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Articulo de referencia

TriMet

{{Cite web |title=The TriMet Story |url=https://trimet.org/about/history/trimet_story.htm |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20090725093857/http://trimet....

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El Distrito Metropolitano de Transporte de los Tres Condados de Oregón , conocido como TriMet , es una agencia de transporte que presta servicio a la mayor parte de la zona metropolitana de Portland que pertenece a Oregón . Creado en 1969 por la legislatura de Oregón , el distrito reemplazó a cinco compañías privadas de autobuses que operaban en los tres condados: Multnomah , Washington y Clackamas . TriMet comenzó a operar un sistema de tren ligero , MAX , en 1986, que desde entonces se ha ampliado a cinco líneas que ahora cubren 59,7 millas (96,1 km) . También opera la línea de tren de cercanías WES desde 2009. Además, proporciona los operadores y el personal de mantenimiento para el sistema de tranvías de Portland, propiedad de la ciudad de Portland . En 2025 , el sistema tenía una afluencia de 66.053.200 pasajeros , o alrededor de 198.100 por día laborable a partir del primer trimestre de 2026 . 

Además de las líneas ferroviarias, TriMet proporciona el sistema de autobuses de la región, así como el servicio de transporte adaptado LIFT . Hay más de 650 autobuses en 79 líneas a septiembre de 2025. [ 7 ] [ 2 ] En 2018, todo el sistema promedió 310 000 viajes por día laborable y opera autobuses y trenes entre las 5  a. m. y las 2  a. m. aproximadamente. El presupuesto anual de TriMet para el año fiscal 2018 es de 525,8 millones de dólares , con un 30 % de los recursos provenientes de un impuesto sobre la nómina  de todo el distrito y un 10 % de las tarifas. [ 1 ] El distrito está supervisado por una junta directiva de siete personas nombradas por el gobernador del estado. A partir de 2022La agencia cuenta con alrededor de 3.428 empleados. [ 8 ]

información general

TriMet opera un sistema de tren ligero (MAX Light Rail), el tranvía de Portland y una línea de tren de cercanías (WES Commuter Rail).

TriMet es "una corporación municipal del Estado de Oregón", con facultades para recaudar impuestos, emitir bonos y promulgar ordenanzas policiales, y está gobernada por una junta directiva de siete miembros designados por el Gobernador de Oregón . [ 9 ] Tiene su propio límite, que actualmente abarca un área de aproximadamente 533 millas cuadradas (1380 km 2 ) . [ 1 ] El distrito de TriMet presta servicios a partes de los condados de Multnomah , Washington y Clackamas ; se extiende desde Troutdale hasta Forest Grove de este a oeste, y desde Sauvie Island hasta Oregon City y Estacada de norte a sur. 

Durante más de 30 años, la agencia se llamó Tri-Met , pero en 2002 eliminó formalmente el guion de su nombre, como parte de una nueva estrategia de identidad corporativa que incluía un logotipo rediseñado y una nueva combinación de colores para sus vehículos y otros medios. [ 10 ]

Un servicio de horarios de autobuses mediante circuito cerrado de televisión, ahora obsoleto, en el centro comercial Portland Mall en la década de 1980.
Visualización en tiempo real de la información de horarios en una parada del centro de transporte público en 2009.

TriMet se formó en 1969 después de disputas entre el Ayuntamiento de Portland y Rose City Transit Company, la empresa privada que anteriormente operaba el sistema de autobuses que servía a la ciudad (pero no a sus suburbios). [ 5 ] La nueva agencia pública fue creada por una ordenanza del ayuntamiento de Portland, bajo disposiciones de una ley promulgada por la Legislatura de Oregón de 1969 , y se hizo cargo de todo el servicio y la flota de Rose City Transit a partir del 1 de diciembre de 1969. [ 11 ] El servicio de autobuses en las partes suburbanas del área metropolitana era operado por cuatro empresas privadas más pequeñas que tenían un sindicato común y eran conocidas colectivamente como las líneas "Blue Bus" : Portland Stages, Tualatin Valley Buses, Intercity Buses y Estacada-Molalla Stages. Estos fueron adquiridos por TriMet el 6 de septiembre de 1970. [ 12 ] Ochenta y ocho autobuses propiedad de las cuatro compañías suburbanas fueron transferidos a TriMet, [ 13 ] pero se descubrió que muchos estaban en malas condiciones [ 14 ] y la junta directiva de TriMet pronto tomó medidas para reemplazarlos con autobuses nuevos. [ 15 ]

La primera combinación de colores de TriMet fue esta naranja y blanca, que lucieron todos los vehículos desde 1971 hasta 1980 y una parte de la flota (los autobuses más antiguos) hasta 1991.

A partir del año fiscal 2026TriMet opera un total de 669 autobuses [ 16 ] en 79 rutas, [ 7 ] 149 vagones de tren ligero MAX en cinco líneas, [ 16 ] y 274 vehículos de transporte adaptado LIFT. [ 16 ] Cada una de las cinco líneas MAX y 17 de las líneas de autobús están designadas como líneas de "Servicio Frecuente", programadas para operar con intervalos de 15 minutos o menos los siete días de la semana y durante la mayor parte del día de servicio (el servicio es menos frecuente temprano en la mañana y tarde en la noche). [ 17 ] Cinco de las 79 líneas de autobús en total sirven como reemplazos nocturnos para el servicio MAX Azul, Naranja, Rojo y Amarillo durante la noche; este cambio de servicio se implementó en agosto de 2024 para permitir más tiempo para el mantenimiento nocturno de rutina en el sistema MAX. [ 18 ]

TriMet se conecta con varios otros sistemas de transporte público: [ 19 ]

TriMet, Promedio diario de pasajeros, todos los modos de transporte, 2002–2016. Enlace actualizado: https://trimet.org/about/performance.htm

TriMet también conecta con varios servicios de transporte locales operados por las siguientes empresas: Ride Connection , que presta servicio a Banks , Gaston , King City y North Plains ; la Asociación de Gestión del Transporte de Swan Island ; la Asociación de Gestión del Transporte de Tualatin ; Intel ; Nike ; y la Universidad de Salud y Ciencias de Oregón , incluido el teleférico de Portland .

