Carreras de Tony D'Alberto

Originalmente formado como un equipo de carreras de Fórmula Ford que utilizaba un chasis Mygale de dos años de antigüedad en 2002, el equipo permaneció inactivo mientras D'Alberto se incorporaba a la Fujitsu V8 ​​Supercar Series , compitiendo para otros equipos, incluido Independent Racing Cars Australia. En 2005, D'Alberto reactivó su propio equipo y progresó constantemente en las filas de la Fujitsu Series antes de ganar la serie en 2007 .

Durante la temporada de carreras de resistencia de 2007, D'Alberto fue copiloto de su antiguo equipo, Independent Racing Cars Australia, que ahora operaba bajo el contrato de participación en el V8 Supercar Racing de Rod Nash . En 2008, Nash transfirió su franquicia al equipo D'Alberto, lo que permitió a TDR competir por primera vez en el V8 Supercar Championship Series. El equipo, como todos los equipos con un solo coche, ha tenido dificultades para progresar y no ha alcanzado el nivel de rendimiento de IRCA cuando operaba bajo la franquicia de Nash.

En 2009, Andrew Thompson se unió a D'Alberto para las carreras de resistencia. Tony terminó 26.º en la carrera clasificatoria A de la L&H 500 de 2009 y Thompson terminó 7.º en la carrera B, logrando juntos un meritorio 15.º puesto en la carrera principal. En la Bathurst 1000 de 2009, la pareja terminó 10.ª en la  carrera de 1000 km. TDR y Nash tomaron caminos separados para 2010, cuando TDR adquirió una franquicia para competir en la serie. ^{[ 1 ]}

El equipo compitió bajo el nombre de Centaur Racing en 2010 y contrató los servicios de Shane Price para las carreras de resistencia en Phillip Island y Bathurst , mientras que el piloto portugués del Campeonato Mundial de Turismos, Tiago Monteiro, fue contratado para competir junto a D'Alberto en la Gold Coast 600 en Surfers Paradise .

En 2011, el equipo recibió el patrocinio de Wilson Security y compitió bajo el nombre de Wilson Security Racing. Tras la primera ronda de la temporada en Abu Dabi, D'Alberto cambió a un Ford FG Falcon construido por Ford Performance Racing. El antiguo VE Commodore de D'Alberto, construido por Walkinshaw, compitió como participante de la Serie de Desarrollo del equipo, pilotado por David Wall. Dale Wood se unió al equipo para las pruebas de resistencia en Phillip Island y Bathurst. El piloto italiano de Fórmula 1, Vitantonio Liuzzi, se unió al equipo para la Gold Coast 600.

En 2012, Wilson Security dejó el equipo y fue reemplazado por Hiflex Mobile Hose Service. Dale Wood permaneció en el equipo para las pruebas de resistencia en Sandown y Bathurst. Vitantonio Liuzzi regresó para la Gold Coast 600.

El equipo volvió a Holden para 2013, con asistencia técnica de Walkinshaw Racing . Hiflex permaneció con el equipo durante 2013, pero este se disolvió al final de la temporada. Su equipamiento se vendió a Walkinshaw Racing , incluyendo el Holden Commodore n.° 3. Tras un intento fallido de formar una alianza con Tekno Autosports , el Contrato de Derechos de Competición fue devuelto a V8Supercars. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

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  El Ford FG Falcon del equipo Tony D'Alberto Racing en el Clipsal 500 de Adelaida de 2012.
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  El Holden VF Commodore del equipo Tony D'Alberto Racing en el Clipsal 500 de Adelaida de 2013.

Los conductores a tiempo parcial aparecen en cursiva.

• Tony D'Alberto (2008-2013)
• Jason Bargwanna (2008)
• Andrew Thompson (2009)
• Shane Price (2010)
• Tiago Monteiro (2010)
• Taz Douglas (2011)
• Dale Wood (2011-2012)
• Vitantonio Liuzzi (2011-2012)
• Jonny Reid (2013)

Los conductores a tiempo parcial aparecen en cursiva.

• Tony D'Alberto (2005-2007)
• Mark McNally (2006-2007)
• David Reynolds (2008)
• David Wall (2011)
• Dale Wood (2011)
• Nick McBride (2013)