Ruta 190 de EE. UU.

El extremo occidental se encuentra en el punto donde la US 190 se cruza con la I-10 , a pocos kilómetros al este de Bakersfield y a 32 kilómetros al oeste de la ciudad de Iraan , en el centro del condado de Pecos .  

Se extiende hacia el este a través de la región montañosa de Texas , salpicada de artemisa, cruzándose con la carretera estatal 305 (SH  305), entrando en el condado de Schleicher y cruzándose con la US  277 en Eldorado . La US 190 continúa hacia el este en el condado de Menard , cruzándose con la carretera estatal 864 y pasando a pocos kilómetros al norte del sitio histórico estatal de Fort McKavett , entrando en Menard y cruzándose con la US  83 hacia el norte a corta distancia.

Continuando en una ruta hacia el noreste, la US 190 entra en el condado de McCulloch y en Brady . Como la ciudad más cercana al centro geográfico de Texas, la ciudad se proclama a sí misma como el "Verdadero Corazón de Texas", "donde se encuentran cinco carreteras principales, lo que la convierte en una puerta de entrada importante a todas las regiones del estado". ^{[ 2 ]} La US 190 entra en Brady desde el sur fusionándose y corriendo simultáneamente con la US  377 norte y la US  87 a través de la ciudad, intersectando Farm to Market Road 2028 (FM  2028), FM  2309 , luego separándose con la US  87 y la US  377, antes de salir de la ciudad en dirección este. La US  190 pasa por Rochelle , entra en el condado de San Saba , pasa por Richland Springs donde se cruza con la FM 45 , las comunidades de Algerita y Harkeyville, y llega a San Saba , lugar de nacimiento del actor Tommy Lee Jones , y una intersección con la SH  16 . Continuando hacia el este, la US  190 entra en el condado de Lampasas , pasando por Lometa , donde se fusiona y discurre paralela a la US  183 hacia el sur, hasta la ciudad de Lampasas . Tras separarse de la US  183 y continuar hacia el este, la US  190 atraviesa Kempner y llega al extremo sur del condado de Coryell , donde se encuentra Copperas Cove , ubicada en el extremo suroeste de Fort Hood . Al este de Copperas Cove, comienza a discurrir paralela a la I-14 . La US  190 atraviesa parte de Fort Hood, entrando en el condado de Bell y Killeen . Al estar directamente adyacentes al acuartelamiento principal de Fort Hood, tanto Killeen como Copperas Cove dependen del fuerte y de quienes allí se encuentran destinados.

La US  190 luego se cruza y se fusiona con la I-35 a través de Belton y entra en Temple , donde termina la I-14. La carretera luego se fusiona y corre simultáneamente con la SH  36 sur. Continuando hacia el este y el sur, la US 190 pasa por Rogers y entra en el condado de Milam , luego en Cameron y se fusiona con la US  77 sur por una distancia. Unos kilómetros al sur de Cameron, la US  190 se fusiona y corre simultáneamente con la US  79 norte. En Hearne , la US  190 se separa de la US  79 y se fusiona para correr simultáneamente con la SH  6 sur, entrando en el condado de Brazos , pasando por Benchley , y en Bryan , que es considerado el corazón del Valle de Brazos (sureste central de Texas), y es parte del área metropolitana de Bryan-College Station .

La US  190 se separa de la SH  6, gira hacia el noreste y se une a la SH  21 norte, entrando en Kurten , entrando en el condado de Madison , pasando también por North Zulch , Cottonwood y hasta Madisonville , antes de unirse a la I-45 sur y entrar en el condado de Walker , para luego entrar en Huntsville , donde la US  190 se divide en dirección al este de Texas.

Continuando hacia el este, la US  190 entra en el condado de San Jacinto , pasando al norte de Oakhurst y Point Blank , cruzando el lago Livingston , entrando en el condado de Polk y en Onalaska . La US  190 desde el oeste hace un semicírculo subiendo por el lago Livingston y bajando hasta Livingston , intersectando la US  59 y la Business US  59 (Bus. US  59) y atravesando la Reserva Indígena Alabama-Coushatta , entrando en el condado de Tyler , fusionándose con la FM  256 y entrando en Woodville . Al este de Woodville, la FM  256 se divide hacia el norte y la US  190 cruza el lago BA Steinhagen, entrando en el condado de Jasper , intersectando con la SH  63 hacia el este, y en el centro de Jasper intersectando con la US  96. Continuando hacia el este, la US  190 viaja a través de Holly Springs y entra en el condado de Newton , continuando hacia Newton . En Newton, la US  190 gira hacia el sur a través de Bon Wier, y luego cruza la frontera de Luisiana . En el condado de Newton, la carretera US  190 ha sido designada como una de las rutas del Gran Sendero Costero de Observación de Aves de Texas .

