Lancha torpedera tipo 35

El torpedero Tipo 35 fue una clase de doce torpederos construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi a finales de la década de 1930. Aunque los primeros se completaron unos meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, ninguno pudo participar en la Campaña de Noruega de abril a junio de 1940. Comenzaron a escoltar convoyes y a cubrir operaciones de minado en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha en julio. La mayoría de los torpederos fueron transferidos a Noruega en noviembre, donde realizaron un intento fallido de atacar buques a lo largo de la costa escocesa , en el que uno de ellos fue hundido.

Todos fueron reacondicionados a principios de 1941 y casi la mitad de la clase fue desplegada posteriormente en el Mar Báltico , donde apoyaron las operaciones alemanas tras el inicio de la Operación Barbarroja en junio. Cuatro de los barcos fueron puestos en reserva en algún momento de 1941 y nuevamente en 1942, debido a la escasez de personal. Otros cuatro regresaron a Francia, donde ayudaron a escoltar a dos corsarios que cruzaban el Canal de la Mancha a finales de 1941 y formaron parte de la escolta de dos acorazados y un crucero pesado a través del Canal de la Mancha de regreso a Alemania en la Operación Channel Dash a principios de 1942. Dos barcos fueron los primeros en ser asignados a la Escuela de Torpedos a mediados de año, seguidos por todos los demás durante el resto del año y 1943. Un par de barcos fueron enviados a Francia a mediados de 1942 y formaron parte de la escolta durante un intento fallido de hacer pasar a uno de los corsarios anteriores a través del Canal de la Mancha en octubre.

A principios de 1943, tres lanchas regresaron a Francia, donde fracasaron en dos ocasiones en su intento de escoltar a un buque italiano que intentaba burlar el bloqueo a través del Golfo de Vizcaya hacia el Atlántico. A finales de año, todas las lanchas Tipo 35 estaban en reserva, en reparación o asignadas a la Escuela de Torpedos. El avance de las fuerzas soviéticas provocó su reincorporación al servicio activo durante 1944 para apoyar a las fuerzas alemanas que operaban en el Báltico. Tres lanchas se perdieron ese año a causa de las bombas aliadas . Al año siguiente, otras tres fueron hundidas por aviones británicos y dos se perdieron por minas soviéticas . Tres sobrevivieron a la guerra y fueron confiscadas por los Aliados como reparaciones de guerra . Solo la Unión Soviética llegó a utilizar su embarcación, que finalmente se empleó como buque de pruebas antes de ser hundida deliberadamente durante la década de 1950.

El Tratado Naval de Londres de 1930 incluía una cláusula que establecía que los buques con un desplazamiento estándar inferior a 600 toneladas largas (610 t) no se contabilizaban dentro de los límites de tonelaje nacionales. Por ello, la Kriegsmarine intentó diseñar un torpedero de alta velocidad para alta mar con un desplazamiento máximo de 600 toneladas largas. Esto resultó imposible, ya que el ambicioso requisito de alta velocidad exigía el uso de las mismas calderas de alta presión problemáticas que se estaban instalando en los destructores Tipo 1934. Los problemas de mantenimiento de las calderas se vieron agravados por la falta de acceso a la maquinaria debido a los reducidos espacios del casco, de construcción ligera y estrecha. El historiador naval MJ Whitley consideró que «todo el concepto, en retrospectiva, debe considerarse un enorme despilfarro de hombres y materiales, ya que estos torpederos rara vez se emplearon en la función para la que fueron diseñados». ^{[ 1 ]} 

Los barcos tenían una longitud total de 84,3 metros (276 pies 7 pulgadas) y eran 82,2 metros (269 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación . Después de que la proa fue reconstruida en 1941 para mejorar la navegabilidad , la longitud total aumentó a 87,1 metros (285 pies 9 pulgadas) . ^{[ 2 ]} Tenían una manga de 8,62 metros (28 pies 3 pulgadas) y un calado medio de 2,83 metros (9 pies 3 pulgadas) a carga profunda y desplazaban 859 toneladas largas (873 t ) a carga estándar y 1108 toneladas largas (1126 t) a carga profunda. Su casco estaba dividido en 12 compartimentos estancos y estaba equipado con un doble fondo que cubría el 75% de su longitud. ^{[ 3 ]} Los barcos tenían una altura metacéntrica de 0,74 metros (2,4 pies) . Se consideraban excelentes barcos de alta mar y eran muy maniobrables. Sin embargo, se mojaban mucho de proa con mar de frente hasta que se reconstruyó la proa. ^{[ 2 ]} La tripulación estaba compuesta por 119 oficiales y marineros. ^{[ 4 ]}             