La planificación del transporte a largo plazo para el área metropolitana está a cargo de Metro , un gobierno regional electo. Metro también tiene autoridad legal para asumir las operaciones diarias de TriMet, pero nunca ha ejercido ese poder, ya que estudios previos sobre dicha fusión la han considerado problemática. [ 21 ]

La sede administrativa de la agencia estuvo, durante más de 40 años, ubicada en el sureste de Portland, en la intersección de SE 17th Avenue y Center Street, donde se encontraba el mayor de sus tres garajes; el edificio de oficinas actual en ese sitio reemplazó a uno anterior en 1978. [ 22 ] : 25 A principios de 2013, las oficinas administrativas se trasladaron al centro de Portland, a un espacio alquilado en un edificio en SW 1st Avenue y Harrison Street conocido como Harrison Square, y el antiguo edificio administrativo se convirtió en la sede de operaciones de TriMet. [ 23 ] [ 24 ] Las oficinas administrativas se trasladaron nuevamente en 2023, dentro del centro, a un espacio en el edificio One Main Place . [ 25 ]

Líneas ferroviarias

Tren MAX cruzando el puente de acero

TriMet opera el sistema de tren ligero MAX (abreviatura de Metropolitan Area Express) y tiene un contrato con Portland and Western Railroad para operar la línea de tren de cercanías WES (abreviatura de Westside Express Service). Las tarifas en MAX (así como en WES) son las mismas que las de los autobuses de TriMet, y el cobro de tarifas utiliza un sistema de comprobante de pago (o sistema de confianza) con máquinas expendedoras de boletos en cada estación. Los inspectores de tarifas patrullan el sistema de forma aleatoria. Incidentes de violencia en el sistema han dado lugar a peticiones de mayor seguridad, [ 26 ] y algunos han argumentado que una revisión más exhaustiva de las tarifas mejoraría la sensación general de seguridad de los pasajeros.

El sistema TransitTracker utiliza el seguimiento por satélite en los autobuses y sensores en las vías del MAX para predecir los tiempos de llegada a las paradas y estaciones. [ 27 ] Además, TriMet se ha asociado con Google Maps para instalar balizas Bluetooth de bajo consumo en las plataformas del MAX, lo que permite a los usuarios de dispositivos Android cercanos recibir directamente información sobre horarios y alertas. [ 28 ]

Los trenes de TriMet operan utilizando la marca de identificación TMTC .

Las líneas ferroviarias de TriMet incluyen:

TriMet, número promedio de pasajeros diarios, tren ligero, 2002–2016
Tren Ligero
Tren de cercanías

Desde 1991 hasta 2014, [ 29 ] [ 30 ] TriMet también operó el servicio Portland Vintage Trolley , que funcionaba en una parte del sistema MAX la mayoría de los fines de semana. [ 31 ] Se redujo a solo siete fechas por año en 2011 y se suspendió por completo en julio de 2014. [ 29 ] [ 30 ]

Además, el sistema de tranvías de Portland , que es propiedad de la ciudad de Portland y está gestionado por ella, no por TriMet, es operado y mantenido por TriMet bajo contrato con la ciudad de Portland. [ 32 ] TriMet también proporciona una parte de la financiación para las líneas de tranvía.

Servicio de autobús

Un letrero de parada de autobús con el diseño actual (2000-presente) con servicio frecuente.
Un típico refugio de parada de autobús de TriMet

A partir de mayo de 2026TriMet opera 79 rutas de autobús (incluida la ruta FX, más cinco rutas que reemplazan el servicio de tren ligero MAX en las horas nocturnas). [ 33 ] Cada ruta se identifica con un número y un nombre. Los números están principalmente en el rango de 1 a 99, pero actualmente hay nueve rutas con números de tres dígitos. [ 33 ] Desde 1969 hasta 1973, las rutas de autobús de TriMet tenían nombre pero no número, una práctica heredada de Rose City Transit y las líneas "Blue Bus" , pero se asignaron números de ruta a todas las rutas en agosto de 1973. [ 34 ] [ 35 ]

Diecinueve rutas de autobús están designadas como "Líneas de Servicio Frecuente", que la agencia define como aquellas con una frecuencia de 15 minutos o menos durante la mayor parte del día de servicio (el servicio es menos frecuente temprano en la mañana y tarde en la noche). [ 17 ] El cincuenta y ocho por ciento de todos los viajes en autobús se realizan en las líneas de servicio frecuente. [ 17 ] Las paradas de autobús que son servidas por una línea de servicio frecuente están identificadas con un letrero verde adicional.

El sistema de autobuses incluye 15 centros de tránsito que permiten a los pasajeros hacer transbordo entre diferentes rutas de autobús y, en muchos de ellos, también entre las rutas MAX.

