Tim Harvey

Timothy James Harvey (nacido el 20 de noviembre de 1961) es un piloto de carreras británico, más conocido por ser el campeón británico de turismos de 1992 , ^[1] y el campeón de la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña de 2008 y 2010. ^{[2] [3]} Un nombre familiar en la década de 1990, Harvey ganó dieciséis carreras en el Campeonato Británico de Turismos entre 1987 y 1995 , y compitió en la serie hasta 2002. También fue el ganador del evento de turismos por invitación Guia Race of Macau , en 1989. ^[4]

Después de dejar las carreras de turismos, Harvey pasó a la serie monomarca Porsche Carrera Cup Great Britain ; después de dos carreras como invitado en 2003, incluida una victoria, Harvey compitió a tiempo completo a partir de la temporada 2004. En siete temporadas completas en el campeonato, Harvey terminó entre los cuatro primeros de la clasificación final del campeonato en cada temporada, y dejó la serie después de una victoria de clase en la reunión de la Porsche Carrera World Cup en Nürburgring , ^[5] con un récord de la serie de 35 victorias generales. ^[6] Junto con los compromisos de los medios de comunicación para la emisora ​​​​de televisión ITV4 y su cobertura del Campeonato Británico de Turismos, Harvey compite actualmente en el Campeonato Británico de GT ; compartiendo un Porsche con Jon Minshaw, para el equipo Trackspeed. ^[7]

Nacido en Farnborough, Londres , Harvey compitió por primera vez en el BTCC en 1987, obteniendo tres victorias en la Clase A con un Rover Vitesse ^[8]. En 1988 y 1989 combinó las carreras de autos deportivos con las salidas del BTCC, antes de terminar tercero en la Clase A en 1989 y 1990.

En 1991, terminó octavo en la general. En 1992, consiguió el título conduciendo un BMW 318 coupé, dirigido por Vic Lee Motorsport . Ganó cinco de las últimas siete carreras, habiendo ganado solo una vez anteriormente. Una dramática carrera final lo vio vencer a John Cleland y al actual campeón Will Hoy por el título, después de que Hoy sufriera una falla en el motor y Cleland chocara con el compañero de equipo de Harvey, Steve Soper . ^[9] Tuvo una temporada difícil en 1993 desarrollando el Renault 19 para la nueva entrada de Renault, pero aún así logró ganar la carrera de apoyo del Gran Premio de Europa en condiciones escabrosas, mientras que fue superado por su compañero de equipo Alain Menu en 1994 en el nuevo Laguna. Corrió para Volvo en 1995, utilizando su gran experiencia para desarrollar el nuevo sedán Volvo 850, terminando quinto en la general y obteniendo 2 victorias, pero en general incapaz de igualar a su compañero de equipo Rickard Rydell . Su experiencia se utilizó después para desarrollar el nuevo Peugeot 406, firmando con la marca francesa en 1996, pero no pudo conseguir la victoria que se le escapó a Peugeot durante el apogeo de los años de superturismo . Condujo para Peugeot en las temporadas de 1996 , 1997 y 1998 , siendo su mejor año 1997, donde terminó noveno en el campeonato, que incluyó dos segundos puestos y fuertes carreras sobre mojado en Thruxton .

Después de un par de años de ausencia, sus últimos años en el BTCC fueron en 2001 (8º en la general con un Alfa Romeo JSM ) y 10º en 2002 (reuniéndose con Vic Lee para conducir uno de sus Peugeot , antes de abandonar la serie para seguir una carrera en los medios). El Alfa Romeo 147 con el que compitió Tim Harvey ahora es propiedad de Allitalia, un especialista independiente en automóviles italianos con sede en el norte de Gales.

Harvey ha competido en la Porsche Carrera Cup durante varios años, terminando segundo detrás de Richard Westbrook en 2004 ^[10] y Damien Faulkner en 2006. En 2007, Harvey condujo para Redline Racing en el nuevo Porsche GT3 997 en la edición británica de la Carrera Cup. Con estrellas como Faulkner, Westbrook, Danny Watts y Richard Williams ya no compitiendo, y Tim ahora en el equipo líder de 2006, comenzó como favorito al título, pero terminó segundo nuevamente, a solo cuatro puntos de James Sutton .

