVD de la temporada 1 revelan que esta regla existía originalmente, pero se eliminó para la temporada 2 .

A menudo, los equipos reciben reglas e instrucciones adicionales que se aplican específicamente a una etapa determinada o a una tarea proporcionada con una de las pistas; por lo general, estas no se explican al espectador a menos que afecten los resultados de la carrera .

Si un equipo que intenta registrarse en el Pit Stop ha cometido una infracción durante la etapa, generalmente debe regresar al punto de la infracción y realizar la tarea o acción correctamente antes de que se le permita registrarse. Si es imposible corregir la acción, se le pide al equipo que espere en un lugar cercano para cumplir un período de penalización antes de que se le permita registrarse oficialmente. La penalización para la mayoría de las infracciones de las reglas es de 30 minutos, más cualquier tiempo ganado por romper la regla. Las infracciones menores para varias tareas (como perder un objeto usado en la tarea o usar más objetos a la vez de los indicados en la pista que les permite terminar la tarea más rápido) tendrían una penalización de 15 minutos, mientras que algunas infracciones tienen penalizaciones más largas: dos horas por intercambiar bienes personales por servicios, hasta cuatro horas por no completar una tarea miscelánea, cuatro horas por no completar un Roadblock o Speed ​​Bump, seis horas por no completar un Detour (o completar un Fast Forward incorrectamente), o 24 horas por volar fuera de la clase económica, si hacerlo cuesta más que la tarifa de clase económica. ^{[ 43 ]} Las primeras temporadas de la Carrera imponían una penalización de 24 horas por no completar ninguna de las opciones de Desvío, pero en la temporada 17 , la penalización se redujo a seis horas. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Si los equipos incurren en múltiples penalizaciones, estas son acumulativas.

Un equipo penalizado generalmente no tiene que esperar su tiempo de penalización completo en el Pit Stop si el equipo está en último lugar y todos los demás equipos ya se han registrado; a menos que si el tramo fue una no eliminación o sin descanso, el equipo será eliminado inmediatamente; de ​​lo contrario, o bien el resto de la penalización se aplicará al tiempo de inicio del equipo en el siguiente tramo, ^{[ i ]} o en el caso de un tramo sin descanso, cualquier penalización sería anulada. Ocasionalmente, las infracciones han llegado a conocimiento del equipo de producción solo después de que el equipo se haya registrado; en estos casos, la penalización se aplicará al inicio del siguiente tramo (con una notificación a los espectadores si afecta el orden de salida). En la temporada 3 , tal situación resultó en un cambio qué equipo terminó en último lugar; la producción llevó al equipo penalizado de regreso al Pit Stop, donde el presentador explicó a los compañeros de equipo lo que había sucedido antes de su eliminación.

Si un vehículo (incluidos automóviles y embarcaciones) se avería sin culpa del equipo que lo utiliza, se les proporciona un vehículo de reemplazo, pero "no se les otorga crédito de tiempo por su espera en esta desafortunada situación". ^{[ 46 ]}

Los equipos también pueden recibir créditos de tiempo, que se aplicarán a la siguiente etapa, como resultado de "dificultades de producción". Estos créditos solo se mostrarán al espectador si afectan la posición al inicio de la siguiente etapa.

En la mayoría de las versiones, existe una penalización de cuatro horas por no completar un Roadblock, la cual se cumple al llegar al Pit Stop. En la versión estadounidense, la penalización puede aplicarse de varias maneras:

• Si las circunstancias obligan al equipo penalizado a continuar la carrera (por ejemplo, si el recinto está a punto de cerrar por el día), la penalización se cumple en el Pit Stop.
• Si no se les obliga a continuar la carrera y todos los equipos han llegado al punto de control, la penalización comienza en el momento en que el equipo anuncia su intención de abandonar.
• Si no se les obliga a seguir compitiendo, y al menos un equipo aún no ha llegado al Roadblock, la penalización no comienza hasta que llegue el siguiente equipo. ^{[ 47 ]} En dos casos, la segunda temporada israelí tiene una penalización de solo una hora por no terminar una tarea del Roadblock, mientras que en la vigésima temporada estadounidense , un Roadblock tenía una tarea que solo tenía una cantidad limitada de accesorios para que los equipos usaran al intentar la tarea; si se quedaban sin ellos, solo tenían que cumplir una penalización de dos horas antes de registrarse en el Pit Stop.
• Si un corredor presta ayuda ilegal a su compañero para completar un Roadblock, la penalización (normalmente 30 minutos) se aplica en el Pit Stop.