Los Type 35 tenían dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada una impulsando una sola hélice de tres palas de 2,45–2,6 metros (8 pies 0 pulgadas – 8 pies 6 pulgadas) , ^{[ 2 ]} utilizando vapor suministrado por cuatro calderas de tubos de agua Wagner que operaban a una presión de 70 kg/cm ² (6.865 kPa ; 996 psi ) y una temperatura de 460 °C (860 °F) . Las turbinas fueron diseñadas para producir 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW ) para una velocidad de 35 nudos (65 km/h ; 40 mph ) . Los barcos transportaban un máximo de 191 toneladas métricas (188 toneladas largas) de fueloil, lo que les proporcionaba una autonomía de 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 millas) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph) . ^{[ 5 ]}                 

Aunque los primeros barcos se completaron a finales de 1939, los problemas de mantenimiento con las calderas y las modificaciones en el puente , así como los problemas habituales asociados con la puesta en marcha de barcos de una nueva clase, los mantuvieron en aguas alemanas hasta mediados de 1940. Asignados a la 5.ª Flotilla de Torpederos, los T2 , T7 y T8 comenzaron a escoltar a los minadores mientras colocaban un campo de minas en el Mar del Norte en agosto. A finales de mes, los T1 , T2 y T3 fueron asignados a la 1.ª Flotilla de Torpederos, mientras que los T5 , T6 , T7 y T8 fueron asignados a la 2.ª Flotilla de Torpederos. Ambas flotillas continuaron escoltando a los minadores en el Mar del Norte, el Canal de la Mancha y el Estrecho de Dover . El T12 fue transferido a Noruega para tareas de escolta de convoyes en septiembre. El T2 resultó dañado por bombarderos británicos el 9 de septiembre y regresó a Alemania para reparaciones. El T3 fue hundido por bombarderos británicos nueve días después, aunque fue reflotado en 1941 y remolcado de vuelta a Alemania. En noviembre, las flotillas 1.ª y 2.ª de torpederos, con los buques T1 , T4 , T6 , T7 , T8 , T9 y T10 , se trasladaron a Stavanger , Noruega. El 6 de noviembre zarparon en un intento de atacar dos convoyes costeros avistados frente a la costa escocesa, pero se toparon con un campo de minas británico que hundió al T6 y regresaron a puerto tras rescatar a los supervivientes. El T11 permaneció en Francia hasta diciembre, cuando comenzó una larga reparación en Alemania. Todos sus buques gemelos iniciaron sus propias reparaciones entre enero y marzo de 1941. ^{[ 17 ]}

Tras completar sus reparaciones, los buques T2 , T5 , T8 y T11 apoyaron a las fuerzas alemanas que invadieron las islas Estonias ( Operación Beowulf ) a mediados de septiembre y, reforzados por el T7 , escoltaron al acorazado Tirpitz en su salida al mar de Åland entre el 23 y el 29 de septiembre para impedir cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja Soviética de romper el cerco en el golfo de Finlandia . Los buques T1 , T8 , T9 y T10 fueron puestos en reserva en algún momento del año para paliar la escasez de personal. En noviembre, los buques T4 , T7 y T12 escoltaron con éxito al corsario Komet a través del Canal de la Mancha y hacia el Atlántico, a pesar del ataque de lanchas torpederas británicas . Al mes siguiente, los buques T2 , T4 , T7 , T12 y la lancha torpedera T14 hicieron lo mismo con el corsario Thor , aunque los británicos no reaccionaron. ^{[ 18 ]}

En la mañana del 12 de febrero de 1942, la 2.ª Flotilla de Torpederos (con T2 , T4 , T5 , T11 y T12 ) se reunió con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para ayudar a escoltarlos a través del Canal de la Mancha hacia Alemania en la Operación Channel Dash. Después de su llegada, T4 , T5 , T11 y T12 fueron transferidos a Noruega para tareas de escolta y se les unió T7 en abril, mientras que T2 fue reducido a la reserva, seguido por T11 . T1 y T8 fueron reactivados y asignados a la Escuela de Torpederos como buques de entrenamiento a mediados de 1942. T4 regresó a Francia en junio, seguido poco después por T10 , y fueron asignados a la 3.ª Flotilla de Torpederos. La flotilla hizo un intento fallido de escoltar al Komet a través del Canal de la Mancha en octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho lanchas torpederas que hundieron al corsario y dañaron gravemente al T10, que posteriormente regresó a casa y fue dado de baja y puesto en reserva. El T7 fue puesto brevemente en reserva en octubre antes de ser asignado a la Escuela de Torpedos en enero de 1943. ^{[ 19 ]}