Los autobuses de TriMet comenzaron a transportar bicicletas en la parte delantera en 1992, a modo de prueba en ocho rutas; [ 36 ] el experimento se consideró un éxito y en tres años toda la flota de autobuses había sido equipada con portabicicletas. [ 37 ]

TriMet agregó un servicio de transporte gratuito temporal que conecta el Centro de Tránsito Rose Quarter con una instalación temporal de canje de botellas en el distrito industrial del noroeste de Portland, específicamente para atender a las personas que canjean envases vacíos mientras los supermercados están exentos de la Ley de Depósito de Botellas de Oregón durante la pandemia de COVID-19 . Este servicio se creó a solicitud de la gobernadora Kate Brown [ 38 ] y entró en servicio el 29 de abril de 2020. [ 39 ]

El 18 de septiembre de 2022, TriMet puso en marcha su servicio FX (Frequent Express) , una ruta de autobús con paradas limitadas y algunas características de autobús de tránsito rápido . FX sustituyó a la 2-Division, la sexta ruta de autobús más transitada del sistema, y ​​cuenta con autobuses articulados , acceso por todas las puertas, prioridad de semáforo para el tránsito , carriles exclusivos para autobuses y servicio frecuente ( con intervalos de 12 minutos durante todo el día). [ 40 ]

Tarifas

TriMet utiliza un sistema de tarifa plana, con un precio único (para cada categoría de pasajero: adulto, joven, persona mayor o persona con discapacidad) independientemente de la distancia del viaje. Los billetes de tarifa única permiten transbordos ilimitados a otras rutas en un plazo de 2 horas y media, y los pases son válidos hasta el final del día de servicio.

Existen varios métodos de pago de tarifas. En los autobuses, los pasajeros pueden pagar en efectivo, pero no se da cambio. [ 41 ] En el sistema de tren ligero MAX, al igual que la mayoría de los demás sistemas de tren ligero de Norteamérica [ 42 ] y en la línea de tren de cercanías WES, TriMet utiliza un sistema de pago con comprobante , que exige a los pasajeros que no posean una tarifa válida que compren o validen una antes de abordar. [ 41 ] Las máquinas expendedoras de billetes en las estaciones de MAX y WES aceptan efectivo y tarjetas de crédito y débito. [ 43 ] Tanto para los pasajeros de autobús como de tren, existen otros métodos de pago disponibles como alternativa al efectivo. [ 44 ]

Los billetes y pases de TriMet también son válidos en el tranvía de Portland , que es propiedad de la ciudad de Portland pero es operado principalmente por personal de TriMet bajo un contrato con la ciudad. [ 32 ]

TriMet también cuenta con una aplicación móvil de venta de boletos, que permite a los usuarios comprar y utilizar boletos para autobuses, tren ligero y tren de cercanías desde sus teléfonos inteligentes. [ 45 ] La aplicación, llamada TriMet Tickets, fue desarrollada por la empresa emergente de Portland GlobeSherpa (ahora Moovel Transit) y lanzada en septiembre de 2013 sin costo alguno para TriMet. En cambio, Moovel Transit cobrará una comisión por cada venta de boletos realizada a través de la aplicación. [ 46 ]

En julio de 2017 se introdujo un sistema de pago electrónico llamado " Hop Fastpass ". [ 47 ] Desarrollado por INIT (Innovations in Transportation) [ 48 ] para TriMet, la ciudad de Portland y C-Tran , con un costo estimado (en 2015) de aproximadamente $30  millones, [ 49 ] el nuevo sistema Hop Fastpass permite a los pasajeros pagar con una tarjeta de transporte , utilizando lectores de tarjetas en autobuses y andenes de tren y, desde agosto de 2017, utilizando un teléfono inteligente equipado con NFC ( comunicación de campo cercano ) a través de una billetera digital . [ 50 ] [ 51 ] Se dice que el nombre evoca tanto la velocidad del conejo como la planta de lúpulo utilizada como ingrediente en la cerveza artesanal elaborada en Portland. [ 49 ]

Flota

autobuses

A principios de 2019, TriMet introdujo un nuevo esquema de pintura, el primer cambio de este tipo desde 2002. Aquí se puede ver en el autobús modelo 3913 de Gillig BRT .
Uno de los primeros autobuses eléctricos de batería de TriMet , cinco New Flyer XE40 que entraron en servicio en 2019, utilizando el cargador aéreo en el Sunset Transit Center.
Autobús articulado Frequent Express

Los autobuses tienen longitudes de 40 o 30 pies (12 o 9 metros) para su uso en servicios tradicionales de ruta fija. [ 8 ] TriMet también posee una flota de 253 minibuses y 15 furgonetas para su uso en el servicio de transporte adaptado LIFT. [ 1 ] A partir del año fiscal 2026La flota de TriMet incluía 669 autobuses [ 16 ] .

Para marzo de 2017, toda la flota activa de autobuses regulares eran modelos de piso bajo y estaban equipados con aire acondicionado . [ 52 ] Esto fue la culminación de un plan lanzado 20 años antes. En 1997, la junta de TriMet decidió que todos los autobuses comprados en el futuro deberían ser de piso bajo y estar equipados con aire acondicionado. [ 53 ] La decisión fue para una eliminación gradual de los autobuses de piso alto y sin aire acondicionado a medida que llegaran al final de su vida útil normal (alrededor de 18 a 20 años) y en 2013 TriMet anticipaba que para 2017 todos los autobuses tendrían pisos bajos sin escalones. [ 53 ] [ 54 ] En los primeros años de la agencia, todos los autobuses que compraba nuevos tenían aire acondicionado, pero TriMet decidió dejar de usarlo a finales de la década de 1970 y comprar solo autobuses sin aire acondicionado, porque no consideró que el gasto de mantener el equipo estuviera justificado dados los relativamente pocos días calurosos en Portland (en la década de 1970). [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] La agencia volvió a una política de tener aire acondicionado en los autobuses nuevos en 1997. TriMet retiró sus últimos autobuses sin aire acondicionado a finales de diciembre de 2015. [ 58 ] La última serie de autobuses de piso alto en servicio se retiró del uso regular en junio de 2016, pero algunos se mantuvieron operativos [ 59 ] durante el verano para su uso en lanzaderas temporales utilizadas durante las interrupciones relacionadas con la construcción del servicio MAX que tuvieron lugar entre agosto y septiembre.

