Barco torpedero tipo 24

El torpedero Tipo 24 (también conocido como clase Raubtier ( Carnivore )) fue un grupo de seis torpederos construidos para la Reichsmarine durante la década de 1920. Como parte de la renombrada Kriegsmarine , los barcos realizaron múltiples patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española a fines de la década de 1930. Uno se hundió en una colisión accidental poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 y los otros escoltaron barcos y buscaron contrabando durante varios meses de la guerra. Jugaron un papel menor en la Campaña de Noruega de abril de 1940 y reanudaron sus tareas de escolta. Después de ser transferidos a Francia a fines de año, los Tipo 24 comenzaron a colocar sus propios campos minados en el Canal de la Mancha .

Los barcos supervivientes fueron reacondicionados a principios de 1941 y luego transferidos al Skaggerak para tareas de escolta. A principios de 1942 solo había dos supervivientes y fueron transferidos de vuelta a Francia para participar en la Cruzada del Canal . Otro barco se perdió unos meses más tarde tratando de escoltar a un buque de asalto comercial a través del Canal en mayo. El último barco superviviente, el Jaguar , pasó los siguientes años colocando campos de minas, escoltando a los barcos que rompían el bloqueo y a los submarinos a través del Golfo de Vizcaya y a los convoyes en aguas noruegas. Poco después de la invasión aliada de Normandía en junio de 1944, fue hundido por bombarderos británicos.

El torpedero Tipo 24 era ligeramente más grande que el anterior Tipo 23 y tenía algunas mejoras incrementales basadas en la experiencia con los Tipo 23. Los barcos tenían mucho timón de barlovento , por lo que era "casi imposible mantener el rumbo con viento y a baja velocidad". ^[1] El diseño ha sido criticado por estar equipado con demasiados torpedos para el papel para el que realmente se usaron durante la Segunda Guerra Mundial. ^[2]

Los barcos tenían una longitud total de 92,6 metros (303 pies 10 pulgadas) y una longitud de 89 metros (292 pies 0 pulgadas) en la línea de flotación . ^[3] Tenían una manga de 8,65 metros (28 pies 5 pulgadas), un calado medio de 3,52 metros (11 pies 7 pulgadas) y desplazaban 932 toneladas largas (947 t) con carga estándar y 1.319 toneladas largas (1.340 t) con carga profunda . Su casco estaba dividido en 13 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo que cubría el 96% de su longitud. ^[4] Su tripulación estaba formada por 129 oficiales y marineros. ^[5]

Los Type 24 tenían dos juegos de turbinas, cada una impulsando una sola hélice de tres palas de 2,35 metros (7 pies 9 pulgadas) , utilizando vapor proporcionado por tres calderas acuotubulares que operaban a una presión de 18,5  kg/cm2 ⁽ 1.814  kPa ; 263  psi ). ^[1] Las turbinas fueron diseñadas para producir 23.000 caballos de fuerza métricos (17.000  kW ; 23.000  shp ) para una velocidad de 34 nudos (63  km/h ; 39  mph ). Los barcos transportaban un máximo de 338 toneladas métricas (333 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 3.900 millas náuticas (7.200 km; 4.500 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph). ^[1] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.997 millas náuticas (3.698 km; 2.298 mi) a esa velocidad. ^[5]

Tal como se construyó, el Tipo 24 montaba tres cañones SK C/28 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) de calibre 52, uno a proa y dos a popa de la superestructura , numerados del uno al tres de proa a popa. ^{[1] Los} montajes tenían un rango de elevación de -10° a +30° y los cañones disparaban proyectiles de 14,7 kilogramos (32 libras) a una velocidad inicial de 925 m/s (3030 pies/s). Tenían un alcance de 17 250 metros (18 860 yardas) a máxima elevación. Algunos de estos cañones fueron alterados para utilizar la munición del cañón SK C/32 que pesaba 15,1 kilogramos (33 libras) y aumentaba la velocidad inicial a 785 m/s (2580 pies/s). La nueva munición tenía un alcance máximo de 15.175 metros (16.596 yd) a una elevación de 44,4°. El último barco superviviente, el Jaguar , conservó su cañón original hasta su pérdida en 1944. ^[7] Cada cañón estaba provisto de 100 proyectiles. ^[1] En 1932, el Leopard y el Luchs hicieron perforar sus cañones para que sirvieran como prototipos de los cañones SK C/34 de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) antes de su uso en los destructores de la clase Tipo 1934. ^{[1] [8]}

Los buques de esta clase llevaban seis tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples ^[3] y también podían llevar hasta 30 minas . Después de 1931, los tubos lanzatorpedos fueron reemplazados por tubos de 533 milímetros (21 pulgadas) ^[1] que probablemente usaban el torpedo G7a . Este torpedo tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 libras) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14.000 metros (15.000 yd) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yd) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yd) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). ^[9]

Después de 1931, también se le añadieron un par de cañones antiaéreos C/30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas). ^[5] El cañón tenía una cadencia de fuego efectiva de unas 120 balas por minuto. Sus proyectiles de 0,12 kilogramos (0,26 libras) se disparaban a una velocidad inicial de 875 m/s (2870 pies/s), lo que le daba un techo de 3700 metros (12 100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros (5200 yardas). ^[10] Cada bote llevaba 2000 balas por cañón. ^[1] Las adiciones en tiempos de guerra fueron un par adicional de cañones de 2 cm en montajes individuales justo delante del cañón n.º 2. A finales de 1942, fueron reemplazados por un montaje cuádruple de 2 cm. Otros cañones que se añadieron incluyeron tres cañones de 2 cm colocados alrededor de la chimenea de popa , otro par montado en las alas del puente y un cañón añadido delante del puente , todos en montajes individuales. Alrededor de 1944 se instaló un detector de radar FuMB 4 Sumatra , al igual que un radar . ^[11]