La US 190 cruza el río Sabine y entra en la parte occidental de Luisiana, en un terreno pantanoso de tres millas (4,8 km) al oeste de Merryville, Luisiana . Merryville es donde se encontraba la antigua aldea indígena Coushatta. 

Desde Merryville, la carretera se dirige hacia el norte-noreste hasta la comunidad de Junction, Luisiana, también conocida como "The Junction". ^{[ 3 ]} Junction es donde se cruzan la carretera estatal 111 de Luisiana (LA  111) y la US 190, y es el lugar donde se encuentra un marcador de carretera y la unión de dos senderos indígenas.

Desde Junction, la US  190 se dirige hacia el este hasta DeRidder , donde corre paralela a la US  171 hacia el sur y pasa por varios sitios en el Registro Nacional de Lugares Históricos , como la Cárcel de la Parroquia de Beauregard , el Palacio de Justicia de la Parroquia de Beauregard y el Distrito Histórico Comercial de DeRidder . La US  190 corre paralela a la US  171 hasta Ragley , donde  se separa de la US  171 en dirección este. Desde Ragley, la carretera de dos carriles se dirige casi directamente hacia el este, casi paralela a la I-10, hasta Opelousas . La US  190 cruza el extremo norte de la Cuenca de Atchafalaya cerca del Aliviadero de Morganza en ruta hacia Baton Rouge . Desde Baton Rouge, la US  190 pasa, en algunos lugares dividida , por Denham Springs , Albany , Hammond , Robert , Goodbee , Covington , ^{[ a ]} Mandeville , antes de llegar al término oriental en Slidell . Se construyó un nuevo puente que se terminó de construir en enero de 2026.

El tramo entre la I-12 al sur de Covington y la intersección con la LA  22 en Mandeville es una carretera de varios carriles con acceso controlado , que sirve como principal conector entre la I-12 y el extremo norte de la calzada del lago Pontchartrain . El extremo oriental de la carretera se encuentra en los pantanos cerca de Slidell, en una intersección con la US  90. Este cruce era conocido antiguamente como la "Cocina Blanca" por un restaurante que alguna vez estuvo ubicado allí. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• Autopista Atchafalaya — US 190 en Luisiana
• Autopista Earl Rudder y Autopista Central de Texas  — US 190 en Texas (parte de la futura I-14)

La ruta original de 1926 seguía la autopista Jefferson a través del centro de Baton Rouge, luego la LA  426 (antigua autopista Hammond) hasta el río Amite . Al este de Baton Rouge, las diferencias significativas con respecto al trazado actual son las siguientes: LA  1032 a través de Denham Springs; LA  1027 hacia Walker ; LA  43 y 1040 (antigua autopista Baton Rouge) entre Albany y Hammond; South Range Road y LA  1067 (antigua autopista Covington) entre Hammond y el río Tangipahoa ; y la US  190 a través de Covington.

Al oeste de Baton Rouge, el trazado actual generalmente sigue la misma ruta desde su extensión a Texas en 1935. El único cambio de trazado importante fue entre Deridder y Elton , donde la ruta original seguía la LA  26. La parte entre Oberlin y Elton fue desviada en 1937 para seguir la US  165 hasta Kinder antes de adoptar el trazado actual entre Deridder y Kinder al año siguiente. Otras diferencias con respecto a la ruta actual son las siguientes: LA  110 a través de Merryville; LA  3099 hacia DeRidder; LA  3253 , 1244 , 31 y 742 entre Opelousas y Port Barre ; Old US 190 entre Bayou Courtableau y Krotz Springs y entre East Krotz Springs, Louisiana Krotz Springs y Lottie ; LA  77 entre Livonia y Rosedale ; y LA  76 entre Rosedale y Port Allen.