Aunque la mayor parte de la flota de TriMet utiliza motores diésel para la propulsión, la agencia también ha experimentado con autobuses híbridos eléctricos . Los dos primeros autobuses híbridos entraron en servicio en 2002, [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] pero en 2008 TriMet declaró que los autobuses no habían tenido un rendimiento suficientemente superior al de sus autobuses diésel más nuevos como para justificar el coste de compra estimado un 50 % mayor, y que, en consecuencia, la agencia no tenía previsto comprar autobuses híbridos adicionales en ese momento. [ 63 ] Estos dos primeros autobuses híbridos fueron retirados en 2012. [ 62 ] Sin embargo, dado que la tecnología híbrida había mejorado desde esa compra anterior, TriMet adquirió cuatro nuevos autobuses híbridos en 2012 y los puso en servicio en enero de 2013 en la línea 72, [ 62 ] [ 64 ] una ruta larga, mayormente llana, de norte a sur. TriMet adquirió cuatro autobuses híbridos más en 2015 con una tecnología electrónica a bordo aún mayor. [ 65 ]

Desde el 30 de octubre de 2006, todos los autobuses y minibuses de transporte adaptado de TriMet han sido alimentados con una mezcla de biodiésel B5 . [ 66 ] Los planes para aumentar a una mezcla B10 o superior se suspendieron posteriormente debido a los aumentos de costos y los problemas experimentados en un uso de prueba de la mezcla B10 en aproximadamente una cuarta parte de la flota. [ 67 ]

La agencia retrasó la compra de nuevos autobuses durante cuatro años debido a la Gran Recesión y la consiguiente disminución de los ingresos fiscales. [ 68 ] En 2012, TriMet comenzó a reemplazar autobuses a un ritmo acelerado. [ 69 ] Para entonces, algunos de los autobuses de la flota tenían más de 20 años y su mantenimiento se había vuelto más costoso y menos fiable. El primer pedido de 55 autobuses Gillig de 40 pies comenzó a entrar en servicio en otoño de 2012, [ 70 ] seguido de 70 autobuses en 2013, [ 71 ] 60 en el verano de 2014, [ 72 ] seguido de otros 30 en octubre de 2014. [ 73 ] A principios de 2015, TriMet recibió sus primeros autobuses nuevos de 30 pies en más de 20 años. [ 74 ] Estos 22 autobuses Gillig son similares al resto de los autobuses nuevos de TriMet, pero su menor longitud les permite prestar servicio en rutas con curvas más cerradas y terrenos difíciles. [ 74 ]

Para mediados de 2016, TriMet planeaba tener 326 autobuses en circulación con menos de cuatro años de antigüedad, lo que le permitiría cumplir con el estándar de la industria de una edad promedio de ocho años. Los autobuses de la serie 3900 de TriMet, un pedido de 64 autobuses diésel construidos en 2018 y 2019 y que entraron en servicio en febrero de 2019, introdujeron un nuevo esquema de pintura para la agencia, de color azul uniforme con un trío de franjas naranjas semiverticales cerca de la parte trasera a cada lado. [ 75 ]

El servicio Frequent Express opera una flota de autobuses articulados de 18,3 m (60 pies) ; [ 76 ] [ 77 ] fueron fabricados por Nova Bus en Plattsburgh, Nueva York . Cada autobús puede transportar hasta 115 pasajeros, un 60 % más que el autobús estándar de TriMet de 12,2 m (40 pies) , [ 78 ] y cuenta con acceso por el lado derecho a través de tres puertas ubicadas en la parte delantera, central y trasera. [ 79 ] Se pueden guardar hasta dos bicicletas dentro del autobús utilizando portabicicletas ubicados cerca de la parte trasera. [ 80 ]  

Los autobuses de TriMet operan desde tres cocheras:

  • Garaje de Center Street (en el sureste de Portland); las instalaciones actuales se inauguraron en 1978, reemplazando las antiguas instalaciones de RCT en el mismo sitio [ 22 ] : 25
  • Merlo Garage (en Beaverton al oeste); abrió sus puertas en 1980 [ 22 ] con instalaciones temporales, y el edificio de mantenimiento de servicio completo abrió en 1983 [ 81 ].
  • Powell Garage (ubicado en East Portland); inaugurado en 1977; [ 22 ] : 25 completamente reconstruido 2018–2022 (con el edificio principal y la mayoría de las demás estructuras reemplazadas) [ 82 ]

Tren ligero (MAX)

La flota de TriMet incluye 145 vehículos de tren ligero, de 5 tipos generales: TriMet Tipo 1, Tipo 2/Tipo 3 (casi idénticos), Tipo 4 y Tipo 5. [ 84 ] [ 85 ] Los dos primeros vagones del Tipo 5 entraron en servicio en abril de 2015. [ 86 ] TriMet realizó un pedido de nuevos vagones para reemplazar los trenes del Tipo 1 en 2019. [ 87 ] El primer vagón llegó en diciembre de 2022 para ser probado. [ 88 ] [ 89 ]

Notas

  1. ↑ Consulte las notas a continuación sobre la capacidad de los vehículos.
  2. ↑ Los vagones "Tipo 5" de TriMet eran modelo S70 cuando se compraron y se pusieron en servicio, pero en 2020 Siemens los renombró retroactivamente como modelo S700. [ 92 ]

Notas sobre capacidades:

  • Las capacidades indicadas corresponden a un solo vagón; un tren de dos vagones tiene el doble de capacidad.
  • Los vagones Tipo 2 originalmente tenían 72 asientos, pero posteriormente se quitaron ocho para dejar espacio para bicicletas. [ 96 ]
  • Todas estas cifras de capacidad se basan en condiciones de carga "normales" (definidas como 4 pasajeros de pie por metro cuadrado según los estándares de la industria [ 97 ] ); bajo las llamadas condiciones de carga "apretada" (6-8 personas de pie por m 2 ), todos estos vagones son capaces de transportar muchos más pasajeros de los que se indican aquí.