En 2008 continuó luchando por el título, haciendo su 100.° inicio en la serie (de solo 106 carreras en total). Tim ganó el Campeonato de Pilotos de la Porsche Carrera Cup el 21 de septiembre en Brands Hatch . ^[11] Tiene récords de la serie en podios y vueltas rápidas. Terminó tercero en 2009, logrando su primera victoria del año en la carrera 6 en Thruxton ^[12] y una victoria doble en Snetterton. ^[13] Luego abrió 2010 con nueve victorias en las primeras diez carreras (en contraste, obtuvo 4 victorias en el camino hacia el título de 2008). Terminó el título de 2010 con una carrera de sobra en Brands Hatch el 9 de octubre con un segundo puesto detrás de Stephen Jelley para asegurarse de que no pudiera ser alcanzado por el subcampeón del campeonato Michael Caine. Tras un pinchazo en la carrera 20 que le impidió sumar puntos por primera vez en la temporada, Harvey se adjudicó el Campeonato Porsche Carrera Cup GB 2010 con 10 puntos de ventaja, con 11 victorias (frente a las 7 de Caine). ^[14] Las dos victorias de Harvey en Croft el 20 de junio le convirtieron en el piloto más exitoso de la historia del campeonato, ^[15] con 33 victorias en ese momento (superando las 31 victorias de Richard Westbrook). Terminaría la temporada con 4 victorias, con 35 victorias y más de 150 podios.

A finales de mayo de 2011, Harvey anunció que abandonaba el campeonato con efecto inmediato, citando como motivación la dificultad para adaptarse a los cambios de reglamento y permitiendo al prometedor Kieran Vernon la oportunidad de beneficiarse de su asiento en el coche de Motorbase Performance. ^{[16] [17]} Explicó durante la cobertura de ITV4 de la ronda BTCC de Oulton Park el 5 de junio de 2011 que no se retiraba por completo de las carreras y que reaparecería en algún lugar en poco tiempo mientras continuaba comentando para ITV.

En lo que pudo haber sido su última carrera con Porsche, Harvey ganó la carrera Porsche Carrera Cup GB ^{[18] que se llevó a cabo en} Nürburgring, Alemania, bajo la lluvia, como parte de la Porsche Carrera World Cup. Harvey terminó en el puesto 13 de la clasificación general, por delante de varios de los modelos más rápidos de la Supercup.

Harvey también ha sido un prolífico ganador en autos deportivos. Una distinguida carrera en el automovilismo internacional le ha dado un profundo conocimiento del negocio y una importante reserva de experiencia. Como piloto de fábrica de Spice en los días felices del Campeonato Mundial de Autos Deportivos, Tim luchó contra los Jaguars y Mercedes Benz durante las temporadas de 1989 y 1990. Ganó dos veces el Campeonato BRDC C2 en 1988 y 1989. También ha competido en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces, ganando su clase en 1987 ^{[ cita requerida ]} . Ganó el Campeonato Británico de Autos Deportivos en 1999.

Ganó dos veces la Oulton Park Gold Cup en 2000 y 2001, uniéndose a los ganadores anteriores Stirling Moss , Jim Clark , Jackie Stewart y muchos otros. Tim ha participado esporádicamente, aunque con éxito, en el Campeonato Británico de GT , ganando junto a varios pilotos en 2004 y 2005.

Harvey también ha ganado carreras de turismos a nivel internacional, quedando primero en la carrera callejera del Gran Premio de Macao en 1989 y en el Internacional de Wellington en 1994. Ha competido con éxito en Japón, Australia, Sudáfrica y por toda Europa.

El 19 de junio de 2011, Tim ganó una ronda de la Ginetta GT Supercup en Croft .

Tim también compite ocasionalmente en eventos de enduro en motocicleta.

Además de sus carreras, Tim combina su trabajo como comentarista y presentador para ITV y Motors TV con otros roles relacionados con los deportes de motor, entre ellos, como entrenador de muchos jóvenes pilotos británicos prometedores. También ha entrenado al Club de Pilotos de Motor de la Universidad de Oxford para que triunfen en el Campeonato de Karting de Universidades Británicas. ^{[ cita requerida ]}

En 2008, Tim fue nombrado director del programa SuperStars del British Racing Drivers' Club ( BRDC ), diseñado para apoyar a los jóvenes pilotos británicos más prometedores tanto económicamente como en funciones de asesoramiento. ^{[ cita requerida ]}

En 2021 apareció en un evento en su ciudad natal en la nueva sede de Motorsport UK para hablar con Jason Plato , Matt Neal y el coanfitrión de Fuelling Around del primero, Dave Vitty . ^[19]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado en todas las carreras desde 1996 en adelante) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 1987–1990, 2001 en adelante, 1987–1990 en la clase) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta – 1 punto otorgado desde 1998 en adelante)

1. ^  – La carrera se detuvo debido a la fuerte lluvia. No se otorgaron puntos.

‡ Conductor de resistencia

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

* Carrera de Super Touring

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)

† No es elegible para obtener puntos como conductor de invitación.

• Sitio web oficial