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El USS Edithena fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en comisión de servicio de 1917 a 1919 que estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial . Antes de su servicio en la Armada de los Estados Unidos, operó como yate a motor privado Edithena de 1914 a 1917. Después de la conclusión de la Primera Guerra Mundial, sirvió como buque patrullero pesquero USFS Widgeon en la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos de 1919 a 1940 y como US FWS Widgeon en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de 1940 a 1942. Durante la Segunda Guerra Mundial , regresó al servicio de la Armada de los Estados Unidos de 1942 a 1944 como el barco patrullero de astillero USS YP-200 . En 1947 había vuelto a ser de propiedad privada, primero como Edithena y durante los años 1970 y 1980 como el buque pesquero Ila Mae .
Construcción, características y uso privado
Edithena fue construida como un yate de motor privado por Gas Engine & Power Company y Charles L. Seabury Company en Morris Heights , Bronx , Nueva York , en 1914 para Loring Q. White de Boston , Massachusetts , quien supervisó personalmente su construcción. [2] [3] Fue diseñada para cruceros tanto de verano como de invierno. [2] Tenía cubierta al ras para permitir la máxima cantidad posible de espacio en cubierta para bailes sociales , con solo una caseta de proa , que albergaba un salón comedor, y su chimenea interrumpiendo el flujo de la cubierta. [2] Tenía una espaciosa cubierta de popa, y sus cubiertas estaban cubiertas completamente por un toldo . [2] Su puente estaba ubicado en el extremo de popa de la caseta. [2] Tenía una cocina , iluminación eléctrica , agua caliente , alojamiento para pasajeros que constaba de dos camarotes y literas Pullman adicionales , y alojamiento en proa para una tripulación de seis. [2] Llevaba dos embarcaciones, una embarcación auxiliar de 15 pies (4,6 m) y un bote auxiliar de 12 pies (3,7 m) . [2]
Edithena fue botado en 1914, con la hija de White, Adena White, rompiendo la tradicional botella de champán en la proa de Edithena . [ 2] Impulsado por dos motores de gasolina Speedway de 570 rpm de 50 a 65 caballos de fuerza (37 a 48 kW ) , Edithena fue diseñado para promediar 12 millas por hora (10 nudos; 19 km/h) y para navegar a 10 a 12 mph (8,7 a 10,4 nudos; 16 a 19 km/h), y alcanzó 13 mph (11 nudos; 21 km/h) en pruebas en el mar . [2] Después de la aceptación de White, hizo el viaje desde Morris Heights hasta la casa de verano de White, "The Moorings", en Buzzards Bay , Massachusetts. [2] En 1914, White le dijo a la revista Power Boating que planeaba usar Edithena para cruceros de día y de fin de semana en Buzzards Bay y Long Island Sound durante los meses más cálidos y en el área de Miami , Florida , durante la temporada de invierno. [2]
Marina de los EE. UU., 1917-1919
La Armada de los Estados Unidos compró el Edithena en junio de 1917 por 17.000 dólares estadounidenses [3] para utilizarlo como patrullero de sección durante la Primera Guerra Mundial . Tras sufrir una drástica modificación, [3] fue puesto en servicio como USS Edithena (SP-632) el 20 de junio de 1917 o en agosto de 1917 [3] (las fuentes varían). Asignado al 1.er Distrito Naval y con base en Boston, Massachusetts, el Edithena realizó tareas de patrullaje en el norte de Nueva Inglaterra hasta el final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 y en 1919.
En virtud de una orden ejecutiva del 24 de mayo de 1919 que abordaba la disposición de los buques que la Armada de los EE. UU. ya no necesitaba, Edithena se encontraba entre varios buques designados para ser transferidos a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). [4] Edithena fue eliminado de la Lista de la Armada el 21 de octubre de 1919 y transferido a la BOF.