Tren de cercanías (WES)

Vagón de tren de cercanías WES en el centro de Beaverton.

La línea de cercanías entre Beaverton y Wilsonville se opera principalmente con trenes compuestos por una flota de cuatro automotores diésel Colorado Railcar Aero . TriMet también posee cuatro automotores diésel Budd RDC , dos de los cuales están en servicio y se utilizan como reserva.

esquemas de pintura

Esquemas de pintura de TriMet anteriores a 2002 (derecha) y posteriores a 2002 ilustrados en autobuses Gillig Phantom de 1991 (un tipo de autobús que ya no forma parte de la flota de TriMet).

TriMet ha tenido cuatro esquemas de pintura principales durante sus cinco décadas de historia. El primer esquema de pintura de la agencia, adoptado en abril de 1970, [ 98 ] presentaba una base mandarina (o naranja ) con plata (metal sin pintar) a lo largo de la parte central de la mitad inferior y una franja blanca debajo y encima de las ventanas. [ 98 ] El parabrisas también tenía un contorno blanco alrededor. El blanco sobre las ventanas se curvaba hacia arriba hasta el techo en la primera puerta, dejando la sección delantera del autobús completamente naranja en el techo.

El segundo esquema de pintura de TriMet, que fue adoptado en agosto de 1980 [ 99 ] y fue el esquema de pintura estándar de la agencia desde 1980 hasta 2002 (pero sigue en uso en la mayoría de los vagones MAX Tipo 2 en 2021), presenta una base blanca con una franja de tres colores debajo de las ventanas. Los colores de la franja son (en orden de arriba a abajo) burdeos , rojo y naranja, [ 99 ] [ 100 ] y cerca del frente en cada lado la franja hace una curva pronunciada y se inclina hacia arriba hacia el techo (excepto en los vagones MAX). El logotipo de TriMet , que en ese momento todavía usaba la ortografía con guion Tri-Met , se mostraba en la parte delantera.  

El tercer esquema de pintura de TriMet, blanco con azul y amarillo "mantecoso", fue adoptado en agosto de 2002. [ 10 ] [ 101 ] Presenta una base blanca con un gran semicírculo azul en la parte superior, que se curva hacia abajo, y un semicírculo amarillo pálido más pequeño en la parte inferior, que se curva hacia arriba. Este fue el primer esquema de pintura en usar el logotipo actual.

El esquema de pintura estándar actual de TriMet se introdujo a principios de 2019. Es completamente azul con tres líneas verticales naranjas, ligeramente inclinadas, en la parte trasera de cada lado, siendo la línea central más gruesa que las dos exteriores. [ 75 ] [ 102 ] Los autobuses Frequent Express (FX) de TriMet tienen un esquema de pintura similar, pero con colores verde y azul. [ 103 ]

También ha habido otras variaciones en el esquema de pintura. Los autobuses eléctricos de batería de la serie 3800 de TriMet usan un esquema de pintura completamente azul con varias franjas azules y gráficos de turbinas eólicas para llamar la atención sobre su naturaleza totalmente eléctrica. [ 104 ] Los RDC de WES usan un esquema de pintura de metal mayormente desnudo con una franja blanca grande a lo largo de las ventanas y una franja azul más pequeña encima de la franja blanca. La parte delantera del tren tiene un patrón de franjas azules y amarillas. [ 105 ]

Cronología

década de 1960

  • En 1969, Tri-Met se hace cargo de la compañía de transporte Rose City Transit Company, que estaba al borde de la quiebra. El sistema cuenta con 175 autobuses y una afluencia diaria de aproximadamente 65.000 pasajeros.

década de 1970

  • En 1970, Tri-Met se hace cargo de las compañías "Blue Bus" , las cuatro compañías que habían estado prestando servicio de autobús hacia y dentro de los suburbios de Portland, [ 14 ] añadiendo otros 88 autobuses a la flota de la agencia.
  • 1973 Se adoptan por primera vez los números de ruta (o números de línea); anteriormente, las rutas se designaban únicamente por nombres. [ 34 ] [ 35 ]
  • 1974 Se instalan los primeros refugios en las paradas de autobús .
  • 1975 Se crea la " Plaza sin Tarifa " en el centro de Portland, con el objetivo de reducir los viajes cortos en automóvil dentro del centro de la ciudad y atraer a más pasajeros. Las tarifas fuera de la Plaza son de 35 centavos. [ 106 ] El sistema tarifario por zonas se suspendió en ese momento, [ 106 ] pero se restableció menos de cuatro años después [ 107 ] y se mantuvo en uso hasta 2012.
  • 1977/78 El Portland Transit Mall, de 22 manzanas, abre sus puertas en la Quinta y Sexta Avenida del centro de la ciudad. [ 108 ] [ 109 ] El centro incluye carriles exclusivos para autobuses y sirve como punto de conexión para facilitar las conexiones a los pasajeros. Tri-Met también introduce los siete "símbolos de sector" para las diferentes áreas del distrito de transporte, que se utilizan en las paradas del nuevo centro: Castor Marrón (SE), Hoja Verde (S), Rosa Amarilla (SO), Ciervo Naranja (O), Pez Rojo (N), Gotas de Lluvia Moradas (NE) y Copo de Nieve Azul (E).
  • 1978 Después de 3 años y medio utilizando un sistema de tarifa plana , se restablece una estructura tarifaria zonal, con tres zonas tarifarias. [ 107 ] La Zona 1 comprendía el centro de Portland y se extendía aproximadamente de una a dos millas (3  km) hacia afuera. La Zona 2 era un anillo alrededor de la Zona 1 que se extendía de dos a tres millas más. La Zona 3 envolvía la Zona 2 y comprendía el resto del sistema dentro de los suburbios de Portland.