En 1937, la US  190 se hizo cargo del trazado original de la US  90 desde Slidell hasta el puente Rigolets (a lo largo de las actuales US  11 y LA  433 ) cuando esta última adoptó su trazado actual hacia Misisipi . La US  190 obtuvo su término oriental actual en la US  90 en la década de 1940, siguiendo lo que ahora es la US  190 (Avenida Fremaux) a través de Slidell hasta la década de 1970, cuando se desvió hacia el Bulevar Gause.

En 1951, la ruta US  190 fue desviada por la US  51 ( entonces la US  51 principal ) y la LA  22 entre Hammond y Mandeville. La nueva ruta pasaba por Ponchatoula y Madisonville , evitando Covington. La ruta original que pasaba por Covington fue restablecida en 1956.

La actual US 190 cerca de Krotz Springs es una carretera elevada. Se construyó como una circunvalación de la antigua US 190, que continúa a través del aliviadero de Morganza hasta el extremo occidental de Lottie. La US  190 cruza el río Atchafalaya mediante dos puentes en voladizo conocidos como el puente de Krotz Springs . Al norte de Baton Rouge, cruza el río Misisipi por el puente Huey Long, construido en la década de 1940 .

Actualmente, esta ruta se utiliza como vía alternativa para la I-10, cruzando la autopista Atchafalaya. El tráfico puede desviarse por la LA  975 hacia Krotz Springs y por la LA  76 hacia la US  190/ LA  1 .

La carretera comercial US 190-E es una ruta comercial de 7,2 km (4,5 millas  ) de longitud que atraviesa el centro de Copperas Cove . ^{[ 16 ]} En 2010, el Departamento de Transporte de Texas recibió la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para trasladar la US 190 a una nueva circunvalación en el lado sur de Copperas Cove, dejando el trazado original para convertirlo en una ruta comercial. El proyecto había estado en fase de planificación desde la década de 1980. Después de retrasos debido a la construcción de lo que se convertiría en la I-14 al este de Copperas Cove, ^{[ 17 ]} la circunvalación de 46,5 millones de dólares se inauguró el 29 de enero de 2015, y el trazado original se convirtió en la US 190 comercial. ^{[ 18 ]}

El extremo occidental de la Business US 190 se encuentra en una intersección señalizada con la US 190 y la Farm to Market Road 2657 (FM 2657). Aunque está señalizada de este a oeste, el primer tramo de la carretera discurre de norte a noreste hacia el centro de Copperas Cove. Tras girar hacia el este, la carretera se cruza con la FM 116 , donde esta última comparte un tramo corto con la Business US 190 durante tres manzanas. Después de este tramo compartido, la FM 116 se separa y continúa hacia el norte en dirección al centro de la ciudad. Siguiendo hacia el este, la carretera se cruza con la FM 1113 en dirección norte y comienza a entrar en la zona comercial de Copperas Cove. La carretera continúa hacia el este, pasando el centro de la ciudad, hasta que se une con la I-14, la US 190 y la Carretera Estatal 9 (SH 9). No hay acceso directo desde la Business US 190 en dirección este hacia la I-14/US 190 en dirección oeste o la SH 9. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

La carretera comercial US Highway 190-F es una ruta comercial de 14,6 km (9,09 millas  ) de longitud que atraviesa el centro de Killeen y sigue un antiguo trazado de la US 190. ^{[ 21 ]} Cuando la US 190 se desvió de su ruta original a una circunvalación sur que rodea Killeen y la ciudad de Harker Heights en 1975, la ruta restante se declaró inicialmente como State Loop 518. Sin embargo, en una revisión de las designaciones de las circunvalaciones estatales en todo Texas, el Departamento de Transporte de Texas convirtió muchos trazados de antiguas rutas estadounidenses y carreteras estatales en rutas comerciales, creando así la Business US Highway 190.