Oficina de Pesca de los Estados Unidos
Después de que la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) rebautizara el buque USFS Widgeon , [3] el buque BOF USFS Halcyon lo remolcó desde Woods Hole , Massachusetts, hasta Hampton Roads , Virginia , llegando allí el 25 de noviembre de 1921. [3] En Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia, el Widgeon fue cargado a bordo del buque de carga de la Armada de los Estados Unidos USS Gold Star . [3] El Gold Star partió de Norfolk , Virginia, el 22 de abril de 1922 con destino al noroeste del Pacífico y entregó al Widgeon a Seattle , Washington . [3]
En Seattle, el Widgeon sufrió modificaciones para el servicio BOF como patrullero pesquero en las aguas del Territorio de Alaska . [3] Después de su finalización, partió de Seattle en agosto de 1922 para comenzar las tareas de patrulla en el sudeste de Alaska . [3] En algún momento durante los siguientes 12 meses, el Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Herbert Hoover, se embarcó a bordo del Widgeon como parte del grupo de viaje del presidente Warren G. Harding durante una visita de Harding al Territorio de Alaska. [3] En 1924, los motores del Widgeon fueron reconstruidos, [3] y en 1928, sus tareas de patrulla se ampliaron para incluir la protección de la población de lobos marinos en las islas Pribilof en el mar de Bering . [3]
El Widgeon estuvo fuera de servicio durante julio de 1929 mientras sus motores eran reparados, y ese mes Highway, un buque prestado por la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos , realizó sus patrullas por él. [3] El 12 de octubre de 1929, el Widgeon encalló en Russian Reef frente a la bahía Whitewater de Alaska . [3] Dos lanchas motoras acudieron en su ayuda y un curricanero y nativos de Alaska a bordo del buque Merrimac informaron que el Widgeon estaba completamente destrozado, pero una marea creciente le permitió deslizarse fuera del arrecife y, a pesar de los daños en su hélice y timón , llegó a puerto por sus propios medios para someterse a reparaciones. [3] Los propietarios de las lanchas motoras presentaron más tarde una reclamación de salvamento ante el Gobierno de los Estados Unidos por ayudar al Widgeon . [3] En mayo de 1930, el Widgeon sufrió una explosión y un incendio a bordo mientras estaba atracado en Juneau , Territorio de Alaska; El Departamento de Bomberos de Juneau extinguió el incendio. [3]
Cuando el Widgeon llegó a aguas de Alaska, sus cojinetes necesitaban ser rebabbitados cada dos meses, pero en 1930 había recibido nuevos cojinetes sin corte de BF Goodrich Company que aliviaron a su tripulación de este frecuente requisito de mantenimiento. [3] El Widgeon se sometió a una extensa revisión en Seattle durante el invierno de 1931-1932. [3]
Servicio de Pesca y Vida Silvestre
En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , [5] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Servicio de Pesca y Vida Silvestre, [6] un elemento del Departamento del Interior destinado a convertirse en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1956. [7] El buque pasó así a formar parte de la flota del FWS como US FWS Widgeon .
Marina de los EE. UU., 1942-1944
La Armada de los Estados Unidos adquirió el Widgeon en 1942 para el servicio en la Segunda Guerra Mundial , designándolo como un barco de patrulla de astillero y renombrándolo USS YP-200 . [8] Asignado a la Patrulla Costera del Decimotercer Distrito Naval , a partir del 15 de mayo de 1942 estuvo basado en la Base de la Sección, Port Townsend en Port Townsend , Washington. [8] En el servicio de la Armada, el YP-200 se convirtió en un barco de vigilancia por radar . [3]
La Armada eliminó al YP-200 de la lista de la Armada el 29 de julio de 1944. [9] Presumiblemente fue transferida de nuevo al Servicio de Pesca y Vida Silvestre después de que terminara su servicio en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial, pero el FWS incluyó por última vez al Kittiwake como parte de su flota FWS durante el año fiscal 1944, que fue del 1 de julio de 1943 al 30 de junio de 1944. [3] Por lo tanto, aparentemente el Kittiwake no regresó al servicio activo con el FWS después de que terminara su carrera en la Armada durante la Segunda Guerra Mundial.
Carrera posterior
En 1947, el buque había vuelto a su nombre original, Edithena , y estaba bajo propiedad privada con puerto base en Seattle. [3] De 1970 a 1986, estuvo en servicio como buque pesquero con el nombre de Ila Mae y su puerto base en Anacortes , Washington. [3]
Referencias
Notas al pie
- ^ Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Oficina de Navegación e Inspección de Barcos de Vapor, Buques mercantes de los Estados Unidos (incluidos yates y buques gubernamentales), año finalizado el 30 de junio de 1933, Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1932, págs. 151, 1131.
- ^ abcdefghijk Anónimo, "Edithena---A Twin Screw 75-Footer", Power Boating, julio de 1914, págs. 37-38. Consultado el 20 de agosto de 2019.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx NOAA Fisheries Alaska Science Fisheries Center AFSC Rincón histórico: Widgeon, barco de la Primera Guerra Mundial
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center "El rincón histórico de la AFSC: petreles y merganser, barcos de la Primera Guerra Mundial"
- ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos destacados de la década de 1930". Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos destacados de la década de 1940". Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos destacados de la década de 1950". Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ por Bruhn, pág. 75.
- ^ Bruhn, pág. 281.
Bibliografía
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
- Bruhn, David D. Battle Stars for the "Cactus Navy": Los barcos pesqueros y yates de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Berwyn Heights, Maryland: Heritage Books 2014. ISBN 978-0-7884-5573-5
Enlaces externos
- Galería de fotos del USS Edithena en NavSource Naval History