Tranvías en Île-de-France

La línea T1 actualmente conecta Asnières-sur-Seine y Gennevilliers con Noisy-le-Sec , discurriendo casi paralela al límite norte de la ciudad de París. Se inauguró en 1992 desde la estación RER de Saint Denis hasta la estación de metro Bobigny-Pablo Picasso , donde se encuentran las oficinas de la prefectura del departamento de Seine-Saint-Denis ^{[ 12 ]} . La extensión oriental de Bobigny a Noisy-le-Sec se completó en 2003, mientras que la extensión occidental a Asnières-sur-Seine y Gennevilliers, que conecta con la rama noroeste de la línea 13 del metro de París , se inauguró en 2012. Se planea una continuación hacia Nanterre en el lado occidental, mientras que otra hacia Montreuil , y luego a la estación RER de Val de Fontenay, también está prevista en el lado oriental de la línea.

La línea T2 ( Trans Val-de-Seine ) conecta el puente de Bezons (Pont de Bezons) con la estación de metro Porte de Versailles Paris (cerca del principal recinto ferial de París) pasando por los distritos comerciales de La Défense e Issy-les-Moulineaux . Se inauguró en 1997 entre las estaciones de La Défense e Issy-Val de Seine , aprovechando una antigua línea de la SNCF , la línea Moulineaux, que dejó de operar en 1993. La línea de tranvía T2 se extendió primero hacia el sur en 2009, desde la estación de Issy-Val de Seine hasta Porte de Versailles, y luego hacia el norte en 2012, desde La Défense hasta el Pont de Bezons.

Línea T3a

Línea T3b

La línea T3 ( Tranvía de los Mariscales ) fue la primera línea de tranvía moderna en entrar en la ciudad de París, antes que las líneas T2 y T9. Está dividida en dos secciones, llamadas T3a y T3b, separadas en la Puerta de Vincennes para no interrumpir el tráfico rodado en esa zona, a pesar de que la infraestructura ferroviaria y eléctrica ya estaba presente y en funcionamiento. La línea debe su nombre a que sigue los Bulevares de los Mariscales , una serie de bulevares que rodean París siguiendo el trazado de la antigua Muralla de Thiers , construida entre 1841 y 1844. Los bulevares, con tres excepciones, llevan el nombre de los mariscales ( maréchaux ) del Primer Imperio de Napoleón .

La línea T3a conecta la estación de RER Pont du Garigliano–Hôpital européen Georges-Pompidou, en la parte suroeste del distrito 15 , con la Porte de Vincennes, en la esquina noreste del distrito 12. La línea T3b conecta la Porte de Vincennes con la Porte Dauphine ( distrito 16 ), a lo largo de los límites este y norte de la capital francesa.

La línea T4 es una línea de tranvía-tren bifurcada de 8 kilómetros (5,0 millas) y 11 paradas ^{[ 8 ]} , que conecta las estaciones de RER de Bondy y Aulnay-sous-Bois , reutilizando una antigua línea de tren que entonces formaba parte de la línea P de Transilien , en un proceso similar al de la línea 2. Se inauguró el 18 de noviembre de 2006. A diferencia de los demás tranvías de Île-de-France, la línea T4 es operada por la SNCF . Una nueva ramal de esta línea de tranvía-tren, en dirección este hacia Montfermeil , se inauguró en 2020. 

El tranvía T5 ^{[ 13 ]} es un tranvía sobre neumáticos de Translohr ^{[ 14 ]} que circula por una vía mayormente segregada en la concurrida Route Nationale 1 (similar a los sistemas de Nancy o Caen ), donde reemplaza a las antiguas líneas de autobús 168 y 268. La ruta de 6,6 kilómetros (4,1 mi) ^{[ 14 ]} tiene 16 paradas ^{[ 14 ]} entre Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles y Garges-lès-Gonesse. Tiene una conexión con el T1 en su terminal más meridional, Marché de Saint-Denis, y con el RER D en su terminal más septentrional, la estación de RER de Garges-Sarcelles . ^{[ 15 ]} La línea T5 se inauguró en julio de 2013. ^{[ 16 ]} 

La línea 6 del tranvía es una línea de tranvía sobre neumáticos Translohr de 14 kilómetros (8,7 millas) que da servicio a 21 estaciones, desde la estación de Transilien Viroflay-Rive-Droite hasta la estación de metro Châtillon-Montrouge (la terminal sur de la línea 13 del metro de París ), pasando por Vélizy-Villacoublay . El tramo más occidental de la línea, de 1,6 kilómetros (0,99 millas) (a través de Viroflay), es completamente subterráneo y consta de un único túnel que cruza la ciudad de sur a norte e incluye las dos paradas finales, cada una bajo las dos estaciones de tren de la ciudad: Rive-Gauche (líneas C y N) y Rive-Droite (línea L). La mayor parte de la línea actual se inauguró en 2014, y el tramo del túnel se inauguró en 2016. Sustituyó a la línea de autobús 295, que se había vuelto demasiado lenta y estaba saturada, así como a varias líneas antiguas de Kéolis que operaban en Vélizy.  