La US 190 Business comienza en un cruce parcial de trébol con la I-14/US 190 y Hood Road. Este cruce se encuentra dentro de los límites de Fort Hood ; el único acceso directo a la base militar desde la US 190 Business es a través de Hood Road. La ruta continúa hacia el este como Veterans Memorial Boulevard. Se cruza con la carretera estatal 195 (Fort Hood Road) al salir de Fort Hood y entrar en los límites de la ciudad de Killeen. La ruta Business atraviesa el centro de Killeen y cruza la FM 439 tras pasar la zona comercial. Continuando hacia el este, la ruta pasa por el aeropuerto Skylark Field y entra en Harker Heights, donde se cruza con las carreteras FM 3423 y FM 3219. Al acercarse a la US 190, la ruta comercial se divide: según el Departamento de Transporte de Texas, el trazado oficial de oeste a este se bifurca hacia Edwards Drive, mientras que el trazado de este a oeste continúa por Veterans Memorial Boulevard, aunque ambas direcciones están señalizadas como ruta comercial en el bulevar. En cualquiera de las dos designaciones, ambas carreteras pierden la designación en sus respectivas intersecciones con la I-14/US 190. ^{[ 22 ] [ 20 ]}

La carretera comercial US Highway 190-J ^{[ 23 ]} es una ruta comercial de 4 km (2,5  millas) de longitud que atraviesa la ciudad de Heidenheimer siguiendo un antiguo trazado de la US 190. ^{[ 15 ]} Dado que la US 190 se ha convertido en una importante vía de comunicación en el centro de Texas, el tráfico no podía soportar la carretera de dos carriles en la zona principalmente residencial. Con casas a ambos lados de la carretera, cerca de la calzada, se hizo necesaria una circunvalación a mediados de la década de 2000. Una nueva circunvalación de cuatro carriles alrededor de Heidenheimer rodeaba la ciudad por el oeste y se inauguró en 2010. En octubre de 2010, la AASHTO aprobó el traslado de la US 190 a la nueva circunvalación. Más tarde, en 2010, el Departamento de Transporte de Texas solicitó a la AASHTO que también aprobara la nueva carretera comercial US Highway 190, que había sido señalizada por Texas desde el traslado de la US 190. La carretera fue aprobada posteriormente y la ruta comercial continúa señalizada como tal. ^{[ 24 ]}

Aunque está más orientada de norte a sur, la ruta comercial está señalizada de oeste a este. Comienza en una intersección en T con la US 190 en dirección oeste. La entrada a la US 190 comercial no es accesible desde los carriles en dirección este de la US 190, ya que una mediana de césped divide la carretera. Una vez en la ruta comercial, gira casi inmediatamente a la derecha y comienza un trazado en dirección sureste hacia la ciudad de Heidenheimer. Otra vía de acceso desde la US 190 permite que el tráfico en dirección este gire hacia la ruta comercial. Este conector está señalizado como "HACIA LA US 190 COMERCIAL" desde la carretera principal. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con la FM 93 en su extremo oriental, lo que también permite el acceso a la US 190. Al entrar en la zona residencial principal de la pequeña ciudad, el extremo oriental de la FM 436 se cruza con la US 190 comercial. Un poco más al este se encuentra el extremo oriental de la US 190 comercial, donde el tráfico regresa a la US 190. ^{[ 25 ]}

La US Highway 61/190 Business , también llamada Florida Boulevard y designada internamente como US Highway 61-X , es una ruta comercial de 10.8 millas (17.4 km) que recorre el antiguo trazado de las US 61 y US 190 a través del centro de Baton Rouge. ^{[ 26 ]} Aunque la US 190 está señalizada como una ruta de oeste a este, la US 61/190 Business generalmente no tiene señalización direccional y cambia de dirección varias veces. 

De sureste a noroeste, la ruta comercial comienza en un intercambio de trébol con la US 190, que continúa hacia el este en dirección a Hammond , y la US 61 , que continúa hacia el sur en dirección a Nueva Orleans . Ambas rutas principales se unen para formar una concurrencia y continúan hacia el norte a lo largo de la Airline Highway , mientras que la carretera que continúa desde la US 190 se convierte en la ruta comercial. La ruta continúa hacia el oeste a través de un área principalmente comercial y pasa por el Baton Rouge Community College antes de entrar al centro de Baton Rouge. La I-110 en dirección norte tiene una salida directa a la US 61/190 Business (Salida 1C) en el centro de Baton Rouge, mientras que los conductores en dirección sur deben usar N. 9th Street (Salida 1G) para conectarse directamente a la ruta comercial. La US 61/190 Business continúa hacia el oeste a través del centro hasta que llega a River Road donde gira a la derecha y continúa hacia el norte.