La mayoría de los torpederos fueron asignados inicialmente a la 3.ª Media Flotilla de Torpederos. A finales de 1936, la Kriegsmarine había reorganizado sus torpederos en flotillas con el Leopard y el Luchs en la 2.ª Flotilla de Torpederos y el Wolf , el Iltis , el Jaguar y el Tiger fueron asignados a la 3.ª Flotilla de Torpederos. Ambas flotillas realizaron varios despliegues en España durante la Guerra Civil Española. Alrededor de junio de 1938, las flotillas fueron reorganizadas de nuevo con el Leopard y el Luchs transferidos a la 4.ª Flotilla de Torpederos. Los otros barcos estaban en reacondicionamiento o en reserva. El 1 de julio, la 3.ª Flotilla fue renumerada como la 6.ª. Poco antes de la declaración de guerra alemana a Polonia el 1 de septiembre de 1939, el Tiger fue hundido por un destructor alemán que lo embistió accidentalmente durante un entrenamiento nocturno. ^[15]

Al principio, la 4.ª Flotilla se disolvió y los barcos fueron transferidos a las flotillas de torpederos 5.ª y 6.ª. ^[14] Todos los Type 24 apoyaron las operaciones mineras del Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939, excepto el Jaguar . El 13, 18 y 19 de noviembre, la 6.ª Flotilla y uno o dos cruceros ligeros se encontraron con destructores que regresaban de misiones de colocación de minas en la costa inglesa. Dos días después, la flotilla patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando antes de regresar a puerto el 25. Del 14 al 16 de diciembre, el Jaguar y el torpedero Seeadler realizaron patrullas de contrabando en el Skaggerak, incautando seis barcos. ^[16]

El Iltis estaba siendo reacondicionado, pero todos los demás Type 24 desempeñaron un papel menor en la invasión de Noruega en abril de 1940. El Leopard y el Wolf fueron asignados para apoyar el ataque a Bergen , mientras que el Luchs recibió la tarea de ayudar a capturar Kristiansand . El Jaguar transportó refuerzos a Kristiansand. Cuando el crucero pesado Lützow se dirigía a Alemania sin escolta dos días después, también fue paralizado por un submarino británico frente a la costa danesa y los cinco barcos respondieron para brindar asistencia. ^[17] Mientras escoltaba a un grupo de minadores que regresaban de colocar un campo minado en Skaggerak el 30 de abril con el Wolf , el Leopard se hundió cuando fue embestido accidentalmente por uno de los minadores. ^[13]

La 6.ª Flotilla se disolvió en abril y todos los torpederos se unieron en la 5.ª Flotilla, que continuó escoltando a los minadores y a los buques averiados entre Noruega y Alemania durante los meses siguientes. Durante una de estas misiones, el Luchs fue hundido por un submarino o por una mina flotante el 26 de julio. La flotilla escoltó misiones de colocación de minas en el Mar del Norte en agosto y septiembre antes de trasladarse al Canal de la Mancha en octubre. La primera salida en busca de barcos aliados no tuvo éxito, pero otra del 11 y 12 de octubre hundió cuatro barcos pequeños. Los barcos de la flotilla comenzaron a colocar campos de minas ellos mismos durante el resto del año y a principios de 1941. El Wolf se hundió en una de esas misiones el 8 de enero cuando chocó contra una mina. ^[18]

El Iltis y el Jaguar eran ahora los únicos barcos supervivientes de la clase y continuaron colocando campos minados y escoltando a dos acorazados a través del Golfo de Vizcaya el 22 de marzo después de su incursión en el Atlántico Norte . Los dos barcos gemelos comenzaron las reparaciones el mes siguiente y luego fueron transferidos al Skagerrak, donde estuvieron en tareas de escolta de convoyes hasta octubre. Fueron transferidos a Francia en enero de 1942, reincorporándose a la 5.ª Flotilla y fueron algunos de los escoltas a través del Canal para dos acorazados y un crucero pesado durante la Incursión del Canal en febrero. Ambos barcos ayudaron a proteger a un asaltante comercial a través del Canal en marzo, pero el Iltis se hundió el 13 de mayo cuando intentaba escoltar a otro. Esto dejó al Jaguar como el único barco superviviente y permaneció en Francia durante el resto del año, ayudando a escoltar a los rompedores de bloqueo alemanes que navegaban desde los puertos del Golfo de Vizcaya en ruta a Japón. ^[19]

Fue transferida a aguas noruegas para tareas de escolta a principios de 1943, pero regresó a Francia a mediados de año para ayudar a escoltar submarinos a través del Golfo de Vizcaya y continuó haciéndolo hasta principios de agosto. El barco ayudó a colocar un campo minado en el Canal en marzo de 1944. Cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía el 6 de junio, la 5.ª Flotilla realizó varias salidas desde Le Havre durante la semana siguiente en intentos de hundir barcos aliados. En general, no tuvieron éxito, y solo hundieron un destructor el 6 de junio. El Jaguar fue hundido durante un ataque aéreo de la Royal Air Force en la noche del 14 al 15 de junio. ^[20]

• Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes 1815–1945 . Vol. 1: Buques de guerra de superficie importantes. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940. Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
• Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sieche, Erwin (1980). "Alemania". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
• Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.