Tyrrell 026

El Tyrrell 026 fue el coche con el que el equipo Tyrrell compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1998 y fue el último coche Tyrrell en competir en la F1.

1998 fue el último año de Tyrrell en la F1, ya que Ken Tyrrell había vendido el equipo a British American Racing antes de la primera carrera. ^[2] Paul Stoddart casi había comprado el equipo antes de la adquisición de BAR, pero el acuerdo con BAR ya se había cerrado. European Aviation de Stoddart patrocinó el equipo y proporcionó transporte durante la temporada. ^[3]

Tyrrell abandonó el equipo poco después de que BAR adquiriera el control, enojado, después de que Rosset fuera elegido para conducir junto a Takagi, en lugar del piloto de Tyrrell de 1997 , Jos Verstappen . El equipo tenía un motor V10 y un chasis razonable, pero la temporada fue vista como un año de espera antes de que BAR tomara el control en 1999. El auto mantuvo las alas montadas en pontones de torre introducidas por Tyrrell el año anterior. Las alas habían sido copiadas por otros equipos, pero fueron prohibidas a mitad de la temporada. ^[4]

Ken Tyrrell prefirió retener a Verstappen, pero el nuevo director del equipo, Craig Pollock, fichó a Rosset debido a su superioridad económica en patrocinios. Tyrrell se enfureció tanto por esto que abandonó el equipo antes de la primera carrera. ^[5] Rosset no logró el 107 % de puntuación en la clasificación en cinco ocasiones, y su actuación en Mónaco enfureció tanto a sus mecánicos que desfiguraron su scooter de paddock, cambiando las letras de "Rosset" para deletrear "tosser" . ^[6]

Rosset terminó octavo en Canadá , que en última instancia fue el mejor resultado del equipo de la temporada, pero estuvo en peligro de perder su asiento ante el piloto danés Tom Kristensen . En una prueba en Magny-Cours , Rosset y Takagi registraron tiempos casi iguales, con Kristensen alrededor de medio segundo más lento, aunque con un motor más antiguo. ^[7] Rosset dijo en 2019 que Kristensen condujo el mismo auto que él, con solo un cambio de asiento y ajustes menores. ^[8] Rosset superó a Takagi en la siguiente carrera en el mismo circuito, el Gran Premio de Francia . ^[9]

En las primeras carreras se utilizaron X-Wings, pero fueron prohibidos después del Gran Premio de San Marino.

El equipo no se clasificó en el Campeonato de Constructores, sin puntos pero detrás de Minardi debido a que el equipo italiano tenía un mejor récord de clasificación.

Al igual que en la temporada anterior, el 026 se pintó de blanco y negro con detalles plateados adicionales. Se añadieron otros colores: naranja para Takagi y verde para Rosset. PIAA fue el patrocinador principal del equipo durante el segundo y último año antes de pasarse a Arrows .

Los dos 026 con los que compitieron Takagi y Rosset pasaron a ser propiedad de Frits van Eerd, que compitió con ellos en la serie EuroBOSS .

Paul Stoddart compró la mayoría de los activos del equipo, incluido el chasis 026, que formó la base de sus coches biplaza Minardi F1x2. ^[10]

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)

• Henry, Alan , ed. (1998). Autocurso 1998–99 . Hazleton Publishing. ISBN 1874557438.