Avanzando hacia el norte, la ruta comercial pasa una cuadra a la izquierda del Capitolio del Estado de Luisiana y a lo largo del río Misisipi antes de incorporarse a la calle N. 3rd y entrar en una zona industrial. La carretera describe una curva y se convierte en la calle Chippewa, donde ahora se dirige hacia el este en dirección a la I-110. En la intersección de la US 61/190 Business con la carretera estatal de Luisiana 3164, la ruta gira a la izquierda hacia Scenic Highway, ahora dirigiéndose nuevamente hacia el norte, paralela a la I-110. La ruta continúa aproximadamente 2,5 millas (4  km) antes de llegar a su extremo norte en la US 61/190. En este punto, Scenic Highway es reemplazada por la US 61, que ahora se dirige hacia el norte en dirección a Natchez , y la US 190 continúa hacia el oeste en dirección a Opelousas . ^{[ 27 ]}

Aunque la US 61/190 Business ha sido señalizada como tal desde 1960, no obtuvo la aprobación formal de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (AASHO) hasta 1968. ^{[ 28 ]}

La US Highway 190 Business , también conocida como 21st Avenue o Boston Street e internamente como US Highway 190-X , es una ruta comercial de 3,31 millas (5,33 km) de longitud que discurre por el antiguo trazado de la US 190 a través de Covington . ^{[ 26 ]} 

La carretera comienza en una intersección con la US 190 al oeste del centro de Covington. La ruta comercial continúa hacia el este, adentrándose en el centro de Covington hasta llegar a la carretera estatal 21 de Luisiana (LA 21). Desde allí, la LA 21 discurre paralela a la US 190 Business hasta que vuelve a unirse a la US 190 en el lado este de Covington. La ruta fue aprobada por la AASHO en junio de 1969, junto con el desvío de la US 190. ^{[ 29 ]}

La US Highway 190 Business , también conocida como Fremaux Avenue e internamente como US Highway 190-Y , es una ruta comercial de 6,34 km (3,94 millas) de longitud que recorre la mayor parte del antiguo trazado de la US 190 a través de Slidell . ^{[ 26 ]} La carretera comienza en la intersección de la US 11 (Front Street) y Fremaux Avenue en el barrio 'Olde Towne' de Slidell. La ruta comercial continúa hacia el este por Fremaux Avenue hasta que termina en la US 190 (Military Road), donde la US 190 vuelve a girar hacia el este y toma Fremaux Avenue. 

Cuando se construyó la I-10 en Slidell en la década de 1960, la proximidad de una estación de pesaje impidió la construcción de una salida en la entonces US 190. La cercana Gause Road (entonces Louisiana Highway 1092), que discurría paralela a la antigua US 190, fue elegida como salida de la I-10 en Slidell. Tras el aumento del tráfico en Gause Road y la confusión de los automovilistas al acceder a la US 190, el estado de Luisiana solicitó a AASHO que modificara el trazado de la carretera y creara una nueva ruta comercial. En la reunión de AASHO de junio de 1971, esta solicitud fue aprobada. ^{[ 30 ]} La US 190 se desvió permanentemente hacia el ahora ampliado Gause Boulevard y Military Road, mientras que la US 190 Business se señalizó a lo largo del trazado anterior en 1975. ^{[ 31 ]}

Tras el huracán Katrina en 2005, la estación de pesaje en la I-10 cerca del paso elevado de la US 190 Business fue cerrada permanentemente y demolida. En 2006, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (LaDOTD) comenzó la construcción de un nuevo intercambiador en la US 190 Business a solicitud del gobierno de la parroquia de St. Tammany y la ciudad de Slidell. Las extensas congestiones de tráfico en el intercambiador de la US 190 (Gause Boulevard) y la planificación de un nuevo centro comercial impulsaron este proyecto como uno de los muchos proyectos para revitalizar el área después del huracán Katrina. ^{[ 32 ]} Originalmente programado para abrir en la primavera de 2008, múltiples episodios de clima severo, la amenaza del huracán Gustav y retrasos en la señalización pospusieron la apertura del intercambiador hasta finales de septiembre de 2008. ^{[ 33 ]}

Aunque se aprobó la señalización de la ruta comercial simultáneamente con la US 11 hasta la US 190 en 'Olde Towne' Slidell, la ruta comienza oficialmente en la US 11.