Transeje

Un transeje es un dispositivo mecánico único que combina las funciones de la transmisión , el eje y el diferencial de un automóvil en un conjunto integrado. ^{[ 1 ]} Puede producirse en versiones manuales y automáticas .

Las transmisiones transaxles son prácticamente universales en todas las configuraciones de automóviles que tienen el motor ubicado en el mismo extremo del coche que las ruedas motrices: las configuraciones de motor delantero/tracción delantera ; motor trasero/tracción trasera ; y motor central/tracción trasera .

Muchos vehículos con motor central o trasero utilizan un motor y una transmisión transversales, similares a los de tracción delantera. Otros utilizan un motor y una transmisión longitudinales, como el Ferrari Mondial t de 1989 , que empleaba una configuración en "T" con un motor longitudinal conectado a una transmisión transversal. Las versiones de tracción delantera de los Audi modernos , desde el A4 en adelante, junto con sus marcas relacionadas del Grupo Volkswagen (que comparten la misma configuración de carrocería ), también utilizan una configuración similar, pero con la transmisión montada longitudinalmente.

El Renault 16 de tracción delantera tenía un motor y una transmisión longitudinales, con el motor detrás de la transmisión. La carcasa de la transmisión estaba diseñada para permitir que la corona dentada de la transmisión final estuviera a ambos lados del piñón; esto permitió que el conjunto motor-transmisión se utilizara en el Lotus Europa de tracción trasera , que tenía el motor delante de la transmisión (es decir, con motor central ).

Los vehículos con motor delantero y tracción trasera suelen tener la transmisión en la parte delantera, justo después del motor, pero a veces un motor delantero acciona una caja de cambios trasera. Esto se suele hacer por razones de distribución del peso y, por lo tanto, es común en los coches deportivos . Otra ventaja es que, como el eje de transmisión gira a la velocidad del motor, solo tiene que soportar el par motor en lugar del par multiplicado por la relación de la primera marcha . Este diseño fue pionero en el Škoda Popular de 1934 y, posteriormente, en el Lancia Aurelia de 1950 , diseñado por Vittorio Jano .

Dado que esta ubicación de la caja de cambios no es adecuada para un eje rígido (debido a la excesiva masa no suspendida ), la suspensión trasera es independiente o utiliza un tubo De Dion (especialmente en los Alfa Romeo ). Raras excepciones a esta regla fueron los Bugatti T46 y T50, que contaban con una caja de cambios de tres velocidades en un eje rígido.

Entre los vehículos notables con motor delantero y tracción trasera con diseño de transeje se incluyen:

Nota: Los Corvette C5, C6 y C7, fabricados entre 1997 y 2019, no cuentan con una transmisión integrada, donde la caja de cambios, el eje y el diferencial se combinan en un solo conjunto. En realidad, estos modelos incorporaban una transmisión trasera, una unidad independiente atornillada directamente al diferencial. Si bien muchos, incluyendo General Motors, se refieren a esta configuración como una transmisión integrada, el primer Corvette con una transmisión integrada se produjo en la octava generación, lanzada en el año modelo 2020.

Volkswagen y, posteriormente, Porsche hicieron un uso extensivo de transejes en sus vehículos con motor trasero (y central). A lo largo de los años, los modelos que adoptaron esta configuración han incluido:

Todos los coches Audi con motor longitudinal y su característico sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro , junto con las marcas relacionadas del Grupo Volkswagen que comparten la misma configuración , utilizan una caja de cambios transaxle. Esta se monta justo detrás del motor delantero (también longitudinalmente) y contiene la caja de cambios (manual, automática, DSG o CVT ), así como el diferencial central , el diferencial delantero y la transmisión final.

El Nissan GT-R y el Ferrari FF (y sus sucesores) son inusuales por ser vehículos de tracción integral con motor delantero y transeje trasero. En el Nissan, un eje de transmisión envía potencia al transeje (que también contiene el diferencial central) y otro eje de transmisión la envía de vuelta a las ruedas delanteras. En el Ferrari, el transeje trasero funciona de manera convencional, mientras que la tracción a las ruedas delanteras proviene de una caja de cambios independiente ubicada delante del motor.

Otras aplicaciones para vehículos 4x4 incluyen:

• Volkswagen Vanagon/Caravelle Syncro Edition (1979-2002 ): motor trasero, transmisión en la parte delantera;
• Ford RS200 (1984-1986) : motor central, con la caja de cambios en la parte delantera;
• Mitsubishi 3000GT (1989-2001) : motor delantero, caja de cambios (transmisión, diferencial delantero y central) en la parte delantera;
• Nissan GT-R (a partir de 2007) : motor delantero, caja de cambios trasera.
• Ferrari FF 2011–2016

• Conducción híbrida Synergy Drive
• Tren motriz
• Tren de transmisión
• Caja de transferencia