T4 y T10 regresaron a Alemania en enero y luego se unieron a T1 , T7 , T8 y T11 en la Escuela de Torpedos. T2 fue activado y se unió a T9 y T12 en Francia en marzo de 1943 mientras que T5 llegó allí ese mismo mes. T2 , T9 y T12 , todos asignados a la 2.ª Flotilla de Lanchas Torpederas, fueron algunos de los escoltas a finales de marzo del rompebloqueos italiano Himalaya , en su intento de romper el bloqueo a través del Golfo de Vizcaya, pero el barco italiano dio la vuelta cuando fue avistado por un avión de reconocimiento británico . Se hizo otro intento varias semanas después, pero fracasó cuando fue avistado por aviones británicos y obligado a regresar por fuertes ataques aéreos. T9 y T12 navegaron a Alemania en mayo para una reparación y luego fueron asignados a la Escuela de Torpedos mientras que T2 fue transferido al Báltico en julio y fue asignado a la Escuela de Torpedos en octubre junto con T5 . El T3 completó sus reparaciones en diciembre y luego fue asignado a la Escuela de Torpedos. ^{[ 20 ]}

A partir de marzo de 1944, los barcos comenzaron a regresar al servicio activo con la 2.ª Flotilla de Torpederos escoltando barcos en el Báltico y apoyando a las fuerzas del Eje contra las tropas soviéticas que avanzaban. T8 y T10 , junto con el torpedero T30 y las fuerzas finlandesas participaron en un intento fallido de recapturar la isla de Narvi el 27/28 de junio. Los tres torpederos dañaron una patrullera soviética frente a Narva , Estonia, el 16 de julio. El 29 de julio, T2 y T7 fueron hundidos por bombarderos estadounidenses que atacaban Bremen. Ambos barcos fueron reflotados, pero ninguno fue reparado. En la noche del 23 al 24 de noviembre, la flotilla, que incluía T3 , T5 , T9 y T12 , protegió al crucero pesado Admiral Scheer mientras bombardeaba posiciones soviéticas durante la evacuación de Sworbe , en la isla estonia de Ösel . El T10 resultó dañado durante un ataque aéreo soviético en Libau , Letonia , el 15 de diciembre. Zarpó hacia Gotenhafen para ser reparado y se encontraba en un dique seco flotante cuando los británicos bombardearon el puerto el 18 de diciembre. El dique seco sufrió graves daños y varias bombas cayeron entre las paredes del dique y el casco del T10 , provocando grandes agujeros en este último, que se hundió al día siguiente. ^{[ 21 ]}

T1 y T12 estuvieron entre los escoltas del Prinz Eugen mientras apoyaba un contraataque alemán contra las fuerzas soviéticas que avanzaban cerca de Cranz , Prusia Oriental, entre el 29 y el 30 de enero de 1945. T8 protegió al crucero pesado Lützow mientras bombardeaba posiciones soviéticas cerca de Frauenburg el 8 de febrero. Mientras escoltaban un convoy el 14 de marzo, T3 y T5 chocaron contra minas colocadas por un submarino soviético y se hundieron. T1 se hundió tras ser alcanzado por bombas británicas en Kiel la noche del 9 de abril y T8 y T9 fueron hundidos por aviones británicos el 3 de mayo. T4 , T11 y T12 fueron los únicos Tipo 35 que sobrevivieron a la guerra. Los dos primeros fueron asignados a Estados Unidos y Gran Bretaña cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945, pero sus armadas no tenían interés en ellos. El T4 fue vendido a Dinamarca en 1948 para ser utilizado como líder de lancha torpedera, pero nunca fue comisionado y el barco fue desguazado en 1950-1951. Los británicos transfirieron el T11 a Francia en 1946, que lo renombró Bir Hacheim . El barco fue puesto inmediatamente en reserva hasta que fue dado de baja el 8 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado. El T12 fue asignado a la Unión Soviética y renombrado Podvizhny en 1946. ^{[ 22 ]} Sirvió en la Flota del Báltico hasta 1949, cuando sufrió graves daños por una explosión de caldera. El barco fue retirado del servicio en 1953 y rebautizado como Kit en 1954 para su uso como embarcación en simulacros de pruebas nucleares en el lago Ladoga . El barco fue hundido en aguas poco profundas en 1959. A mediados de 1991, los restos contaminados radiactivamente fueron reflotados y remolcados a otro lugar, donde fueron hundidos en aguas más profundas. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

• Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trofeos y reparaciones de la Armada soviética ] (en ruso). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 . 
• Campbell, John (1985). Armamento naval de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Dodson, Aidan y Cant, Serena (2020). Botín de guerra: El destino de las flotas enemigas tras las dos guerras mundiales . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes 1815 – 1945. Vol.  1: Principales buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Roche, Jean-Michel (2005). Diccionario de edificios de la Flotte de guerre française de Colbert à nos jours . vol.  II: 1879–2006. Tolón, Francia: J.-M. Roche. ISBN 2952591717.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sieche, Erwin (1980). «Alemania». En Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
• Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
• Whitley, MJ (s.f.). Los torpederos "Tipo 35" de la Kriegsmarine . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-39-8.

• Tipo 35 en German Navy.de