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El ramal de Tipton Green y el ramal de Toll End (o canal de comunicación de Toll End ) eran canales estrechos que formaban parte de la red de canales de Birmingham, cerca de Tipton (anteriormente en Staffordshire ), en West Midlands , Inglaterra . Estos canales ya no existen.
Historia
El ramal de Tipton Green se completó alrededor de 1805 con 3 esclusas y una longitud de un cuarto de milla. [ 1 ]
El ramal de Toll End fue autorizado por una ley del Parlamento en 1783 (junto con el canal de Birmingham y Fazeley , el canal de Broadwaters y varios otros ramales) para proporcionar acceso a una nueva mina de carbón propuesta. Las obras comenzaron en el canal de Broadwaters (ahora parte del canal de Walsall ), pero se detuvieron en 1784 durante ocho años, completándose como un ramal cerrado con dos esclusas en 1801. [ 2 ] En 1806 se decidió extender este ramal hasta el ramal de Tipton Green con más esclusas, y en enero de 1809 se completó el canal de comunicación de Toll End [ 2 ] alcanzando una longitud de 1 3/8 millas . [ 1 ]
En 1829, la nueva línea principal de BCN (línea de la isla) de Thomas Telford cruzó el canal de Tipton Green, formando el cruce de Watery Lane y creando de facto un ramal de esclusas de Tipton Green con tres esclusas y un ramal de esclusas de Toll End con siete esclusas. Desde finales del siglo XX, el astillero de Caggy ocupó la dársena en el cruce de Watery Lane. [ 3 ]
La fundición Horseley Ironworks operó su primera planta en un emplazamiento situado entre las dos ramificaciones del río, donde se fundieron numerosos puentes de hierro, entre ellos el acueducto Engine Arm (1825), dos puentes móviles en Smethwick Junction (1828) y el puente Galton .
Tras sufrir durante más de un siglo una disminución del tráfico debido a la llegada de los trenes y posteriormente de los vehículos a motor, el ramal de Tipton Green quedó en desuso en 1960, y el ramal de Toll End en 1966, después de que algunas de las esclusas del canal se volvieran inamovibles. [ 4 ] Las esclusas y los canales se rellenaron en 1968. Las esclusas de Tipton Green estaban bordeadas de casas construidas a mediados del siglo XIX, pero estas fueron demolidas en la época del cierre del canal.
Sin embargo, la base de ladrillo de una de las esclusas del canal de Tipton Green aún se conserva, formando parte de un sendero público que seguía el curso del canal y que se inauguró alrededor de 1975.
Una parte del canal de Toll End ahora está ocupada por el aparcamiento de una fábrica en Toll End Road. También hay un desagüe abierto a lo largo del trazado del canal, detrás del cementerio de Tipton, pero aparte de esto, el canal ha desaparecido casi por completo. Casi todos los puentes siguen en pie, excepto el de Bridge Road, que pasaba por debajo del canal de Toll End. Este puente fue sustituido por una carretera llana varios años después de que se rellenara el canal.
Ruta
Véase también
Referencias
- 1 2 Hadfield, Charles (1969). Los canales de las Midlands Occidentales (Segunda edición). David & Charles. ISBN 0-7153-4660-1.
- 1 2 Broadbridge, SR (1974). The Birmingham Canal Navigations, Vol. 1 1768 - 1846 . David & Charles . ISBN 0-7509-2077-7.
- ↑ Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Birmingham Canal Navigations . JM Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.
- ↑ Mapa histórico de los canales de Birmingham , Richard Dean, M. y M. Baldwin, 1989, ISBN 0-947712-08-9
- Mapa SO99SE, serie de seis pulgadas del Ordnance Survey (1:10.560), 1955
- Mapa histórico de los canales de Birmingham , Richard Dean, M. y M. Baldwin, 1989, ISBN 0-947712-08-9
52°31′55″N 2°03′23″W / 52.5319°N 2.0565°W / 52.5319; -2.0565
- Navegación de los canales de Birmingham
- Tipton
- Canales en el condado de West Midlands
- Transporte en Staffordshire
- Los canales se inauguraron en 1805.
- Los canales se inauguraron en 1809.
- 1805 establecimientos en Inglaterra