convoyes UG

Los convoyes UG fueron una serie de convoyes atlánticos con destino al este, desde Estados Unidos hasta Gibraltar , que transportaban alimentos, municiones y material militar al Ejército de Estados Unidos en el norte de África y el sur de Europa durante la Segunda Guerra Mundial . Los convoyes se reunían en Hampton Roads, cerca de la desembocadura de la bahía de Chesapeake , y finalizaban su recorrido en diversas localidades del norte de África a medida que las fuerzas del Eje se retiraban entre 1942 y 1945. ^{[ 1 ]}

Los materiales de guerra aliados se transportaban desde Norteamérica a las Islas Británicas en convoyes HX desde 1939 y en convoyes SC más lentos desde 1940. Estos convoyes eran escoltados por la Royal Navy y la Royal Canadian Navy . La Armada de los Estados Unidos proporcionó algunas escoltas a los convoyes HX y SC desde septiembre de 1941 hasta abril de 1943. Los convoyes UG se establecieron como una segunda ruta de suministro, más directa, para la Operación Torch, la invasión del norte de África. El primer convoy, UGF 1, fue el convoy de invasión que zarpó el 24 de octubre de 1942 y llegó el 8 de noviembre de 1942. La F indicaba un convoy de barcos más rápidos. Posteriormente, a los convoyes rápidos y lentos que se dirigían hacia el este y el oeste en esta ruta del sur se les asignaron cuatro secuencias numéricas que comenzaban con 2. ^{[ 1 ]}

A partir del convoy UGF 2, que zarpó de Nueva York el 6 de noviembre de 1942, los convoyes rápidos con destino al este navegaron a lo largo de la ruta transatlántica meridional a intervalos irregulares de unos 25 días hasta junio de 1943. Los convoyes UGF 2 y UGF 3 terminaron en Casablanca , y el convoy UGF 4 llegó al puerto mediterráneo de Orán. En preparación para la invasión aliada de Sicilia , los convoyes UGF 8 y UGF 9 navegaron en dos secciones, denominándose la segunda sección convoy UGF 8A y convoy UGF 9A, respectivamente. La frecuencia de navegación al Mediterráneo se redujo posteriormente debido a los preparativos para la Operación Overlord . El convoy UGF 10 fue el último en llegar a Orán el 2 de septiembre de 1943, y el convoy UGF 11 fue el primero en llegar al puerto de Nápoles , en el sur de Europa , el 31 de mayo de 1944. Con la salida del convoy UGF 12 de Hampton Roads el 1 de julio de 1944, el intervalo se fijó en 27 días, y se mantuvo así durante el resto de la guerra. Este programa requería dos grupos de escolta con base en Norfolk y dos comodoros de convoy. ^{[ 2 ]} Los convoyes UGF 15B y UGF 17B llegaron a Marsella . El último convoy rápido con destino al este, el UGF 22, llegó a Orán el 8 de abril de 1945. Un total de 382 barcos navegaron en 26 convoyes rápidos y ninguno se perdió. ^{[ 1 ]}

Aproximadamente dos convoyes lentos con dirección este partían mensualmente de Hampton Roads a lo largo de la ruta transatlántica sur, comenzando con el Convoy UGS 2 el 13 de noviembre de 1942. La frecuencia de navegación aumentó a tres convoyes por mes en el verano de 1943 y volvió a aumentar a seis convoyes por mes en 1945. El último convoy lento con dirección este, el UGS 95, partió de Hampton Roads el 28 de mayo de 1945. Aproximadamente 5800 barcos navegaron en 100 convoyes lentos. Las secciones adicionales fueron el Convoy UGS 5A, el Convoy UGS 6A, el Convoy UGS 7A, el Convoy UGS 8A, el Convoy UGS 33A y el Convoy UGS 55B. ^{[ 1 ]}

El convoy UGS 6 fue atacado por los grupos de submarinos Unverzagt , Wohlgemut y Tummler durante la ofensiva submarina, que incluyó la batalla de los convoyes HX 229/SC 122. Tres barcos fueron hundidos:

• El U-524 torpedeó al carguero francés Wyoming el 15 de marzo de 1943. ^{[ 3 ] [ 4 ]}
• El U-172 torpedeó el buque Liberty Benjamin Harrison el 16 de marzo de 1943. ^{[ 3 ] [ 4 ]}
• Los submarinos U-167 y U-521 torpedearon el buque Liberty Molly Pitcher el 17 de marzo de 1943. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Estos fueron los únicos barcos perdidos durante la travesía atlántica de estos convoyes, aunque los siguientes barcos se perdieron en el mar Mediterráneo . ^{[ 4 ]}

