Thompson Springs, Utah

Thompson Springs , también conocido oficialmente durante un tiempo como simplemente Thompson , es un pequeño lugar designado por el censo en el centro del condado de Grand , Utah , Estados Unidos. Según el censo de 2020 , Thompson Springs tenía una población de 34 habitantes. ^{[ 3 ]} El pueblo se encuentra justo al norte de la ruta de la carretera este-oeste compartida por la Interestatal 70 , la Ruta 6 de los Estados Unidos y la Ruta 50 de los Estados Unidos , entre Crescent Junction y Cisco . Moab , la sede del condado , está a 60 km al sur. Thompson Springs está ubicado en una zona desértica de gran altitud, con los Book Cliffs justo al norte. 

La evidencia de la presencia humana en la zona de Thompson Springs se remonta al período Arcaico , cuando se dejaron hermosas pictografías en el cañón de Thompson . Posteriormente, las tribus Anasazi , Fremont y Ute también dejaron su huella en la zona. El sitio de este arte rupestre en el cañón de Thompson ha sido designado como el Distrito de Arte Rupestre de Thompson Wash .

Thompson Springs recibió su nombre de EW Thompson, quien vivía cerca de los manantiales y operaba un aserradero al norte, cerca de Book Cliffs. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El pueblo comenzó a finales del siglo XIX como una parada del ferrocarril Denver and Rio Grande Western (D&RGW), que se había completado a través de la zona en 1883. En 1890 se estableció una oficina de correos en el lugar, con el nombre de "Thompson's". (La designación oficial del Servicio Postal de los Estados Unidos sigue siendo "Thompson"). ^{[ 6 ]} El pueblo era un centro comunitario para el pequeño número de agricultores y ganaderos que vivían en la inhóspita región, y también era un importante punto de embarque para el ganado que se criaba en la zona de Book Cliffs. Los ganaderos de los condados de San Juan y Grand utilizaban Thompson.

Thompson cobró importancia a principios del siglo XX gracias al desarrollo de las minas de carbón en Sego Canyon, al norte de la ciudad. La minería comercial en Sego Canyon comenzó en 1911, y ese mismo año se construyó el ferrocarril Ballard and Thompson para conectar las minas con la estación de Thompson. El ramal ferroviario y las minas continuaron operando hasta aproximadamente 1950.

Durante muchos años, la ciudad fue servida por varios trenes de pasajeros de la D&RGW, incluidos el Scenic Limited , el Exposition Flyer , el Prospector , el California Zephyr (donde era una parada opcional, aunque el horario de 1969 la muestra como una parada regular) y el Rio Grande Zephyr . Si bien Amtrak (la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Pasajeros) se hizo cargo de casi todo el servicio ferroviario de pasajeros en los Estados Unidos en 1971, la D&RGW continuó prestando servicio a través de la zona hasta 1983. Posteriormente, durante los siguientes catorce años, la ciudad fue servida por varios trenes de Amtrak, incluidos el California Zephyr , el Desert Wind y el Pioneer .

La construcción de la I-70 dos millas al sur de Thompson Springs desvió el tráfico de la ciudad, ya que la antigua Old Cisco Highway (US 6 y US-50) ^{[ 7 ]} (ahora llamada Frontage Road) dejó de utilizarse. El posterior traslado de la parada del tren de pasajeros a unas 25 millas (40 km) al oeste, en Green River ( estación de Green River ), en 1997, provocó mayores dificultades económicas para Thompson Springs. ^{[ Nota 1 ]} 

El nombre original de este asentamiento era "Thompson Springs", nombre que se restableció en 1985. ^{[ 8 ]} Gran parte del pueblo está deshabitado hoy en día, aunque todavía hay algunos negocios en funcionamiento en las inmediaciones de la I-70. ^{[ 11 ]}

El proyecto de remediación de relaves de la planta de uranio de Moab (UMTRA) es un proyecto de remoción y reubicación de relaves de uranio que promete generar empleos en la zona, ya que los relaves de los estanques de relaves de Atlas Mineral Company en las afueras de Moab se trasladarán a Crescent Junction, a unos 10 km al oeste de Thompson Springs. ^{[ 12 ]} 

Según el censo ^{[ 2 ]} de 2020, había 34 personas viviendo en el CDP (frente a las 39 de 2010). Había 23 viviendas. La composición racial de la ciudad era 85,3% blanca y 5,9% de dos o más razas. El 0,3% de la población era hispana o latina de cualquier raza.

Si bien la comunidad se ubica justo al norte de la Interestatal 70 / Ruta 6 / Ruta 50 (I-70/US-6/US-50), está conectada a ese corredor de transporte por la Ruta Estatal 94 , que se extiende hacia el sur desde el centro de la ciudad hasta un cruce con la I-70/US-6/US-50. Antes de la construcción de la I-70, la US-6/US-50 atravesaba el centro de la ciudad. El ferrocarril Union Pacific pasa por Thompson Springs, pero el servicio de Amtrak con parada a demanda se suspendió en 1994.

El Distrito de Arte Rupestre de Thompson Wash (también conocido como Sitio Interpretativo de Arte Rupestre de Sego Canyon por la Oficina de Administración de Tierras ) es un sitio arqueológico ubicado en Thompson Canyon (aproximadamente 5,6 km al norte de Thompson Springs) que recibió su nombre de Thompson Wash y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . El distrito incluye varios grupos bien conservados de petroglifos (imágenes grabadas en la superficie de la roca) y pictografías (imágenes pintadas en la superficie de la roca) dejados por los primeros nativos americanos en tres estilos diferentes (cada uno con su propio panel): Fremont , Ute y Barrier Canyon . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Por lo tanto, ofrece una oportunidad bastante singular para comparar los tres estilos en un solo lugar, ^{[ 15 ]} particularmente en un sitio de fácil acceso. ^{[ 16 ]} La cultura Fremont floreció desde el año 600 d. C. hasta el 1250 d. C. y fue contemporánea de la cultura Anasazi del área de Four Corners . El período Arcaico data del 7000 a. C., mientras que el período de Barrier Canyon data de alrededor del 400 d. C., y la tribu Ute data del 1300 d. C. 

• Lista de lugares designados por el censo en Utah

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