década de 1980

  • En 1981, la información sobre la programación grabada las 24 horas estuvo disponible por teléfono.
Uno de los primeros autobuses articulados de TriMet , en servicio entre 1982 y 1999.
  • En 1982, Tri-Met introdujo autobuses articulados por primera vez. [ 110 ] Los autobuses fueron fabricados por Crown-Ikarus , una sociedad ahora desaparecida entre Ikarus , de Hungría, y Crown Coach , de California, pero resultaron estar plagados de problemas, por lo que la agencia posteriormente demandó al fabricante para recuperar los gastos relacionados con reparaciones excesivas; [ 111 ] [ 112 ] se llegó a un acuerdo en 1987. El último autobús fue retirado en 1999 y TriMet no volvió a comprar autobuses articulados hasta 2019 (para el Proyecto de Tránsito de la División, que entraría en servicio en 2022).
  • 1982 En septiembre, Tri-Met introduce un sistema de pago por prueba (o "autoservicio") para todos sus servicios, [ 113 ] pero lo suspende en junio de 1984 debido a la evasión de tarifas, los altos costos de reparación de equipos y otros problemas. [ 114 ]
  • 1983 Finalización de la instalación de radios bidireccionales en toda la flota; 100 autobuses ya contaban con radios en 1980, y todos los demás fueron equipados en 1982-83. [ 115 ] [ 81 ]
  • 1986 Como parte de un paquete de recortes presupuestarios, [ 116 ] Tri-Met suspende su servicio nocturno "Owl" , [ 117 ] convirtiendo a Portland en la segunda ciudad más grande de EE. UU. sin servicio de transporte nocturno. También se eliminaron siete rutas regulares de autobús (diurnas). [ 117 ]
  • 1986 Se inaugura la línea de tren ligero MAX, de 24 km (15  millas) de longitud, que conecta Portland y Gresham . Esta línea reintroduce el servicio de transporte ferroviario en la zona de Portland, que había estado ausente desde la década de 1950.
  • En 1989, Tri-Met fue nombrado el mejor sistema de transporte público de gran tamaño en Norteamérica por la Asociación Estadounidense de Transporte Público . [ 118 ]
Durante más de 40 años, hasta 2015, la flota de TriMet incluyó autobuses fabricados por Flxible , un ejemplo de los cuales es el Flxible Metro de 1992 que se muestra en esta foto de 2013.

década de 1990

  • 1992 Se instalan los primeros portabicicletas en la parte delantera de algunos autobuses de Tri-Met, como parte de un proyecto piloto de un año. [ 36 ]
  • En 1995, el sitio web de Tri-Met se puso en línea, alojado por el proveedor local de servicios de Internet Teleport (que posteriormente fue adquirido por OneMain.com, que más tarde se integraría en Earthlink ). En aquella época, cuando el acceso a Internet era menos generalizado, Tri-Met también ofrecía un servicio de información por línea telefónica a través de Teleport, utilizando un intérprete de comandos Unix y Lynx .
  • 1996 Tri-Met comienza a equipar su flota de autobuses con equipos de sistema de seguimiento vehicular , para permitir el monitoreo de los autobuses en servicio, utilizando tecnología GPS . [ 119 ]
  • 1997 Entran en servicio los primeros autobuses de piso bajo y trenes ligeros. [ 120 ] [ 121 ]
  • En 1998 se inauguró el Westside MAX (ahora conocido como la Línea Azul entre Portland y Hillsboro ). Tri-Met también estableció líneas de autobús con una frecuencia de 15 minutos o menos todos los días, lo que redujo la necesidad de consultar un horario al utilizarlas.
  • En 1999, se instalaron pantallas con información sobre la hora de llegada de los autobuses, con asistencia satelital (que más tarde se denominarían Transit Tracker ), en algunas de las principales paradas de autobús del norte de Portland y del centro de la ciudad.