• El U-73 torpedeó al buque Liberty Arthur Middleton, que formaba parte del convoy UGS 3, el 1 de enero de 1943.
• El U-565 torpedeó al carguero estadounidense Michigan y al transporte de tropas francés Sidi-bel-Abbes, que formaban parte del convoy UGS 7, el 20 de abril de 1943.
• El U-572 torpedeó al petrolero francés Lot, que formaba parte del convoy UGS 10, el 22 de junio de 1943.
• El carguero británico Empire Kestrel, que formaba parte del convoy UGS 13, fue hundido por aviones el 16 de agosto de 1943.
• El U-410 torpedeó a los buques Liberty John Bell y Richard Henderson, que formaban parte del convoy UGS 14, el 26 de agosto de 1943.
• El U-410 torpedeó al buque Liberty Christian Michelson, que formaba parte del convoy UGS 17, el 26 de septiembre de 1943.
• El carguero británico Fort Fitzgerald, que formaba parte del convoy UGS 18, fue hundido por aviones el 4 de octubre de 1943.
• El buque Liberty Edward Bates, que formaba parte del convoy UGS 30, fue hundido por aviones el 1 de febrero de 1944.
• Los buques Liberty SS Virginia Dare  y SS Daniel Chester French  fueron hundidos cuando el convoy UGS 33 entró en un campo de minas aliado el 6 de marzo de 1944.
• El U-407 torpedeó a los buques Liberty Meyer London y Thomas G. Masaryk, que formaban parte del convoy UGS 37, el 16 de abril de 1944.
• El buque Liberty SS Paul Hamilton  y el carguero británico Royal Star, que formaban parte del convoy UGS 38, fueron hundidos por aviones el 20 de abril de 1944.
• El U-300 torpedeó al petrolero británico Regent Lion, que formaba parte del convoy UGS 72, el 17 de febrero de 1945.

Un total de 335 barcos regresaron a Estados Unidos a lo largo de la ruta transatlántica meridional en 24 convoyes rápidos, comenzando con la salida del convoy GUF 2 de Casablanca el 29 de noviembre de 1942. El último convoy rápido con destino al oeste, el GUF 22, partió de Orán el 16 de abril de 1945. Se identificaron secciones adicionales como el convoy GUF 2A, el convoy GUF 15B y el convoy GUF 17B. No se perdió ningún barco de estos convoyes rápidos. ^{[ 1 ]}

Aproximadamente 5200 barcos regresaron a los Estados Unidos a lo largo de la ruta transatlántica del sur en 98 convoyes lentos, comenzando con la salida del convoy GUS 2 de Orán el 21 de diciembre de 1942. El último convoy lento en dirección oeste, el GUS 92, partió de Orán el 27 de mayo de 1945. Las secciones adicionales fueron los convoyes GUS 5A, GUS 5B, GUS 6A, GUS 7A, GUS 8A, GUS 10X y GUS 55B. ^{[ 1 ]} No hubo pérdidas de estos convoyes durante la parte atlántica de su viaje, pero cinco barcos se perdieron en el mar Mediterráneo.

• El U-371 torpedeó el buque Liberty James Russell Lowell en el convoy GUS 18 el 15 de octubre de 1943. ^{[ 6 ]}
• El carguero británico Alpherat, que formaba parte del convoy GUS 25, fue hundido por aviones el 21 de diciembre de 1943. ^{[ 7 ]}
• El U-969 torpedeó los buques Liberty George Cleeve y Peter Skene Ogden en el convoy GUS 31 el 22 de febrero de 1944. ^{[ 8 ]}
• El U-870 torpedeó el buque Liberty Henry Miller en el convoy GUS 63 el 3 de enero de 1945. ^{[ 9 ]}

La Armada de los Estados Unidos proporcionó todas las escoltas entre Hampton Roads y Gibraltar, aunque algunos de los destructores de escolta que proporcionaban protección antisubmarina a estos convoyes contaban con tripulaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Una protección típica la proporcionaba una división de escolta (CortDiv) de seis destructores de escolta. ^{[ 10 ]} La mayoría de estos convoyes recibieron cobertura aérea de portaaviones de escolta y bombarderos de patrulla que volaban desde las Azores . La Marina Real Británica proporcionó inicialmente escoltas dentro del Mediterráneo, aunque Estados Unidos escoltó estos convoyes hasta Orán a medida que el frente avanzaba hacia el este. ^{[ 1 ]}

• Cressman, Robert J. (1999) [1945]. Cronología oficial de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Administración Naval de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial (n.º 11). Annapolis, MD: Centro Histórico Naval, Rama de Historia Contemporánea. ISBN 1-55750-149-1– vía Archive Foundation.
• Franklin, Bruce Hampton (1999). Los destructores de escolta de la clase Buckley . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-280-3.
• Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Londres: Chatham. ISBN 1-86176-147-3.
• Rohwer, Jürgen y Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra naval 1939-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
• Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, NY: Doubleday. OCLC 2674019 . 

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