La línea de tranvía 7 es una ruta de 11,2 kilómetros (7,0 millas) que da servicio a 18 estaciones ^{[ 7 ]} entre Villejuif-Louis Aragon (terminal suroeste de la línea 7 del metro de París ) y Athis-Mons , pasando por el mercado internacional de Rungis y el aeropuerto de Orly . Se inauguró en 2013 ^{[ 17 ]} para proporcionar un servicio ferroviario suplementario desde París al aeropuerto de Orly y sustituir la línea de autobús 285, que también se había saturado en su tramo ahora suplementario. El tramo restante de dicha línea de autobús también está previsto que sea sustituido por la futura extensión sur de la línea de tranvía 7 hacia la estación de tren de Juvisy-sur-Orge . 

Anteriormente conocida como Tram'y debido a su forma de Y el día de su inauguración (mientras que la T4 adquirió su forma de Y después de su apertura inicial), esta línea de tranvía de 8,46 kilómetros (5,26 millas) va desde la estación de metro Saint-Denis–Porte de Paris hasta Épinay-sur-Seine — Orgemont, con un ramal al campus universitario de Villetaneuse, donde conecta con la línea T11, más reciente. También está prevista una extensión hacia el sur, hasta París, en la estación de RER Rosa Parks . La construcción de la línea comenzó en 2010; el servicio comenzó en 2014. La fecha de apertura de la extensión sur aún no se ha fijado. ^{[ 17 ]} 

La línea T9 es una línea de tranvía que conecta la estación de metro Porte de Choisy de París con el centro de Orly , con una longitud de 10,3 km (6,4 millas) y 19 paradas. Sustituye a la línea de autobús 183, que suele estar saturada.  

La línea T10 es un tranvía que conecta Clamart con la estación de RER de La Croix de Berny en Antony , en la periferia suroeste de París. Se inauguró en 2023 con una longitud de 6,8 km y trece paradas. Actualmente se está estudiando una extensión hacia el norte, desde el Jardín Parisino hasta la estación de tren de Clamart (donde conectará con el Grand Paris Express de la línea 15 del metro ).  

La línea T11 es la primera línea de tranvía "exprés" de la red parisina. Gracias a la reutilización de la antigua línea de tren Grande Ceinture, que llevaba mucho tiempo cerrada y contaba con solo unas pocas estaciones, la línea T11 es la primera de tres líneas que cubren el antiguo trazado ferroviario de la Grande Ceinture y, con el tiempo, ofrecerá un segundo servicio ferroviario circular alrededor de París, algo de lo que el sistema de transporte público parisino careció gravemente durante décadas.

La línea T11 se inauguró en 2017 entre las estaciones de RER de Épinay-sur-Seine y Le Bourget , en el tramo intermedio de su recorrido completo previsto entre las estaciones de RER de Sartrouville y Noisy-le-Sec . Si se completara el recorrido previsto, la T11 se convertiría en la primera línea de tranvía en conectar las cinco líneas de RER actualmente en servicio.

La T12 es una línea de tranvía-tren que conecta las estaciones de tren de Évry-Courcouronnes ( RER D ) y Massy-Palaiseau ( RER B y C ) a través de la estación de Épinay-sur-Orge (RER C), con una longitud de 20 km (12 millas) y 16 paradas. Esta línea utiliza el tramo ferroviario entre Épinay y Massy que anteriormente servía el RER C. Está prevista una extensión de la T12 hacia el noroeste, en dirección a Versailles-Chantiers , que, de llevarse a cabo, también abarcaría la línea V de Transilien entre Massy y Versailles, conectando así las prefecturas de los departamentos de Yvelines y Essonne . ^{[ 18 ]}  

La línea T13 es un tranvía-tren que conecta las estaciones de tren de Saint-Germain-en-Laye y Saint-Cyr-l'École ( líneas RER C y Transilien N y U ) pasando por el extremo occidental de los jardines de Versalles. Tiene una longitud de 18,8 km (11,7 millas) y 11 paradas. Se inauguró el 6 de julio de 2022.  

Se está planificando una ampliación de la estación RER de Achères-Ville , y Île-de-France Mobilités ha fijado 2028 como fecha prevista de apertura. ^{[ 19 ]}

T14 es una línea de tranvía-tren de 9,9 km (6,2 millas) que reemplazó a la línea P de Transilien en la línea Crécy-la-Chapelle–Esbly el 22 de marzo de 2025. T14 es operada por Stretto, un consorcio de Keolis y SNCF .  

La línea secundaria, que consta de 5 paradas desde Esbly hasta Crécy-la-Chapelle , funciona como tranvía-tren desde el 4 de julio de 2011, cuando entró en servicio el tranvía de piso bajo U 25500. Actualmente, la línea es operada por el tranvía U 53600 , que reemplazó al anterior el 8 de marzo de 2022 debido a problemas de fiabilidad.