década de 2000

  • 2001 Fareless Square se amplía a una pequeña porción del noreste de Portland entre Lloyd Center y el Steel Bridge . Airport MAX (la Línea Roja ) comienza a operar el 10 de septiembre luego de una asociación público-privada, impulsada por una propuesta de Bechtel Corporation , que permite su construcción años antes de los planes de TriMet para el uso de fondos públicos. Bechtel recibió derechos exclusivos de desarrollo de 120 acres (486,000  m 2 ) cerca de la entrada del Aeropuerto Internacional de Portland . La línea MAX original comenzó a ser conocida como la Línea Azul MAX tras la inauguración de la Línea Roja. Los símbolos de los sectores de autobuses comenzaron a desaparecer gradualmente de los mapas y publicaciones.
  • 2002 Con el cambio de horario de septiembre, Tri-Met lanza una nueva estrategia de identidad corporativa . Se renombra como TriMet (sin guion) y se introducen un nuevo logotipo y una librea azul, blanca y amarilla. [ 10 ] Se introduce un servicio telefónico automatizado mejorado.
  • En 2004 se inauguró la línea Interstate MAX (la Línea Amarilla ) a lo largo de la Avenida Interstate. La flota creció hasta alcanzar los 638 autobuses, 208 vehículos de transporte adaptado y 105 trenes, con una afluencia diaria de más de 300.000 pasajeros.
  • En 2005, TriMet introdujo el biodiésel en su flota, utilizando una mezcla B5 (5 por ciento de biodiésel puro, 95 por ciento de diésel de petróleo), inicialmente solo en los minibuses LIFT (transporte adaptado). El uso de biodiésel B5 se extendió a toda la flota de autobuses a finales de 2006. [ 66 ]
  • 2007 El Portland Mall , en la 5.ª y 6.ª Avenida, se cierra para su reconstrucción y extensión hacia el sur (hasta la PSU ), incluyendo la adición de una segunda línea de tren ligero que atraviesa el centro. La reconstrucción, que durará más de dos años, forma parte del proyecto MAX Green Line , pero también reemplazará toda la infraestructura para autobuses en el centro de transporte, que ya tiene 29 años. [ 122 ] La mayoría de las rutas de autobús que dan servicio al centro se desvían a otras calles hasta 2009.
  • 2009 El tren de cercanías WES, de 23,7 km (14,7 millas), se inaugura el 2 de febrero. WES (Westside Express Service) ofrece servicio entre Beaverton y Wilsonville, con estaciones en Tigard y Tualatin. [ 5 ] 
  • 2009 En mayo, el Portland Mall reabre sus puertas para autobuses y comienzan las pruebas y los entrenamientos de las nuevas vías del Mall MAX, con apertura prevista para el 30 de agosto. [ 123 ]
  • 2009 Debido al efecto de la Gran Recesión en las finanzas de la agencia, la junta aprueba una serie de reducciones de servicio, que entrarán en vigor en septiembre. [ 124 ] La junta vota el 12 de agosto para descontinuar Fareless Square para el servicio de autobuses a partir de enero de 2010, mientras que mantiene los viajes gratuitos en el área del centro en MAX y el tranvía de Portland. [ 125 ]
  • 2009 El 30 de agosto se introduce el servicio MAX en el paseo de transporte, con el cambio de la Línea Amarilla a la nueva alineación. [ 126 ] El 12 de septiembre se inaugura la Línea Verde , que también utiliza las nuevas vías del paseo de transporte, y que va desde el centro (PSU) hasta Clackamas Town Center . [ 127 ] Es la primera línea de tren ligero de TriMet que presta servicio al condado de Clackamas. [ 128 ]
El cruce de Tilikum de TriMet , construido como parte del proyecto de la línea naranja MAX , se inauguró en 2015.

década de 2010

  • En 2012, TriMet compró 55 nuevos autobuses diésel Gillig para comenzar a reemplazar los autobuses que databan de 1990. Los últimos cuatro de los nuevos autobuses son híbridos-eléctricos, con una eficiencia estimada de combustible entre un 20 % y un 50 % mayor [ 64 ] y que producen un 95 % menos de emisiones; estos reemplazaron a los autobuses híbridos que estaban en servicio desde 2002. [ 62 ]
  • En 2012, TriMet suspendió la "Zona de Tren Gratuito" (anteriormente conocida como "Plaza sin Tarifa") en el centro de Portland y puso fin al uso del sistema tarifario de tres zonas basado en la distancia. [ 129 ] Hasta ese momento, el distrito de TriMet estaba dividido en tres zonas tarifarias, con tarifas basadas en el número de zonas en las que viajaba un pasajero. [ 130 ]
  • En 2015, TriMet inauguró la nueva línea MAX Orange Line desde el centro de Portland hasta Milwaukie y el cruce de Tilikum , [ 131 ] utilizado por la línea Orange Line y dos líneas de autobús.
  • 2018 Después de 32 años sin servicio de transporte nocturno, TriMet extiende el horario de servicio de las líneas 20-Burnside/Stark y 57-TV Highway para operar las 24 horas del día. La agencia también establece la Línea 272-PDX Night Bus para brindar servicio temprano por la mañana entre NE 82nd Avenue y el Aeropuerto Internacional de Portland . [ 132 ] (Este servicio se suspendió el 5 de abril de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y no se ha restablecido). [ 133 ]
  • En 2019, TriMet introdujo un nuevo esquema de pintura, [ 75 ] el primer cambio de este tipo desde 2002.
  • En 2019, los primeros autobuses eléctricos de batería de TriMet , numerados del 3801 al 3805, entraron en servicio. [ 134 ]

década de 2020

Futuro

TriMet trabaja con las jurisdicciones y agencias locales para identificar y recomendar proyectos de transporte prioritarios que se incluirán en el Plan Regional de Transporte (RTP) de Metro. El RTP de 2018 es la versión más reciente de Metro y presenta tres escenarios de financiación que dividen las propuestas de la región en tres niveles de prioridad. Los proyectos de máxima prioridad, denominados "2027 Constrained", son propuestas para las que la región espera contar con financiación para 2027. Los proyectos "2040 Constrained" se ajustan al presupuesto previsto de la región hasta 2040, mientras que los proyectos "2040 Strategic" son aquellos que podrían construirse si se dispone de financiación adicional. TriMet también cuenta con una página en su sitio web donde se describen los planes futuros para sus líneas de tren y autobús.

Proyectos actuales

Otras propuestas

TriMet ha indicado que se han estudiado o discutido otras extensiones y mejoras con Metro y las ciudades de la región. [ 150 ] : 17 [ 151 ] Estas propuestas incluyen lo siguiente, y se están considerando el tren ligero y alternativas:

  • Extensión a Forest Grove a través de Cornelius y la carretera Tualatin Valley (OR 8)
  • Extensión hacia Oregon City a través de McLoughlin Boulevard (OR 99E)
  • Extensión hacia Bridgeport Village a través de la I-205
  • Extensión a Hillsboro a través de la autopista Sunset (US 26)
  • Extensión a Vancouver, Washington

Comunidades atendidas

Las siguientes ciudades y comunidades no incorporadas (*) se encuentran dentro del área de servicio de TriMet:

Los autobuses y trenes de cercanías de TriMet también dan servicio a Wilsonville, Oregón , que está fuera del distrito de TriMet, con el fin de proporcionar conexiones con los servicios de transporte público operados por SMART en esa ciudad.

Una ley estatal que entró en vigor el 1 de octubre de 1987 permitió a las comunidades con una población menor a 10 000 habitantes solicitar su salida del distrito de TriMet. Para que se aprobara la solicitud de salida del distrito de transporte, la petición, que debía estar firmada por al menos el 15  % de los votantes registrados en la zona afectada, debía demostrar que la comunidad no recibía un servicio adecuado y que el impuesto sobre la nómina de TriMet estaba afectando negativamente la actividad comercial. [ 152 ] Las tres primeras áreas que hicieron uso de la ley y se retiraron del distrito de TriMet, con vigencia a partir del 1 de enero de 1989, fueron Damascus , Molalla y Wilsonville . [ 153 ] El área de Boring fue excluida del distrito de TriMet el 1 de enero de 2013. [ 154 ]

Seguridad

TriMet emplea una división de policía de tránsito para patrullar sus servicios. Los oficiales de esta división normalmente prestan servicio con agencias policiales locales y se les asignan períodos con la policía de tránsito; esta colaboración con la policía local permite que la unidad disponible más cercana responda a los incidentes. TriMet también colabora con la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) , que proporciona una unidad canina para detectar explosivos y disuadir actos de terrorismo. Se anima a los pasajeros a alertar a los empleados de TriMet mediante los intercomunicadores a bordo o a llamar al 9-1-1 cuando presencien un delito o actividad sospechosa. [ 155 ] TriMet opera más de 4000 cámaras de seguridad. Todos los vehículos de TriMet fueron equipados completamente con cámaras en 2014. [ 156 ]

Tras las protestas de George Floyd en 2020 , TriMet reasignó 1,8  millones de dólares en contratos policiales y estableció un comité de seguridad pública del transporte para reevaluar la seguridad. [ 157 ] En junio de 2020, una auditoría de la Revisión Policial Independiente de Portland concluyó que la rendición de cuentas de la policía de transporte, supervisada por la Oficina de Policía de Portland (PPB), "no cumplió con las expectativas de la comunidad". Según la auditoría, la gestión de la PPB "provocó algunos resultados adversos con los miembros de la comunidad cuando tuvieron un encuentro negativo con un agente de transporte y descubrieron que la rendición de cuentas es difícil de alcanzar". [ 158 ] En marzo siguiente, TriMet reasignó el control de la policía de transporte a la Oficina del Sheriff del Condado de Multnomah . En otoño de 2021, TriMet desplegó un Equipo de Respuesta de Seguridad en MAX. El equipo de 24 miembros no porta armas y tiene como objetivo "conectar a los pasajeros necesitados con servicios sociales, reducir las llamadas al 911 para situaciones que no son de emergencia y proporcionar suministros de emergencia a quienes los necesiten". [ 159 ]

En agosto de 2023, un conductor de TriMet estrelló un autobús contra un árbol, causándole lesiones traumáticas a él mismo y a un pasajero, y lesiones leves a cuatro pasajeros. [ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]

En noviembre de 2023, un tren MAX colisionó con un tranvía de Portland en el distrito de Lloyd e hirió a dos personas a bordo. [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] La investigación concluyó que el operador del MAX tuvo la culpa del accidente. [ 166 ] El operador del MAX tuvo que someterse a una nueva capacitación después del accidente y posteriormente fue despedido en julio de 2024 por seguir violando los protocolos de seguridad. [ 167 ]

Críticas y controversias

fatiga del operador

Una investigación realizada por The Oregonian en 2013 reveló que algunos conductores de TriMet trabajaban hasta 22 horas en un período de 24 horas. También se han reportado 22 casos de conductores que se quedaron dormidos al volante. [ 168 ] [ 169 ] [ 170 ] En respuesta, la agencia adoptó una nueva política que restringe la cantidad de horas que un conductor puede trabajar en un período de 24 horas. [ 171 ]

Tasa de fallos de las máquinas expendedoras de billetes MAX

Una máquina expendedora de billetes de TriMet averiada en la plataforma WES del Centro de Tránsito de Beaverton, diseño antiguo.

Una investigación realizada por varios medios de comunicación locales de Portland reveló que varias máquinas expendedoras de billetes del tren ligero MAX presentan tasas de fallo extremadamente altas. Muchos pasajeros han denunciado haber recibido una multa por evasión de tarifa tras subir al tren MAX sin billete, después de haber intentado pagarlo. La declaración oficial de TriMet es que los pasajeros viajen hasta la siguiente estación del MAX, bajen del tren, compren el billete allí y esperen el siguiente tren. Esta respuesta ha sido considerada inaceptable tanto por los pasajeros como por los operadores de autobuses y trenes. TriMet ha comenzado a reemplazar todas sus máquinas antiguas por máquinas más modernas y afirma que las quejas han disminuido un 50 %. [ 172 ]

Véase también

  • banderaPortal de Oregón
  • fotoPortal del noroeste del Pacífico

Referencias

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